公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試試題-免費(fèi)閱讀
【正文】 （ 4分） ？各方法適用場(chǎng)合是什么？ （ 6分） ？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問題。 10．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用 ( )表示。 2．路 面構(gòu)造深度有 （ ） 等測(cè)試方法。 （ ） 14．瀝青混凝土面層與瀝青碎 石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。 （ ） 6． 在最佳含水量的條件下，比較容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤ 19．平整度測(cè)試設(shè)備有兩類。 11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 （ ） 。 A.≥ B.≤ C. D. (路槽底面以下 30～ 80cm 范圍 )的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 ( )。 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 15．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是 （ ） 。 7．在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有 （ ） 等。 （ ） 19．核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 （ ） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。 （ ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 16．平整度主要反映了路面 的 （ ） 性能。 8．用 n表示檢測(cè)次數(shù)， S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、 x 表示平均值，則變異系數(shù) Cv為 （ ） 。呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試 （ A 卷） 一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意，每題 1分，共 20分） 1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果 （ ） 。 A.nS B.Sn C.xS 9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng) 由 （ ） 得到。 17．高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值 （ ） 。 （ ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。 （ ） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ） 20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 （ ） 。 h越小，平整性越好 ，平整性越好 IRI越小，平整性越好 四、問答及計(jì)算 題（ 共 30分） 1．土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？ （ 5分） 2．請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過程。 % % % % 4．公路工程質(zhì)量檢
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