【正文】 向船長提出添裝量，添裝燃油時(shí)，親自參加并督促二管輪，添裝潤滑油時(shí)，親自參加并督促大管輪。(5%)（4）保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器，在動(dòng)力裝置證書期滿前三個(gè)月，報(bào)告船長按時(shí)申請檢驗(yàn)。 倍數(shù)加權(quán)法指標(biāo)權(quán)重確定的步驟為：(1)建立考核內(nèi)容，即一級指標(biāo)；(2)選出最次要或最具代表性的考核要素為基本倍數(shù)，以此為 1，（本考核方案采用的最具代表性的考核要素——管理控制能力）；(3)將其他考核要素的重要性與該考核要素相比較，得出重要性的倍數(shù)；(4)最后將倍數(shù)換算成百分?jǐn)?shù)即為各考核要素的權(quán)重。(2)應(yīng)變表現(xiàn)考核 應(yīng)變能力考核是對輪機(jī)長很重要的一項(xiàng)考核，是對輪機(jī)長在外界事物發(fā)生改變時(shí)，所做出的反應(yīng)的考核，本能的，或是經(jīng)過大量思考過程后，所做出的決策的速度和準(zhǔn)確性。033 / 46總得分注：本問卷適用于船上大副的考核，在進(jìn)行考核過程中，會(huì)填注具體是對哪位大副的考核。設(shè)備也沒有丟失的現(xiàn)象，并且保持正常的性能。確保設(shè)備不丟失，并且保持良好的性能。1E. 熟悉掌握本船的裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，不能夠指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，導(dǎo)致卸貨速度很慢。F. 其他_______ 酌情給分A. 熟悉掌握本船裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，指導(dǎo)我迅速的進(jìn)行裝卸貨物。 3C. 在保證貨物和船舶的安全條件下，能夠利用艙容和載重量的 50%~60%。D. 能夠指揮員工進(jìn)行裝卸貨物，但是不能 132 / 46利用人力、物力等，工作效率不高，但是沒有差錯(cuò)。 0A. 以系統(tǒng)的，準(zhǔn)確的方式，快速充分有效的利用人力、物力等，指揮我進(jìn)行裝卸貨物。 3C. 經(jīng)常協(xié)調(diào)部門之間、員工與員工之間的關(guān)系，但是效果一般。 2D. 及時(shí)的與我進(jìn)行溝通，也會(huì)簡單指導(dǎo)我進(jìn)行工作操作，但是溝通、交流方式混淆，很難接受。 1 大副有沒有進(jìn)行應(yīng)變部署演練？E. 沒有時(shí)間安排，只是隨意的進(jìn)行演練。 0A. 每月定期進(jìn)行演練 2 次，并且取得了很好的效果。 5B. 能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，使損失盡量最小化。 3C. 能夠?qū)唵蔚尼t(yī)療事故進(jìn)行處理，對醫(yī)療事故有基本的應(yīng)急措施。 2，都能對我進(jìn)行安全教育，但沒什么效果。 5，確保各種設(shè)備在出航前保持良好狀態(tài)。（5） 年度考評每年 12 月初進(jìn)行，當(dāng)月中旬結(jié)束。 （4 分）5）未能每天都對設(shè)備進(jìn)行檢查，也未能對設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，以至于設(shè)備不能和好的工作。 （8 分）3）每天都能對設(shè)備進(jìn)行檢查，并對有問題的設(shè)備進(jìn)行了臨時(shí)性的維護(hù)。 （2 分）29 / 46定期檢查設(shè)備并記錄(45%)定期進(jìn)行設(shè)備的檢查維護(hù)，確保設(shè)備的完整性和安全性，并做好相關(guān)記錄1）每天都能對設(shè)備進(jìn)行檢查，并對有問題的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。 （10 分）2）制定切實(shí)可行的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，并且能較好的依照設(shè)備維護(hù)計(jì)劃來執(zhí)行，對其效果進(jìn)行了較為全面的評估。申請、領(lǐng)取的量超過或短缺了必須物品的 5%。申請、領(lǐng)取的量超過或短缺了必須物品的 3%。（4 分）5）不能及時(shí)的填寫貨物資料數(shù)據(jù)，重要資料填寫不清楚。 （2分）貨物資料數(shù)據(jù)填寫（25%）貨物交接單據(jù)，貨物資料記錄填寫1）能夠及時(shí)并完整的填寫貨物資料數(shù)據(jù)。 （10 分）2）熟悉掌握本船裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，但是不迅速。 （8 分）3）雖然按貨物的種類、數(shù)量、特性進(jìn)行分配裝運(yùn)，但導(dǎo)致月發(fā)生貨損責(zé)任事故，控制在 1 起。 （6 分）4）充分利用艙容和載重量的條件下，卻無法保證貨物和船舶的安全。 （4 分）5）提交制定的計(jì)劃，沒有一點(diǎn)可行性。（2 分）計(jì)劃與協(xié)調(diào)（15%）計(jì)劃的制定合理性（55%）制定的計(jì)劃是切實(shí)可行、符合實(shí)際情況1)提交制定的計(jì)劃，都是有系統(tǒng)，能夠提供有效的解決方案，而且可行性很高的。 （10 分）2）有計(jì)劃的，有效 合理的利用人力、物力等，指揮員工進(jìn)行裝卸貨物。 （8 分）3）經(jīng)常協(xié)調(diào)部門之間、員工與員工之間的關(guān)系，但是效果一般。（6 分）4）及時(shí)的與員工進(jìn)行溝通，但是溝通、交流方式混淆，很難接受。 （4 分）5）從不與船長交談，不向船長匯報(bào)甲板安全情況，雖然突發(fā)事件處理的很好，但是從不向船長請示。 （2 分）24 / 46及時(shí)與船長進(jìn)行溝通（35%）船舶甲板安全情況，發(fā)生突發(fā)情況及時(shí)向船長報(bào)告1）能夠及時(shí)的把甲板安全情況、突發(fā)事件發(fā)生情況向船長報(bào)告。 （10分）2）每月定期進(jìn)行應(yīng)變部署演練2 次，并且取得了不錯(cuò)的效果。 （8 分）3）能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，但損失較大。 （6 分）4）只能對簡單的醫(yī)療事故進(jìn)行處理，對醫(yī)療事故沒有一套完整的應(yīng)急措施。 （4 分）5）事故發(fā)生后，沒對事故進(jìn)行總結(jié)與評估，只是應(yīng)付性的填寫了《事故評分表》 。 （2 分）22 / 46事故發(fā)生的資料填寫（15%） 表格進(jìn)行填寫的詳細(xì)程度，事故發(fā)生總結(jié)報(bào)告與評估報(bào)告，航海日志的記錄情況1）事故發(fā)生后，對事故的進(jìn)行詳細(xì)的評估，并對事故進(jìn)行總結(jié)，詳細(xì)填寫《事故評估表》 ，能夠很好的指導(dǎo)對下次事故的應(yīng)對。 （10 分）2）每次起航前，都能對船員進(jìn)行安全教育，并且船員有較高的安全意識。 （6分）4）月事故發(fā)生頻率控制在 2 次以內(nèi)，但事故較嚴(yán)重。 （4 分）5）航行前，沒有檢查了貨物和各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前符合狀態(tài)。專家一：評價(jià)指 安全管 設(shè)備維 突發(fā)應(yīng) 運(yùn)輸管 溝通與 計(jì)劃與 評分值17 / 46標(biāo) 理 護(hù) 急 理 協(xié)調(diào) 組織安全管理 * 3 3 3 3 4 16設(shè)備維護(hù) 1 * 2 1 1 1 6突發(fā)應(yīng)急 1 2 * 2 2 2 9運(yùn)輸管理 1 3 2 * 2 2 10溝通與協(xié)調(diào) 1 3 2 2 * 3 11計(jì)劃與組織 0 3 2 2 1 * 8專家二：評價(jià)指標(biāo)安全管理設(shè)備維護(hù)突發(fā)應(yīng)急運(yùn)輸管理溝通與協(xié)調(diào)計(jì)劃與組織 評分值安全管理 * 3 2 3 4 4 16設(shè)備維護(hù) 1 * 2 2 3 3 11突發(fā)應(yīng)急 2 2 * 3 4 4 15運(yùn)輸管理 1 2 1 * 2 2 8溝通與協(xié)調(diào) 0 1 0 2 * 2 5計(jì)劃與組織 0 1 0 2 2 * 5專家三：評價(jià)指標(biāo)安全管理設(shè)備維護(hù)突發(fā)應(yīng)急運(yùn)輸管理溝通與協(xié)調(diào)計(jì)劃與組織 評分值18 / 46安全管理 * 4 2 3 3 2 14設(shè)備維護(hù) 0 * 0 1 1 0 2突發(fā)應(yīng)急 2 4 * 3 3 2 14運(yùn)輸管理 1 3 1 * 1 0 6溝通與協(xié)調(diào) 1 3 1 3 * 1 9計(jì)劃與組織 2 4 2 4 3 * 15專家四：評價(jià)指標(biāo)安全管理設(shè)備維護(hù)突發(fā)應(yīng)急運(yùn)輸管理溝通與協(xié)調(diào)計(jì)劃與組織 評分值安全管理 * 4 2 4 2 4 16設(shè)備維護(hù) 0 * 3 1 1 1 6突發(fā)應(yīng)急 2 1 * 3 2 2 10運(yùn)輸管理 0 3 1 * 4 3 11溝通與協(xié)調(diào) 2 3 2 0 * 3 10計(jì)劃與組織 0 3 2 1 1 * 7專家五：評價(jià)指標(biāo)安全管理設(shè)備維護(hù)突發(fā)應(yīng)急運(yùn)輸管理溝通與協(xié)調(diào)計(jì)劃與組織 評分值安全管 * 3 4 3 2 2 1419 / 46理設(shè)備維護(hù) 1 * 2 3 1 2 9突發(fā)應(yīng)急 0 2 * 2 3 3 10運(yùn)輸管理 1 1 2 * 1 1 6溝通與協(xié)調(diào) 2 3 1 3 * 4 13計(jì)劃與組織 2 2 1 3 0 * 8專家六：評價(jià)指標(biāo)安全管理設(shè)備維護(hù)突發(fā)應(yīng)急運(yùn)輸管理溝通與協(xié)調(diào)計(jì)劃與組織 評分值安全管理 * 4 4 3 3 2 16設(shè)備維護(hù) 0 * 3 2 3 2 10突發(fā)應(yīng)急 0 1 * 1 2 2 6運(yùn)輸管理 1 2 3 * 3 2 11溝通與協(xié)調(diào) 1 0 2 1 * 2 6計(jì)劃與組織 2 3 3 1 2 * 11權(quán)值統(tǒng)計(jì)結(jié)果表考核人員評價(jià)指標(biāo) 1 2 3 4 5 6評分匯總平均評分 權(quán)重調(diào)整后權(quán)重安全 16 16 14 16 14 16 92 20 / 46管理設(shè)備維護(hù) 6 11 2 6 9 10 44 突發(fā)應(yīng)急 9 15 14 10 10 6 64 運(yùn)輸管理 10 8 6 11 6 11 52 協(xié)調(diào)溝通 11 5 9 10 13 6 54 9 計(jì)劃組織 8 5 15 7 8 11 54 9 合計(jì) 60 60 60 60 60 60 360 60 大副指標(biāo)體系表安盛船務(wù)大副考核表姓名 船名 考評人考評日期具體考核項(xiàng)目一級指標(biāo)（權(quán)重）二級指標(biāo)指標(biāo)描述指標(biāo)描述性定義（五個(gè)等級） 得分21 / 46事前控制行為（35%） 航前進(jìn)行甲板關(guān)鍵性安全的檢查，及時(shí)找出相關(guān)問題，減少安全隱患1)航行前，積極檢查貨物和船上各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前保持最優(yōu)狀態(tài)。（5）溝通與協(xié)調(diào)能力大副經(jīng)常需要與船長員工進(jìn)行溝通，并且協(xié)調(diào)各部門，以及員工與員工之間的關(guān)系。2 、大副績效考核指標(biāo)體系 考核一級指標(biāo)對大副的考核指標(biāo)主要包括安全管理、設(shè)備維護(hù)、突發(fā)應(yīng)急、運(yùn)輸管理、溝通與協(xié)調(diào)和計(jì)劃與組織六個(gè)指標(biāo)。船舶和設(shè)備的維修保養(yǎng)（18%）維修保養(yǎng)等的監(jiān)督，每月一次全方面維修與保養(yǎng)，每星期一次檢查，每次航前進(jìn)行設(shè)備檢查（1） 符合維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)得全分；（2） 監(jiān)督不力，缺漏一次扣 2分；（3） 因設(shè)備維修檢查不力導(dǎo)致運(yùn)輸故障，視嚴(yán)重程度酌情扣分領(lǐng)導(dǎo)管理能力（29%）組織、指揮（100%）以《船員對船長滿意度調(diào)查表》得分為依據(jù)統(tǒng)計(jì)《調(diào)查表》得分，將此得分*29%為此指標(biāo)最后得分船員關(guān)系（62%） 航行中，船員間關(guān)系情況航行中，若船員間出現(xiàn)關(guān)系矛盾，緊張甚至發(fā)生沖突，按沖突人數(shù)多少和沖突次數(shù)多少扣分，1 分/1 人，2 分/1 次崗位關(guān)系（13%）岸基關(guān)系（38%）航船發(fā)生突發(fā)或緊急情況應(yīng)在半小時(shí)內(nèi)向岸上報(bào)告30 分鐘—1 小時(shí)，扣 1 分；1 小時(shí)—2 小時(shí)，扣 2 分；2 小時(shí)以上，扣 3 分；不報(bào)告，此項(xiàng)不得分14 / 46總得分：計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)：每項(xiàng)評分加總 分?jǐn)?shù)等級規(guī)則：大于等于 90 分 優(yōu)秀 80—90 分（包括 80 分） 良好 70—80 分（包括 70 分） 中等 60—70 分（包括 60 分） 及格低于 60 分 不及格 附表（問卷調(diào)查表）船員對船長滿意度調(diào)查表序號 題目 得分1 對本船的各方面工作全面負(fù)責(zé)，有效領(lǐng)導(dǎo) 　2 帶頭學(xué)習(xí)政治科學(xué)文化，不斷提高思想覺悟和技術(shù)業(yè)務(wù)水平 　3 團(tuán)結(jié)全體船員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn) 　4 能公正的對每一個(gè)船員做出獎(jiǎng)懲 　5 面對突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，能嚴(yán)守崗位，積極采取一切有效措施進(jìn)行搶救 　6 面對危機(jī)情況時(shí)，能迅速做出正確的決策，親自指揮 　7 做好船員的思想政治教育，做好上傳下達(dá)工作 　8 對船長的航程安排滿意程度 　9 對船上衛(wèi)生、安全設(shè)施、伙食滿意程度 　10 以身作則，遵守國家政策法令和公司規(guī)定 　總得分： 　注：以上各小題滿分 10 分，總分 100 分，全部給 10 分或 0 分視為無效。次要責(zé)任的各等級事故根據(jù)比例、性質(zhì)酌情評分。十一、 船端管理層級考核指標(biāo)體系及其標(biāo)準(zhǔn)1 、船長績效考核指標(biāo)體系 構(gòu)建績效指標(biāo)（工作分析法）船長職責(zé) 相關(guān)要素 KPI本船發(fā)生事故或遭遇其他危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)守崗位，采取一切有效措施，組織、指揮全體船員奮力進(jìn)行搶救，減少損失船舶有效航行期滿，及時(shí)申請船舶檢驗(yàn)貨艙及其他載貨處所已經(jīng)謹(jǐn)慎處理，能夠安全地裝載和保管貨物發(fā)現(xiàn)傳染病或可疑病情時(shí)，立即采取防疫措施，向有關(guān)部門請求醫(yī)療指導(dǎo)，及時(shí)報(bào)告公司，申請檢疫； 如出現(xiàn)危急病人時(shí)，應(yīng)即電告公司，迅速駛往最近的或上級指定的港口就醫(yī)海上的事故預(yù)防及處理；船只及相關(guān)設(shè)備安全的保證；貨物安全運(yùn)輸；人員安全保障安全業(yè)績根據(jù)工作任務(wù)及目標(biāo)，召集船員研究航次作業(yè)計(jì)劃，組織指揮全體船員完成和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃或作業(yè)計(jì)劃開展技術(shù)革新和技術(shù)革命，開展增產(chǎn)節(jié)約，最大限度地發(fā)揮船舶的運(yùn)輸效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率在船已到港，并己在各方面做好裝卸貨物的準(zhǔn)備工作時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)向租船人或其代理人發(fā)出裝卸準(zhǔn)備就緒通知書；嚴(yán)格執(zhí)行載重干舷規(guī)定，不得超載，裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重貨物時(shí)應(yīng)安排大副監(jiān)督裝卸，必要時(shí)親臨現(xiàn)場監(jiān)督運(yùn)營計(jì)劃的安排、實(shí)施；相關(guān)部門的聯(lián)系，合作；遵守貨物運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定；低成本，高效率，高收益航運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營對船員進(jìn)行政治思想教育，團(tuán)結(jié)全體船員，共同