【正文】 a≥抗彎強度GB/T 2570MPa≥50抗壓強度GB/T2569MPa≥60粘接能力鋼套筒拉伸抗剪強度標準值 GB/50367附錄JMPa≥16約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強度C30直徑25鋼筋L=150mmGB/503672006附錄KMPa≥11C60直徑25鋼筋L=125mmMPa ≥17不揮發(fā)物含量（固體含量）（％）≥99GB/T2793濕熱老化檢驗，(90天濕熱老化,溫度50℃, 相對濕度98%) 鋼鋼拉伸抗剪強度下降率GB/50367附錄L其室溫下鋼套筒拉伸抗剪強度下降率不大于8﹪ 工藝流程鉆孔——清理鉆孔——灌膠——插入錨筋施工要點1)鉆孔：孔深與錨筋埋設(shè)深度相同，孔徑比錨筋大3～6mm，孔位應(yīng)避讓構(gòu)造鋼筋，孔道應(yīng)順直。 2)清理鉆孔：孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片和水分，孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。 3)灌膠：將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處，待插入錨筋后，膠即充滿整個孔洞。 4)插入錨筋：插入錨筋應(yīng)在灌膠后立即進行，錨筋插入前應(yīng)清除插入部分的表面污物，并按順時針方向邊轉(zhuǎn)邊插直到孔底，孔口多余的膠應(yīng)清除。污物應(yīng)先以鋼刷清除，再用丙酮擦凈，并予拭干。 5)在膠液干固之前，避免擾動錨固鋼筋和在孔位附近有明水。為確保加固施工質(zhì)量，減小焊接對植筋影響,植筋施工應(yīng)嚴格按《植筋錨固技術(shù)暫行規(guī)定》和設(shè)計要求進行。 對植筋的焊接施工應(yīng)采取以下措施：1)植筋的焊點離膠面距離不小于10cm。2)采取降溫措施，如焊接施工時用冰水浸透棉紗布包裹植筋膠面根部鋼筋。3)嚴禁對一根植筋連續(xù)焊接，應(yīng)采用循環(huán)焊接施工的方法，即對一批焊接鋼筋逐點、逐根焊接。所有膠粘劑必須按照國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》《室內(nèi)裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質(zhì)限量》GB185832001的要求通過毒性檢驗,持有有效的無毒檢驗報告方可使用。對完全固化的膠粘劑,其檢驗結(jié)果應(yīng)符合實際無毒衛(wèi)生等級的要求。樁基植筋及灌注鋼板植埋螺栓根據(jù)植筋施工工藝進行。本橋部分拱肋露箍筋，箍筋生銹，拱肋混凝土保護層偏薄，對此類病害拱肋進行箍筋除銹、防銹及基面處理后，在病害部位抹2～3cm厚的丙乳砂漿，并抹平然后粘貼碳纖維布進行維修。拱肋粘貼碳纖維布范圍采用三面包裹。粘貼碳纖維布施工工藝：施工前準備→基面處理→基面清洗→涂刷底膠→粘貼面修補→粘貼碳纖維布→罩面防護處理→涂仿混凝土涂料漆基面處理：① 對需要加固的基面采用砂輪機清除及打磨除去表層的劣化層（如浮漿、風化層）② 磨平基面的錯位并對轉(zhuǎn)角進行倒角處理，裂縫部分要注入環(huán)氧樹脂進行修補。對拱肋表面露筋凸出部位，進行鋼筋除銹并噴涂阻銹劑?；炷寥毕莶课徊捎帽樯皾{修補?；媲逑矗孩?先用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，然后用空氣壓縮機除塵。② 用丙酮或無水酒精擦拭表面，也可用清水沖洗，但是必須保證基面充分干燥后方可進行下道工序。涂刷底膠：① 按比例準備配制好底膠并攪拌均勻，注意一次調(diào)和量在可用的時間用完，超過時間的絕對不能使用，以確保粘接質(zhì)量。② 用滾筒或刷子均勻地涂抹于基面上，注意直、橫均勻涂抹，自然風干。③ 底膠硬化后，在表面有凸出部分時，要用磨光機或砂紙磨平。④ 待底膠指觸干燥后，進入下道工序。粘貼面修補：若發(fā)現(xiàn)粘貼面上有凹入部位，應(yīng)用找平膠進行修補，保證粘貼面的平整，以確保加固效果。粘貼碳纖維布：① 在待粘貼面上畫出各層的位置。② 依據(jù)拱肋病害范圍裁剪碳纖維布，長度按病害長度長40cm。碳纖維布需要接長時，接頭長度應(yīng)根據(jù)實際情況而定，搭接長度一般不小于15cm。搭接部位應(yīng)避開結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大的區(qū)段，多層搭接時，每層搭接位置錯開不小于20cm。③ 下料數(shù)量應(yīng)以當天用完為準。④ 粘貼碳纖維布時，應(yīng)以滾筒壓擠貼片，使碳纖維布與滲漬樹脂充分結(jié)合，同時以壓板除去氣泡。⑤ 即時觀察貼片是否粘貼密實，若發(fā)現(xiàn)有間隙或氣泡，應(yīng)及時處理。罩面防護處理及涂抹仿混凝土涂料：① 粘貼完碳纖維布后，即時在其表面直、橫均勻涂抹一層滲漬樹脂，自然風干。 ② 風干后，在其表面涂抹罩面膠和涂抹仿混凝土漆料漆，并保證各層的耐久性。 本橋加固維修前已經(jīng)評定為四類橋，施工期間應(yīng)派專人密切注意橋梁的安全情況，發(fā)現(xiàn)隱患情況須立即停止施工，排除隱患后方可繼續(xù)施工。 維修、加固施工前，施工單位應(yīng)會同現(xiàn)場監(jiān)理根據(jù)檢查報告提供的關(guān)于本橋病害內(nèi)容對全橋進行全面檢查，對橋梁主要病害進行復核及完善，并對構(gòu)件的病害作準確定位和明顯標記。拱肋、拱波病害處理根據(jù)設(shè)計單位提供的病害處理措施、原則進行。圖紙中構(gòu)件未明確病害處理方法時，施工單位應(yīng)盡快會同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理及設(shè)計單位進行確定。 高增大橋維修、加固主要工程數(shù)量表中，更換拱波數(shù)量暫時按更換50塊進行統(tǒng)計，相應(yīng)的橋面修補面積按175m2進行統(tǒng)計。 加固工程數(shù)量應(yīng)以現(xiàn)場實際發(fā)生數(shù)量為準。 更換拱波宜待下部樁基維修、加固完成后進行。 拱肋、拱波維修加固建議采用臨時的可移動式簡易掛籃做為施工平臺進行操作。 為了保證施工期間安全，橋梁更換拱波施工期間嚴禁一切車輛、行人從橋上通行，下部樁基維修、加固期間須禁止車輛從橋上通行，并注意做好當?shù)氐慕煌ㄊ鑼Чぷ?，盡量減少橋梁維修、加固施工期間對當?shù)鼐用癯鲂袔淼牟槐恪?施工時，所有新、舊混凝土結(jié)合面應(yīng)采取措施加強新、舊混凝土的結(jié)合。 高增大橋的具體病害詳見《C290線高增大橋檢測報告》（報告編號：J200804B017）。施工期間若發(fā)現(xiàn)新的結(jié)構(gòu)病害應(yīng)及時通知業(yè)主、設(shè)計單位進行處理。 本橋原設(shè)計荷載為汽車15級，掛車80，㎡。本橋本次按維修、加固進行，維修、加固后很難通過理論進行驗算是否滿足原設(shè)計荷載等級。1 為防止河床繼續(xù)沖刷，須拆除橋梁上游舊有攔水壩至現(xiàn)河床面，并在橋位下游20m左右設(shè)一小型攔水壩，壩頂高程宜高出橋位現(xiàn)河床面50cm，壩體建議采用柴排拋石法砌筑，工程數(shù)量已經(jīng)統(tǒng)計。其他未盡事宜參照施工圖說明部分、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)及《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》(GB 503672006)等規(guī)范的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。結(jié)論經(jīng)過半個多月的努力，終于在老師悉心指導下，完成了此畢業(yè)設(shè)計。在這次畢業(yè)設(shè)計中我學到了許多中寶貴的知識。畢業(yè)論文是學習階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次橋梁工程加固設(shè)計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設(shè)計的目的所在。同時我也十分感謝我的指導老師，沒有老師的悉心指導也沒有這篇畢業(yè)設(shè)計。從老師身上我學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。在此我要向我的老師致以最衷心的感謝和深深的敬意?！　　⒖嘉墨I[1] 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》(GB 503672006) [2] 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)[3] 《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H112004)[4] 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004） [5]. 《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程植筋錨固技術(shù)暫行規(guī)定》(建設(shè)部建筑物鑒定與加固規(guī)范管理委員會2002年9月)[6]《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007） [7] 《室內(nèi)裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質(zhì)限量》（GB18583200） [8]《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD602004）[9] 《公路工程技術(shù)標準》（JTJ 00197）[10] 《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ222008） [11] 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004） 30橋梁加固方案設(shè)計 黃興