公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-----呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試試題-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 每題中的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，每題 2 分，共 30 分） 1．一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 （ ） 。 FB越大，抗滑性能越好 TD越大，抗滑性能越好 SFC 越大，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是 （ ）。 （ 6分） 3． 試述水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟。 5．承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載～變形曲線（即 p ~l 曲線）進(jìn)行 ( )修正。 分 規(guī)定分 13．測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用 （ ） 。 、連續(xù)平整度儀 直尺、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 D. 3m 直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 20．一般來說，用 的貝克曼梁 測(cè)得的回彈彎沉比用 的貝克曼梁測(cè)得的 （ ） 。 （ ） 8．核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。 （ ） 16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。 4．在路基單位工程中， （ ） 等屬于主要分部工程。 A、回彈模量 B、壓實(shí)度 C、中線偏位 D、彎 沉 1瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與 （ ） 有關(guān)。（已知 K0=93%，規(guī)定極值為 88%，規(guī)定分為 30 分，保證率為 90%） （ 10 分） ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 。 A、單純隨機(jī)抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣 四、問答及計(jì)算題（共 30分） 1. 請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。 ≥ 85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工 驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括 （ ） 等。 （ ） 20．高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。 （ ） 。 （ ） 4．路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 ﹕ 1 B. 1﹕ 2 C. 1﹕ 3 D. 1﹕ 4 17．若檢測(cè)彎沉的平均值 （ ），標(biāo)準(zhǔn)偏差為 （ ），已知保證率系數(shù)為 ， t 分布系數(shù) ?nt? ，則彎沉代表值為 （ ） （ ）。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為 2 26（ ） ，其值為 （ ） ，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 （ ） 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 呼倫貝爾道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)考試（ B 卷） 一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意，每題 1分，共 20分） 1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指 標(biāo)是 ( )。 100 分，按各實(shí)測(cè)項(xiàng)目采取加權(quán)平均法計(jì)算 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 13．彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為 （ ）。 5． 下面的讀數(shù) （ ） （ ㎜）有可能是百分表的
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