【正文】 就業(yè)中心、職工公寓、消防以及環(huán)衛(wèi)等設(shè)施。隨著示范區(qū)的發(fā)展，市政工程的配套設(shè)施將逐步完善。工業(yè)用地工業(yè)用地相對集中，以減少對周邊環(huán)境的影響，全部為單層和二層標(biāo)準(zhǔn)化廠房區(qū)，建筑面積1008000萬平方米，標(biāo)準(zhǔn)化廠房采用8424m。規(guī)劃用地面積17000畝，%。其中電子信息產(chǎn)業(yè)（主要發(fā)展智慧醫(yī)療和智能農(nóng)業(yè)）規(guī)劃用地2850畝、汽車配件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃用地2900畝、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)劃用地3010畝、食品加工產(chǎn)業(yè)（主要發(fā)展有機(jī)食品和保健食品）規(guī)劃用地2930畝、紡織服裝產(chǎn)業(yè)（主要發(fā)展旅游裝備和規(guī)模定制）規(guī)劃用地3050畝、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)（主要發(fā)展教育研究和動漫設(shè)計(jì)）規(guī)劃用地2260畝。倉儲物流用地倉儲物流用地500畝，%，綜合保稅區(qū)為配套示范區(qū)的建設(shè)，建筑面積為64210平方米，交通條件便利。綠化用地示范區(qū)內(nèi)的小型廣場和區(qū)內(nèi)主干道、辦公生活服務(wù)區(qū)主入口處、園林小品形成示范區(qū)的綠化系統(tǒng)。規(guī)劃綠化用地為3200畝，%。道路廣場用地示范區(qū)道路系統(tǒng)由示范區(qū)主干道、次干道組成。規(guī)劃道路用地為5600畝，廣場用地為900畝，%。商住用地示范區(qū)規(guī)劃商住用地為3750畝，%。第二節(jié) 項(xiàng)目規(guī)劃原則高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與現(xiàn)情相結(jié)合原則。應(yīng)在某產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)詳規(guī)上緊扣撫州市、撫州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃，做到整體規(guī)劃高標(biāo)準(zhǔn)和具體實(shí)施過程中量力而行，不可盲目攀比所謂的高規(guī)格和大規(guī)模，切實(shí)做到既保證給長遠(yuǎn)發(fā)展留有余地，又在現(xiàn)階段不造成相關(guān)資源的浪費(fèi)?？沙掷m(xù)發(fā)展原則。千方百計(jì)營造和保持良好的投資環(huán)境，不僅要盡快建設(shè)好硬件、軟件環(huán)境，還應(yīng)時刻維護(hù)好這種良好的環(huán)境，把建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷引向深入、發(fā)揮更大、更久遠(yuǎn)的效益?？焖俑咝г瓌t。目標(biāo)確定后，立即啟動建設(shè)，盡快產(chǎn)生效益。誰投資、誰負(fù)責(zé)原則。按具體建設(shè)項(xiàng)目對誰有利，誰負(fù)責(zé)建設(shè)的思想充分調(diào)動各方積極性。第三節(jié) 項(xiàng)目平面規(guī)劃根據(jù)以上某產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)用地總體規(guī)劃；按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理”的方針；以基礎(chǔ)設(shè)施為先導(dǎo)，先地下后地上，實(shí)現(xiàn)有序性開發(fā)建設(shè)的原則。示范區(qū)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代工業(yè)園安全舒適、多功能、高效率的彈性發(fā)展空間。通過示范區(qū)主干道、次干道為主要軸線，規(guī)劃形成相互聯(lián)系、交通快捷的方格網(wǎng)式功能區(qū)。第六章 工程方案第一節(jié) 建筑方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)工藝流程的要求建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范國家現(xiàn)行的其它建筑設(shè)計(jì)規(guī)范工程所在地區(qū)的自然條件 基本風(fēng)壓： 基本雪壓： 地震動峰值加速度：二、建筑設(shè)計(jì)1建筑設(shè)計(jì)原則（1）經(jīng)濟(jì)適用，滿足工藝要求原則。（2）針對生產(chǎn)裝置介質(zhì)特點(diǎn)應(yīng)對建筑物采取必要的防護(hù)措施。（3）生產(chǎn)廠房應(yīng)優(yōu)先采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，但對敞開或半敞開，8米以上高度的建筑物可考慮鋼結(jié)構(gòu)廠房。（4）合理布局，節(jié)約用地原則。（5）堅(jiān)持環(huán)保、消防與主體建筑設(shè)計(jì)，施工三同時原則。2土建設(shè)計(jì)車間平面設(shè)計(jì)為滿足工藝流程和生產(chǎn)規(guī)范要求，根據(jù)人、物流分開的原則，將主要入口分開布置，避免人物流的交叉混亂。生產(chǎn)車間分2種，一種為單層排架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化廠房，單個車間面積為2016平方米，間距15米，；第二種為二層鋼結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化廠房。消防口：，并設(shè)消防標(biāo)志。文化創(chuàng)意中心設(shè)計(jì)均為5層框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積20萬平方米。生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)及配套建筑物主要滿足工藝要求，做到功能合理，外墻刷外墻涂料，窗為實(shí)腹鋼窗，門為平開木門或鋼大門，以及鋼制卷窗門、推拉門、開窗力求整齊?？傮w建筑風(fēng)格要體現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)氣息，立面造型簡潔，開放、大方，以淺色調(diào)為主，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。綜合保稅區(qū)選址位于地塊西南處，臨靠向莆鐵路和高速入口。主要包括倉儲物流中心和口岸作業(yè)區(qū)兩大功能區(qū)域，總建筑面積64210平方米，通用倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫等倉儲物流功能用房采用鋼結(jié)構(gòu)，其他管理中心及口岸聯(lián)檢綜合服務(wù)樓等服務(wù)用房采用框架結(jié)構(gòu)。（3）地基處理本建設(shè)場地為江西撫州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，地質(zhì)條件良好，無需特別處理，且無凍深問題，地震烈度小于Ⅵ度，因此建筑物基礎(chǔ)全部采用天然地基上的淺基礎(chǔ)。三、主要工程技術(shù)指標(biāo) 主要工程技術(shù)指標(biāo) 表61序號項(xiàng)目單位建構(gòu)筑物面積建筑層數(shù)備注1A類標(biāo)準(zhǔn)化廠房㎡60480018424m2B類標(biāo)準(zhǔn)化廠房㎡40320023綜合保稅區(qū)㎡64210倉儲物流4文化創(chuàng)意中心㎡20000055企業(yè)公共服務(wù)大樓㎡920056人才就業(yè)中心㎡500057職工公寓㎡80006第二節(jié) 道路工程一、道路設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)原則⑴按照總體規(guī)劃確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地上桿線與底下管線綜合考慮布置等進(jìn)行設(shè)計(jì)； ⑵按照交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求；⑶在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益；⑷設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)； ⑸設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指標(biāo)；⑹根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系；⑺道路平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合；⑻注意節(jié)約用地，合理拆遷。道路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃道路分二級，即主干道、次干道。以規(guī)劃橫一路、規(guī)劃橫二路、規(guī)劃橫三路、規(guī)劃橫四路、規(guī)劃橫五路、白鶴路為橫向，以規(guī)劃縱一路、規(guī)劃縱二路、規(guī)劃縱三路、規(guī)劃縱四路、規(guī)劃縱五路、規(guī)劃縱六路、規(guī)劃縱七路、科縱三路延伸段為縱向形成道路基本骨架，構(gòu)成方格網(wǎng)狀的道路網(wǎng)絡(luò)，形成疏密有致，脈絡(luò)清晰的道路系統(tǒng)。外部與環(huán)城南路、文昌大道相銜接，以達(dá)到安全、暢通和快速的使用效果。道路標(biāo)準(zhǔn)選用表道 路類 別道路級別紅 線寬度m計(jì) 算車速km/h路面結(jié)構(gòu)線路縱坡主干道Ⅰ級 40—5560水泥混凝土最大縱坡≤%最小縱坡＜%次干道Ⅱ級30—3640水泥混凝土最大縱坡≤% 最小縱坡＜%道路路線平面道路布局綜合考慮了現(xiàn)實(shí)和發(fā)展兩個矛盾，既保證道路網(wǎng)在現(xiàn)狀土地使用條件下能夠通過政府的協(xié)調(diào)逐步落實(shí)，又為路網(wǎng)在交通量增加的情況下進(jìn)行交通組織提供方便，也使路網(wǎng)在交通量飽和時有進(jìn)一步改造發(fā)展的可能。支路可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整平面線形，但與主、次干道交叉口的位置不得隨意改變。二、道路橫斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則⑴道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排以保障車輛和人行交通的安全通暢；⑵橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度與標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。⑶一條道路應(yīng)采用相同形式的斷面。橫斷面尺寸方案的確定根據(jù)道路設(shè)計(jì)通行能力及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，各道路的橫斷面尺寸方案研究如下：（1）規(guī)劃橫一路（次干道），長度4735米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）＋20m（機(jī)非混行車道）＋5m（人行道）＝30m（2）規(guī)劃橫二路（次干道），長度4461米橫斷面設(shè)計(jì)：2m（人行道景觀帶）+4m（人行道）+（綠化隔離帶）＋21m（機(jī)非混行車道）+（綠化隔離帶）＋4m（人行道）+2m（人行道景觀帶）＝36m（3）規(guī)劃橫三路（主干道），長度4180米橫斷面設(shè)計(jì)：（人行道景觀帶）+3m（人行道）+2m（綠化隔離帶）+7m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋22m（機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）+7m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋3m（人行道）+（人行道景觀帶）＝55m（4）規(guī)劃橫四路（主干道），長度7070米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋16m（機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道）＝40m（5）規(guī)劃橫五路（主干道），長度2936米橫斷面設(shè)計(jì)：2m（人行道景觀帶）+3m（人行道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）＋22m（機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+3m（人行道）+2m（人行道景觀帶）＝50m（6）白鶴路（次干道），長度3316米橫斷面設(shè)計(jì)：4m（人行道）+（綠化隔離帶）+21m（機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+4m（人行道）＝32m（7）規(guī)劃縱一路（主干道），長度1308米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋16m（機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道）＝40m（8）規(guī)劃縱二路（次干道），長度1847米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）＋20m（機(jī)非混行車道）＋5m（人行道）＝30m（9）規(guī)劃縱三路（主干道），長度2349米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋16m（機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道）＝40m（10）規(guī)劃縱四路（次干道），長度2781米橫斷面設(shè)計(jì)：4m（人行道）+（綠化隔離帶）+21m（機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+4m（人行道）＝32m（11）規(guī)劃縱五路（次干道），長度2857米橫斷面設(shè)計(jì)：2m（人行道景觀帶）+4m（人行道）+（綠化隔離帶）＋21m（機(jī)非混行車道）+（綠化隔離帶）＋4m（人行道）+2m（人行道景觀帶）＝36m（12）規(guī)劃縱六路（主干道），長度2994米橫斷面設(shè)計(jì)：2m（人行道景觀帶）+3m（人行道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）＋22m（機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+3m（人行道）+2m（人行道景觀帶）＝50m（13）規(guī)劃縱七路（主干道），長度3041米橫斷面設(shè)計(jì)：2m（人行道景觀帶）+3m（人行道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）＋22m（機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+6m（非機(jī)動車道）+（綠化隔離帶）+3m（人行道）+2m（人行道景觀帶）＝50m（14）科縱三路延伸段（主干道），長度2907米橫斷面設(shè)計(jì)：5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）＋16m（機(jī)動車道）+2m（綠化隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道）＝40m三、路基工程道路線路所經(jīng)地段主要為丘陵地貌，工程地質(zhì)條件較好，但地形標(biāo)高起伏較大。路基的挖、填方量較大，工程施工中應(yīng)設(shè)計(jì)合理標(biāo)高盡量實(shí)現(xiàn)挖、填方工程量平衡。填方路基（1）根據(jù)地形、地質(zhì)、填料、填筑高度，分別采用不同的邊坡坡度。當(dāng)填土邊坡高度≤8m時，填土邊坡采用1:。當(dāng)填方邊坡高度＞8m時，以下邊坡坡度采用1:。對于填石邊坡，其坡度為1:1，坡面采用大于25cm石塊碼砌。（2）在填方及半挖半填的填方中，當(dāng)邊坡伸出較遠(yuǎn)或占地較大時，為減少建筑物拆遷，可修筑擋土墻路堤或砌石護(hù)腳。（3）當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，將原地面線修整成向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，臺階寬度不小于1m，臺階高度不大于2m。（4）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。挖方路基根據(jù)工程地質(zhì)、巖性及開挖深度，分別采用不同的邊坡坡度。當(dāng)挖方高度≤4m時，石質(zhì)邊坡采用1：：，土質(zhì)采用1: 1。當(dāng)挖方高度為4～8 m時，采用一級3m高護(hù)面墻，上部石質(zhì)邊坡采用1：－1：，土質(zhì)采用1：1。當(dāng)挖方高度＞8m時，采用兩級護(hù)面墻，每級3m高，上部石質(zhì)邊坡采用1：－1：，土質(zhì)采用1:1。路基壓實(shí)度為了減少路堤沉陷，土基應(yīng)具有一定的壓實(shí)度。按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度的壓實(shí)度。填方路堤按以下標(biāo)準(zhǔn)取值：（1）填方路堤路槽底面以下深度0～80 cm，壓實(shí)度≥95%；（2）填方路堤路槽底面以下深度在80～150cm內(nèi)，壓實(shí)度≥94%；（3）填方路堤路槽底面以下＞150cm，壓實(shí)度≥92%。挖方路塹按以下標(biāo)準(zhǔn)取值：挖方路塹路槽底面以下0～80cm以及零填路槽底面以下0～80cm，壓實(shí)度≥95%。四、路面工程設(shè)計(jì)原則（1）路面必須滿足安全性、耐久性、舒適性及美觀性等特點(diǎn)；（2）因地制宜、合理取材、技術(shù)可行、施工方便、美觀適應(yīng)、利于養(yǎng)護(hù)、保護(hù)環(huán)境、使用壽命長。路面結(jié)構(gòu)方案比較在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、有利于大規(guī)模、機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸軸截100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸截，路面設(shè)計(jì)參數(shù)按照部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的數(shù)據(jù)選取。本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)擬定了水泥混凝土路面和瀝青砼路面兩種結(jié)構(gòu)型進(jìn)行優(yōu)選。（1）水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限20年，路面結(jié)構(gòu)為24cm砼面層+18cm6%水泥穩(wěn)定碎石基層+25cm未篩分碎石墊層，路面結(jié)構(gòu)總厚度67cm。（2）瀝青砼路面設(shè)計(jì)使用年限8年，路面結(jié)構(gòu)為4cm中粒式瀝青砼+5cm粗粒式砼+20cm水穩(wěn)基層+25cm未篩分碎石墊層，路面結(jié)構(gòu)總厚度為53cm。路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較詳見下表路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較方案主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)方案一（水泥路面）強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。有利夜間行車。開放交