案例-運輸與配送-資料下載頁
2025-04-17 04:01本頁面
【正文】 600噸的運量，％。本次毛利率有所下滑，原因是本月南京發(fā)出的貨量下降嚴重，網(wǎng)點又未開發(fā)外部貨量補充，造成車輛需要過夜等貨，而且本月南京發(fā)出的貨物中有部分是輕貨，收入比重貨要少很多，這也是造成本月毛利率下降的一個原因（見表15）。經(jīng)過兩個階段的試運行，安得認真分析了南京－杭州對流運輸存在的問題：1．貨源不夠充足，貨量受工廠銷售影響較大，不穩(wěn)定，車輛有時會出現(xiàn)不滿載、甚至需要等貨的情況。在現(xiàn)有貨源基礎(chǔ)上，網(wǎng)點需大力開發(fā)外部貨源，尤其是互補性強的貨源，兩邊現(xiàn)有貨源以重貨為主，可適當開發(fā)輕貨作為補充，提高收入和滿載率。2．由于貨源不足，難以吸引、投入更多車輛大規(guī)模推行對流運輸。對于經(jīng)常在兩邊跑的司機來說，如果簽合同，意味他們的收益會受到一定影響，因為簽對流合同后司機的收入大約為7274元/噸，而不簽對流合同則為80元/噸，車主們會算經(jīng)濟帳的。所以他們會以種種理由拖延不簽對流合同運作，甚至有車主提出如果要簽就簽一年，但現(xiàn)有貨量又不足以承擔包車的費用，這也影響了網(wǎng)點對流運輸工作的開展。如果有貨量優(yōu)勢，安得完全可以強制所有車輛必須簽對流合同運作。如果車主不簽的，即實施停發(fā)計劃，來進行制裁。3．南京、杭州兩地的對流運輸目前還停留在小打小鬧的階段，沒有產(chǎn)生規(guī)模效益。這跟兩地網(wǎng)點操作、管理人員的意識有一定關(guān)系，在思想意識上還是閑麻煩，圖簡單，在貨源上還是坐吃老本，未積極去開發(fā)貨源。整個對流運輸?shù)慕M織上還是比較簡單，沒有向深度研究和發(fā)展，運作能力僅限于整車運輸，沒有形成零擔集拼、配送的能力，喪失了大量的市場機會。4．受浙江全省查超限影響，對流車輛在途風(fēng)險將增大，因車輛躲避查超不能按時到達或車輛因超重被查扣、罰款等異常情況將會增多，對運作會有不良影響。5．實施對流網(wǎng)點對車輛的控制、管理還很粗放，車輛的信息技術(shù)裝備也比較落后，無法實時跟蹤車輛在途、裝/卸等運行情況，提高計劃與車輛的匹配性。表15 《單車年度運營費用明細表》費用明細支付標準（元/年）（元/年）30噸車單橋后8輪拖車（元/年）總車價元/車203000247000350000月折舊金額（4年折舊）422951467292運營固定費用營運費（含工商管理、運輸管理費15元/噸/年120237450車船稅44元/噸/年3521320年檢費元/年/車100010001000養(yǎng)路費170元/噸/月163203223261200車輛財產(chǎn)保險、第三者責任險等元/年400050006000司機人身保險50元/月/人120012001200住宿費10元/天360036003600停車費10元/天360036003600通訊費元/車/月720072007200維修費、材料費元/月200025002800工資（幾人）2人/月300040005000小計3739285570變動費用路橋費月運營10000公里元/車公里103001180011800燃油費月運營10000公里元/車公里118001470014700小計64492119870總計101884205440月度成本127201702324412車主收益50010001000公司最低收益8%8%8%固定成本133331750624000變動成本費率南京杭州線路盈虧平衡點盈虧平衡里程營運次數(shù)
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