【正文】 2 取值為700 m2——重點(diǎn)旅客候車室重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需要設(shè)置，其面積按候車廳面積的1／7計(jì)算為100 m2?！燮睆d購(gòu)票室面＝／窗口售票窗口數(shù) ＝206 ＝120 m2售票室面積＝ m2／窗口售票窗口數(shù)+ m2 ＝66＋15 ＝51 m2，取值為54 m2 ＝600/100 ＝6（個(gè)），取值為6個(gè)采用微機(jī)售票每窗口每小時(shí)的售票數(shù)按120張計(jì)算， m2的總控室。售票廳面積：小計(jì) 174 m2 ，取值180 m2——行包托運(yùn)處托運(yùn)廳面積＝ m2／托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù) ＝252 ＝50 m2受理作業(yè)室面積＝ m2／托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù) =202 =40 m2行包庫(kù)房面積＝ m2／人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＋ =600＋15 =75 m2托運(yùn)單元數(shù)：二級(jí)車站一般取2個(gè)，本站取值為2個(gè)。 行包托運(yùn)處面積：小計(jì)165 m2，取165 m2——行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的32%計(jì)算，取值為54m2?！C合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問(wèn)訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積＝設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 (m2) ＝4000 ＝80 m2， 取值80 m2——站務(wù)員室站務(wù)員室面積＝ m2／人當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)＋ m2 ＝220＋15 ＝55 m2 ，取值55 m2 —— 駕乘休息室駕乘休息室面積＝發(fā)車位數(shù) (m2) ＝38 ＝24 m2 ，取值30 m2——調(diào)度室調(diào)度室面積按站級(jí)確定：～ m2，本站取值為25 m2?！伟彩抑伟仓登谑颐娣e按30 m2選取?！獜V播室 m2選取?！t(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積按20 m2選取?！嬎?m2選取?！每蛶袔娣e= m2／人(4％～6％)設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＋ m2=(5％) 600＋15=51 m2 （取值為54 m2）；女廁面積= m2／人(4％) 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＋ m2=(4％) 600＋15=51 m2 （取值為54 m2）。旅客廁所面積：小計(jì)108 m2 ——智能化系統(tǒng)用房按《信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》，智能化系統(tǒng)用房面積取值為30 m2?！k公用房辦公用房面積取值為800 m2。（5）輔助設(shè)施——汽車檢測(cè)車臺(tái)本站汽車檢測(cè)車臺(tái)，取值面積為120 m2。——車輛清潔、清洗臺(tái)、汽車美容室根據(jù)本站洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，車輛清潔、清洗臺(tái)面積取值為120 m2。——司乘公寓司乘公寓面積按日均發(fā)班次， m2計(jì)算，即：司乘公寓面積=日發(fā)車班次數(shù)(m2) =2100 =280 m2,取值面積為3100m2。(同時(shí)考慮對(duì)外營(yíng)業(yè))——生活服務(wù)設(shè)施餐廳及旅客購(gòu)物、休閑娛樂(lè)設(shè)施是為滿足司乘人員和旅客就餐、購(gòu)物、休閑娛樂(lè)需要而設(shè)置，生活服務(wù)樓建筑面積取值為2400 m2?！T衛(wèi)、傳達(dá)室在大門、汽車進(jìn)出口處設(shè)置門衛(wèi)、傳達(dá)室,共2個(gè)，建筑面積為50 m2?！銚?dān)配載信息中心零擔(dān)配載信息中心面積，取值100 m2。三、站址的優(yōu)化選擇站址選擇應(yīng)適應(yīng)城市總體發(fā)展規(guī)劃和土地使用條件，符合國(guó)家公路網(wǎng)和運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃要求，并應(yīng)遵循下列基本原則：——交通便利，集散通暢客運(yùn)站址應(yīng)靠近城市干道或公路干線，并具備良好的進(jìn)出通道條件；盡可能與其他運(yùn)輸緊密銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。——節(jié)約用地，考慮發(fā)展在滿足設(shè)計(jì)年度旅客流量、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程和內(nèi)外運(yùn)輸要求的前提下，通過(guò)合理布局與設(shè)計(jì)，盡量節(jié)約用地；根據(jù)實(shí)際條件，可適當(dāng)留有一定的發(fā)展余地?！浞掷霉迷O(shè)施充分利用已有公用設(shè)施(如水、電、氣、通信等管線)，以減少建站投資?！獫M足環(huán)境保護(hù)要求站址應(yīng)與居民區(qū)保持一定距離，以減少噪聲干擾；根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｄ觑L(fēng)向統(tǒng)計(jì)，客運(yùn)站應(yīng)選擇在居民區(qū)的下風(fēng)方向，并妥善處理站場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的各種廢棄物，以減少對(duì)居民環(huán)境衛(wèi)生污染的影響；從保護(hù)旅客角度，客運(yùn)站址的選擇應(yīng)遠(yuǎn)離廢料和污染地?！刭|(zhì)可靠，地形平坦站址應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、滑坡區(qū)等)，以保障安全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)；地形平坦，可減少土方作業(yè)量，并便于各種管線布置?！渌局窇?yīng)避開(kāi)文物、高壓輸電線和城市地下工程與管線等。2 .本項(xiàng)目站址的確定呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車站位于呼和浩特市城區(qū)，具體位置位于車站西街與通道街交匯處，可直接110國(guó)道高速公路及市區(qū)。地理位置優(yōu)越，交通便利。兩條主街可直接通往市區(qū)。現(xiàn)規(guī)劃用地總面積9797 m2。站址現(xiàn)狀主要為臨時(shí)長(zhǎng)途汽車發(fā)車點(diǎn)，地勢(shì)不夠平坦，有河溝，需在河溝上架設(shè)停車平臺(tái)，地基條件簡(jiǎn)單。呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車站的地理位置見(jiàn)圖31(1) 地理位置及自然氣候條件呼和浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，地處陰山山脈中段，黃河北岸的土默特平原的中南部，北依大青山，南瀕大黑河，總地勢(shì)東北高、西南低，呈自然緩坡地形狀，平均海拔高度1050米。呼和浩特地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，℃左右，年降雨量在300500毫米左右，氣候特征是夏季無(wú)酷暑，冬季無(wú)嚴(yán)寒，一年四季氣候宜人，素有“塞外青城”之美稱。(2)站址地域工程地質(zhì)條件本項(xiàng)工程建設(shè)用地經(jīng)市規(guī)劃局批準(zhǔn)，但根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘探以及對(duì)站區(qū)周邊已有建筑物所進(jìn)行的地質(zhì)鉆探情況可知擬建場(chǎng)地，相對(duì)高差較大，勘察結(jié)果表明：場(chǎng)地土主要由第四紀(jì)全新世—上更新世形成的沖洪積積層組成。土質(zhì)成分主要為碎石土、沙土、粘性土，顏色以黃色、黃褐色為主，潛水穩(wěn)定水位在1011米，該建筑場(chǎng)地為Ⅱ類，場(chǎng)地土類型為中硬場(chǎng)地土，地載力按fak=200Mpa考慮?？拐鹪O(shè)防烈度為8度。土層分布均勻，未見(jiàn)影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)情況，適宜建設(shè)。第四章 客運(yùn)站建設(shè)方案一、 站內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)1 .設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)是建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。對(duì)于客運(yùn)站而言，生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：在整個(gè)客運(yùn)站的有效空間內(nèi)，通過(guò)合理地組織客流、行包流和車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，以保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，各項(xiàng)功能得以充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、節(jié)能、高質(zhì)量和高效率地運(yùn)營(yíng)。呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車站作為城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通的重要節(jié)點(diǎn)，將擔(dān)負(fù)起運(yùn)營(yíng)、管理、車輛停放、維修保養(yǎng)及社會(huì)化服務(wù)等諸多功能，為此，在進(jìn)行站內(nèi)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮下列基本原則： ——根據(jù)流量流向分析，合理地選擇站場(chǎng)進(jìn)、出站口的位置和方向，保證與城市公交、城市道路和高速公路有良好的銜接； ——進(jìn)站客流與出站客流分開(kāi)； ——客流與車流分開(kāi)； ——客流與行包流分開(kāi)； ——行包流線中的發(fā)送與到達(dá)分開(kāi)； ——進(jìn)站車流與出站車流分開(kāi)； ——各組成部分設(shè)置應(yīng)緊湊、合理，保證各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)有效銜接，有序流動(dòng)，高效運(yùn)營(yíng)，并最大限度地利用站場(chǎng)有效空間。2 .客運(yùn)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)客運(yùn)生產(chǎn)流線是由旅客流線、行包流線和車輛流線組成。客運(yùn)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，以旅客流線為站內(nèi)的主要流線，其他流線應(yīng)服從和配合旅客流線布局而設(shè)計(jì)。 ——旅客流線旅客流線主要包括“進(jìn)站上車”和“下車出站”兩個(gè)典型流動(dòng)過(guò)程。其中，進(jìn)站上車的流動(dòng)過(guò)程如下：進(jìn)站、(購(gòu)票)、(詢問(wèn))、(小件寄存與提取、行包托運(yùn))、候車、檢票、上車就位等；下車出站的流動(dòng)過(guò)程如下：下車、驗(yàn)票、(行包提取)、(轉(zhuǎn)乘車購(gòu)票，進(jìn)入“進(jìn)站客流”流線)、出站(轉(zhuǎn)乘公交、出租或自備車)。一般，進(jìn)站旅客流線較為復(fù)雜，是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的主要方面。站臺(tái)上車 門廳檢票口門廳候車廳門廳小件寄存門廳問(wèn)詢服務(wù)行包托運(yùn)門廳售票處站前廣場(chǎng)進(jìn)站門廳門廳 進(jìn)站旅客流線出站口門廳行包提取門廳驗(yàn)票口站前廣場(chǎng)門廳站臺(tái)下車小件寄存門廳 出站旅客流線——行包流線站內(nèi)行包流線主要有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種流線。其中，發(fā)送行包流線具有先分散、后集中的特點(diǎn)；到達(dá)行包則具有先集中、后分散的特點(diǎn)；中轉(zhuǎn)行包則有一個(gè)分揀的過(guò)程。行包裝卸平臺(tái)行包托運(yùn) 行包分檢 行包傳送行包裝車 發(fā)車車位托運(yùn)行包流線到達(dá)車位行包卸車 行包傳送行包分檢行包提取 行包站臺(tái) 提取行包流線 ——車輛流線站內(nèi)車輛流線主要有發(fā)送車輛流線和到達(dá)車輛流線。其中，發(fā)送車輛流線過(guò)程有備車(維修、清洗、檢驗(yàn)、進(jìn)入停車場(chǎng))、準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入發(fā)車位、旅客入座、行包就位、經(jīng)出站口出站；到達(dá)車輛流線過(guò)程有由進(jìn)站口駛抵下車位、旅客下車、行包卸車、駛往停車場(chǎng)(或進(jìn)行維修、清洗、檢驗(yàn)，進(jìn)入備車狀態(tài))。檢測(cè)維修停車場(chǎng)洗 車加 油下車位進(jìn) 站出 站出站前安檢持證報(bào)班 發(fā)車區(qū)待發(fā)區(qū) 車輛流線二、 客運(yùn)站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備兩部分。(1)基本設(shè)備基本設(shè)備包括售票設(shè)備(主要有微機(jī)售票系統(tǒng)操作設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票夾、隔離欄等)、候車室設(shè)備(主要有座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包安全檢查設(shè)備、安全消防設(shè)備、廣播通信設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、車輛清潔清洗設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備(主要有班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營(yíng)運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等)。 此外，大型車站還應(yīng)配備汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備、車輛清洗設(shè)備、維修保養(yǎng)設(shè)備、加油站設(shè)備等。(2)智能化系統(tǒng)設(shè)備智能化系統(tǒng)設(shè)備包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)(主要有車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等)設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)(主要有辦公系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng))設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示(主要有售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng))設(shè)備等。2 .選購(gòu)設(shè)備的原則呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車站為二級(jí)客運(yùn)站，各項(xiàng)設(shè)備應(yīng)完整、高質(zhì)量配備。為滿足適用性、可靠性、通用性、經(jīng)濟(jì)性等的共同要求，節(jié)省投資，加快建設(shè)進(jìn)度，主要設(shè)備應(yīng)盡可能地選用國(guó)家定型的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，3 .設(shè)備配置數(shù)量與要求車站主要設(shè)備配置數(shù)量與要求，見(jiàn)表41。表41 車站主要設(shè)備配置數(shù)量與要求序號(hào)主要設(shè)備名稱數(shù)量 基本要求1微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備1套能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票服務(wù)：聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)；相關(guān)信息傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理及統(tǒng)計(jì)能力。2行包安全檢查設(shè)備1套能在不開(kāi)包的情況下準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險(xiǎn)品。3安全消防設(shè)備合理配置設(shè)備配置齊全、有效，符合按有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。4行包搬運(yùn)與便民設(shè)備合理配置能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、安全的行包搬運(yùn)作業(yè)，便民設(shè)備要適用。5生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備l套能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等管理。6宣傳告示設(shè)備合理配置設(shè)備配置齊全、有效、醒目、美觀大方，實(shí)現(xiàn)電子滾動(dòng)顯示。7辦公自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備1套實(shí)現(xiàn)內(nèi)部文件、信息傳輸無(wú)紙化。8空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備1套為旅客及工作人員提供舒適的候車及工作條件。9電子監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備1套為站場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)提供可靠保障。10信息系統(tǒng)配套設(shè)備1套硬件配置與軟件開(kāi)發(fā)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)與信息中心的可靠聯(lián)接；滿足站場(chǎng)信息采集、傳遞、發(fā)布等方面的要求；為生產(chǎn)組織、調(diào)度、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、辦公自動(dòng)化等提供技術(shù)支持。11通信設(shè)備合理配置滿足業(yè)務(wù)往來(lái)和內(nèi)部信息快速交換的需要。12 132汽車清洗設(shè)備1套滿足車輛清洗需要，提高舒適性，美化環(huán)境、減少污染。13汽車檢測(cè)設(shè)備汽車修理設(shè)備1套滿足車輛一般性檢查及安全檢查14消防設(shè)備1套滿足各功能區(qū)的消防要求15變配電設(shè)備1套滿足各建筑物及設(shè)備的供電需求三、 客運(yùn)站總平面布置方案 (1)總平面布置應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境生態(tài)保護(hù)的要求，站區(qū)主要建筑物的布局與立面要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并起到美化市容、反映客運(yùn)站特色、突出時(shí)代氣息的作用。站前區(qū)是旅客活動(dòng)的主要場(chǎng)所，應(yīng)便于與公交車站的銜接和換乘。 (2)合理利用地形，各功能區(qū)布局緊湊，在滿足生產(chǎn)需要前提下，力求節(jié)約用地，節(jié)省投資，充分發(fā)揮客運(yùn)站的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。(3)按客運(yùn)站的功能、工藝要求，明確劃分功能區(qū)域，各功能區(qū)既有相對(duì)獨(dú)立的作業(yè)環(huán)境，又能兼顧相互之間保持便捷的聯(lián)系。 (4)站內(nèi)客流、車流和行包流的規(guī)劃，應(yīng)避免相互交叉干擾和往復(fù)迂回，保證各流線的簡(jiǎn)捷順暢，既能方便有效利用各項(xiàng)設(shè)施，又可保證安全生產(chǎn)和高效運(yùn)營(yíng)。 (5)合理安排客運(yùn)站的主要進(jìn)出口及通道位置，要充分考慮站區(qū)周圍的道路交通條件，按一般規(guī)律，進(jìn)口處比較繁忙，應(yīng)設(shè)置在人車流量相對(duì)較少的次要路一側(cè)，出口處秩序相對(duì)較好，可設(shè)在干線道路一側(cè)，有利于車輛安全運(yùn)行。呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車站為二級(jí)客運(yùn)站，人流、車流和行包流比較密集，遵循“內(nèi)外兼顧，合理布局”的原則，將站場(chǎng)劃分為六大功能區(qū)：(1)站前廣場(chǎng)和旅客換乘區(qū)站前廣