【導(dǎo)讀】電機(jī)）皮帶調(diào)整等內(nèi)容。格電工執(zhí)行，并嚴(yán)格遵守電工安全操作規(guī)程進(jìn)行。匙，把電源總開關(guān)手柄撥到“OFF”位置，拔下高壓艙內(nèi)快斷器。絕緣工具，在任何情況下不能同時(shí)接觸超級(jí)電容的正負(fù)極。到儀表燈點(diǎn)亮，自檢正常后方可啟動(dòng)，禁止打開點(diǎn)火鎖直接啟動(dòng)。必須等待儀表完全熄滅后，才能再次上電，不可短時(shí)間重復(fù)快速上電和斷電。檢測儀器需要確認(rèn)工作良好方可使用，避免儀器內(nèi)部。問題導(dǎo)致高壓事故。檢查電機(jī)絕緣時(shí)，要切斷高壓開關(guān)，電機(jī)連接線要與主控制器分離?？赡軐?dǎo)致ECU損壞。為保證焊接完成后車輛正常運(yùn)。整車系統(tǒng)無高壓部位了，可以進(jìn)行維護(hù)，修理的作業(yè)。護(hù)作業(yè)人員安全。1）插入時(shí)把手需處于垂直位置，以防把手未到位造成產(chǎn)品損壞；時(shí)一直處于受力狀態(tài)，從而破壞塑料外殼；

　　

【正文】 GNDGNDGND從 24V 電瓶負(fù)極單獨(dú)引線搭鐵搭鐵搭鐵搭鐵搭鐵從 24V 電瓶負(fù)極單獨(dú)引線從 24V 電瓶負(fù)極單獨(dú)引線從24V電瓶負(fù)極單獨(dú)引線從24V電瓶負(fù)極單獨(dú)引線主電機(jī)散熱風(fēng)機(jī)FJ 主電機(jī)散熱風(fēng)機(jī)GND搭鐵 八、車輛維修保養(yǎng)注意事項(xiàng) ，并嚴(yán)格遵守電工安全操作規(guī)程進(jìn)行。在系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)前必須關(guān)閉鑰匙，并隨身攜帶，以防止他人誤操作。 、液壓等高壓部件時(shí)，一定要將壓力泄 掉后再進(jìn)行。 ，有直流電 380V 輸入輸出線和 200V ~380V 的交流輸出線，專業(yè)維修人員維修時(shí)要切斷高壓電源開關(guān)，對高壓電源進(jìn)行檢查維修時(shí)，必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋、使用絕緣工具，在任何情況下不能同時(shí)接觸超級(jí)電容的正負(fù)極。 ：混合動(dòng)力車上電打開鑰匙，直到儀表燈點(diǎn)亮，自檢正常后方可啟動(dòng)，禁止打開點(diǎn)火鎖直接啟動(dòng)。斷電時(shí)，必須等待儀表完全熄滅后，才能再次上電，不可短時(shí)間重復(fù)快速上電和斷電。 ： 500V 兆歐表、 800V 萬用表、 1000A 鉗表、絕緣工具、絕緣手套等。檢測儀器需要確認(rèn)工作良好方可使用，避免儀器內(nèi)部問題導(dǎo)致高壓事故。 ，電機(jī)連接線要與主控制器分離，連接線要切斷高壓開關(guān)。 7. 進(jìn)行任何焊接操作之前，請斷開 24V 電源并拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU，否則可能導(dǎo)致 ECU 損壞；對整車進(jìn)行焊接時(shí)，必須遵循（焊接說明）的相關(guān)規(guī)定。 、工具等放置在高處，防止落下砸傷。 此車發(fā)動(dòng)機(jī)有自動(dòng)啟停功能，為了安全起見，在進(jìn)行車輛檢修、維護(hù)、保養(yǎng)時(shí)必須進(jìn)行以下四個(gè)操作，方可進(jìn)行作業(yè)操作；①關(guān)閉鑰匙開 關(guān)，取下鑰匙，由作業(yè)人員隨身保管；②關(guān)閉低壓總開關(guān)（翹板開關(guān)）；③切斷 24V電源總開關(guān)（紅色手柄旋鈕） ；④切斷高壓（拉下手動(dòng)快斷器）； 若僅對低壓電器進(jìn)行維修作業(yè)且不需行車時(shí)應(yīng)把擋位開關(guān)打到空擋，然后可按一般燃油車方法進(jìn)行；若僅對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)應(yīng)在關(guān)閉鑰匙開關(guān)和電源開關(guān)狀態(tài)下進(jìn)行； 1車輛所有橙色線為高壓線束，非專業(yè)人士不能對高壓線路、高壓元件進(jìn)行切割或打開； 1在進(jìn)行一般維修作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格防止高壓線束的絕緣層破損漏電； 1當(dāng)進(jìn)行維修作業(yè)需要對高壓元件進(jìn)行拆卸時(shí)請與廠家聯(lián)系或由專業(yè)高 壓電工斷開電池聯(lián)結(jié)插頭切斷高壓電源后進(jìn)行； 1在清洗車輛時(shí)，請避開高壓元件，嚴(yán)禁用水直接沖洗高壓元件； 1進(jìn)行任何焊接操作之前，請斷開 24V 電源并拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU，否則可能導(dǎo)致 ECU 損壞； 16 、維護(hù)完成后將系統(tǒng)恢復(fù)原狀，并將工具收好，嚴(yán)禁遺落在高壓倉內(nèi)，以免引起短路。 九 、駕駛指南 行車前準(zhǔn)備 （ 1）每天首次發(fā)車前，在打開鑰匙開關(guān)前，確保檔位開關(guān)處于空檔狀態(tài)（ N）、手剎已 拉住。 （ 2）打開 24V總電源，鑰匙開關(guān)撥到 ON檔，待儀表上電顯示后，檢查儀表盤上各參數(shù) 是否正常： a、高壓總電壓應(yīng)大于 220Vdc b、氣壓應(yīng)大于 6bar 若電壓小于 220Vdc，或氣壓低于 6bar，應(yīng)踩下離合器踏板，將鑰匙撥到 start檔，啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)整車各參數(shù)正常后，車輛進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 （ 3） 左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤，檢查轉(zhuǎn)向是否 順暢，若轉(zhuǎn)動(dòng)生硬，檢查故障。 前進(jìn)檔 空檔 后退檔 車輛準(zhǔn)備行駛 當(dāng)整車各項(xiàng)參數(shù)正常，掛檔準(zhǔn)備行 駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，這屬于正常現(xiàn)象，此車有發(fā)動(dòng) 機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)和熄火功能，無需再次手動(dòng)著車，踩油門即可正常行駛。 車輛行駛過程 ? 車輛起步加速時(shí)小油門控制，下坡和進(jìn)站多滑行，行駛過程中車速多保持在4045Km/h之間，這 樣對油耗有利； ? 正常行駛過程中進(jìn)站等待上客、等紅綠燈時(shí)保持檔位在 D檔即可，無需將檔位撥至 N檔。 車輛減速過程： ? 在車輛減速過程中，盡量采用滑行方式減速，以利于電能的回收； ? 常規(guī)條件下的非緊急制動(dòng)，只需松開油門，輕踩制動(dòng)踏板即可，以利于電機(jī)產(chǎn)生緩速制動(dòng)功能 （注意：當(dāng) 輕踩剎車僅僅產(chǎn)生電制動(dòng)的情況下，一定要保證制動(dòng)踏板一直往下踩的，不能像傳統(tǒng) 車氣剎的點(diǎn)剎那樣一踩一松）； ? 緊急制動(dòng)情況下，與傳統(tǒng)車輛的操作方式相同。 停車： ? 拉手剎； ? 關(guān)閉鑰匙開關(guān)和電源總開關(guān)； ? 關(guān)閉 24V電瓶倉內(nèi)機(jī)械式電源總開關(guān)。 節(jié)油駕駛操作規(guī)范： 1）、起步時(shí)，應(yīng)緩緩加大油門，使得車輛線性加速，以保持乘客乘車舒適性； 2）、起步后，觀察道路情況，道路情況分擁堵、不擁堵兩種情況： ，應(yīng)避免急加油門，急加速急剎車會(huì)使超級(jí)電容電量下降較多； ，車輛多保持在車速 4550km/h，此時(shí)對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間15001700rpm,為 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍。 3）、減速制動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)依據(jù)當(dāng)時(shí)車速及路況提前松油門或輕踩剎車回收能量： 十、維修案例 序號(hào) 故障現(xiàn)象 原 因分析 解決措施 1 剎車往前闖 主電機(jī)分離軸套未按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行注油保養(yǎng)，離合軸套磨損，導(dǎo)致離合分離不暢。 更換離合軸套、軸承、撥叉 2 a:車在行走時(shí)，出現(xiàn)檔位沒顯示，水溫信息丟失 。 b:在油電接合后出現(xiàn)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)到 3000 轉(zhuǎn)，給油不走，踩下剎車就好 a:空調(diào)繼電器損壞，除掉繼電器 b:再在試車時(shí)未發(fā)現(xiàn)此問題， 更換電瓶艙內(nèi)的空調(diào)繼電器 3 起步時(shí)車輛后面有異響，類似于打齒輪的聲音，讀主控制器實(shí)時(shí)故障有主電機(jī)超速故障。 檢查主電機(jī)頂部旋變的航空插頭緊固螺絲松動(dòng) 重新插拔航空插頭并緊固螺絲故障解 除 4 a）低氣壓發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)； b）儀表盤顯示氣壓值為； c）上位機(jī)檢測氣壓開關(guān)為 0。 氣壓傳感器信號(hào)未通訊至控制器，導(dǎo)致主控制器未發(fā)出啟動(dòng)指令。 更換氣壓傳感器 5 a: 車在 20 邁以上行駛踩剎車時(shí)有異響（拉鋸聲）聲音從主電機(jī)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)端發(fā)出； b:20 邁以下運(yùn)行沒有異響； c:在靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車情況下搬動(dòng)跛行回場按鈕有異響。 在 c 情況下整車參與的部件只有 1：分離油缸 2：軸套及撥叉 3：離合 綜合上分析聲音來源為撥叉、軸套以及離合 檢查撥叉、軸套及離合。經(jīng)檢查軸套表面有明顯銹痕，但拆卸仔細(xì)檢查未發(fā) 現(xiàn)明顯痕跡，里面黃油量充足。離合上彈簧有磨損。更換離合磨片組件后正常 6 a)高壓斷電，儀表盤高壓示數(shù)為 0V； b） 24v 電瓶虧電，低壓電瓶電壓為 。 24v 電瓶虧電，導(dǎo)致電控系統(tǒng)無法正常工作，電控參數(shù)無法讀取和傳遞 更換 24V 電瓶后正常 7 a:離合結(jié)合后瞬間斷開，結(jié)合不上 b:踩下離合打著車，把按下應(yīng)急模式開關(guān)，松離合車不動(dòng) c:拉上手剎，按到應(yīng)急模式可以打著車 離合間隙過大 重新調(diào)整離合間隙后正常 8 儀表盤高壓正常，高壓示數(shù)為0 踩油門沒有反應(yīng) 主電機(jī)控制器內(nèi) 4R 接插件脫落 重新安裝 4R 接插件，并緊固后正常 9 踩電剎時(shí)，有電剎阻力，但車尾燈不亮。 1：對線路排查后，發(fā)現(xiàn) C板下面的 120 孔插針插歪，無法發(fā)出剎車燈控制信號(hào) 將插針修復(fù)后正常 10 行車過程突然踩油門沒有反應(yīng) 主電機(jī)溫度在 150 度到 210 度之間波動(dòng) 主電機(jī)旋變航空插頭接觸不良 重新插拔并緊固接插件故障排除 11 a:空擋時(shí)按強(qiáng)制充電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 650 轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，不報(bào)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)著車不熄火。 b:前進(jìn)檔時(shí)，按強(qiáng)制充電，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)起來，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，報(bào)發(fā)電機(jī)過流故障； a:檢查發(fā)電機(jī)旋變，和控制柜插接、接 地都正常，懷疑是電機(jī)本身問題，更換發(fā)電機(jī)； b:更換發(fā)電機(jī)后問題未解除 c：檢查低壓線路，發(fā)現(xiàn)是空調(diào)繼電器線路絕緣皮已燒壞，并接地 . 重新用絕緣膠帶包扎燒壞的線束后正常 12 1：司機(jī)反映車速提不起，有摩擦東西糊味，車常著車； 2：到現(xiàn)場觀察，儀表氣壓為 2，氣壓低后輪抱死。車常著車打氣，氣壓不上來。 在著車打氣時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)下面能聽到漏氣聲音；初步判斷有氣管漏氣 更換冷凝器后正常 13 開鑰匙車子不走，著車后車子正常行駛 后艙門未關(guān)嚴(yán) 重新開關(guān)后艙門，并關(guān)嚴(yán)后正常 14 車子不走，車子報(bào)轉(zhuǎn)向助理故障 轉(zhuǎn)向 助力油位低于 40％。 加注助力油至 80％以上后正常 15 a:行車過程中踩油門沒反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈亮 。 b:松正系統(tǒng)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針指到最高，報(bào)水溫信息丟失 c:歷史故障有發(fā)動(dòng)機(jī)通訊故障，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差過大故障。 經(jīng)檢查主電機(jī)控制器未給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 發(fā)出工作指令 更換主控制板后正常 16 車不走，發(fā)電機(jī)報(bào)過流，重新上電后可以走 高壓發(fā)電機(jī)皮帶松 緊固皮帶后正常 17 不能自動(dòng)著車，不發(fā)電，不報(bào)故障，手動(dòng)打著車（同時(shí)高壓斷電），車熄火（同時(shí)高壓正常），偶爾轉(zhuǎn)速 1600 轉(zhuǎn)。 發(fā)電機(jī)控制器損壞 更 換發(fā)電機(jī)控制器 18 高壓斷電，快斷器燒 更換快斷器 19 報(bào)發(fā)電機(jī)通訊故障，高壓顯示0，有助力 發(fā)電機(jī)控制器 24v 沒有，供電保險(xiǎn)燒毀 更換保險(xiǎn) 20 起步過程中快斷器燒斷，響聲很大，但控制器外殼未變形，400A 保險(xiǎn)、 IGBT 均良好，高壓線和接線柱無明顯拉弧發(fā)黑痕跡，控制器內(nèi)無焦灼和異味。 起步時(shí)踩油門力度太大，可能導(dǎo)致電流過大。 更換快斷器，并告知司機(jī)師傅建立良好駕駛習(xí)慣。 21 ，報(bào)高壓斷開故障。，儀表盤上有高壓顯示，但高壓在下降。 發(fā)現(xiàn)預(yù)充電控制器的接觸器兩端子 與電纜的連接處燒壞，其燒壞的原因?yàn)?1.電纜的端子未直接與接觸器的端子連接，中間隔有小端子。 電纜端子螺絲未打緊。 更換預(yù)充電控制器