公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試試題(編輯修改稿)
2024-12-02 12:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的是 （ ）。 10．在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 （ ） 。 15℃，瀝青面層厚度 10cm 15℃，瀝青面層厚度 4cm 25℃，瀝青面層厚度 10cm 25℃，瀝青面層厚度 4cm 11． 瀝青和集料的粘附性等級(jí)高，說明瀝青混合料 （ ） 。 12．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說法中，正確的是 （ ）。 100 分，按各實(shí)測(cè)項(xiàng)目采取加權(quán)平均法計(jì)算 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 13．彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為 （ ）。 14．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 （ ） 。 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 15．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是 （ ） 。 h越小，平整性越好 ，平整性越好 IRI越小，平整性越好 四、問答及計(jì)算 題（ 共 30分） 1．土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？ （ 5分） 2．請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過程。 （ 6分） 3． 試述水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟。 （ 4分） 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。 （ 5 分） 5．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為 18cm，代表值允許偏差為 8mm，極值允許偏差為 15mm。評(píng)定路段厚度檢測(cè)結(jié)果（ 12 個(gè)測(cè)點(diǎn) ）分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， 試按保證率 99%評(píng)定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（ 10分）。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試（ B 卷） 一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意，每題 1分，共 20分） 1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指 標(biāo)是 ( )。 2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為 ，那么測(cè)試值應(yīng) ( )為合格。 A.≥ B.≤ C. D. (路槽底面以下 30～ 80cm 范圍 )的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 ( )。 % % % % 4．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為 ( )。 5．承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載～變形曲線（即 p ~l 曲線）進(jìn)行 ( )修正。 6． 現(xiàn)場(chǎng)采用承載板法測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì) ( )。 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是 ( )。 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù) 6終讀數(shù) 47；右輪初讀數(shù) 9終讀數(shù) 81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是 （ ） 。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為 2 26（ ） ，其值為 （ ） ，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 （ ） 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 部工程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 （ ） 指標(biāo)
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