【正文】 且保持優(yōu)良的性能。5B. 每天都能對設(shè)備進(jìn)行檢查，并對有問題的設(shè)備進(jìn)行了較好的維護(hù)。確保設(shè)備不丟失，并且保持良好的性能。3C. 每天都能對設(shè)備進(jìn)行檢查，并對有問題的設(shè)備進(jìn)行了臨時(shí)性的維護(hù)。確保設(shè)備不丟失，并且保持正常的性能。2D. 未能每天都對設(shè)備進(jìn)行檢查，但也能對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。設(shè)備也沒有丟失的現(xiàn)象，并且保持正常的性能。11大副對設(shè)備進(jìn)行檢查的頻率。E. 未能每天都對設(shè)備進(jìn)行檢查，也未能對設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，以至于設(shè)備不能和好的工作。甚至有丟失的現(xiàn)象。033 / 46總得分注：本問卷適用于船上大副的考核，在進(jìn)行考核過程中，會填注具體是對哪位大副的考核。計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)：每項(xiàng)評分加總 （總分 55 分） 分?jǐn)?shù)等級規(guī)則：大于等于 50 分 優(yōu)秀 40—50 分（包括 40 分） 良好 30—40 分（包括 30 分） 中等 20—30 分（包括 20 分） 及格低于 20 分 不及格3 、輪機(jī)長考核指標(biāo)體系 考核一級指標(biāo)對輪機(jī)長的考核主要包括管理能力考核、應(yīng)變能力考核、管理控制能力考核、溝通協(xié)調(diào)能力考核四部分內(nèi)容，其權(quán)重分別設(shè)置為：管理能力考核 35%、應(yīng)變能力考核 25%、管理控制能力考核 25%、溝通協(xié)調(diào)能力 15%。 考核指標(biāo)的具體描述(1) 管理能力考核管理能力考核是績效考核的核心部分，是對輪機(jī)長履行職務(wù)、工作效率以及工作成果的考核。對輪機(jī)長的考核不能以一個(gè)單一的標(biāo)準(zhǔn)來確定，要充分考慮各個(gè)方面的問題，如行政管理，技術(shù)管理工作，安全管理工作等。(2)應(yīng)變表現(xiàn)考核 應(yīng)變能力考核是對輪機(jī)長很重要的一項(xiàng)考核，是對輪機(jī)長在外界事物發(fā)生改變時(shí)，所做出的反應(yīng)的考核，本能的，或是經(jīng)過大量思考過程后，所做出的決策的速度和準(zhǔn)確性。(3)管理控制考核 34 / 46管理控制能力考核是指對輪機(jī)長有計(jì)劃地組織協(xié)調(diào)各種工作關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部順利完成工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的能力的考核。（4）溝通合作考核溝通合作能力考核是指對輪機(jī)長與下屬，同事，上級的交流溝通能力，與人合作的能力的考核。 一級指標(biāo)權(quán)重的確定本考核方案采用倍數(shù)加權(quán)法對指標(biāo)賦權(quán)，倍數(shù)加權(quán)法是一種解決多目標(biāo)復(fù)雜問題的定性與定量相結(jié)合的決策分析方法，用倍數(shù)加權(quán)法確定權(quán)重，可以有效地區(qū)分各考核要素之間的重要程度。 倍數(shù)加權(quán)法指標(biāo)權(quán)重確定的步驟為：(1)建立考核內(nèi)容，即一級指標(biāo)；(2)選出最次要或最具代表性的考核要素為基本倍數(shù)，以此為 1，（本考核方案采用的最具代表性的考核要素——管理控制能力）；(3)將其他考核要素的重要性與該考核要素相比較，得出重要性的倍數(shù)；(4)最后將倍數(shù)換算成百分?jǐn)?shù)即為各考核要素的權(quán)重。列表如下：一級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算表考核指標(biāo) 與管理控制能力的倍數(shù)關(guān)系 權(quán)重安全管理 35%應(yīng)變表現(xiàn) 1 25%管理控制 1 25%溝通合作 15% 輪機(jī)長的考核表安盛輪機(jī)長考核表35 / 46姓名 船名 考評人 考評日期具體考核項(xiàng)目一級指標(biāo) 二級指標(biāo) 得分 總分（1）貫徹執(zhí)行公司安全和環(huán)保方針，確保本部人員按照 SMS 規(guī)定程序和要求從事安全和防范污染工作。 （10%）（2）保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行，安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作，滿足船的安全生產(chǎn)要求。(15%)（3）定期召開部門會議，制定并組織實(shí)施輪機(jī)部的工作計(jì)劃，處理工作存在的問題。(5%)（4）保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器，在動力裝置證書期滿前三個(gè)月，報(bào)告船長按時(shí)申請檢驗(yàn)。(5%)（5）做好輪機(jī)部船員思想政治工作，搞好部門和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作。(5%)（6）貫徹輪機(jī)部的值班制度，按照船長的指示，準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)開船準(zhǔn)備，保持各種機(jī)電動力設(shè)備處于隨時(shí)可用的良好狀態(tài)。(15%)（7）船舶進(jìn)出港口，靠泊停泊，通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時(shí)，應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、準(zhǔn)確地操作主機(jī)，并保持正常的工況參數(shù)。(15%)（8）核算燃潤料，及時(shí)向船長提出添裝量，添裝燃油時(shí)，親自參加并督促二管輪，添裝潤滑油時(shí)，親自參加并督促大管輪。核對燃油、潤滑油品種的質(zhì)量。商定添裝秩序、速度和聯(lián)系方法，防止錯(cuò)裝后溢油，添裝完畢后測量一次油量，進(jìn)行驗(yàn)收并簽署供油量單證。(10%)安全管理35%（9）按時(shí)主持輪機(jī)部安全活動，檢查各項(xiàng)管理制作和技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行情況，分析事故及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，檢查潛伏性事故，不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。(15%)(二級指標(biāo)得分與 35%的乘積)總計(jì) 安全管理的得分=各個(gè)二級指標(biāo)與 35%的乘積的總和（1）保持各種安全裝置和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)，指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)急措施和各自崗位的工作，并能熟悉地執(zhí)行任務(wù)。(25%)（二級指標(biāo)得36 / 46（2）執(zhí)行船長某項(xiàng)命令將導(dǎo)致電機(jī)動力設(shè)備損壞時(shí)，將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細(xì)記入輪機(jī)日志。(20%)（3）及時(shí)糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法。當(dāng)輪機(jī)員等有疑難問題喚請時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場具體指導(dǎo)處理。(15%)(4 )當(dāng)機(jī)電設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，立即組織搶修，防止損壞擴(kuò)大并采取防止重復(fù)發(fā)生類似事故的有效措施，及時(shí)查明事故原因。如實(shí)得將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機(jī)日志并寫出書面報(bào)告。凡涉及索賠或保修的按規(guī)定另外提出報(bào)告，并附必要的證明材料，一并經(jīng)船長簽署后報(bào)送公司。（20%）應(yīng)變表現(xiàn)25%(5)當(dāng)本船遭遇海難或其他危機(jī)情況時(shí)，按駕駛員發(fā)出的信號指揮機(jī)艙人員按應(yīng)變部署表的分工堅(jiān)守崗位積極搶救，在接到船長的棄船命令時(shí)盡一切可能對有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全應(yīng)變措施。親自攜帶輪機(jī)日志、車鐘記錄簿最后離開機(jī)艙。 （20%）分與25%的乘積）總計(jì) 應(yīng)變表現(xiàn)得分=各個(gè)二級指標(biāo)得分與 25%的乘積的總和（1）經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作效率和質(zhì)量。（5%）（2）貫徹修養(yǎng)并重，預(yù)防為主的方針，匯編年度、月度預(yù)防檢查和航修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。 （15%）（3）每日每班督促檢查執(zhí)行情況，確保機(jī)電設(shè)備處于正常技術(shù)狀態(tài)。 （15%）（4）審查簽署輪機(jī)日志，以及預(yù)防檢查、測量和維修記錄等。 （15%）（5）經(jīng)常審閱各種機(jī)電和設(shè)備的檢修記錄，審查記錄的準(zhǔn)確性和完整性，指導(dǎo)輪機(jī)員提高檢修技術(shù)，督促他們在檢修過程中認(rèn)真檢查和測量各種部件的磨耗情況，親自分析測量結(jié)果，掌握磨耗規(guī)律，及時(shí)向公司提供測量記錄文件。（10%）管理控制25%（6）航行中每日審閱并簽署輪機(jī)日志，并經(jīng)常檢查輪機(jī)部其他各種日志記載的正確性和完整性，及時(shí)分析和糾正各種不正常情況。 （15%）（二級指標(biāo)得分與25%的乘積）37 / 46（7）組織和知道本部人員的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，負(fù)責(zé)對本部人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進(jìn)行考核，向有關(guān)部門提出調(diào)整、升降、獎懲的建議。 （5%）（8）教育并督促輪機(jī)部船員嚴(yán)格遵守國際防污染規(guī)定，填寫油類記錄簿并及時(shí)報(bào)船長簽署。（5%）（9）督促本部門船員做好備件、物料、工具等領(lǐng)取、保管、適用、嚴(yán)防盜竊，督促檢查計(jì)量器具的正確適用和定期鑒定工作。 （10%）（10）保管圖紙、說明書、技術(shù)圖書和技術(shù)文件，每半年至少清點(diǎn)一次。 （5%）總計(jì) 各個(gè)二級指標(biāo)得分與 25%的乘積的總和（1）接船時(shí)在船長的統(tǒng)一指揮下，組織和指導(dǎo)輪機(jī)部船員按合同規(guī)定或技術(shù)說明書并參照有關(guān)規(guī)定做好試車、試航和驗(yàn)收工作。 （25%）(2 )按分工對口交接并清點(diǎn)備件、工具、證書、技術(shù)文件和其他技術(shù)資料。 （15%）（3）協(xié)助并指導(dǎo)其他部門對機(jī)電設(shè)備的交接驗(yàn)收工作，接船之后組織本部門船員進(jìn)行技術(shù)練兵，迅速地熟練掌握各種設(shè)備的性能、特點(diǎn)、適用方法和操作規(guī)程，熟悉各管路系統(tǒng)和各種附屬設(shè)備，日記記載的正確性和完整性，及時(shí)分析和糾正各種不正常情況。 （20%）（4）負(fù)責(zé)編制本部門所有的技術(shù)文件和技術(shù)資料的目錄清冊，及時(shí)審核和申領(lǐng)各種開航必須的備件和物料，并做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備情況及時(shí)報(bào)告船長。 （15%）溝通合作15%（5）修船工作，進(jìn)廠前按 SMS 規(guī)定及時(shí)匯編修理單和自修計(jì)劃，送船長審核后報(bào)公司機(jī)務(wù)主管，進(jìn)廠后，搞好廠船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)格控制新增項(xiàng)目工程，在修船工作中拆吊重大部件時(shí)親臨現(xiàn)場，監(jiān)督安全措施的落實(shí)，完工時(shí)督促有關(guān)人員按分工進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)工程親自參加驗(yàn)收，認(rèn)真審核修理賬單，匯總修理技術(shù)資料：塢修時(shí)，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進(jìn)器及海底閥等水下工程，并負(fù)責(zé)完工后驗(yàn)收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復(fù)查水下工程，確認(rèn)處于正常技術(shù)狀態(tài)。 （20%）（二級指標(biāo)得分與15%的乘積）38 / 46（6）按 SMS 規(guī)定向公司機(jī)務(wù)主管匯報(bào)本部工作，報(bào)送規(guī)定的各項(xiàng)報(bào)表及資料。 （5%）總計(jì) 溝通合作得分=各個(gè)二級指標(biāo)得分與 15%的乘積的總和 附注：安全管理評價(jià)分?jǐn)?shù)定義說明：評價(jià)分?jǐn)?shù) 定義說明0—60 分 缺乏預(yù)先制定的工作計(jì)劃，解決問題準(zhǔn)備不足60—70 分 有計(jì)劃，但缺乏系統(tǒng)性，導(dǎo)致工作秩序不利70—80 分 能有效地計(jì)劃和組織下屬工作80—90 分 對工作的執(zhí)行和可能遇到的問題有好的解決方案，并能夠組 織實(shí)施90—100 分 具有系統(tǒng)、準(zhǔn)確、迅速解決問題的工作行為特征，并進(jìn)行有 效的工作分解，以較佳的方式達(dá)成工作目標(biāo)應(yīng)變表現(xiàn)評價(jià)分?jǐn)?shù)定義說明：評價(jià)分?jǐn)?shù) 定義說明0—65 分 沒有預(yù)先制定的面對突發(fā)事件的工作計(jì)劃，亂了陣腳65—75 分 能夠及時(shí)告知公眾事件進(jìn)展和信息透明，保持內(nèi)部穩(wěn)定75—85 分 通知上級部門，妥當(dāng)處理麻煩85—100 分 能夠快速反應(yīng)并及時(shí)作出正確決策，并采取行動管理控制評價(jià)分?jǐn)?shù)定義說明：評價(jià)分?jǐn)?shù) 定義說明0—60 分 回避群體控制，批評多但不提建議60—70 分 面臨困難易放棄，管理思想和工作作風(fēng)不易為他人接受70—80 分 保持必要的指示、控制，獲得他人的協(xié)作，對他人表現(xiàn) 出信任80—90 分 善于激勵。對下屬及同事的行為產(chǎn)生影響，以管理者的身份 體現(xiàn)其影響力90—100 分 善于控制、協(xié)調(diào)、干預(yù)，使群體行為趨同于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)溝通合作評價(jià)分?jǐn)?shù)定義說明：評價(jià)分?jǐn)?shù) 定義說明39 / 460—60 分 缺乏溝通方式，不善交流，難于表達(dá)自己的思想、方法60—70 分 交流、溝通方式混淆，缺乏中心議題，不易于合作70—80 分 溝通清楚，易于接受，表現(xiàn)出互相接受的合作傾向80—90 分 善于溝通，力求合作，引人注意90—100 分 有很強(qiáng)的溝通愿望和良好的溝通方式，使合作成為主要的工 作方式，方法大管輪績效考核指標(biāo)體系 權(quán)重確定法（三維確定法）一級指標(biāo)二級指標(biāo) 根據(jù)重要性、危害性、 發(fā)生可能性 權(quán)重船舶設(shè)備安全（1,2,4,7,8,11,12,13,15） 36%基本生產(chǎn)資料安全→保管（5）→計(jì)劃、節(jié)約使用（6） 12%貨物安全 （14） 12%航運(yùn)安全記錄安全 （2,3,7,8,12） 15%服從領(lǐng)導(dǎo)，管理輪機(jī)部（1） 1P 3%在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，指揮部門人員應(yīng)急搶修工作（11） 7%部門人員學(xué)習(xí)、考核→正式部門人員（9）→實(shí)習(xí)人員 （10）4P 11%輔助輪機(jī)長工作職務(wù)交接（16） 4%合計(jì) 100%40 / 46 根據(jù) KPI 得出績效考核指標(biāo)體系（由考核表呈現(xiàn)）安盛海務(wù)大管輪績效考核表姓名 船名 考評人 評價(jià)日期具體考核項(xiàng)目一級指標(biāo) 考核項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)分評分標(biāo)準(zhǔn) 個(gè)人評分 部門評分 平均 分執(zhí)行公司安全與環(huán)保制度，督促檢查公司規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行4不執(zhí)行或沒有貫徹執(zhí)行執(zhí)行公司安全和環(huán)保制度，沒有督促檢查規(guī)章制度的執(zhí)行，違反一次扣 2 分；按照“船舶輪幾部分工明細(xì)表”規(guī)定，制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)檢查與維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃4（1）沒有制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃，扣 3 分； （2）沒有按照規(guī)定制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃，扣 2 分航行安全（36%）負(fù)責(zé)保持由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備、裝置和防護(hù)設(shè)施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài)，定期進(jìn)行檢查或?qū)嶒?yàn)，指導(dǎo)有關(guān)人員熟悉和掌握正確的管理和使用辦法；切實(shí)做好機(jī)艙的防火、防爆、防凍和防污染工作4人為因素造成的由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備、裝置、和防護(hù)設(shè)施不能正常使用或者損壞，造成事故。輕微事故扣 1 分；比較嚴(yán)重事故扣 2 分；嚴(yán)重事故扣 3 分41 / 46（1）修船中，組織落實(shí)安全措施，防止事故發(fā)生； （2）修船中，組織部門人員按計(jì)劃完成自修工程，保證自修質(zhì)量； （3）修船中，監(jiān)修、驗(yàn)收廠修工程，向輪機(jī)長匯報(bào)廠修進(jìn)度和質(zhì)量，9在修船過程中，由于安全措施落實(shí)不到位、自修廠修質(zhì)量沒有達(dá)到公司規(guī)定指標(biāo)，而造成事故的，輕微事故扣 1 分；比較嚴(yán)重事故扣 2 分；嚴(yán)重事故扣 3 分當(dāng)本船遭遇海難或其它