【正文】 振動碾是否適用，主要看它的機械性能是否理想。根據(jù)碾壓混凝土的振實機理，碾壓層厚愈厚，所需的振實能也愈大。振幅增大可以使大骨料獲得較大的相對位移，碾壓層內(nèi)的水與氣體排出較快，振實加快。但是振幅過大會使頻率降低，振動碾產(chǎn)生跳躍，降低表面的密實度。提高振動頻率會使振動能量衰減慢，層內(nèi)的水與氣體排出迅速，有利于壓實，但振幅會相應降低。對同一振動碾在滿足其振幅要求的條件下，盡可能采用高頻振動，一般認為較合適的振動頻率為47Hz左右。選用振幅、頻率可調(diào)的振動碾，就能根據(jù)壓實要求將振幅和頻率調(diào)到最佳數(shù)值。 目前使用較多的是自行式滾筒振動碾，由于其進退平穩(wěn)、調(diào)頭靈活不致破壞混凝土表面， 振實效果較好。機械性能參數(shù)的最佳范圍是：自重7t以上，滾筒靜線壓為180N／cm～600N／cm，總的激振力100kN以上，頻率為40Hz～50Hz，碾壓速度為1km／h～2km／h。 手扶振動碾輕便靈活，雖然振實能不大，也能振實層厚為20cm左右的混凝土土層，最適于靠近模板、邊角和基巖處的振實，作為碾壓的輔助設備是適宜的。 土石料的開采和運輸機械 正鏟挖掘機從下往上取土，對土料有很好的混合作用。裝載機主要用來鏟裝松散土、砂、碎石等，有時也可用于挖掘不太硬的土壤，主要與汽車配合。斗輪式挖掘機僅適用于填筑方量大、上壩強度高的土石壩，并要求料場儲量大而又集中，以免經(jīng)常搬遷，它往往與自卸汽車、膠帶機配合作用。斗輪挖掘機作業(yè)對土石壩來講，有兩種裝車方法，一種是以石頭河工程為代表，開挖的土料，經(jīng)膠帶運輸?shù)綁蚊婊驂蔚母浇缓笱b汽車轉運至填筑面。另一種是以美國圣路易土石壩工程使用特大型斗輪式挖掘機為代表， 設兩個卸料口，土料輪流直接裝入100t的底卸式汽車運輸。對于開采方量較小，分布零星的工程亦可用反鏟。 對于挖掘機裝汽車這種挖、裝、運的形式，由于汽車運輸?shù)撵`活性，挖掘機開采的裝料面布置也是相當靈活的，再加上挖掘機及自卸汽車容易獲得，使用量大，所以在條文中規(guī)定了優(yōu)先選用挖掘機配自卸汽車的方案。 推土機適用于平面或斜面開采Ⅳ級以下的土料，對于Ⅳ級以上的壤土或凍土，則首先采用爆破法或鑿裂法（如松土器）進行預松，推運距離以15m～30m為宜，不得大于100m，石頭河工程曾采用推土機平面開采土料，并用大型振動漏斗裝皮帶機。 鏟運機適用于一般土壤的鏟、裝、運、卸綜合作業(yè)。對于潮潤黏性土或含礫量較少的土或砂開采效率很高，但鏟運機作為運輸工具來說，其生產(chǎn)效率比專門的運輸設備要低，當料場距離壩體比較近，如在1km以內(nèi)，用一般型式鏟運機開采土料或砂料是適宜的。 在選用開采機械時，應考慮到土料含水量的處理，粗粒土的處理及防滲土料的拌制等材料加工的要求，盡可能使開采機械滿足材料加工的要求，以減少其它專用加工機械。 有效土層厚度或一次開采掌子面的高度，對于選擇開采機械的影響很大。如選擇適當， 可大大提高工效。如果土層厚度只有1m～2m，不能用1m3以上挖掘機開采，宜用鏟運機或推土機開采（如果運距合適）。另外，如果料場集中可用高生產(chǎn)率的開采設備，反之，則應選用移動靈活的設備。 砂礫石料的水上開采機械與土料的基本相同，最常用的為挖掘機立面開采方法，對粒徑不大的砂礫料，還可根據(jù)具體條件，考慮采用推土機或鏟運機采運集料，挖掘機或裝載機裝載的方法。 水下開采砂礫料如用拉鏟開采，宜選用斗容大些的、一般要求4m3以上的斗容，另外采砂船適用于水下（12m左右）或河漫灘開采水下砂礫料。當砂礫石層非常堅實或卵石料徑太大，則一般采砂船的生產(chǎn)率低或不能適用。 反鏟主要用于停機坪以下的掌子開采，因此可用反鏟開采方量不大、分布零星的薄層料場或水下砂礫料。 石料的露天爆破開采國內(nèi)多用潛孔鉆機。潛孔鉆機穿孔角度變化范圍大，穿孔作業(yè)成本低，適于鉆鑿既深又直的炮孔。國外工程中的深孔爆破開采，常采用直徑較小的履帶式鑿巖機鉆鑿深孔。鉆孔的偏斜度隨著孔深的增大而增大，且孔徑愈小，偏斜度愈大，因此對深孔梯段爆破，鉆機的鉆頭直徑不宜太小。 石料的全斷面洞室爆破開采，普遍使用鑿巖臺車進行鉆孔爆破；如果是大斷面臺階法開采，一般選用履帶式鉆車或輪式鉆車；當開采工程量較小時，亦可選用手持式或支腿式鑿巖機。 石料的裝車及運輸選用裝載機或挖掘機配自卸汽車，機動靈活，通用性好，是最常用的配套方案，但在洞室作業(yè)時要注意通風，不應選用以汽油機為動力的機械。 如何合理地選擇運輸機械，以簡化施工工序，減少倒運次數(shù)，對加快工程進度，降低工程造價有著決定性的作用。選擇運輸機械時，須仔細分析比較每種機械的技術性能以及綜合利用它們的優(yōu)點，主要考慮如下因素： 1 能用于土石壩填筑材料的運輸機械有多種，應根據(jù)其適用條件選用。 汽車運輸不受材料性質的限制，轉移靈活，可直接上壩自動卸料，不需轉料設備，適用范圍廣，爬坡能力強（可達8%～10%），能大幅度節(jié)省臨建工程量，是土石壩施工的主要運輸設備。后卸式汽車具有較好的適應性，底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運輸大粒徑的塊石或漂石，側卸式汽車適用于運輸反濾料及有固定卸料點的運輸。國內(nèi)外大中型土石壩工程中普遍采用汽車運輸。另外，汽車因運輸靈活，因此適宜集中力量搶筑攔洪斷面，短期內(nèi)容易達到高峰強度。壩體總工程量是決定汽車噸位的關鍵， 一般在100萬m3以上的土石壩，以2t～30t汽車為主；1000萬m3以上的土石壩，以50t～100t汽車為主。 有軌運輸量大，用于料場運距較遠(如5km～15km)，地勢平坦，容易修筑鐵路的地區(qū)。但僅能作水平運輸，需要其它運輸設備（膠帶機或汽車）配合上壩，要有轉料設施，在我國大型載重汽車尚不能充分滿足需要的情況下，有軌運輸仍是一種效率較高、運費較低的運輸工具。 膠帶機能連續(xù)運輸、運費低、運量大，能適應不同的地形。對于地形高差較大或崎嶇不平的地區(qū)，尤為有利。它不僅可作為長距離的水平運輸，用汽車配合上壩，也可配合有軌運輸用作轉運上壩的垂直運輸工具，但需中轉站，國外已發(fā)展了一種可運輸粒徑400mm～500mm塊石料的膠帶機。 鏟運機運輸，可以壩面上散料，以減少鋪攤設備的工作量，也可與自卸汽車配合使用，但只適用于鏟運土料及松散砂礫料，黏性土因粘附在車箱而不宜用鏟運機運輸。一般的適宜運距在1000m左右，因其運距短，能鏟運的物料又受局限，不宜用作主要的運輸設備，所以在國內(nèi)外的高土壩施工中使用并不廣泛，一般只作為輔助的運輸工具。我國的黃壁莊、板橋等水庫部分壩段使用了鏟運機鏟料上壩，黃河大堤維修時，廣泛使用了鏟運機鏟運土料，因此，鏟運機對于長而低的壩堤比較適用。 2 材料運距的遠近也是影響運輸機械選擇的因素之一，運輸?shù)缆返臈l件亦影響運輸車輛的選用。道路條件好，可選范圍寬，否則，應考慮所選車輛能否在道路上運行。 3 高山峽谷，地形坡度大，宜采用自卸汽車或膠帶機運輸土石料。料場分散，儲量又小的，不宜用有軌運輸和膠帶運輸，而采用汽車運輸則較靈活。 4 運輸機械要與開采機械配套成龍，包括大中小配套和工序配套，并使兩者在數(shù)量上、容量上相匹配，對于挖掘機和自卸汽車的配合，應使其斗容和車容有恰當?shù)谋戎怠Ｍ谘b機械和汽車的利用率均達到最高值時的理論車鏟容積比，隨著運距的增加而提高，隨著汽車行駛速度增加而降低，即隨著汽車循環(huán)時間的增加而提高。國內(nèi)外目前生產(chǎn)的各種型號的后卸汽車多按裝石設計的，因此用來裝運容量較大的砂礫料和石渣其車箱容積基本上合適，但用來裝運容量較小的土料其車箱容積就顯小了。王軍凱20111122