發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明-資料下載頁(yè)
2025-04-16 08:10本頁(yè)面
【正文】 口專用點(diǎn)火集成電路芯片和相應(yīng)外圍電路，通過(guò)厚膜封裝工藝生產(chǎn)而成的。近年來(lái)在研究分析國(guó)外專用點(diǎn)火集成電路特性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了用電壓比較器構(gòu)成的點(diǎn)火控制電路。該控制電路適用于霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其功能與進(jìn)口專用點(diǎn)火集成電路功能相近。以雙色形式來(lái)突出教材重點(diǎn)，并隨書(shū)配備教學(xué)光盤(pán)。為高等院校汽車工程類（車輛工程、汽車車身設(shè)計(jì)、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用與維修等）專業(yè)教材，也可作為高職高專、職大、成教等汽車工程類專業(yè)教材，并可供汽車工業(yè)部門、汽車運(yùn)輸部門的工程技術(shù)人員參考，還可供具有中等以上文化和科技理論基礎(chǔ)的汽車修理工及駕駛員參考。由于我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)還較薄弱，在電子化程度上與國(guó)外先進(jìn)水平相比，還存在較大的差距。國(guó)內(nèi)主機(jī)廠需求的計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，大多來(lái)自于進(jìn)口或德國(guó)博世公司及美國(guó)德?tīng)柛９镜仍谌A辦的合資企業(yè)。 目前國(guó)內(nèi)外在電子點(diǎn)火領(lǐng)域的研究 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)后,對(duì)其性能影響最大的可控因素主要有兩個(gè)其一是空燃比,其二是點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火系統(tǒng)的工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著決定性的影響,它直接影響燃燒過(guò)程的質(zhì)量,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放污染及工作穩(wěn)定性。因而,人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的研究一天也沒(méi)停止。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨于多樣化,目前日本國(guó)內(nèi)的點(diǎn)火系統(tǒng)可分成多種類型,并還會(huì)增多。人們對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的研究也越來(lái)越多樣化。 近幾年國(guó)外研究情況,如日本有人研究點(diǎn)火電極形狀,利用渦流進(jìn)行多重多點(diǎn)點(diǎn)火也有人采用反饋控制方式,研究了可求出火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火定時(shí)和曲軸轉(zhuǎn)角的熱力學(xué)模型〔還有人研究了發(fā)動(dòng)機(jī)中火花塞位置的最佳化問(wèn)題〕。在英國(guó)等研制了軌型火花塞,火花塞由封人槍筒形空腔的兩根平行電極“軌道”組成,利用電極間等離子電弧點(diǎn)火。 近幾年國(guó)內(nèi)研究情況：,得出提高轉(zhuǎn)速、燃用較稀混合氣、適當(dāng)推遲點(diǎn)火、提高潤(rùn)滑油溫度,。 [2].余志生.《汽車?yán)碚摗?機(jī)械工業(yè)出版社，本書(shū)為全國(guó)高等學(xué)校機(jī)電類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車與拖拉機(jī)專業(yè)小組制訂的規(guī)劃教材，并于“九五”期間被教育部立項(xiàng)為“普通高等教育‘九五’部級(jí)重點(diǎn)教材”和“面向21世紀(jì)課程教材”，于“十五”期間被教育部立項(xiàng)為“普通高等教育‘十五’國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材”。 本書(shū)根據(jù)作用于汽車上的外力特性，分析了與汽車動(dòng)力學(xué)有關(guān)的汽車各主要使用性能：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過(guò)性。各章分別介紹了各使用性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法，建立了有關(guān)的動(dòng)力學(xué)方程，分析了汽車及其部件的結(jié)構(gòu)形式與結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)各使用性能的影響，闡述了進(jìn)行性能預(yù)測(cè)的基本計(jì)算方法。各章還對(duì)性能試驗(yàn)方法作了簡(jiǎn)要介紹。另外，還介紹了近年來(lái)高效節(jié)能汽車技術(shù)方面的新發(fā)展。本書(shū)為學(xué)生提供了進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及使用所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。 本書(shū)是高等院校車輛工程專業(yè)本科教材，也可作為工廠、研究院所從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及使用的工程技術(shù)人員的參考書(shū)。[3]..《Vehicle Dynamics: Theory and Application》 .SpringerVerlag New York Inc.， 1st ed. 2008. Corr. 3rd printing 2009本書(shū)系統(tǒng)地闡述了車輛的第阿諾系統(tǒng)的組成和設(shè)計(jì)過(guò)程。并且重點(diǎn)分析了汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)地各部分零件以及個(gè)零件的重要組成，而且還豐富了我有關(guān)于汽車的其他內(nèi)容，內(nèi)容包括車輛隨機(jī)振動(dòng)基礎(chǔ)；車輛的路面隨機(jī)激勵(lì)時(shí)域、頻域模型，整車及懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；車輛的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、控制及評(píng)價(jià)；車輛非線性、非平穩(wěn)行駛動(dòng)力學(xué)以及多體動(dòng)力學(xué)；車輛結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷作用下的隨機(jī)疲勞。本書(shū)是根據(jù)作者多年的教學(xué)和科研成果撰寫(xiě)，在介紹理論的同時(shí)結(jié)合應(yīng)用實(shí)例，有助于讀者的全面理解，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫
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