【導(dǎo)讀】1）什么叫汽輪機的余速損失?2)7t)f0Xd*V什么叫沖動式汽輪機？4)什么叫反動式汽輪機？焓降各占一半左右，動葉片主要按反動原理工作。分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機械損失。后，汽輪機所發(fā)出的功率，叫汽輪機的內(nèi)功率。11）汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？運行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間。當汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，螺栓的緊力減少。準以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于為合格。焊接前、后熱處理工藝不合標準，造成焊接熱應(yīng)力很大。

　　

【正文】 ，而粉末狀的噴涂材料被等離子體熔化而噴涂到工件表面上。 176) 在什么情況下汽缸裂紋只需進行鏟除處理 ?39。 H0 S0 L) J, s/ M 答：當汽缸裂紋深度小于缸壁厚度的三分之一，且經(jīng)過校核，若汽缸強度允許，在將裂紋鏟除干凈后，將鏟除的缺口磨成圓滑過渡面即可，不必再做其他處理工作。 2 | }3 V) e% t3 C% R E39。 m R! F177) 汽缸內(nèi)外張口的變形大小與什么因素有關(guān)？ h3 N1 p0 o0 a/ C2 G% @amp。 G$ r答：與汽缸壁及法蘭金屬厚度和結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)；與啟停工況和投入法蘭、螺栓加熱的操作有關(guān)；與汽缸保溫情況也有一定的關(guān)系，還和制造過程有關(guān)。 / H8 U0 U0 m9 u39。 g1 ~7 L: S178) 汽缸熱補焊有什么特點 ?有什么缺點 ? 答：采用與汽缸材料相同的焊條，用工頻感應(yīng)法加熱，跟蹤錘擊、跟蹤回火的方法解決補焊與汽缸變形的矛盾。只要工藝正確，它是一種 較為可靠的方法。補焊時，要保持補焊部位溫度在 290〔左右，跟蹤回水溫度保持在 7O0〔左右，因此工藝較冷焊復(fù)雜，焊工的工作條件比較惡劣。 179) 汽輪機隔板發(fā)生變形的原因有哪些 ?: A u! [, g2 [* | 答：汽輪機隔板發(fā)生變形的原因有 t ) Y3 D! T E9 a/ ~6 j( P p（ 1）由于隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，材質(zhì)不對或是制造工藝不良，造成隔板剛度不足。 （ 2）由于動靜間隙過小，運行操作不當，造成隔板與轉(zhuǎn)子發(fā)生嚴重摩擦，使隔板局部過熱產(chǎn)生變形 .6 M! |$ H5 b2 180) 汽輪機通流間隙再修前和修后均進行測量 ,其主要目的各是什么 ?: I 。 X* | m* x( p* { 答：修前測量通流間隙是為了掌握在經(jīng)過一個大修間隙運行后，機組各部件軸向相對位置和間隔值的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)和消除缺陷。修后測量通流間隙是為了檢查核對檢修質(zhì)量，并作為最后記錄存檔。 4 C1 [ + E! f 。 [ * s5 o 181) 為什么不能用扁鏟或起子將汽封塊接縫處撐開的方法拆卸汽封塊 ?39。 G! [ 4 s4 N t amp。 o1 @ 答：這樣做會損壞汽封塊端面和汽封齒，使汽封塊接縫處間隙變大，造成漏汽增加。 182) 用假軸找隔板及軸封套洼窩中心有什么優(yōu)點 ?1 ?* I Q+ |8 [ t. _6 ] @ 答：在假軸上裝設(shè)測量工具，能夠同時測取較多的數(shù)據(jù)，工作簡便，結(jié)果準確。但應(yīng)注 意盡量使假輪的靜彎曲與轉(zhuǎn)子的靜彎曲值相近似，才能使通過假軸所測得數(shù)據(jù)的誤差，在允許范圍之內(nèi)，否則應(yīng)加以必要的修正。 9 l L6 f! x% ^183) 根據(jù)不同的裂紋深度 ,處理轉(zhuǎn)子葉輪鍵槽裂紋的方法 ,有哪些 ? H5 f9 Q/ R4 M7 ] 答：有車削裂紋加襯套法和磨銼挖除裂紋法，但挖除裂紋后，要注意修好圓角，防止發(fā)生應(yīng)力集中。 % 184) 在什么情況 下 ,應(yīng)進行轉(zhuǎn)子彎曲度的測量 ?4 i G39。 [ . h) n. |$ f9 l3 G 答 ：一側(cè)軸封被嚴重磨損，軸頸在運行中振動大及軸承鎢金脫落；軸端部件有摩擦和振動；軸端或葉輪輪數(shù)有單側(cè)嚴重摩擦；汽輪機振動大及大修時。 185) 局部加熱法直軸有什么缺點 ? 答：若加熱溫度不夠高，則會存留殘余應(yīng)力，這些殘余應(yīng)力超過強度極限時，在加熱處容易產(chǎn)生裂紋。另外，校直穩(wěn)定性較差，在運行中還會彎 曲。 186) 葉片鉚頭嚴重磨損后 ,有哪兩種處理方法 ?5 l. Q39。 D q2 x1 a 答：葉片鉚頭嚴重磨損后 ,有兩種處理方法 : （ 1） 將葉片肩部適當?shù)劂娙?2mm 左右或更換薄一點的復(fù)環(huán)，使葉片鉚頭能高出復(fù)環(huán) 2． 5mm；以便于重新捻鉚。 9 s( x( famp。 n ]amp。 J* u （ 2） 用電焊堆柳頭。 187) 在什么情況下 ,應(yīng)全面測定某級葉片的振動特性 ? 答：在以下情況下 ,應(yīng)全面測定某級葉片的振動特性： : W5 p2 _9 a }( U9 z（１） 對新機組特別是新葉片級。 39。 m ) X1 ] w7 q（２） 更換葉片，重裝葉片，級中葉片或復(fù)環(huán)有缺陷，級內(nèi)切向 A。型自振頻率有明顯的改變等。 . U* A( J v。 damp。 s7 c/ |188) 檢修工作中 ,哪些問題會造成葉片損壞 ?6 S/ v$ L u39。 samp。 q T. t0 y) ~ z答：動靜間隙不合格，噴嘴隔板安裝不當，起吊、搬運工作中將葉片碰傷，汽缸內(nèi)或蒸汽管中留有雜物。另外，調(diào)速和保安系統(tǒng)檢修質(zhì)量不合格，可能使機組超速造成葉片損壞。 189) 機組大修中，為什么要特別注意查看拉金孔處的情況？ 答：因為此處是應(yīng)力集中區(qū)，容易產(chǎn)生裂紋。 190) 汽輪機轉(zhuǎn)子按對輪找中心測端面值時，如何消除轉(zhuǎn)子軸向竄動的影響？ 答：上下兩個測點測值之和，應(yīng)當近似等于左右兩個測點測值之和。 1 p m ! ` , Kamp。 V6 ]5 b 191) 氫冷發(fā)電機密封瓦的作用是什么？ 答：為防止發(fā)電機 內(nèi)部的氫氣外漏，在發(fā)電機兩端軸與靜止部分之間設(shè)置密封瓦，中間通以連續(xù)不斷的比氫氣壓力高的壓力油流，阻止氫氣外泄。 192) 球面自位軸承有什么優(yōu)點？ 答：將軸承體，制成球面形狀。當運行中轉(zhuǎn)子中心變化而引起軸頸傾斜度改變時，軸承可以隨之在瓦枕內(nèi)轉(zhuǎn)動一定角度，而自動調(diào)整位置，使軸承的鎢金面和軸頸保持平行，保持軸瓦間隙在軸瓦長度方向內(nèi)不變，避免承力不 均使軸瓦發(fā)生損壞。 ( c6 r ( H D c39。 M% }. i 0 P1 C 193) 汽輪機軸瓦兩側(cè)及前后間隙不一致時，應(yīng)首先查清哪些原因？ 答：這往往是軸瓦安裝位置不正確所致，應(yīng)首先對安裝情況進行檢查，例如墊鐵是否接觸不良，銷餅是否蹩勁，球面瓦和軸頸揚度是否一一致等，不要盲目修刮軸瓦鎢金。 amp。 D1 ~ t2 k% g j e! Q7 Q r194) 用壓鉛絲法測量軸瓦的緊力時，常常在瓦蓋結(jié)合面上放幾塊適當厚度的金屬墊片，為什么？ : n( ?* x39。 T* r y答：因瓦蓋結(jié)合面較大，這樣做可以保證軸瓦前后、左右各部位，所壓鉛絲受力相對均衡，不致于厚薄相差過于懸殊，以避免產(chǎn)生測量誤差。 195) 刮研軸瓦墊鐵的最后階段，下軸瓦的三塊墊鐵需要同時刮研，此時，各墊鐵修刮量之間有什么關(guān)系？ ! \ 4 m6 |39。 Q+ k) p N答：根據(jù)兩側(cè)墊鐵中心線與垂線交角 a 的大小不同，下部墊鐵每次修刮量是兩側(cè)墊鐵修刮量的 3 倍左右，其具體數(shù)量關(guān)系為：兩側(cè)墊鐵修刮量等于底部墊鐵修研量乘以 cosa。 196) 在什么情況下需對汽輪機球面瓦的球面進行刮研？ 0 P2 _ B Q4 A0 _9 O2 s. {答：更換軸瓦或球面接觸不良，不符合檢修質(zhì)量標準時，應(yīng)對球面進行刮研。要使球面接觸面積不小于 60％，且接觸點均勻分布。否則，軸承抗振性能不能滿足要求。 % l ( T。 ^ J6 J C) |197) 汽輪機支承軸瓦發(fā)生缺陷的原因，有哪幾各方面？ 答：汽輪機支承軸瓦發(fā)生缺陷的原有： (1) 潤滑油油質(zhì)不良（含水、有雜質(zhì)顆粒等）或是供油量不足。 8 g, G r39。 ^ |5 i ( w/ Y(2) 由于檢修、安裝不合格，使軸瓦間隙、緊力不合適，造成軸承潤滑不良。 : w* R7 c+ S$ `0 M0 d2 w (3) 軸瓦合金質(zhì)量差或澆鑄質(zhì)量差。 (4) 機組振動大。 (5) 軸電流腐蝕。 (6) 軸瓦負荷分配不均勻。 (7) 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。 (8) 軸瓦型式不合適。 198) 在汽輪機組各軸瓦進油口前，裝設(shè)有不同直徑的節(jié)流孔板，其作用是什么？ , H$ i ?) kamp。 y! m。 q O5 ` % vamp。 r答：用以調(diào)節(jié)流量，使各軸瓦的潤滑油量比較均衡，以保證合適的溫升。 199) 汽輪機組在運行中出現(xiàn)半周渦動時，主要處理措施是什么？ , b6 damp。 G/ { Q$ H9 S。 e, X4 U2 ?8 O [答：主要處理措施是，提高運行時的潤滑油溫或是改軸瓦，如：增大軸瓦比壓、減少軸頸與軸瓦的接觸角，適當減少瓦的頂部間隙，增大鋼瓦兩側(cè)間隙，以及加大上瓦鎢金寬度等。 ( j / ^) \ J) R. B* 200) 汽輪機振動試驗，一般包括哪些內(nèi)容？有什么作用？ 答；一般包括以下項目： (1) 機組振動 分布特性試驗，以查明機組振動部位和軸承座的剛度。 (2) 負荷試驗，以查明振動與機組負荷的關(guān)系。 9 t 0 c7 Q c. e/ }(3) 真實試驗，以查明機組中心的熱偏差。 (4) 潤滑油溫試驗，以查明油溫與油膜不穩(wěn)定的關(guān)系。 0 D+ u4 @( P* S。 k h. F。 O (5) 勵磁電流試驗，以查明發(fā)電機磁場對振動的影響。 (6) 轉(zhuǎn)速試驗，以查明轉(zhuǎn)子有無質(zhì)量不平衡和共振現(xiàn)象。 201) 根據(jù)工作壓力的不同，除氧器分為哪三種？ 1 u6 x t8 _( ]39。 f/ |1 j I39。 e! z+ [$ a 答：份為真空式、大氣式和高壓式三種。 ) q _$ T7 I$ {+ Q. I* Z8 d1 {5 i 202) 閉式供水系統(tǒng)，根據(jù)循環(huán)水冷卻設(shè)備的不同分為哪三種類型？ 答：冷卻水池、噴水池和冷卻塔三種。 203) 常見的保護閥門有哪些？ 答：有逆止門、壓力安全門和快速關(guān)閉閥門。 5 d4 j 5 x. T9 ?+ f9 b8 \ 204) 檢修后換熱器，應(yīng)當滿足哪些質(zhì)量要求？ 2 B/ [ W! w q9 p i . {+ [答：應(yīng)做到換熱面清潔無垢，無雜物堵塞蒸汽通道，管子無泄漏。組裝好的換熱器經(jīng)打壓檢查，法蘭、管道、閥門等連接處沒有泄漏。 205) 加熱器的疏水調(diào)節(jié)器檢修后，應(yīng)滿足哪些要求？ 。 s e q6 p$ U2 b p答：應(yīng)做到動作靈活無卡澀，行程范圍內(nèi)動作準確可靠。 206) 螺栓繡死在汽缸法蘭內(nèi)無法卸出時，如何處理？ 9 n/ h+ S+ }: r 7 f% ~9 } 答：用割把在離法蘭約 10mm 的部位割斷螺桿，在任一直徑線上鉆兩透孔，孔壁分別靠近螺桿螺紋的根部，再用割把通過兩孔，將螺桿割為兩半，然后用手錘和扁鏟，將兩部分向中間敲打，使螺紋脫開便可分別取出。 3 i % c) Z J, d( i9 E0 Z4 t! D 207) 刮研后的滑銷應(yīng)達到什么要求？ 39。 p) k, A9 H( l3 k1 _答：使全長的間隙均勻，并符合標準?；瑒用婀鉂嵍炔坏陀?V6，接觸面積在 80％以上。 ) u8 l 9 D( z* l9 o6 K6 208) 什么原因會使汽缸結(jié)合面發(fā)生泄漏？回扣汽輪機大蓋，從支 架上吊起大蓋時，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過多少？ 39。 ~8 y$ ] 9 F/ L2 k1 @/ w: P答：會使汽缸結(jié)合面發(fā)生泄漏的原因： （ 1）涂料不好，內(nèi)有堅硬的顆粒； + c, X3 @: P( H h7 k. O （ 2）汽缸螺栓緊力不足或緊固順序不合理，使汽缸自重垂弧造成的間隙不能消除； 0 C+ m ^39。 t amp。 o* Y! |（３） 多種原因造成的汽缸法蘭變形。 209) 回扣汽輪機大蓋，從支架上吊起大蓋時，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過多少？ 答：回扣汽輪機大蓋，從支架上吊起大蓋時，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過 ／ m，以防大蓋落扣時，因大蓋偏斜而碰傷轉(zhuǎn)子葉 39。 _/ Z ?, t4 O0 P8 210) 噴砂法清理隔板時 ,沙粒和壓縮空氣壓力一般為多少 ? 答：沙粒為 40～ 50 目，壓縮空氣壓 力為 0 4～ 0 6MP。 211) 怎樣調(diào)整隔板的垂直位置？ , j $ ~4 N39。 J6 ?4 `% R! t % g答：可加減隔板兩側(cè)支承樣耳承力面下的墊片或修銼承力面。 % t 。 gamp。 ]3 n7 N3 J7 r 212) 以內(nèi)力松弛法直軸時 ,若彎曲點距軸頸較近 ,怎樣保護軸頸 ? 答；為防止軸頸因溫度過高而發(fā)生表面氧化，應(yīng)對軸頸加以保溫隔熱，先在軸頸表面涂一層高溫黃油， 外包一層油紙，在其外面再包 20mm 厚的石棉泥（拌以 5％水玻璃），最后用石棉布包好。 \ . a v8 A/ J0 d7 u j o, e0 L213) 當汽輪機各轉(zhuǎn)子軸頸揚度測量完成之后 ,如何從各轉(zhuǎn)子中心連線的變化來分析判斷轉(zhuǎn)子位置的變化 ?$ k! \ . S! P) G( S {。 j答：首先應(yīng)注意各轉(zhuǎn)子中心線連接成的連續(xù)曲線的水平點（揚度為零），是否符合制造廠的要求。若揚度為零點的位置偏移過大，則說明各轉(zhuǎn)子位置變化較大。 214)