公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試試題(更新版)
【正文】 （ ） 11．對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 （ ） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用 的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 75 分 格 85分 16．貝克曼梁的杠桿比一般為 （ ） 。 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù) 6終讀數(shù) 47；右輪初讀數(shù) 9終讀數(shù) 81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是 （ ） 。評(píng)定路段厚度檢測(cè)結(jié)果（ 12 個(gè)測(cè)點(diǎn) ）分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， 試按保證率 99%評(píng)定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（ 10分）。 12．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是 （ ）。 4．級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括 （ ） 等。 （ ） 16．抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ） 8．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。 20．含水 率 的定 義是 （ ） 。 13．水泥混凝土路面是以 （ ） 齡 期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 5．交工驗(yàn)收時(shí)，（ ） 需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 4．填隙碎石基層固體體積率用 （ ） 測(cè)定。 12．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè) （ ） 。 （ ） （ mm） （ ） （ mm） 19．半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的 是 （ ） 。 （ ） 7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ ） 15．用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。 3．土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目 包括 （ ） 等。 15℃，瀝青面層厚度 10cm 15℃，瀝青面層厚度 4cm 25℃，瀝青面層厚度 10cm 25℃，瀝青面層厚度 4cm 11． 瀝青和集料的粘附性等級(jí)高，說(shuō)明瀝青混合料 （ ） 。 （ 5 分） 5．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為 18cm，代表值允許偏差為 8mm，極值允許偏差為 15mm。 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是 ( )。 15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為合格的條件中，正確的是 （ ） 。 （ ） 2．?dāng)[式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為 。 （ ） 10．一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度常用 3m直尺法測(cè)定。 （ ） 18．彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（ FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。 間接推算法 6．在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備 （ ） 條件才可成為單位工程。 A、 貝克曼梁法 B、 C、自動(dòng)彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 1 分項(xiàng) 工程的扣分包括 （
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