【正文】 一方面，倉儲(chǔ)運(yùn)輸發(fā)展較快。我市擁有相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)、站、庫。其中鐵路有某火車東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開發(fā)區(qū)貨運(yùn)站、中心貨運(yùn)站、酃湖貨運(yùn)站、西湖貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站等5個(gè)；商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉庫和國家級(jí)物資儲(chǔ)備倉庫較多，全市倉儲(chǔ)面積近40萬平方米；，總噸位4萬余噸。(3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，我市一些企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起。目前，全市擁有物流企業(yè)156家，其中：倉儲(chǔ)企業(yè)56家。長(zhǎng)沙星沙物流中心正與白沙工業(yè)園進(jìn)行洽談，擬在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)。此外，還加強(qiáng)了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。 某市物流業(yè)發(fā)展中存在的問題雖然，我市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來看，目前尚處于起步階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期過長(zhǎng)，效率偏低。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達(dá)國家物流成本僅為10%左右。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。三是物流設(shè)施與裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。四是物流管理體制不健全。目前，某物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。(2)物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個(gè)階段，其過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。(3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。近年來，某經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)26%，居民人均可支配收入達(dá)到15000元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到387億元，分別年均增長(zhǎng)7%和14%；進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)15%、年均增長(zhǎng)15%左右。并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，國民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá)40％以上。根據(jù)十一五規(guī)劃，某將進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對(duì)物流需求系數(shù)比為1：3的方式計(jì)算，2010年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到960億元，其中：工業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到660億元，農(nóng)業(yè)及商業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到300億元。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長(zhǎng)，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開放和常寧商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上某市交通運(yùn)輸體系不斷完善，為某地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)， ％的速度逐年增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。第五章 建設(shè)條件及項(xiàng)目選址 選址原則(1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對(duì)用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。(2)交通便利，方便貨物運(yùn)輸，并安排足夠規(guī)模的停車場(chǎng)用地。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。(3)項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。(5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。 工程建設(shè)條件本項(xiàng)目地域位于某市城區(qū)東南方向，境內(nèi)冬冷夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風(fēng)型濕潤氣候。 氣溫：年平均氣溫　　　　　　 ℃最冷月份