公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試試題(參考版)
2024-10-31 12:52本頁面
【正文】 。 （ 5分） 5．某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下（ %），請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，并計(jì)算其得分值。 （ 5分） 2. 試述 普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求 。 A、 外觀缺陷扣分 B、 資料不全扣分 C、 基本要求不符扣分 D、 使用材料不合要求扣分 15．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式常采用 （ ） 。 A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路等級(jí) C、路面結(jié)構(gòu)總厚度 D、面層類型 1 （ ） 為靜態(tài)彎沉的測(cè)試方法。 D重型擊實(shí)試驗(yàn)密度 1在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中， ( )是瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 9． 對(duì)粗粒和巨粒土不宜采用（ ）確定其最大干密度。 7．分部工程須具備 （ ） 條件才可評(píng)為優(yōu)良。 5．目前，測(cè)定回彈模量的方法有 （ ） 。 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分 （ ） 三級(jí)。 （ ） 三、多項(xiàng)選擇題（每題中的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，每題 2 分，共 30 分） 1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有 （ ） 。 （ ） 19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6個(gè)。 （ ） 17． 高速公路土方路基上路床 的壓實(shí)度應(yīng)不小于 93%。 （ ） 15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 （ ） 13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （ ） 11．對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 （ ） 9．粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評(píng)定。 （ ） 7．用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm 時(shí)，即可停止加載。 （ ） 5．瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。 （ ） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用 的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 D. 不一定 二、判斷題（判斷正誤，每題 1分，共 20分） 1. 路基土最佳含水量 是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。其中 （ ） 為斷面類測(cè)試設(shè)備。 D. 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為 20cm，允許偏差為 8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 ( )cm。 75 分 格 85分 16．貝克曼梁的杠桿比一般為 （ ） 。 14． 灌砂法測(cè)定路基壓實(shí)度時(shí)，表面粗糙而采用 不放基板的測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試，其檢測(cè)結(jié)果有可能 （） 。 12．當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為 （ ） 。 部工程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 （ ） 指標(biāo)。 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù) 6終讀數(shù) 47；右輪初讀數(shù)
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