倉儲與配送管理第十章____配送組織與運輸-資料下載頁
2025-01-10 05:24本頁面
【正文】 交付 —— 運雜費結(jié)算 —— 貨運事故處理 2．整車貨物配送運輸?shù)纳a(chǎn)過程構(gòu)成 （ 1）運輸準(zhǔn)備過程 （ 2）基本運輸過程 （ 3）輔助運輸過程 （ 4）運輸服務(wù)過程 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 33 （二）多點分運 1． 往復(fù)式行駛線路 （ 1） 單程有載往復(fù)式線路 里程利用率不到 50% （ 2） 回程部分有載往復(fù)式線路 里程利用率大于 50%， 但小于 100%。 （ 3） 雙程有載往復(fù)式線路 里程利用率為 100% 2． 環(huán)形行駛線路 分為簡單環(huán)形式 、 交叉環(huán)形式 、 三角環(huán)形式 、 復(fù)合環(huán)形式 3． 匯集式行駛線路 分為分送式 、 聚集式 、 分送 —— 聚集式 。 4． 星形行駛線路 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 34 （ 三 ） 快運 （ 四 ） 不當(dāng)運輸 1． 概念 不當(dāng)運輸也稱為不合理運輸 ， 即指在各運輸方式間或在同運輸方式線路上 ， 發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸 、 重復(fù)運輸以及過遠(yuǎn)運輸 、 迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則 ， 而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量 ， 浪費運力 ， 增加運輸費用的運輸 。 2． 決定合理運輸?shù)奈鍌€要素 運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等，其中運輸時間、運輸費用是兩個主要因素。 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 35 3． 避免不當(dāng)運輸?shù)拇胧? （ 1）合理選擇運輸方式 （ 2）合理選擇運輸工具 （ 3）正確選擇運輸配送路線 （ 4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法 （ 5） 提高車輛的裝載技術(shù) 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 36 二 、 車輛積載 （一）車輛運載特性 1．車輛行程利用率 2．噸位利用率 （ 二 ） 提高噸位利用率的具體方法 ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ ＷＡＲＡ＋ＷＢＲＢ＝Ｖ 其中兩種貨物的配裝重量為 WA、 WB， 質(zhì)量體積分別為 RA、 RB 則 VW RB VW RA RARB RBRA WA= WB= 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 37 例：某倉庫某次需運輸水泥和玻璃兩種貨物 ， 水泥質(zhì)量體積為 ， 玻璃是 M3/T， 計劃使用的車輛的載重量為 11T，車箱容積為 15 M3。 試問如何裝載使車輛的載重能力和車箱容積都被充分利用 ？ 解 : 2022/2/6 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 38 作業(yè) : 需配送兩種貨物 ， A類貨物 ， 容重為 10公斤 / M3， A類貨物單件體積為 2 M3/件； B類貨物容重 7公斤 / M3， B類貨物單件體積為 3M3/件；車輛載重量為 103公斤 ， 車最大容積為 13 M3， 計算最佳配裝方案 ， 各裝多少件 ？
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1