【正文】 大量投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，節(jié)能潛力也不大。2)道路營運期間的節(jié)能道路營運期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種道路運輸工具的燃耗。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此，在建設(shè)大項目過程中進行運輸燃油節(jié)約，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有一定意義。 道路燃料油消耗的影響因素1)影響因素分析影響道路運輸燃油消耗的因素很多，但主要有兩類：a、車輛本身的燃油經(jīng)濟性，這是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠前就已是定值；b、車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運行具體環(huán)境以及駕駛員的操作技能，可概括為如下幾方面：①道路條件：包括幾何特征(縱坡、曲率和路面寬度等)和路面特性(平整度等)；②車輛特性：包括物理特性和行駛特性(發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等)；③交通條件：流量、交通組成、行人流量和非機動車流量等；④地區(qū)因素：司機的駕駛行為和車速限制等。車輛運行的燃油消耗量是與道路交通條件密切相關(guān)的，車輛的運行過程通常由起步、換擋、加速、等速、滑行、制動等基本單元組成。當(dāng)?shù)缆窏l件、交通條件變化時車輛運行油耗也隨之改變，在良好的道路條件(路面平整度、路面寬度、平縱形等)和良好的交通狀況(快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等)時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較?。欢?dāng)?shù)缆?、交通狀況惡劣時，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運行狀態(tài)將變得不穩(wěn)定，耗油量相對于穩(wěn)定行駛時增加很多，當(dāng)停車次數(shù)增加時尤其突出，因為起動加速所耗燃油將是穩(wěn)定狀態(tài)行使時的幾倍。2)道路條件對燃油消耗的影響道路幾何條件對燃油消耗的影響直接由平曲線半徑、縱坡、路面狀況和道路橫坡所決定，此外燃油消耗也通過車速而受道路幾何條件的間接影響(車輛因幾何條件變化而加速或減速)。當(dāng)車輛由直線駛?cè)肭€時，車輛的燃油消耗就要增加，這主要是由以下三個因素造成的：①進入曲線前因換擋減速而損失動能；②當(dāng)車輛受到離心力作用時滾動阻力增加(離心力與曲線半徑成反比，而與車速的平方成正比)；③在曲線段車輛以較低排擋行駛，車輛內(nèi)摩阻增大。許多試驗性研究表明，當(dāng)路線縱坡較小時，行車速度主要隨平曲線形曲率的增加而降低，當(dāng)平曲線半徑R≤400m時車輛行駛速度才明顯降低。道路縱坡對燃油消耗影響很大，在上坡時燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限。從美國的研究可看出，當(dāng)?shù)缆房v坡從6%降至 %時，小客車可節(jié)油20%左右，貨車可節(jié)油70%左右。路面狀況對車輛油耗也有直接的影響，其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級及次高級路面上行駛要比在非高級路面上行駛節(jié)油 0%～40%，因為在非高級路面上要克服較大的滾動阻力。 )交通條件對燃油消耗的影響交通條件主要是指道路服務(wù)水平，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度、行人及橫向干擾程度、行車速度以及交通設(shè)施的完善程度等。經(jīng)驗研究表明，燃油消耗量是車速的函數(shù)，而車輛的實際行駛車速在道路條件良好的情況下便是交通量、交通組成和駕駛技術(shù)等因素的集中體現(xiàn)。在城市道路上行駛，由于交通狀況極其復(fù)雜，非機動車和行人及橫向干擾很大，致使車輛頻繁地加速、減速和停車，使其燃油消耗比二級以上等級公路大一些，據(jù)研究表明汽車每次停車起動的燃油消耗相當(dāng)于汽車多跑180m左右。日本的研究表明，通暢的道路比擁擠的道路可節(jié)油 0%～40%左右，這主要是由于汽車以低速行駛時，節(jié)氣門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機在非經(jīng)濟狀況下工作。 第八章 水土保持、安全消防及勞動衛(wèi)生本項目的建設(shè)在施工過程中涉及到湖岸整治和橋梁建設(shè)，對地面擾動較大, 施工過程中若不進行合理規(guī)劃，將破壞原地貌、土地和植被，破壞原水土保持設(shè)施,加劇水土流失的現(xiàn)象和生態(tài)環(huán)境的惡化。如果不對此加以規(guī)劃、治理，將會對沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境以及道路的營運的安全造成不利影響。根據(jù)《中華人民共和國水土保持法》的規(guī)定，凡在生產(chǎn)建設(shè)過程中造成水土流失的，都必須采取相應(yīng)的防治措施對水土流失進行治理。水土保持法同時還規(guī)定水土保持工程必須與“主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”。由于本項目涉及到湖邊開挖和橋梁建設(shè)不可避免的將對沿線水土保持造成影響，因此在工程設(shè)計和施工時必須進行水土保持設(shè)計和制定水土保持方案。本項目涉及到的水土保持部分有主體工程區(qū)、棄渣場區(qū)及臨時工程用地區(qū) 個大區(qū)。1）主體工程區(qū) 在本項目建設(shè)施工期，由于占用土地、開挖坡面、整修便道、機械碾壓等原因，破壞沿線原有的地貌和植被，擾亂地表和地下徑流系統(tǒng)，破壞土壤表層結(jié)構(gòu)，使土壤的抗蝕、抗沖能力迅速下降，山坡失穩(wěn)，土壤侵蝕加劇，在水力沖刷、風(fēng)力、重力的作用下，必然導(dǎo)致水土流失的增加。2）棄土場區(qū) 在本項目施工過程中，必然產(chǎn)生廢渣棄渣，堆積了大量的松土,在水流沖刷作用下，也會產(chǎn)生新的水土流失。 ）臨時工程用地區(qū) 在本項目工程施工過程中，施工區(qū)內(nèi)的臨時施工便道以及土石砂料的堆放,如果沒有必要的水土保持措施,一遇暴雨或大風(fēng)將不可避免的產(chǎn)生水土流失。 水土流失的影響1）對1的影響 由于項目在建設(shè)過程中破壞了當(dāng)?shù)卦孛矤顟B(tài)和自然侵蝕狀態(tài)下的水文網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，植被也受到破壞，極易誘發(fā)水土流失；其開挖、回填、碾壓等建設(shè)活動，對原有坡面排水溝渠造成不同程度的破壞，同時施工裸地面積增加，擾動了原土層和巖層，為濺蝕、面蝕、細溝侵蝕等土壤侵蝕的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。施工中棄渣若得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產(chǎn)生大量泥沙，泥沙隨著水流進入1，將造成淤積河床，增加河水含沙量，污染水質(zhì)等危害。2）對項目區(qū)沿線水環(huán)境的影響 填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，還會使沿線的河流、溝渠等水體的懸浮物增加，混濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。橋梁施工中圍堰及清理圍堰時，也將對周邊水環(huán)境產(chǎn)生一定的不良影響。 ）縮短公路壽命，危害公路行車安全 本項目建設(shè)穿行在1東岸，對一些阻擋性小山包必然要進行夷平、削切、充填，產(chǎn)生新的坡面、斷面，使地貌形態(tài)發(fā)生了改變，容易破壞山體穩(wěn)定，誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。尤其是施工期間路基邊坡在重力作用下松上散落嚴(yán)重，如不采取水土保持措施，其邊坡在運行期易坍塌、滑坡，危害道路安全。. 水土保持措施 在本項目施工和營運期過程中，通過布設(shè)水土保持工程和生物措施，使新增水土流失得到有效控制，項目區(qū)原有的水土流失得到有效治理，減少水土流失造成的危害?；謴?fù)和保護道路沿線水土保持設(shè)施，加大公路綠化里程，改善項目區(qū)現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境。具體措施為：1）主體工程防治區(qū) 主體工程區(qū)主要根據(jù)挖方、填方情況，對路基邊坡防護、路基排水系統(tǒng)、路基壓實和綠化工程進行防護措施，從而保護路基的穩(wěn)定，排除路基路面積水，美化公路運行環(huán)境，保證公路的安全穩(wěn)定運行。2）棄土場防治區(qū) 應(yīng)采取擋土墻、護坡工程以及綜合排水工程和土地整治等水土保持措施。設(shè)置渣場排水系統(tǒng)，攔渣墻，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯實，坡面植物防護，恢復(fù)植被。防治棄渣下泄，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)和改善土地生產(chǎn)力。 ）臨時工程用地防治區(qū)在施工中的臨時占地，應(yīng)將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復(fù)原有表層，以利于今后耕種。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，對裸露地除硬覆蓋外，還應(yīng)種植適合地區(qū)的長綠植物等美化措施，使道路建設(shè)造成的地表裸露面盡可能恢復(fù)植被。 設(shè)計依據(jù)1)《中華人民共和國勞動法》（1995年1月1日）；2)《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（1996年10月4日）； )《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》[勞字（1998）48號]；4)《國務(wù)院關(guān)于加強防塵防毒工作決定》（國發(fā)（1984）97號）；5)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ 12002）；6)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ8785）；7)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006）；8)《建設(shè)物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794）。 1）走道和橋梁均設(shè)置保護欄桿，其寬度、欄桿高度和強度均符合國家勞動保護規(guī)定。2)在產(chǎn)生有毒氣體的工段，設(shè)置H2S、CO2測定儀、報警儀和通風(fēng)系統(tǒng)，并配備防毒面具。 )對于一些密封結(jié)構(gòu)，通風(fēng)條件差的場所，采取機械通風(fēng)。4)易燃、易爆及有毒物品，須設(shè)置用倉庫、專人保管、并滿足勞動保護規(guī)定。5）所有電氣設(shè)備的安裝、防護，均須滿足電器設(shè)備有關(guān)安全規(guī)定。6）水泵、電機等易產(chǎn)生噪聲的設(shè)備，設(shè)置隔振墊、減少噪聲，同時，將管理用房與機房分開，并采取有效的隔聲措施。7）機械設(shè)備危險部分，如傳動帶、明齒輪、砂輪等必須安裝防護裝置。8）須設(shè)置適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)輔助設(shè)施：如浴室、廁所、更衣室、休息室等，并經(jīng)常保護完好和清潔衛(wèi)生。. 勞動安全、衛(wèi)生防范措施按照國家有關(guān)法律、條例、規(guī)范進行設(shè)計，保證各項設(shè)計合理符合勞動、安全衛(wèi)生規(guī)范。8. 消防8. .1 編制依據(jù)1)《中華人民共和國消防法》；2)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB5005892）； )《消防站建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ181）；4)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794 2000年版）；5)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB5011698）；6)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB501402005）；7)《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB515192）；8. .2 消防措施根據(jù)“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，本工程在設(shè)計上采取了相應(yīng)的防范措施。1)施工現(xiàn)場保證消防通道的暢通；2)在施工工棚、辦公區(qū)域配備必要的消防工具或設(shè)施。第九章 項目招投標(biāo)管理 概述根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，在我國境內(nèi)進行下列工程建設(shè)項目，必須進行招標(biāo)：1)大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公共安全的項目。2)全部或部分使用國有資金或者國家融資的項目。使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。 )本工程關(guān)系社會公共利益和公共安全的項目，因此本項目必須進行招標(biāo)。 招標(biāo)范圍本項目的建設(shè)過程中，主要由勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、重要設(shè)備采購以及主要材料采購六部分構(gòu)成，根據(jù)本項目的特點，建議如下：1)由具有甲級資質(zhì)、豐富的經(jīng)驗，并且對當(dāng)?shù)氐乩淼刭|(zhì)情況十分熟悉的單位，進行勘察。2)本項目施工、監(jiān)理、重要設(shè)備采購以及主要材料采購則分別進行招標(biāo)，以確保施工質(zhì)量及安裝質(zhì)量，為今后項目的正常運行打下牢固的基礎(chǔ)。9. 招標(biāo)組織形式由于項目建設(shè)單位不具備編制招標(biāo)文件和組織評標(biāo)的能力，因此建議委托具有相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)工程招標(biāo)代理機構(gòu)辦理招標(biāo)事宜，即委托招標(biāo)。 招標(biāo)方式由于本項目均為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，工程實施過程中保證工程質(zhì)量意義重大，建議本項目主要設(shè)備采購、施工、監(jiān)理和主要材料的采購則采取公開招標(biāo)的形式。 招標(biāo)情況具體情況詳見招標(biāo)基本情況表91。表91 招標(biāo)基本情況表招標(biāo)項目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計★★★建筑工程★★★安裝工程★★★監(jiān)理★★★重要設(shè)備★★★主要材料★★★依法必須公開招標(biāo)的項目，招標(biāo)公告、中標(biāo)候選人公示必須在國家或省發(fā)展改革部門指定的媒介發(fā)布。[《中國時報》、《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》、《中國建設(shè)報》、《中國采購與招標(biāo)網(wǎng)》依法采用邀請招標(biāo)的項目，須向三個以上的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書，中標(biāo)候選人公示必須在國家或省發(fā)展改革部門指定的媒介發(fā)布，[《中國時報》、《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》、《中國建設(shè)報》、《中國采購與招標(biāo)網(wǎng)》招標(biāo)基本情況見表92。表92 招標(biāo)基本情況表項目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式招標(biāo)估算金額（萬元）備注1勘察設(shè)計委托招標(biāo)公開招標(biāo)1022工程監(jiān)理委托招標(biāo)公開招標(biāo)51 建筑及安裝委托招標(biāo)公開招標(biāo)5096評標(biāo)的過程主要有兩個階段：第一階段為審標(biāo)。即審查投標(biāo)書對招標(biāo)文件的規(guī)定的符合性及實質(zhì)性的確認。第二階段是標(biāo)價對比，對校正的投標(biāo)報價算出評比標(biāo)價，進行比較，排出名次，最后進行決標(biāo)。這個階段主要是寫出評標(biāo)報告，向上級主管部門、評標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報評標(biāo)結(jié)果。主要有以下三個方面的內(nèi)容：(1) 評標(biāo)報告；決標(biāo)后，評標(biāo)小組將開標(biāo)、評標(biāo)的經(jīng)過，審批和評比的情況以及決標(biāo)的結(jié)果寫成評標(biāo)報告。(2) 中標(biāo)通知：在投標(biāo)書有效期截至前，業(yè)主應(yīng)對擬受標(biāo)的投標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書。( ) 下達開工令：中標(biāo)通知書頒發(fā)后，由該項目的總監(jiān)理工程師向承包人開出開工通知。第十章 工程實施方案 工程實施條件該項目工程系2道路網(wǎng)的重要組成部分，因此，在實施該項目時，施工方案應(yīng)采用平行流水作業(yè)方式，分段作業(yè)，同時施工，以達到縮短工期，盡量加快速度建成，提高2的景區(qū)品位。2旅游度假區(qū)屬季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨水豐富，年平均雨量1 ，但降雨年際、年內(nèi)變化都很大。，年最小降雨量927mm。年內(nèi)降雨主要集中雨49月，占全年雨量的6 .2%，尤以56月最為突出，%，且多以暴雨形式出現(xiàn)，往往形成洪澇災(zāi)害。工程施工受氣候條件約束，每年可施工時間按10個月計，路面工程按8個月計。氣溫對路面工程施工影響很大，為保證工程質(zhì)量，水泥混凝土路面施工時溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，施工必須采用機械化施工。做好征地拆遷工作，妥善安置拆遷居民，為工程順利開工奠定基礎(chǔ)。工程建設(shè)應(yīng)注意環(huán)境保護。應(yīng)盡量注意不要對天然植被的破壞，對破壞的路段施工完成后應(yīng)進行恢復(fù)。對臨時占