【正文】 料或不設置（輕交通路面）基層基層級配碎石、填隙碎石底基層級配碎（礫）石、填隙碎石水泥、石灰粉煤灰或石灰穩(wěn)定碎（礫）石或土防凍層 （季凍區(qū)）不易凍脹的粒料（細料含量小于6%~10%的礫類土）路基路床頂面模量要求50MPa、80MPa或100MPa 瀝青結(jié)合料類基層選用熱拌瀝青混合料（包括密級配瀝青混合料和開級配瀝青碎石）或者瀝青貫入碎石。底基層可以選用粒料（級配碎石）、無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（水泥穩(wěn)定碎石或石灰－粉煤灰穩(wěn)定碎石）或者熱拌瀝青混合料（全厚式瀝青路面）。選用開級配瀝青碎石做排水基層或者反射裂縫減緩層時，其底基層必須滿足不透水的要求。 瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面結(jié)構(gòu)層組合方案結(jié)構(gòu)類型瀝青結(jié)合料類基層面層磨耗層密級配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）、開級配瀝青磨耗層、瀝青表面處治聯(lián)結(jié)層密級配瀝青混合料基層基層熱拌瀝青混合料熱拌瀝青混合料、瀝青貫入碎石開級配瀝青碎石底基層級配碎石水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石防凍層（季凍區(qū)）不易凍脹的粒料（細料含量小于6%~10%的礫類土）路基路床頂面模量要求50MPa、80MPa或100MPa 無機結(jié)合料類基層采用水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等材料；其底基層可以選用粒料，如級配碎（礫）石或水結(jié)碎石等，也可以選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（礫石、未篩分碎石、天然砂礫等）或土。 無機結(jié)合料類基層瀝青路面結(jié)構(gòu)層組合方案結(jié)構(gòu)類型無機結(jié)合料類基層面層磨耗層密級配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）、開級配瀝青磨耗層、瀝青表面處治聯(lián)結(jié)層密級配瀝青混合料或不設置基層基層水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層水泥、石灰粉煤灰或石灰穩(wěn)定碎（礫）石或土級配碎（礫）石、填隙碎石防凍層 （季凍區(qū)）不易凍脹的粒料（細料含量小于6%~10%的礫類土）路基路床頂面模量要求50MPa、80MPa或100MPa 路基 路基應穩(wěn)定、密實和均質(zhì)，具有足夠的承載能力。 路床頂面的土基回彈模量值不應小于50MPa（輕交通時）、80MPa（中等交通時）或100MPa（重或特重交通時）。對于承載能力過低，不滿足土基回彈模量值要求的路床，應采取改變填料、增設粒料層或用低劑量無機結(jié)合料改善等措施。 液限大于50的高液限粘土及含有機質(zhì)的細粒土（CBR5%），不能用作高速和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路的上路床填料；液限大于50的高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限粘土（CBR8%），不能用作高速和一級公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土作填料時，應摻加低劑量水泥、粉煤灰或石灰等結(jié)合料進行改善。 高地下水位地段，應盡可能提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基高度時，應選用粗粒土或低劑量水泥、粉煤灰或石灰穩(wěn)定細粒土作路床或上路床填料；未能達到潮濕狀態(tài)的路基高度時，除采用上述改變填料措施外，還應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位措施。 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，應采取地下排水措施，攔截淺攜水層中流向路床的滲流水。 路堤下的軟弱地基進行加固處理后。 容許工后沉降道路等級工程位置橋臺與路堤相鄰處涵洞或箱形通道處一般路段高速公路、一級公路 m m m二級公路 m m m 在季節(jié)性冰凍地區(qū),當冰凍線深度達到路基的易冰凍土層時，宜選用不易凍脹土置換冰凍線深度范圍內(nèi)的易冰凍土，或者在易冰凍土層上增設防凍層（）。 路基壓實度應符合《公路路基設計規(guī)范》的要求。多雨潮濕地區(qū)，對于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限粘土，宜采用由輕型壓實標準確定的壓實度，并在含水量略大于其最佳含水量時壓實。 巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100~150mm。 基層和底基層 作為路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，要求基層和底基層具有足夠的強度（承載能力）、良好的抗車轍和抗疲勞開裂性能以及耐久性和水穩(wěn)定性（抗剝落、耐沖刷）。 依據(jù)交通荷載等級、材料供應情況和結(jié)構(gòu)層組合要求。 基層和底基層組成材料種類選用類型材料類型適用場合無機結(jié)合料類水泥穩(wěn)定碎石石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石各交通等級的基層和底基層貧混凝土特重交通的基層水泥穩(wěn)定開級配碎石多雨地區(qū)、特重或重交通的排水基層水泥穩(wěn)定未篩分碎石、礫石石灰粉煤灰穩(wěn)定未篩分碎石、礫石石灰穩(wěn)定未篩分碎石、礫石輕交通的基層各交通等級的底基層水泥土、石灰土、石灰粉煤灰土輕交通的基層中等交通和輕交通的底基層瀝青結(jié)合料類密級配瀝青碎石半開級配瀝青碎石特重交通和重交通的基層開級配瀝青碎石多雨地區(qū)、特重或重交通的排水基層瀝青貫入碎石中等和輕交通的基層粒料類級配碎石（優(yōu)質(zhì)碎石）重交通、中等交通和輕交通的基層級配碎石（未篩分碎石）輕交通的基層各交通等級的底基層級配礫石、級配碎礫石填隙碎石 無機結(jié)合料類和瀝青結(jié)合料類基層和底基層的厚度及相應材料的抗疲勞性能，應滿足設計基準期內(nèi)基層或底基層的疲勞壽命要求。 各種基層和底基層的結(jié)構(gòu)層適宜厚度，按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求而定?；鶎踊虻谆鶎拥脑O計層厚超出相應材料的適宜層厚范圍的上限時，需分層鋪設和壓實，且最小壓實厚度不宜小于表中規(guī)定的下限。當采用重型壓實機械時，經(jīng)過論證，壓實厚度上限可適當放寬。 基層和底基層材料的結(jié)構(gòu)層適宜厚度材料種類集料公稱最大粒徑（mm）適宜層厚（mm）密級配瀝青碎石半開級配瀝青碎石100~15080~1201950~75開級配瀝青碎石50~10019~75瀝青貫入碎石、56340~80貧混凝土120~200無機結(jié)合料穩(wěn)定類150~200級配碎石（優(yōu)質(zhì)碎石）19100~200級配碎石（未篩分碎石）級配礫石、級配碎礫石填隙碎石53（基層）63（底基層）100~120 選用無機結(jié)合料類材料做基層或底基層時，應控制它與下臥層的相對剛度，勿使其層底出現(xiàn)過大的拉應力。并且，其下臥層宜選用細料含量少的無結(jié)合料類材料，以防止產(chǎn)生唧泥病害。 無機結(jié)合料類基層或底基層的上層可選用由半開級配瀝青碎石或開級配瀝青碎石組成的反射裂縫減緩層。同時，必須設置路面邊緣排水系統(tǒng)，將滲入水排引出路基。 年降水量大于1000mm的潮濕多雨地區(qū)，路基為低透水性細粒土的高速公路和一級公路，宜在瀝青面層下設置開級配瀝青碎石排水基層，并設置路面邊緣排水系統(tǒng)，將滲入水排引出路基。排水基層下應設置不透水的結(jié)構(gòu)層次。 貧混凝土基層必須設置橫向縮縫，必須設置縱向縮縫。 面層 瀝青面層應具有平整、抗滑、耐磨損、抗車轍和推移、抗疲勞開裂、抗低溫縮裂、低透水性和抗水損害等性能。 按公路等級、交通荷載等級、特定使用要求的不同，選擇面層磨耗層的材料類型。密級配瀝青混合料可適用于各種交通等級。特重交通或重交通的磨耗層，可選用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。重交通或中等交通的高速公路或者有低噪音要求的路段，可選用開級配瀝青混合料作為抗滑磨耗層或透水磨耗層。輕交通或中等交通的三級和四級公路，可選用瀝青表面處治作為磨耗層。 面層聯(lián)結(jié)層宜選用密級配瀝青混合料。在特重交通和重載公路上，可以選用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。 新建高速公路和一級公路的路表平整度應滿足國際平整度指數(shù)（IRI），二級公路應滿足國際平整度指數(shù)（IRI）。高速公路、一級公路和二級公路交工驗收時的路表抗滑性能，宜符合橫向力系數(shù)SFC6054， mm的要求。 面層熱拌瀝青混合料的抗車轍性能以輪轍試驗的蠕變率表征，按氣候條件、交通等級和結(jié)構(gòu)層位的不同。對于長大縱坡路段的瀝青混合料，適當提高蠕變率要求。 瀝青混合料輪轍試驗蠕變率（次/mm）的要求（不小于）交通分級(106軸次數(shù))距路表深度(mm)溫度分區(qū)IIII4II1IIIIII4III210~1001500（2400）60080060010060060060060030~1003200（4500）100015006001001000（1500）600600600120~1005500320045001500100250010001500600注：1. 按30年最熱月平均日最高氣溫的平均值分為：I (夏炎熱區(qū)) 30176。C；II（夏熱區(qū)） 20~30176。C；III（夏涼區(qū)） 20176。C； 2. 按30年極端最低氣溫分為：1（冬嚴寒） 37176。C；2（冬寒） 37~176。C；3（冬冷） ~9176。C；4（冬溫） 9176。C； 3. 括號內(nèi)數(shù)值表示?？诨蝾愃频貐^(qū)的性能要求。 季節(jié)性冰凍地區(qū)面層瀝青混合料所選用的瀝青應滿足下列低溫性能指標要求：——當?shù)芈访孀畹蜏囟燃?0176。C時，彎曲梁流變試驗的蠕變勁度S 300 MPa（或者300 S 600 MPa時，直接拉伸試驗的斷裂應變 1%），蠕變曲線斜率m ?！?shù)芈访孀畹蜏囟雀哂谂R界開裂溫度。 。 熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)要求年降水量（mm）500 500凍融劈裂試驗劈裂強度比（%）7570浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）8075 瀝青混合料的抗疲勞性能應滿足設計基準期內(nèi)瀝青面層的疲勞壽命要求。 ，依據(jù)公路等級、交通荷載等級、基層類型、氣候條件和當?shù)厥褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后選定。 瀝青路面面層厚度參考范圍交通荷載等級輕中等重特重面層參考厚度（mm）8080~150150~200200 ~。~。 各種磨耗層的結(jié)構(gòu)層適宜厚度，按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求而定。 各種瀝青混合料組成的磨耗層的適宜層厚瀝青混合料類型集料公稱最大粒徑（mm）密級配瀝青混合料（細型）~1925~30~50~70密級配瀝青混合料（粗型）30~50~75~75瀝青瑪蹄脂碎石25~~5050~開級配瀝青磨耗層19~2525~瀝青表面處治單層式10~15mm，雙層式15~25mm，三層式25~30mm 各種聯(lián)結(jié)層的結(jié)構(gòu)層適宜厚度，按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求而定。聯(lián)結(jié)層設計層厚超出相應材料的適宜層厚范圍時，需分層鋪設和壓實。 各種瀝青混合料組成的聯(lián)結(jié)層的適宜層厚瀝青混合料類型集料公稱最大粒徑（mm）1925密級配瀝青混合料（細型）50~7075~100密級配瀝青混合料（粗型）57~7575~150瀝青瑪蹄脂碎石50~ 選用開級配瀝青混合料做抗滑磨耗層或透水磨耗層時，應設置路面邊緣排水系統(tǒng)，將滲入水排引出路基。 特設結(jié)構(gòu)與功能層 季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求（）時，其差值應以防凍層厚度補足。 防凍層的寬度應與路基同寬，其最小厚度為150mm。 防凍層宜采用砂、砂礫、碎石等顆粒材料。 路面各瀝青層之間必須噴灑粘層。 無機結(jié)合料類基層上應設置下封層。下封層可采用單層瀝青表面處治、改性瀝青應力吸收層或稀漿封層等。各類基層頂面宜噴灑透層瀝青。 路肩 路肩鋪面結(jié)構(gòu)應具有一定的承載能力，以承受部分交通荷載的作用。路肩鋪面的結(jié)構(gòu)層組合和材料選用應與行車道路面相協(xié)調(diào)，并保證進入路面結(jié)構(gòu)中的水不被封堵。 路肩鋪面選用瀝青結(jié)合料類面層。三級和四級公路的路肩鋪面可選用粒料類面層，但行車道路面面層寬度應超出行車道外側(cè)邊緣線60cm。基層選用粒料時，其細料（）含量不宜大于6%，以便滲入水橫向滲流出路肩。 特重交通和重交通公路以及重冰凍地區(qū)公路的路肩鋪面，其基層和底基層的材料類型和厚度應與行車道路面結(jié)構(gòu)相同，并橫向貫通到路基邊緣，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲入水可以自由流出路基坡面。 路面排水 行車道路面應設置雙向（雙向行駛時）或單向（單向行駛時）橫坡，坡度為1%~2%。路肩鋪面的橫向坡度須比行車道路面的橫坡大1%~2%。 行車道路面結(jié)構(gòu)設置排水基層或防凍層時，應在排水基層或防凍層外側(cè)邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔一定縱向距離（50m~100m）設置橫向排水管。排水基層的縱向邊緣集水溝設在路肩內(nèi)側(cè)邊緣外。防凍層的縱向邊緣集水溝設在路床邊緣。 帶孔集水管的孔徑一般采用100~150mm。集水溝的寬度一般采用300mm。集水溝的深度應能保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬拥酌?，并有足夠厚度的回填料使集水管不被施工機械壓裂。溝內(nèi)回填料宜采用與排水基層或防凍層相同的透水性材料，或者不含細料的碎石或礫石粒料?；靥盍吓c溝壁間應鋪設無紡反濾織物。橫向排水管不帶孔，其孔徑與集水管相同。 集水溝和集水管的縱坡與路線縱坡相同，%。橫向排水管的坡度不宜小于5%。橫向排水管出口端應設端墻，端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口下方應鋪設水泥混凝土防沖墊板或者進行坡面防護。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應設置標志標明出水口位置。 橋面鋪裝 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝體系由防水粘結(jié)層、瀝青鋪裝層、防水及排水措施組成，應系統(tǒng)設計。 應進行橋面混凝土板的處理，確保干燥、清潔、平整，處理方式包括人工或機械清掃、噴砂、打毛、精銑刨等，橋面的處理方式應與防水粘結(jié)層材料性能相適應。 各級公路的橋面都應設置防水粘結(jié)層，要求能達到防水和加強層間粘結(jié)的作用，同時要能抵抗施工機械的作用和環(huán)境的影響。高速公路、一級公路的橋面防水粘結(jié)層應專門設計，二級及以下等級公路的