【正文】 有正確的公司層戰(zhàn)略和事業(yè)層戰(zhàn)略，然后才能根據(jù)正確的指導(dǎo)，去正確地實(shí)施職能層戰(zhàn)略。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 15 SWOT分析 外 部 環(huán) 境 中 關(guān) 鍵 機(jī) 會(huì) 和 威 脅 內(nèi) 部 環(huán) 境 中 關(guān) 鍵 優(yōu) 勢(shì) 和 劣 勢(shì)E F E 矩 陣 I F E 矩 陣外 部 機(jī) 會(huì) 和 威 脅 與 內(nèi) 部?jī)?yōu) 勢(shì) 和 劣 勢(shì) 交 叉 分 析機(jī) 會(huì)優(yōu) 勢(shì)威 脅劣 勢(shì)S OS TW OW T否這 個(gè) 戰(zhàn) 略 是 否 適 合邯 運(yùn) 集 團(tuán) 的 情 況 ？此 戰(zhàn) 略 即 為 邯 運(yùn) 集 團(tuán) 公 司 層 總 體 戰(zhàn) 略選 擇 戰(zhàn) 略是 圖 1 9 邯運(yùn)集團(tuán) SWOT 分析思路 根據(jù)圖 19 制定的適合邯運(yùn)集團(tuán)自身情況的 SWOT 分析思路，得出邯運(yùn)集團(tuán)的SWOT 分析。 由 SWOT 分析得出，邯運(yùn) 外部機(jī)會(huì)大于威脅，內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、規(guī)避威脅的戰(zhàn)略指導(dǎo)下為戰(zhàn)略的制定打下基礎(chǔ)。 物流企業(yè)群組劃分 根據(jù)環(huán)境分析中 章節(jié) 的物流行業(yè) KSF 分析，總結(jié)了多個(gè)關(guān)鍵成功因素，選擇兩個(gè)最合適的維度作為群組的劃分依據(jù)： 功能的集成度 從物流行業(yè) 的 KSF 分析可以看到，最大的決定成功與否的要素在于服務(wù)功能水準(zhǔn)的高低上。邯運(yùn)的服務(wù)功能還存在很多問題， 有待完善，所以，選擇服務(wù)功能的集成度作為劃分戰(zhàn)略群組的一個(gè)重要維度。 邯運(yùn) 的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率在本省的同類物流企業(yè)中相對(duì)較高，但與國(guó)內(nèi)其它大型物流企業(yè)相比還有很大的差距。規(guī)模擴(kuò)大是降低成本、提高效益的關(guān)鍵，而網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣度更是被譽(yù)為物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的最大體現(xiàn)。并且，網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋廣度也將物流業(yè)做出了明顯的區(qū)域性分隔，每個(gè)區(qū)域內(nèi)的企業(yè)都有著不同的經(jīng)營(yíng)模式、戰(zhàn)略選擇。所 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 16 以，將網(wǎng)點(diǎn) 覆蓋的廣度作為群組劃分的另一個(gè)重要的維度。 各物流企業(yè)歸屬戰(zhàn)略群組見表 17。 表 1 6 SWOT 分析 優(yōu)勢(shì) （ S ） 劣 勢(shì) （ W ） 1. 品牌歷史悠久，連續(xù)多年獲得多項(xiàng)榮譽(yù)及稱號(hào)，全國(guó)前 100強(qiáng)物流企業(yè)之一。 2. 組織資源、網(wǎng)點(diǎn)資源、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富，地理位置有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。 3. 優(yōu)秀的管理組織能力、業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。 4 . 科學(xué)管理的思路，集團(tuán)員工總體文化素質(zhì)水平高，企業(yè)文化氛圍好。 5. 與政府關(guān)系良好，得到政府扶持。 1. 組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，舊制度、舊模式使集團(tuán)高層很難控制。 2. 非相關(guān)多元化的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。 3. 客戶流失率高，難以建立長(zhǎng)期合作，需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)， 4. 物流成本大，管理本成過高，業(yè)務(wù)利潤(rùn)低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不高。 5. 人才缺乏，企業(yè)文化逐漸流失，激勵(lì)機(jī)制過剩、學(xué)習(xí)激勵(lì)機(jī)制薄弱。 6. 信息化程度普遍偏低。 機(jī) 會(huì) （ O ） SO （增 長(zhǎng) 型 戰(zhàn) 略） WO （ 扭轉(zhuǎn) 型 戰(zhàn) 略） 1 . 國(guó)家扶持政策穩(wěn)健 ，省內(nèi)加快物流項(xiàng)目建設(shè) 2 . 政府拉動(dòng)內(nèi)需 3 . 人才補(bǔ)給加快 4 . 農(nóng)村市場(chǎng)打開 5 . 信息技術(shù)水平提高 6 . 貿(mào)易自由，國(guó)際貿(mào)易壁壘減少 7 . 生活觀念逐漸轉(zhuǎn)變 8 . 基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善 1. 利用資源優(yōu)勢(shì)建立合作伙伴關(guān)系和物流聯(lián)盟。 2. 發(fā)展強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，建立全國(guó)范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 1. 建立合理的戰(zhàn)略聯(lián)盟，控制運(yùn)營(yíng)成本，增加利潤(rùn)。 2. 招聘新型物流人才，加大人才培養(yǎng)力度。 3. 完善物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化信息系統(tǒng)功能，建立合理的物流信息平臺(tái)。 威脅（ T ） ST （多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略） WT （防御型戰(zhàn)略） 1 . 法律不健全 2 . 開征燃油稅和 增值稅 3 . 全球金融危機(jī) 4 . 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 5 . 傳統(tǒng)文化阻力較大 6 . 物流專業(yè)人才缺乏 維持企業(yè)品牌形象，差異化戰(zhàn)略與低成本戰(zhàn)略建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 1. 組織變革，集團(tuán)整體改制。 2. 放棄相關(guān)產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)，降低金融危機(jī)下的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 17 表 1 7 各物流企業(yè)戰(zhàn)略群組地位 功能性服務(wù) 整合的功能服務(wù) 集成的供應(yīng)鏈服務(wù) 全球 中郵物流、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)、山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)、青島遠(yuǎn)洋大亞 UP S 、 T N T 、 E X E L 、馬士基、中遠(yuǎn)物流、中 遠(yuǎn)國(guó)際物流、招商局物流集團(tuán)、錦程物流、中國(guó)物流 F ed E x 、 P a n a l p i n a 、S c h en k er P en s k e 、C . H . R o b i n s o n H u b p u o r g 、S c h n ei d er 、 A P L 全國(guó)的 中鐵集裝箱運(yùn)輸、中鐵特貨運(yùn)輸、蕪湖安得物流、天津振華物流、中鐵聯(lián)合物流、北京福田物流、上海巴士悅信物流、廈門港務(wù)、北京奇力物流、大連長(zhǎng)波物流、遠(yuǎn)成集團(tuán)、中外運(yùn)裕利 峰峰物流 、 天津大田集團(tuán)、中鐵行快遞、華宇物流、中鐵快運(yùn)、中鐵現(xiàn)代物流科技、騰邦物流、上海佳吉快運(yùn)、中國(guó)南方航空 、宅急送、天津德利得物流有限公司、廣州海元物流 中海物流、南方物流、寶供物流 、 深圳長(zhǎng)禾國(guó)際供應(yīng)鏈、深圳市亦禾供應(yīng)鏈管理、宜賓安吉物流、三聯(lián)家電配送中心 區(qū)域的 青島交運(yùn)集團(tuán)、鄭州交通運(yùn)輸、河南路港綜合運(yùn)輸、深圳市共速達(dá)物流、 邯鄲交通運(yùn)輸 、南通汽車運(yùn)輸、焦作市交通運(yùn)輸、山西汽車運(yùn)輸、 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)、福建省宏捷物流、青島鐵路遠(yuǎn)東物流有限公司、長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流、 上海新兄弟儲(chǔ)運(yùn)、珠海市吉泰物流、天津安達(dá)物流、上海北芳儲(chǔ)運(yùn)、常州交運(yùn)、北京環(huán)京物流 廣東郵政、山東佳怡物流、深圳市白沙物流、廈門建發(fā)物流、福建省盛輝物流、廈門泰達(dá)國(guó)際貨運(yùn)、四川中郵物流、青島福興祥商品配送、上海百歲物流、湖南京陽物流、廈門弘信、廈門晉聯(lián)物流、廈門華商縱橫 海爾物流、深圳市怡亞通供應(yīng)鏈 目前戰(zhàn)略群組地位 根據(jù)邯運(yùn) 自身 資源、能力以及業(yè)務(wù)量、服務(wù)類型和業(yè)務(wù)覆蓋廣度等，分析得到邯運(yùn) 所處的地位為區(qū)域的與功能性服務(wù)的戰(zhàn)略群組地位 ,如圖 110所示。 目標(biāo)戰(zhàn)略群組地位移動(dòng)壁壘 由 使命、遠(yuǎn)景陳述， 集團(tuán)的目標(biāo)是做到集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力各方面在自身能力允許范圍內(nèi)的最大化，綜合實(shí)力全省保持領(lǐng)軍地位，并且在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流 。由以上可以看出，邯運(yùn) 的目標(biāo) 戰(zhàn)略群組地位是全 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 18 國(guó)性的并且更加整合的功能服務(wù)企業(yè)， 則邯運(yùn) 在群組間的移動(dòng)方向如圖 111 所示 ：區(qū)域的 → 全國(guó)的 ； 功能性服務(wù) → 整合的功能服務(wù) 。 功 能 性 服 務(wù) 整 合 的 功 能 服 務(wù)集 成 的 供 應(yīng) 鏈 服 務(wù)邯 運(yùn)集 團(tuán)網(wǎng) 點(diǎn) 覆 蓋 范 圍服 務(wù) 功 能 的 范 圍全球的全國(guó)的區(qū)域的 圖 1 10 邯運(yùn)集團(tuán)目前戰(zhàn)略群組地位 邯 運(yùn)集 團(tuán)新 的 戰(zhàn)略 群 組地 位①②網(wǎng) 點(diǎn) 覆 蓋 范 圍全球的全國(guó)的區(qū)域的功 能 性 服 務(wù)整 合 的 功 能 服 務(wù)集 成 的 供 應(yīng) 鏈 服 務(wù)服 務(wù) 功 能 的 范 圍 圖 1 11 戰(zhàn)略群組地位移動(dòng) 針對(duì)新戰(zhàn)略群組地位與目前戰(zhàn)略群組地位各自特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)出邯運(yùn)集團(tuán)目標(biāo)戰(zhàn)略群組地位的移動(dòng)壁壘如表 18所示。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 19 表 1 8 群組移動(dòng)壁壘 移動(dòng)方向 移動(dòng)壁壘 表現(xiàn) ① 區(qū)域的 →全國(guó)的 網(wǎng)點(diǎn)壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)向全國(guó)性的戰(zhàn)略地位進(jìn)軍，首選面臨的問題就是網(wǎng)點(diǎn)還不夠廣，從河北省內(nèi)向全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的局限是制約群組移動(dòng)最基本的障礙。 信息系統(tǒng)壁壘 目標(biāo)群組地位的 信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 更加 復(fù)雜化，功能必將全面化，同時(shí)還要信息互通與協(xié)調(diào)配合 ，全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)致使信息系統(tǒng)亟需新的開發(fā)。 財(cái)務(wù)壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)面臨著資金壁壘、物流網(wǎng)點(diǎn)壁壘，規(guī)模的擴(kuò)大需要強(qiáng)大的資金的支持 ，而集團(tuán)自身流動(dòng)資金緊張等財(cái)務(wù)問題表現(xiàn)比較嚴(yán)重，財(cái)務(wù)壁壘是最緊急的問題之一。 ② 功能性服務(wù) → 整合的功能服務(wù) 業(yè)務(wù)流程壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)面臨的壁壘與上一個(gè)的壁壘相比相對(duì)較小，主要是需要流程再造，將物流的需求與供給進(jìn)行整合，需要相應(yīng)的信息技術(shù)，也就是面臨著一定的專業(yè)技術(shù)壁壘。 舊的業(yè)務(wù)流程及模式已不適應(yīng)更強(qiáng)的功能服務(wù)的范圍，對(duì)運(yùn)輸、采購(gòu)和倉(cāng)庫的改造和優(yōu)化勢(shì)在必行。 總體戰(zhàn)略（公司層戰(zhàn)略） 由 SWOT 分析及戰(zhàn)略群組分析可以看到，邯運(yùn)集團(tuán)外部機(jī)會(huì)大于威脅，內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，選擇 SO(增長(zhǎng)型戰(zhàn)略 )較為合適。但是在邯運(yùn)集團(tuán)復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)與多種不合理的業(yè)務(wù)模式下，不得不考慮在個(gè)別產(chǎn)業(yè) 采取 WO(緊縮型戰(zhàn)略 )和 WT(防御型戰(zhàn)略 )，只有混合型戰(zhàn)略才是邯運(yùn) 正確的戰(zhàn)略選擇。 根據(jù)混合型戰(zhàn)略理論，邯運(yùn) 作為一所集多種業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，業(yè)務(wù)單位分布在不同的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)群中，所面臨的外界環(huán)境，所需要的資源條件不盡相同，因而，若對(duì)所有的業(yè)務(wù)單位都采用統(tǒng)一的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，有可能導(dǎo)致邯運(yùn)集團(tuán)由于總戰(zhàn)略與具體的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位不相一致而導(dǎo)致企業(yè)的總體利益受到傷害。所以，混合型戰(zhàn)略是邯運(yùn)在現(xiàn)有發(fā)展階段最好的選擇。 增長(zhǎng)型戰(zhàn)略 邯運(yùn) 的增長(zhǎng)型戰(zhàn)略通過一體化和聯(lián)盟兩個(gè)方式展開。 集團(tuán) 內(nèi)部資源共享，橫向一體化，設(shè)立物流部 ,如圖 112所示。借助網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)及現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)互通共享，內(nèi)部資源統(tǒng)一調(diào)度，合理安排。達(dá)到資源利用率最大化，效率最大化，效益最大化，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，逐步形成全國(guó)范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 20 物 流 部 飛馬快運(yùn) 運(yùn)輸公司 河北快運(yùn)信 息 為 中 心信 息 　 互 通指令 圖 1 1 2 集團(tuán)物流部的設(shè)立 集團(tuán)內(nèi)部一體化，還能向全國(guó)打響邯運(yùn)集團(tuán)的招牌，向市場(chǎng)透露出公司穩(wěn)健發(fā)展的信息，有利于樹立企業(yè)形象。 對(duì)外，與各 RDC 城市當(dāng)?shù)匚锪鞴揪o密長(zhǎng)期合作，共同完成整個(gè)配送鏈環(huán)節(jié)，以達(dá)到客戶點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)送貨物的要求。 1） 采購(gòu)供應(yīng)商聯(lián)盟 選 擇 合 作 伙 伴建 立 合 理 的 組織 關(guān) 系加 強(qiáng) 溝 通大 同 煤 礦 集 團(tuán)明 確 責(zé) 、 權(quán) 、 利良 好 的 溝 通 是 成 功 的 基 礎(chǔ)建 立 采購(gòu) 煤 炭供 應(yīng) 商聯(lián) 盟 圖 1 1 3 采購(gòu)供應(yīng)商聯(lián)盟的建立 邯運(yùn) 原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)中，對(duì)于煤炭供應(yīng)商的選擇，運(yùn)用層次分析法以質(zhì)量、價(jià)格、位置、業(yè)務(wù)量、信譽(yù)五個(gè)指標(biāo)作為考核供應(yīng)商的依據(jù)，選擇出大同煤礦集團(tuán)作為聯(lián)盟的對(duì)象，使企業(yè)從對(duì)采購(gòu)商品的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)供應(yīng)商的管理。邯運(yùn) 為應(yīng)對(duì)特殊情況發(fā)生，可以將平朔煤礦工業(yè)公司作為除大同煤礦集團(tuán)之外的第一備選供應(yīng)商，軒崗煤電 公司為第二備選供應(yīng)商。通過聯(lián)盟發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效應(yīng)，達(dá)到 與聯(lián)盟商的合作共贏。 2） 配送業(yè)務(wù) 聯(lián)盟 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 21 邯 運(yùn)集 團(tuán)美 的空 調(diào)合 作中 鐵物 流聯(lián) 盟 圖 1 1 4 與美的空調(diào)和中鐵物流的合作 邯運(yùn)成功拿下美的邯鄲生產(chǎn)基地的銷售物流業(yè)務(wù)，這不僅能為 集團(tuán)帶來不菲的收益，同時(shí)也能向全國(guó)打響邯運(yùn)的招牌。 在 成本領(lǐng)先的戰(zhàn) 略下，分析邯運(yùn)現(xiàn)狀，若要使成本最小，降低各個(gè)環(huán)節(jié)的支出，集團(tuán)就要與其他的物流企業(yè)合作，從而達(dá)到總運(yùn)輸費(fèi)用最小。 邯運(yùn)在公路運(yùn)輸允許的情況下，采用 公路運(yùn)輸；而集團(tuán)公路運(yùn)輸不能到達(dá)的城市，與中鐵物流運(yùn)輸深度合作，由中鐵物流運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)城市，再由其將貨物由火車站運(yùn)送到二級(jí)銷售點(diǎn)和零售點(diǎn)。 扭轉(zhuǎn)與防御型戰(zhàn)略 基于邯運(yùn) 整體實(shí)力與業(yè) 務(wù)和產(chǎn)業(yè)的組合情況，多種產(chǎn)業(yè)相結(jié)合發(fā)展的多元化戰(zhàn)略已不能適應(yīng) 集團(tuán)的發(fā)展。出于資源方面的考慮，采取收縮和撤退措施，才能抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)攻，避開環(huán)境的威脅和迅速實(shí)行自身資源的最 優(yōu)配置。 邯運(yùn) 有上市的打算，因此 剝離 部分與主營(yíng)業(yè)務(wù)無關(guān)的 產(chǎn)業(yè)或業(yè)務(wù) ，是戰(zhàn)略實(shí)施的必要途徑。 作為一家綜合性物流企業(yè)，其典型的物流服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)仍是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)、盈利的重要來源，另外汽貿(mào)業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)有密切的聯(lián)系，可以暫時(shí)保留，因此以下規(guī)劃是置換產(chǎn)業(yè)的合理的規(guī)劃，圖 117是邯運(yùn)集團(tuán)需要 剝離的 產(chǎn)業(yè)或 業(yè)務(wù)。 圖 1 1 5 需要 剝離 的產(chǎn)業(yè)或業(yè)務(wù) 剝離