公路工程試驗檢測人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗檢測技術(shù)考試試題-資料下載頁
2025-10-18 12:52本頁面
【導(dǎo)讀】1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果（）。2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為（）。4．填隙碎石基層固體體積率用（）測定。5．交工驗收時，（）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。6．環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的（）。壓實度為%時，評定結(jié)果為（）。8．用n表示檢測次數(shù)，S表示標準偏差、x表示平均值，則變異系數(shù)Cv為（）。13．水泥混凝土路面是以（）齡期的強度為評定依據(jù)。18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。1．機電工程作為關(guān)鍵項目，其質(zhì)量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。面進行檢查測定。6．確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。8．瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。14．壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。16．抗滑指標的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。
【正文】 16．由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 （ ） 17． 高速公路土方路基上路床 的壓實度應(yīng)不小于 93%。 （ ） 18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（ FWD）法屬于動態(tài)測試方法。 （ ） 19．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于 6個。 （ ） 20．高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實試驗。 （ ） 三、多項選擇題（每題中的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，每題 2 分，共 30 分） 1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 （ ） 。 2．路 面構(gòu)造深度有 （ ） 等測試方法。 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分 （ ） 三級。 4．在路基單位工程中， （ ） 等屬于主要分部工程。 5．目前，測定回彈模量的方法有 （ ） 。 間接推算法 6．在建設(shè)項目中，根據(jù)業(yè)主下達的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備 （ ） 條件才可成為單位工程。 7．分部工程須具備 （ ） 條件才可評為優(yōu)良。 ≥ 85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工 驗收時，需檢測的項目包括 （ ） 等。 9． 對粗粒和巨粒土不宜采用（ ）確定其最大干密度。 10．瀝青混合料標準密度可用 ( )表示。 D重型擊實試驗密度 1在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中， ( )是瀝青混凝土面層的實測項目。 A、回彈模量 B、壓實度 C、中線偏位 D、彎 沉 1瀝青路面設(shè)計彎沉值與 （ ） 有關(guān)。 A、累計當(dāng)量軸次 B、公路等級 C、路面結(jié)構(gòu)總厚度 D、面層類型 1 （ ） 為靜態(tài)彎沉的測試方法。 A、 貝克曼梁法 B、 C、自動彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 1 分項 工程的扣分包括 （ ） 。 A、 外觀缺陷扣分 B、 資料不全扣分 C、 基本要求不符扣分 D、 使用材料不合要求扣分 15．公路工程質(zhì)量檢驗的隨機抽樣方式常采用 （ ） 。 A、單純隨機抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣 四、問答及計算題（共 30分） 1. 請論述路基壓實度評定方法。 （ 5分） 2. 試述 普通水泥混凝土配合比設(shè)計的基本要求 。 （ 4分） ？各方法適用場合是什么？ （ 6分） ？檢測時應(yīng)注意哪些問題。 （ 5分） 5．某二級公路土方路基工程進行交工驗收，現(xiàn)測得某段的壓實度數(shù)值如下（ %），請你對檢測結(jié)果進行評定，并計算其得分值。（已知 K0=93%，規(guī)定極值為 88%，規(guī)定分為 30 分，保證率為 90%） （ 10 分） ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 。
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