橋梁施工畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2024-12-03 00:38本頁面
【導(dǎo)讀】艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇蚇螃肀節(jié)蚆裊袃膈蚅薅肈肄蚅螇袁蒃蚄袀膇荿蚃羀芅螞蟻膅膁蟻螄羈蒀螀袆膃莆蝿羈羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞袀羄膄莄羃芀蒂莃螞肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀蒁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈羄肈芇蕆蚃羀膃蕆螅膆蒁蒆袈罿莇蒅羀膄芃薄蝕羇腿薃螂膂肅薂襖羅蒄薁蚄膁莀薁螆肄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇蚇螃肀節(jié)蚆裊袃膈蚅薅肈肄蚅
【正文】 筋的集中預(yù)制和加工。 簡(jiǎn) 支箱梁預(yù)制采用集中預(yù)制法，箱梁預(yù)制場(chǎng)地處在小里程橋頭處，從小里程向大里程架梁，本大橋計(jì)劃架梁開始時(shí)間為 2021 年 9 月底。詳見梁場(chǎng)開工報(bào)告。 襄城河 特大橋以 G205 和世王路為界劃分為三個(gè)施工區(qū)段， G205 以南為 I 區(qū)段，（ 0～88墩）有樁基 720 根， G205 以北至世王路為Ⅱ區(qū)段（ 89～ 164墩）共有樁基礎(chǔ) 664 根，世王路以北為 III 區(qū)段（ 165～ 177墩）樁基礎(chǔ)共 356 根。其中 G205 和省道 314 兩側(cè) 889墩和 10 102墩為連續(xù)梁主墩，主要在北安鎮(zhèn)蒲洼村苗圃內(nèi)，因征地原因，目 前只有I 區(qū)段 0～ 64墩滿足施工條件，樁位主要處于農(nóng)田，可直接施工；同時(shí)兩個(gè)墩位間間隔開挖泥漿池，以便泥漿的回收利用。泥漿池在樁基施工完畢后，再換填恢復(fù)原狀。 3．施工部署 根據(jù)本工程的工期要求，結(jié)合工程特點(diǎn)，對(duì) 襄城河 大橋施工部署如下： 以現(xiàn)場(chǎng)具備施工條件為前提，著力突擊 0～ 64墩樁基施工任務(wù) ,力爭(zhēng) 2021 年 1 月底完成全部 0～ 64墩鉆孔灌注樁施工任務(wù)。 以三個(gè)施工區(qū)面同時(shí)施工，從小里程向大里程施工，保證每天不少于 15 樁 /天，計(jì)劃2021 年 3 月底前完成全部樁基施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身施工順序相同。 以控 制工期的樁基先行施工，以 8 8 101 和 102墩為施工重點(diǎn)，安排專門鉆機(jī)施工，保證 2021 年 1 月底前完成此處樁基礎(chǔ)。隨后施工承臺(tái)和墩身，進(jìn)行連續(xù)梁施工，保證2021 年 10 月前合攏，不影響后續(xù)架梁施工。 4．施工準(zhǔn)備工作及臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃 人機(jī)料準(zhǔn)備 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 辦公及臨時(shí)房屋： G205I 標(biāo)段第三項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在即墨市于家莊村處， K10＋ 500 右側(cè)，采用租用辦公樓，目前已經(jīng)改建設(shè)完成。 下設(shè)第一、四架子隊(duì)駐地已完成，梁場(chǎng)建設(shè)正在進(jìn)行中。 臨時(shí)通訊：項(xiàng)目經(jīng)理部安設(shè)程控電話。項(xiàng)目經(jīng)理、施工指揮員和主要業(yè)務(wù)主管人員均配 手機(jī)，測(cè)量人員配無線對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 施工場(chǎng)地布置見《施工總平面布置圖》。 人員配備 本大橋內(nèi)下部結(jié)構(gòu)施工，擬投入 2021 人參加施工，其中技術(shù)人員和管理人員 100 人，技工 300 人，相關(guān)施工人員 1600 人。人員配備情況一覽表詳見附件。 材料準(zhǔn)備 根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，按資源供應(yīng)能力和需求，材料做到超前計(jì)劃，分批進(jìn)場(chǎng)，堅(jiān)持先檢后用，按時(shí)供應(yīng)。工程材料準(zhǔn)備情況一覽表詳見附件。 施工設(shè)備安排 結(jié)合工程進(jìn)度需要，配備性能良好的各種設(shè)備。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表詳見附件，施工設(shè)備報(bào)驗(yàn)單詳見附件。 攪拌站、試 驗(yàn)室的設(shè)立 本大橋采用自拌混凝土，在主線 K10+500 右側(cè)設(shè)混凝土拌和站一處，攪拌站位于 當(dāng)涂縣新橋 村，該站設(shè)有兩臺(tái) 120 方 /小時(shí)全自動(dòng)電腦控制攪拌站 , 為保證砼的連續(xù)供應(yīng)，配備20 臺(tái) 8～ 12m3 砼運(yùn)輸車供應(yīng)本橋。負(fù)責(zé)本橋下部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工用。其中箱梁場(chǎng)另設(shè)拌和站。 混凝土配合比外委中心試驗(yàn)室統(tǒng)一進(jìn)行，（第 二 項(xiàng)目部第三工區(qū)）拌和站設(shè)工地試驗(yàn)室，配備試驗(yàn)員和通過建立工地試驗(yàn)室加強(qiáng)對(duì)攪拌站混凝土和現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，工地試驗(yàn)室設(shè)在拌和站院內(nèi)。建立 40 平方標(biāo)養(yǎng)室，對(duì)工地試件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)設(shè)有萬能材料試驗(yàn)機(jī)和壓力機(jī)等試 驗(yàn)設(shè)備負(fù)責(zé)對(duì)鋼筋等原材料和混凝土試驗(yàn)。工地試驗(yàn)室通過認(rèn)證，所有試驗(yàn)人員持證上崗。 現(xiàn)場(chǎng)三通一平 施工便道 施工便道作為材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、日常出行的交通要道，直接影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度，本大橋施工從修筑施工便道開始。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 沿主線便道需要重新修筑，才能進(jìn)入施工場(chǎng)地。主線便道在完成征地和清表工作后，在左幅橋外側(cè)臨時(shí)征地 3 米，利用永久征地內(nèi) 3 米，做一條下寬 6m 上寬 米的施工便道用于施工車輛進(jìn)出，便道采用一層厚 40cm 山皮土填筑，平均高出原地面 40cm，頂面 10cm泥結(jié)碎石。外側(cè)設(shè)排水邊溝與原地表排水溝相連。同時(shí)溝渠較多，需先進(jìn)行清淤回填，埋設(shè)涵管。便道回填山皮土約 2 萬多方。每 200 米設(shè)會(huì)車平臺(tái)一處，標(biāo)準(zhǔn)如上，計(jì)劃用山皮土需 5000 方。過溝渠段預(yù)先埋涵管，不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為原則。 施工用電 本施工橋梁所在區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田耕地，沿線遠(yuǎn)處分布有多處村莊，在本施工場(chǎng)地遠(yuǎn)處沿線村莊及附近工廠有高壓線。與即墨電力部門聯(lián)系，通過埋設(shè)水泥電桿接入施工場(chǎng)地。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)用電量實(shí)際情況，其中拌和站接入高壓電，配置 630KW 變壓器一臺(tái)，建配電室一座（專供拌和站和第四架 子隊(duì)駐地用電 ）。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)用電需要主線附近設(shè) 5 臺(tái)變壓器，分別在 K9+900、 K10+400 左側(cè) (各為 630KW）、K10+200、 K10+500 主線右側(cè)（各為 500KW)， K10+500 左側(cè) (為 630KW，包括第一架子隊(duì)駐地用電），通過變壓器變?yōu)榈蛪?380KV 動(dòng)力電，采用木桿接入各墩位處。詳見變壓器一覽表。 在拌和站配備 250KW 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，施工現(xiàn)場(chǎng)配備 160KW 發(fā)電機(jī) 3 臺(tái)，作為施工臨時(shí)用電和備用電源，保證電力的正常供應(yīng)。 施工用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，在拌和站鉆直徑 50cm 深井兩眼，深度均超過 100m，每小時(shí)流量可達(dá) 100 方。架子隊(duì)辦公生活區(qū)分別打直徑 30cm 水井。 施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)需要利用地表水。或從附近村莊拉水。 其他準(zhǔn)備工作 做好拌和站臨時(shí)排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水。做好進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，確保開工后各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，崗前知識(shí)培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗。進(jìn)行愛崗敬業(yè)培訓(xùn)，鼓舞參與員工的工作熱情。 根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計(jì)劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲(chǔ) 備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。
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