【正文】 第 15 個工作日，由總經(jīng)辦完成修訂工作。2 、大副績效考核指標體系 考核一級指標對大副的考核指標主要包括安全管理、設備維護、突發(fā)應急、運輸管理、溝通與協(xié)調(diào)和計劃與組織六個指標。 （6分）4）月事故發(fā)生頻率控制在 2 次以內(nèi)，但事故較嚴重。 （6 分）4）只能對簡單的醫(yī)療事故進行處理，對醫(yī)療事故沒有一套完整的應急措施。 （4 分）5）從不與船長交談，不向船長匯報甲板安全情況，雖然突發(fā)事件處理的很好，但是從不向船長請示。（2 分）計劃與協(xié)調(diào)（15%）計劃的制定合理性（55%）制定的計劃是切實可行、符合實際情況1)提交制定的計劃，都是有系統(tǒng)，能夠提供有效的解決方案，而且可行性很高的。 （10 分）2）熟悉掌握本船裝卸設備等的操作規(guī)程，指導員工進行裝卸貨物，但是不迅速。申請、領取的量超過或短缺了必須物品的 5%。 （4 分）5）未能每天都對設備進行檢查，也未能對設備進行必要的維護，以至于設備不能和好的工作。 2，都能對我進行安全教育，但沒什么效果。 1 大副有沒有進行應變部署演練？E. 沒有時間安排，只是隨意的進行演練。D. 能夠指揮員工進行裝卸貨物，但是不能 132 / 46利用人力、物力等，工作效率不高，但是沒有差錯。確保設備不丟失，并且保持良好的性能。 倍數(shù)加權法指標權重確定的步驟為：(1)建立考核內(nèi)容，即一級指標；(2)選出最次要或最具代表性的考核要素為基本倍數(shù)，以此為 1，（本考核方案采用的最具代表性的考核要素——管理控制能力）；(3)將其他考核要素的重要性與該考核要素相比較，得出重要性的倍數(shù)；(4)最后將倍數(shù)換算成百分數(shù)即為各考核要素的權重。(15%)(4 )當機電設備發(fā)生事故時，立即組織搶修，防止損壞擴大并采取防止重復發(fā)生類似事故的有效措施，及時查明事故原因。 （25%）(2 )按分工對口交接并清點備件、工具、證書、技術文件和其他技術資料。 （10%）（10）保管圖紙、說明書、技術圖書和技術文件，每半年至少清點一次。(20%)（3）及時糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法。（4）溝通合作考核溝通合作能力考核是指對輪機長與下屬，同事，上級的交流溝通能力，與人合作的能力的考核。確保設備不丟失，并且保持優(yōu)良的性能。 3C. 有計劃的，但缺乏系統(tǒng)性，但還能夠利用人力、物力等，指揮我進行裝卸貨物。 3C. 每月定期進行演練 1 次，也取得了不錯的效果。 5，都能對我進行安全教育，并且效果比較明顯。 （6 分）4）未能每天都對設備進行檢查，但也能對設備進行維護。申請、領取的量超過或短缺了必須物品的 5%。 （4 分）5）不能按貨物的種類、數(shù)量、特性進行分配裝運，發(fā)生貨損責任事故 3 起及 3 起以上。 （6 分）3）能夠指揮員工進行裝卸貨物，但是不能利用人力、物力等，工作效率不高，但是沒有差錯。 （8 分）3）經(jīng)常與船長進行交談，但是未能將甲板安全情況直接匯報給船長。 （10 分）2）能夠對醫(yī)療事故進行較好的處理，對醫(yī)療事故有一套較為完整的應急措施。（10 分）2）月事故發(fā)生頻率控制在 1 次以內(nèi)，并且事故嚴重程度輕微。同時將結果反饋給海務主管，由海務主管與船長進行溝通與指導。考核期結束后的第 8 個工作日，人事部完成個人考核表的匯總統(tǒng)計?？冃Э己耸菍己似趦?nèi)工作成果的綜合評價，不應將本考核期之前的行為強加于本次的考核結果中，也不能取近期的業(yè)績或比較突出的一兩個成果來代替整個考核期的業(yè)績。在船長的領導下，負責組織領導事務部人員工作；負責船員、旅客的生活服務；負責辦理聯(lián)檢、現(xiàn)金出納和船員工資等工作。輪機部：指的是負責全船的機械、動力、電氣設備等技術管理工作的部門。甲板部：指負責船舶的航行工作、貨物的管理等工作的部門。公司擁有船員 420 名，高級船員 240 余名，經(jīng)濟類專業(yè)人員 10 余名，管理人員 38 名。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作。負責制定并落實各種機電設備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計劃和值班制度；負責組織制定輪機部修船計劃、編制修理單和預防檢修計劃，組織領導修船并驗收；負責各種油料、物料、備件的申請、造冊保管和合理使用；負責保管機艙設備的證書、圖紙資料和技術文件；負責審問和簽署輪機日志。在大廚的領導下，負責爐灶、倉庫和膳食等工作。七、考核周期 月度考核每月進行一次，考核輪機長當月績效情況。十、績效考核申訴 考核申訴是為了使考核制度完善化和在考核過程中真正做到公開、公正、合理而設定的特殊程序。 考核指標具體描述(1) 安全管理安全管理是對大副考核的核心指標，安全管理涉及到多方面的問題，保證甲板的安全，是對船舶安全的基礎保證。 （4 分）5）月事故發(fā)生頻率在 2 次以上，或者事故很嚴重。 （4 分）5）無法對簡單的醫(yī)療事故進行處理，缺乏對醫(yī)療事故的應急措施。（2 分）溝通與協(xié)調(diào)（15%）及時與下級溝通（15%） 及時與下級員工進行溝通，指導工作、會議召開的有效性1）及時的與員工進行溝通，有很強的溝通愿望和良好的溝通方式，并用于工作中，有效的指導員工進行操作，會議召開都是很有意義。 （10 分）2）提交制定的計劃，經(jīng)常都是比較完整的，并且能夠提出有效的解決方案，但是缺乏系統(tǒng)性。 （8 分）3）熟悉掌握本船裝卸設備等的操作規(guī)程，能夠指導員工進行裝卸貨物，但是卸貨速度過慢。 （4 分）5）出航前，都能申請、領取甲板部所需的工具、屬具、備品、備配件、材物料、勞保用品等物品。甚至有丟失的現(xiàn)象。 1 大副有沒有定期對你進行安全知識教育？，沒有對我進行安全教育。 0A. 及時的與我進行溝通，有很強的溝通愿望和良好的溝通方式，并用于工作中，有效的指導我進行操作。E. 能夠指揮員工進行裝卸貨物，但沒有計劃，導致工作執(zhí)行不利。3C. 每天都能對設備進行檢查，并對有問題的設備進行了臨時性的維護。列表如下：一級指標權重計算表考核指標 與管理控制能力的倍數(shù)關系 權重安全管理 35%應變表現(xiàn) 1 25%管理控制 1 25%溝通合作 15% 輪機長的考核表安盛輪機長考核表35 / 46姓名 船名 考評人 考評日期具體考核項目一級指標 二級指標 得分 總分（1）貫徹執(zhí)行公司安全和環(huán)保方針，確保本部人員按照 SMS 規(guī)定程序和要求從事安全和防范污染工作。如實得將經(jīng)過和結果記入輪機日志并寫出書面報告。 （15%）（3）協(xié)助并指導其他部門對機電設備的交接驗收工作，接船之后組織本部門船員進行技術練兵，迅速地熟練掌握各種設備的性能、特點、適用方法和操作規(guī)程，熟悉各管路系統(tǒng)和各種附屬設備，日記記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常情況。（5%）（9）督促本部門船員做好備件、物料、工具等領取、保管、適用、嚴防盜竊，督促檢查計量器具的正確適用和定期鑒定工作。(25%)（二級指標得36 / 46（2）執(zhí)行船長某項命令將導致電機動力設備損壞時，將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細記入輪機日志。(3)管理控制考核 34 / 46管理控制能力考核是指對輪機長有計劃地組織協(xié)調(diào)各種工作關系，領導輪機部順利完成工作任務，實現(xiàn)組織目標的能力的考核。0大副在設備的操作規(guī)程的掌握程度，以及有沒有對你進行這方面的指導？F. 其他______ 酌情給分A. 每天都能對設備進行檢查，并對有問題的設備進行及時的維護。5B. 有計劃的，有效合理的利用人力、物力等，指揮我進行裝卸貨物。 5B. 每月定期進行演練 2 次，并且取得了不錯的效果。 0，都能對我進行很好的安全教育，效果非常明顯。確保設備不丟失，并且保持正常的性能。 （8 分）3）出航前，都能申請、領取甲板部所需的工具、屬具、備品、備配件、材物料、勞保用品等物品。 （6 分）4）不能按貨物的種類、數(shù)量、特性進行分配裝運，月發(fā)生貨損責任事故 2 起。 （8 分）有計劃的，但缺乏系統(tǒng)性，但還能夠利用人力、物力等，指揮員工進行裝卸貨物。 （10分）2）能夠經(jīng)常向船長匯報甲板安全情況，但是發(fā)生突發(fā)事件未能及時向船長匯報。 （2 分）突發(fā)應急（18%）基本的醫(yī)療事故應急措施（45%）能夠做好簡單的醫(yī)療事故處理，基本的應急措施1）能夠對醫(yī)療事故進行很好的處理，對醫(yī)療事故有一套完整的應急措施。事故發(fā)生頻率及程度（25%）月發(fā)生事故的頻率，以及其應該承擔的責任大小1）月事故發(fā)生頻率控制在零。每15 / 46半年度由大副主持《調(diào)查表》發(fā)放填寫和搜集工作，并上交海務主管統(tǒng)計說明：根據(jù)以上相關考核指標與考核方法，由海務主管根據(jù)相關標準并結合下屬船員對船長滿意度的評分對船長進行考評，并將考核表及滿意度調(diào)查表及時交給公司人力資源部門，人力資源部門對其進行整合，分析，綜合評價出相應等級，并注明相對優(yōu)勢與不足。確認工作必須在考核期結束后的第 7 個工作日完成。 時效性原則。7 / 46（2）人員職責：管事 ：管事是事務部的負責人，是船長對外聯(lián)系的助手。二級水手：二級水手在水手長的領導下，參加系泊帶纜．收放舷梯、安全網(wǎng)和引航員梯、清潔和維修保養(yǎng)，起落吊桿和開關艙，清艙洗艙，看艙理貨，綁扎貸物，拆裝檢查裝卸屬具，插編繩結、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了頭，以及大副、水手長安排的其他工作。督促全體船員嚴格執(zhí)行崗位職責，檢查各部門對安全生產(chǎn)和技術管理制度、維修保養(yǎng)規(guī)定和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況。雖員工的數(shù)量增多，但卻缺乏良好的績效考核體系，導致員工的薪酬分配不公平，缺乏合理性，造成一定的員工糾紛。除航行值班外，主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。在發(fā)生緊急事故時，輪機長負責指揮機艙人員進行搶修和搶救工作。船醫(yī) (由大副或二付兼任)：船醫(yī)在船長的領導下?？己藭r間為下月 1 日10 日。 部屬與直接主管討論考核內(nèi)容和結果后，如有異議，可先向部門主管提出申訴，由部門主管進行協(xié)調(diào)；如部門主管協(xié)調(diào)后仍有異議，可向人事決策委員會提出申訴，由人力資源部門專員進行調(diào)查協(xié)調(diào)。(2)設備維護設備維護做的是否到位，關系到企業(yè)長遠利益、成本控制等問題，(3)突發(fā)應急甲板部員工經(jīng)常在烈日底下暴曬，而且在甲板可以觀察航海情況等，會有恨突發(fā)事件，故大副的突發(fā)應急能力也是考核的一個指標。 （2 分）安全管理（26%）全員安全意識及普及情況（25%）定期對員工進行安全知識的教育。（2 分）23 / 46 突發(fā)事故的處理速度（30%）當突發(fā)情況發(fā)生的時候，能處理好，并且及時迅速1）能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，避免了突然事故的發(fā)生。（10 分）2）及時的與員工進行溝通，善于溝通，能夠指導員工進行操作，但是沒有很強的溝通欲望，會議召開經(jīng)常是有意義的。 （8 分）3）提交制定的計劃，可行性高，是比較完整的，但是不能夠提出有效的解決方案。 （6 分）4）熟悉掌握本船的裝卸設備等的操作規(guī)程，很少指導員工進行裝卸貨物，導致卸貨速度很慢。申請、領取的量超過或短缺了必須物品 5%以上。 （2 分）總得分計分標準：每項評分加總 分數(shù)等級規(guī)則：大于等于 90 分 優(yōu)秀 80—90 分（包括 80 分） 良好 70—80 分（包括 70 分） 中等 60—70 分（包括 60 分） 及格低于 60 分 不及格注明：（1） 最終評價結果確定后，由人力資源部通知單位領導或主管領導；（2） 春節(jié)放假前必須將考核結果與本人見面，由直接領導面談并將結果反饋人力資源部；（3） 連續(xù)兩年考核結果為需改進者，可視為不合格。 0，對醫(yī)療事故有一套完整的應急措施。5B. 及時的與我進行溝通，善于溝通，能夠指導我進行操作，但是沒有很強的溝通欲望。 0A. 在保證貨物和船舶的安全條件下，能夠利用艙容和載重量的 90%以上。確保設備不丟失，并且保持正常的性能。 （10%）（2）保持機電設備的良好技術狀態(tài)和正常運行，安全、優(yōu)質、低耗地完成輪機部各項工作，滿足船的安全生產(chǎn)要求。凡涉及索賠或保修的按規(guī)定另外提出報告，并附必要的證明材料，一并經(jīng)船長簽署后報送公司。 （20%）（4）負責編制本部門所有的技術文件和技術資料的目錄清冊，及時審核和申領各種開航必須的備件和物料，并做好各項開航準備工作，將準備情況及時報告船長。 （5%）（8）教育并督促輪機部船員嚴格遵守國際防污染規(guī)定，填寫油類記錄簿并及時報船長簽署。(15%)(二級指標得分與 35%的乘積)總計 安全管理的得分=各個二級指標與 35%的乘積的總和（1）保持各種安全裝置和應急設備處于正常良好狀態(tài)，指導值班人員熟悉各種應急措施和各自崗位的工作，并能熟悉地執(zhí)行任務。(2)應變表現(xiàn)考核 應變能力考核是對輪機長很重要的一項考核，是對輪機長在外界事物發(fā)生改變時，所做出的反應的考核，