【正文】 設(shè)過程中，架橋機保持整孔預(yù)制混凝土箱梁始終處于“四點吊運/支撐，三點受力”的狀態(tài)。⑹、架橋機主梁的兩臺吊梁小車保持同步運行，也可單獨運行。前吊梁小車還可與運梁車上的托梁小車保持同步運行。因此，在喂取箱梁和架設(shè)時，整孔預(yù)制混凝土箱梁的吊運十分平穩(wěn)。⑺.動力組和絞車位于架橋機主梁后端的平臺上，使整機運行時平衡，穩(wěn)定。同時，也便于設(shè)備的維護、保養(yǎng)及加注燃料。⑻.架橋機后支腿下部設(shè)置走行輪，當(dāng)架橋機自行過孔時，沿臨時軌道走行平穩(wěn)。⑼.架橋機輔助導(dǎo)梁底面高于橋面，使架設(shè)第一孔和最后兩孔整孔預(yù)制混凝土箱梁時簡便安全。⑽.最大限度配置各種安全裝置，包括緊急制動系統(tǒng)、同步檢測和阻力監(jiān)控系統(tǒng)，安全程度高。⑾.配置無線遙控裝置，所有運動皆可微動，操作極其簡單可靠。⑿.架橋機變跨架設(shè)時，調(diào)整孔距簡單，不需要其它輔助設(shè)施。、主要參數(shù)和性能指標表11 架橋機技術(shù)性能指標：架橋機技術(shù)性能指標橋墩間間距32700mm橫移輪距4920mm最大承載900噸外形尺寸：長度73300mm外形尺寸: 寬度17990mm外形尺寸：高度13440mm起吊行程7250mm運行速度后腿輪距5900mm前行支腿輪距4920mm前腿輪距4920mm前小車行程37000mm后小車行程37000mm小車橫移量177。200mm小車負載移動速度3～4m/min小車空載移動速度6～8m/min最大運行坡度3％提升行程7250mm負載起吊速度1m/min空載起吊速度5m/min最大功率250kw下導(dǎo)梁技術(shù)性能指標移動距離32700mm移動速度3～4m/min最大運行坡度3％、TE900H16型運梁車基本情況 TE900H16型運梁車簡介運梁車的結(jié)構(gòu)按模式塊設(shè)計制作，設(shè)計用來重載運輸，用于運輸20m、24m、32m雙線整空混凝土箱梁，能夠把混凝土箱梁從預(yù)制場地通過便道、橋梁（包括剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼混結(jié)合連續(xù)梁等）運至架梁工位，與架橋機配合完成各類大、中型橋箱梁的架設(shè)工作。運梁車為輪胎式，雙發(fā)動機和雙泵組，可同時工作，也可獨立工作，靜液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向架自力行走。運梁到位后，運梁車上的拖梁小車與架橋吊梁小車配合，完成架梁工作。 TE900H16主要工作性能及技術(shù)參數(shù)類型：輪胎式，自帶動力，液壓驅(qū)動行駛。運梁臺車按節(jié)塊化設(shè)計制作，組合方便，連接可靠，便于長短途運輸、組裝、拆解和轉(zhuǎn)場后再組裝。表12 TE900H16運梁車主要技術(shù)參數(shù)表負荷運梁臺車自重約243T最大載重量900T總重量1143T最大單軸線荷載72T最大單個軸荷載36T最大輪子荷載18T接地比壓Bar尺寸總長度（駕駛室1：0176。）39400Mm總寬度7050mm空載行駛時前端梁支撐點的高度3100mm滿載（900t）行駛時前端梁支撐點的高度3000mm空載行駛時運梁車離地間隙600mm空載行駛時后端梁支撐點的高度3200mm滿載（900t）后端梁支撐點的高度3100mm滿載（900t）行駛時運梁臺車離地間隙500mm軸線間距2100mm轉(zhuǎn)向架中心橫向間距5000mm30600mm23500mm19500mm梁支撐點之間橫向間距3200mm最大升降行程600mm軸補償位移177。300mm最大轉(zhuǎn)向角度177。30176。最大內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑26．5m最大外回轉(zhuǎn)半徑39m最小回轉(zhuǎn)半徑（中心線）30m速度平坦道路900噸負載時行駛速度05km/h3%斜坡道路900噸負載時行駛速度km/h平坦道路空載行駛速度014km/h緩行速度km/h牽引力350巴時最大牽引力801Kn負載為900噸350巴時最大爬坡能力%輪子轉(zhuǎn)向架/軸軸線數(shù)量16個轉(zhuǎn)向架個數(shù)32個輪子個數(shù)64個帶轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向架個數(shù)32個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向架個數(shù)11個制動輪轉(zhuǎn)向架個數(shù)12個擺動軸擺動角度177。4個輪子輪胎（沖氣輪胎） R 25個制造商：米其林或同等級制造商個沖氣壓力Bar最大輪負荷為18噸時的接觸面積3382Cm2電氣電壓24V2個發(fā)電機 V 80A22電池42143Ah柴油發(fā)動機兩個道依茨柴油發(fā)動機，型號：BF 8 M 1015 C2381=7622100千瓦Rpm尾氣排放標準歐盟標準美國標準EU 97/68/ECStage 2 US 40CFR89 Tier2(EPA 2). 架梁工藝及流程、運梁車運梁作業(yè)流程①運梁車喂梁完畢，從已架好的粱面上反向向梁場方向開進，行至待運的預(yù)制梁提梁通道處制動，并盡量和存梁臺座橫向?qū)φ?。②運梁車制動并調(diào)整為油缸支腿承力，跨線門吊起重天車橫移至存粱臺座正上方，吊具下放。③操作人員將吊桿穿進箱梁的吊裝孔并用螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。⑤起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。⑥運梁車沿梁面涂制好的白油漆參照線導(dǎo)航開向前方架橋機喂梁，運梁車具有自動糾偏功能。根據(jù)客運專線橋梁設(shè)計情況，架橋機需要完成32m、24m雙線箱梁的架設(shè)任務(wù)。架橋機具有架設(shè)32m及以下跨度雙線箱梁的能力，并且能夠在不同跨徑之間變化。滿足橋群的架設(shè)，架橋機能夠順利進行首跨和最后一跨的架設(shè)，能夠方便的進行橋間轉(zhuǎn)移。工況1：運梁車喂梁運梁車運梁至架橋機尾部（運梁車前端到架橋機墊箱后端距離不宜小于50cm），停止并制動（如下圖1）。簡支梁在裝運過程中支點位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2mm。①運梁車喂梁之前，架橋機后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機前支腿通過墩頂預(yù)埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使架橋機具有足夠的穩(wěn)定性。 36 工況2：前吊梁小車吊梁前行①前吊梁小車吊梁、拖梁和運梁車上馱梁臺車同步配合，前移梁體。②圖示梁體前端行至架橋機主梁1/2左右時，主梁跨中彎矩最大，注意平穩(wěn)運行（如圖3）工況3：后吊梁小車吊梁前行①梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機尾部。②后吊梁小車吊起梁體后端；（如圖4）③前后吊梁小車同步前移梁體。工況4：前后吊梁小車行至墩頂墊石正上方落梁。（圖5） ①前后吊梁小車吊梁行至設(shè)計落梁位置上方，前后對位由吊梁小車實現(xiàn)。左右對位由吊梁小車上的橫移機構(gòu)實現(xiàn)，橫移調(diào)節(jié)量為左右各20cm；②落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢查落梁千斤頂自鎖情況，落梁就位，察看千斤頂讀數(shù)，4個千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小于5％時支座灌漿。③時效處理，支座灌漿后靜等不小于120分鐘方可拆除臨時支撐千斤頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機不得過孔，避免震動。④架橋機準備過孔。、過孔工況工況1：架橋機準備過孔：①于橋面鋪設(shè)架橋機過孔臨時軌道，同時，前后吊梁小車向后支腿靠攏，目的是為了減少輔助支腿的壓力；②后支腿油缸頂升，解除架橋機后支腿墊箱錨固，使其懸空，取出墊塊，后支腿下落，走行輪著力于鋼軌上。③利用輔助支腿和前支腿油缸，使前支腿離開墩面懸空，輔助支腿承力。工況2：架橋機縱移過孔 ①開動輔助支腿和后支腿走行機構(gòu)電動機，確保前后走行機構(gòu)同步，使架橋機沿下導(dǎo)梁前移；②架橋機通過后支腿和輔助支腿走行，沿著下導(dǎo)梁，架橋機前移至設(shè)計位置（使前支腿中心移至過墩中心線550mm時停止前移并制動）。③安裝好支腿墊箱下墊塊（考慮到橋面有橫向排水坡，墊塊要把墊箱墊平，或采用楔形墊板），墊塊下面最好安放一層橡膠墊板，增大摩擦力。下坡架橋時，必要時考慮后支腿錨固。④利用前支腿油缸和輔助支腿油缸，調(diào)整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微調(diào)螺旋調(diào)好，前支腿就位插銷子，支平主梁。工況3：調(diào)移下導(dǎo)梁①導(dǎo)梁后端配重12噸，前吊梁小車前移，吊起導(dǎo)梁后端；輔助支腿反扣輪吊起導(dǎo)梁前端，使導(dǎo)梁前支腿離開墩面不小于200mm，插銷子（此工況插一排銷子即可）。②前導(dǎo)梁小車前移，輔助支腿下走行機構(gòu)電動機反轉(zhuǎn)，同步作業(yè)，保證導(dǎo)梁平穩(wěn)安全前移。 ③導(dǎo)梁移至設(shè)計位置，前懸臂輔助天車吊起導(dǎo)梁，同步前移至設(shè)計位置。工況4：架橋機過孔完畢①前吊梁小車行至前支腿附近位置停止；②解除前吊梁小車懸吊；③輔助小車繼續(xù)拖動導(dǎo)梁前移到位； ④支平、調(diào)整、放穩(wěn)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁前后支腿進行錨固；⑤拆除架橋機過孔用臨時軌道；⑥全面檢查，架橋機準備架梁。工況5：架設(shè)下一片梁，運梁車運輸?shù)郊軜驒C跟前喂梁，新的循環(huán)開始。預(yù)制梁場準備預(yù)制梁臺座施工安裝支座、預(yù)埋鋼板安裝底板、腹板鋼筋波紋管安裝定位安裝側(cè)模、內(nèi)模安裝端模、錨墊板、綁扎頂板鋼筋波紋管內(nèi)安裝套管、倉號驗收混凝土試件制作混凝土拌制運輸梁體混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護同期養(yǎng)護測砼強度拆模鋼絞線編束預(yù)應(yīng)力孔道清理、穿鋼絞線設(shè)備標定、錨具檢查張拉鋼絞線拌制漿體孔道壓漿、養(yǎng)護立模澆筑封端砼移梁存放預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝流程圖、支座安裝工藝支座安裝要求 支座進入工地以后，根據(jù)交通部門現(xiàn)行《公路橋梁板式橡膠支座》的技術(shù)要求有關(guān)規(guī)定，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設(shè)計要求才能進行安裝。支座投入批量生產(chǎn)時，在每一批支座交貨前，支座采購方須親自到支座生產(chǎn)廠家，并按廠家要求進行安裝，以抽樣方式抽檢支座并進行下列測試：載重測試：，在測試同時，測試過程至少一個小時，GYZD350系列支座的垂直變形量≤2%。水平摩擦測試：在測試之前必須使GYZD350系列支座承受最大的設(shè)計荷重，持續(xù)加載12小時。，并在第一次及第五十次循環(huán)滑動時測量摩擦力，再以相同速度循環(huán)摩擦100次，并測量摩擦力。以上測試所獲得的靜摩擦系數(shù)與動摩系數(shù)皆≤。一個支座材料數(shù)量表 表12項目編號規(guī)格(mm)單位數(shù)量板式固定支座B45025450Kg/塊22￠201386Kg/根4GYZ35074(CR)塊1滑板式支座A66025500Kg/塊12￠201596Kg/根3GYZF435076(CR)塊1(1)、支座的技術(shù)性能應(yīng)符合JT/T142004《公路橋梁板式橡膠支座》的要求，其安裝應(yīng)按廠家要求進行。(2)、錨固鋼筋與梁底預(yù)埋鋼板采用雙面焊連接，焊縫長不小于5d。(3)、支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接。(4)、技座預(yù)埋鋼板中心露出梁底10mm。(5)、預(yù)制箱梁時應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁所在橋孔處縱坡調(diào)整支座預(yù)埋鋼板的位置和高度，確保架梁后支座預(yù)埋鋼板保持水平位置。(6)、支座設(shè)置時應(yīng)根據(jù)氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況通過計算確定是否采用滑動支座。表13 支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺縱向錯動量一般高度墩臺20測量2墩臺橫向錯動量一般高度墩臺153同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時+10偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時+1104板式橡膠支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量箱梁就位的平面控制和高程控制。放樣支座墊石中心線、螺栓孔中心線及梁端線，對預(yù)留螺栓孔偏離設(shè)計位置的要進行鑿除處理，確保支座螺栓的順利就位。以支座中心線為準，梁端線校核。，確認無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設(shè)置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置千斤頂，使千斤頂油缸活塞伸出的頂面標高與梁底的設(shè)計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。、 運梁車導(dǎo)航線布設(shè)在箱梁縱向中心線用白油漆作標識，白油漆寬20cm，運梁車沿導(dǎo)航線自動行走。、箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制標準預(yù)制箱梁架設(shè)后的相鄰梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計高程，也不得低于設(shè)計高程20mm。、箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制措施及注意事項，核對無誤后安裝好支座，在支座灌漿材料未達到設(shè)計強度之前，嚴禁拆除支座臨時固定板。，支座灌漿過程中及灌漿材料未達到設(shè)計強度之前，嚴禁架橋機過孔和任何其他可能引起荷載變化的動作，確保支座灌漿的質(zhì)量。，檢查落梁千斤頂及其配套的泵站、油管及接頭，確保各種設(shè)備的性能狀態(tài)。預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過177。5%。九、施工進度計劃根據(jù)設(shè)地資料統(tǒng)計，結(jié)合總體施工進度計劃分析，考慮梁場建設(shè)規(guī)劃，臺座施工、龍門吊安裝、梁片預(yù)制、7d強度后進行張拉及壓漿處理、梁片運輸及架設(shè)等工