發(fā)動機點火系統(tǒng)設計說明-資料下載頁
2025-04-16 08:10本頁面
【正文】 口專用點火集成電路芯片和相應外圍電路，通過厚膜封裝工藝生產(chǎn)而成的。近年來在研究分析國外專用點火集成電路特性的基礎上，設計出了用電壓比較器構成的點火控制電路。該控制電路適用于霍爾效應式無觸點電子點火系統(tǒng)，其功能與進口專用點火集成電路功能相近。以雙色形式來突出教材重點，并隨書配備教學光盤。為高等院校汽車工程類（車輛工程、汽車車身設計、汽車服務工程、汽車運用與維修等）專業(yè)教材，也可作為高職高專、職大、成教等汽車工程類專業(yè)教材，并可供汽車工業(yè)部門、汽車運輸部門的工程技術人員參考，還可供具有中等以上文化和科技理論基礎的汽車修理工及駕駛員參考。由于我國汽車工業(yè)基礎還較薄弱，在電子化程度上與國外先進水平相比，還存在較大的差距。國內(nèi)主機廠需求的計算機控制的點火系統(tǒng)，大多來自于進口或德國博世公司及美國德爾福公司等在華辦的合資企業(yè)。 目前國內(nèi)外在電子點火領域的研究 發(fā)動機經(jīng)生產(chǎn)出來后,對其性能影響最大的可控因素主要有兩個其一是空燃比,其二是點火提前角。點火系統(tǒng)的工作對發(fā)動機的性能有著決定性的影響,它直接影響燃燒過程的質(zhì)量,從而影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放污染及工作穩(wěn)定性。因而,人們對發(fā)動機點火系統(tǒng)的研究一天也沒停止。電子點火系統(tǒng)的發(fā)展趨于多樣化,目前日本國內(nèi)的點火系統(tǒng)可分成多種類型,并還會增多。人們對電子點火系統(tǒng)的研究也越來越多樣化。 近幾年國外研究情況,如日本有人研究點火電極形狀,利用渦流進行多重多點點火也有人采用反饋控制方式,研究了可求出火花點火發(fā)動機的最佳點火定時和曲軸轉角的熱力學模型〔還有人研究了發(fā)動機中火花塞位置的最佳化問題〕。在英國等研制了軌型火花塞,火花塞由封人槍筒形空腔的兩根平行電極“軌道”組成,利用電極間等離子電弧點火。 近幾年國內(nèi)研究情況：,得出提高轉速、燃用較稀混合氣、適當推遲點火、提高潤滑油溫度,。 [2].余志生.《汽車理論》.機械工業(yè)出版社，本書為全國高等學校機電類專業(yè)教學指導委員會汽車與拖拉機專業(yè)小組制訂的規(guī)劃教材，并于“九五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘九五’部級重點教材”和“面向21世紀課程教材”，于“十五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘十五’國家級規(guī)劃教材”。 本書根據(jù)作用于汽車上的外力特性，分析了與汽車動力學有關的汽車各主要使用性能：動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過性。各章分別介紹了各使用性能的評價指標與評價方法，建立了有關的動力學方程，分析了汽車及其部件的結構形式與結構參數(shù)對各使用性能的影響，闡述了進行性能預測的基本計算方法。各章還對性能試驗方法作了簡要介紹。另外，還介紹了近年來高效節(jié)能汽車技術方面的新發(fā)展。本書為學生提供了進行汽車設計、試驗及使用所必需的專業(yè)基礎知識。 本書是高等院校車輛工程專業(yè)本科教材，也可作為工廠、研究院所從事汽車設計、試驗及使用的工程技術人員的參考書。[3]..《Vehicle Dynamics: Theory and Application》 .SpringerVerlag New York Inc.， 1st ed. 2008. Corr. 3rd printing 2009本書系統(tǒng)地闡述了車輛的第阿諾系統(tǒng)的組成和設計過程。并且重點分析了汽車的點火系統(tǒng)地各部分零件以及個零件的重要組成，而且還豐富了我有關于汽車的其他內(nèi)容，內(nèi)容包括車輛隨機振動基礎；車輛的路面隨機激勵時域、頻域模型，整車及懸架系統(tǒng)動力學模型；車輛的動力學響應、控制及評價；車輛非線性、非平穩(wěn)行駛動力學以及多體動力學；車輛結構在隨機載荷作用下的隨機疲勞。本書是根據(jù)作者多年的教學和科研成果撰寫，在介紹理論的同時結合應用實例，有助于讀者的全面理解，具有很強的實用性。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫
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