【正文】 從嚴(yán)控制企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張行為，同時還應(yīng)將控制產(chǎn)能與汽車工業(yè)的兼并重組結(jié)合起來。因?yàn)榻鉀Q企業(yè)產(chǎn)銷量偏小、規(guī)模過小的問題也是預(yù)防我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的重要辦法。另一方面，汽車企業(yè)也應(yīng)該優(yōu)先選擇通過改善生產(chǎn)組織方式來提高現(xiàn)有產(chǎn)能條件下實(shí)際生產(chǎn)量的產(chǎn)能擴(kuò)張模式，避免盲目投資造成投資泡沫。 工信部發(fā)文加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的支持下快速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)和配套能力，我國的整車制造能力取得了長足進(jìn)展。2009年，我國汽車產(chǎn)業(yè)在應(yīng)對國際金融危機(jī)中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快地發(fā)展，全年汽車銷售1364萬輛，同比增長46%。但在繁榮的車市背后，汽車質(zhì)量問題的“短板效應(yīng)”也日益暴露。我國汽車產(chǎn)業(yè)依然存在核心技術(shù)缺失、自主創(chuàng)新能力弱、管理水平亟待提高等問題，一些企業(yè)存在重產(chǎn)能擴(kuò)張、輕技術(shù)研發(fā)，重成本控制、輕質(zhì)量管理等現(xiàn)象，有的甚至給消費(fèi)者、社會公共安全帶來隱患。中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的《2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告(CAAS)》顯示，伴隨著汽車銷量大漲的同時，我國關(guān)于汽車質(zhì)量的投訴也在大幅增長：%；在這些投訴中，%，位居第一。汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴的不斷增加，給我國汽車工業(yè)的發(fā)展拉響了警報(bào)。加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，全面提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、健康發(fā)展的關(guān)鍵。對此，工信部3月14日向各級主管部門及相關(guān)企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》從進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)質(zhì)量工作的主體責(zé)任、建立健全汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系、加強(qiáng)行業(yè)自律和社會輿論監(jiān)督等幾個方面，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，不斷提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理水平。表3 《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中相關(guān)責(zé)任方的具體措施 相關(guān)責(zé)任方具體措施汽車生產(chǎn)企業(yè)1．建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，納入考核體系。2．學(xué)習(xí)借鑒國際先進(jìn)質(zhì)量管理體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。3．加強(qiáng)企業(yè)全面質(zhì)量管理。4．加大技術(shù)升級和新技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化手段提升產(chǎn)品質(zhì)量。5．加強(qiáng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。6．建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防范體系。7．加強(qiáng)出口產(chǎn)品適應(yīng)性試驗(yàn)和售后服務(wù)體系建設(shè)，充分了解出口國標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、文化和習(xí)俗等情況，增強(qiáng)與當(dāng)?shù)厣鐣臏贤ㄈ诤?，積極創(chuàng)造可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境。8．制定質(zhì)量管理人才培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)質(zhì)量管理人才隊(duì)伍建設(shè)，為建立企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系提供人才保障。汽車行業(yè)管理部門1．完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。2．嚴(yán)格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入，加強(qiáng)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理。3．加強(qiáng)公共檢測機(jī)構(gòu)能力建設(shè)。4．建立汽車行業(yè)質(zhì)量信息公示制度。5．積極配合質(zhì)檢、工商等執(zhí)法部門開展質(zhì)量監(jiān)督，進(jìn)一步凈化市場公平競爭環(huán)境，督促企業(yè)履行質(zhì)量責(zé)任，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。行業(yè)協(xié)會1．加強(qiáng)行業(yè)自律。2．積極研究、總結(jié)、推廣國內(nèi)外汽車行業(yè)質(zhì)量管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。3．受理、收集汽車用戶質(zhì)量投訴信息以及汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測、質(zhì)量事故處理信息，及時向汽車行業(yè)管理部門和相關(guān)企業(yè)提出意見、建議。新聞媒體加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量宣傳報(bào)道，營造企業(yè)重視質(zhì)量、重視品牌、重視服務(wù)的社會氛圍。 資料來源：工信部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理《意見》的出臺將督促我國汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)，引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展。這是因?yàn)椋菏紫?，《意見》明確了各相關(guān)方在汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作中的主體責(zé)任。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)需要建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，改進(jìn)和提高汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全過程質(zhì)量管理水平；各級汽車行業(yè)管理部門要加快建立健全的汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系，凈化市場公平競爭環(huán)境，督促企業(yè)履行質(zhì)量責(zé)任，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。各相關(guān)方主體責(zé)任的確認(rèn)有助于產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作的具體落實(shí)，保證工作順利實(shí)施。 其次，《意見》給出了實(shí)施汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作的具體辦法。《意見》針對生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)管部門及行業(yè)協(xié)會如何實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作分別給出了具體辦法。生產(chǎn)企業(yè)需建立產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，提高技術(shù)升級和新技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)，建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防范體系，制定質(zhì)量管理人才培養(yǎng)計(jì)劃。監(jiān)管部門要完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，嚴(yán)格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入，加強(qiáng)公共檢測機(jī)構(gòu)能力建設(shè)，建立汽車行業(yè)質(zhì)量信息公示制度。行業(yè)協(xié)會需加強(qiáng)自律，推廣國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。這三方面具體措施，是根據(jù)各參與主體在產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作中的作用，依靠市場和法制手段，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全過程質(zhì)量管理水平，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 “以舊換新”政策補(bǔ)貼力度加大：可與購置稅優(yōu)惠政策疊加享受汽車“以舊換新”是政府去年在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的一項(xiàng)擴(kuò)大汽車消費(fèi)、促進(jìn)節(jié)能減排的消費(fèi)刺激政策。然而在去年7月這項(xiàng)政策正式實(shí)施后，效果并不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國汽車“以舊換新”補(bǔ)貼資金僅下發(fā)2億元，享受補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車輛總數(shù)不超過6萬輛。這與政策制定時預(yù)計(jì)下發(fā)50億元補(bǔ)貼資金，補(bǔ)貼270萬輛汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。為提高政策的實(shí)施效果，國務(wù)院在去年12月召開的常務(wù)會議上研究決定，將對汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。財(cái)政部和商務(wù)部首先在去年12月底上調(diào)了汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其中乘用車部分調(diào)整后的補(bǔ)貼金額在600018000元不等。而后兩部委又在今年1月18日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》。這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策實(shí)施后，我國汽車“以舊換新”補(bǔ)貼上限已接近二手車售價(jià)，甚至對于一些使用十年以上的老舊汽車、“黃標(biāo)車”來說，以舊換新補(bǔ)貼加上購置稅優(yōu)惠，要略高于市場上交易的同類二手車價(jià)格。表4 乘用車“以舊換新”補(bǔ)貼調(diào)整后的優(yōu)惠情況車型調(diào)整后“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)購置稅優(yōu)惠幅度18000元＞≤%1升（不含）—（不含）排量轎車10000元%1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車6000元%數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部網(wǎng)站，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理新的優(yōu)惠政策實(shí)施效果明顯，商務(wù)部“汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)”顯示：今年前兩個月，汽車“以舊換新”補(bǔ)貼申請數(shù)量增加了50%，日均補(bǔ)貼申請量約為標(biāo)準(zhǔn)提高以前的2倍，發(fā)放補(bǔ)貼金額增加1倍以上，拉動新車消費(fèi)增長52%。其中轎車“以舊換新”申請數(shù)量增幅達(dá)到139%。預(yù)計(jì)新的“以舊換新”政策未來將有效刺激起國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)熱情。這是因?yàn)椋凑招抡?，我國部分車型的政策?yōu)惠力度已接近去年美歐日等發(fā)達(dá)國家的汽車“以舊換新”補(bǔ)貼水平。以購買15萬元的小排量車型為例，車主可獲得3300元左右的購置稅優(yōu)惠，如果參與以舊換新，疊加享受的優(yōu)惠最多可超過2萬元。去年美日歐國家在實(shí)施汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策時給予消費(fèi)者的優(yōu)惠折合成人民幣也多在這一數(shù)額附近。而去年西方國家在實(shí)施汽車“以舊換新”政策后，各國汽車市場均出現(xiàn)了一波汽車消費(fèi)高潮。表5 國外汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)國家“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)美國報(bào)廢舊汽車并購買燃油效率更高的新車，可獲3500美元至4500美元補(bǔ)貼。日本報(bào)廢車齡超過13年的舊車，并購買新車可得到25萬日元補(bǔ)貼。德國報(bào)廢車齡超過9年的舊車可以抵扣最多2500歐元的新車購車款。英國報(bào)廢車齡超過10年的舊車并購買新車，政府提供1000英鎊的補(bǔ)貼，汽車生產(chǎn)商也將給予不低于1000英鎊的價(jià)格優(yōu)惠。法國報(bào)廢車齡超過10年的舊車時，購買一輛污染低的新私家車或輕型商用車可獲得1000歐元補(bǔ)貼。2010年1季度汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2010561 2010年1季度汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇好于預(yù)期 海外汽車市場開局良好2010年1季度，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況好于預(yù)期，但各地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇差異程度很大。許多發(fā)達(dá)國家復(fù)蘇乏力，但多數(shù)新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇步伐堅(jiān)實(shí)。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，美國的表現(xiàn)要好于歐元區(qū)和日本。世界經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)復(fù)蘇推動了全球汽車市場的增長。1季度，世界各主要汽車市場開局良好，復(fù)蘇態(tài)勢明顯。 美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭增強(qiáng) 汽車市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象美國商務(wù)部4月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年第一季度美國經(jīng)濟(jì)快速增長，因51年來最低的核心通貨膨脹率帶動了消費(fèi)需求，從而使企業(yè)紛紛增加產(chǎn)品庫存以滿足旺盛需求。數(shù)據(jù)顯示，美國1季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)%。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，第一季度核心消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)%，%，并創(chuàng)下1959年第一季度以來的最小升幅，這意味著美聯(lián)儲或繼續(xù)將基準(zhǔn)利率維持在接近零的水平。1季度，%。底特律三大汽車廠商中，%，在一季度的增長中處于領(lǐng)漲態(tài)勢。此外，%；，%。外資汽車廠商中，豐田受“召回門”的負(fù)面影響，同比僅微幅小升，而其它日系汽車公司則借機(jī)瓜分豐田的市場，銷售均比上年出現(xiàn)較大增長。其中，%；，%；，%。豐田汽車大規(guī)模召回事件爆發(fā)后，豐田為了重新贏回客戶，出臺了購車零利息貸款等一系列優(yōu)惠政策。而為了搶奪豐田市場份額，福特汽車和通用汽車等車企也紛紛出臺信貸優(yōu)惠政策，數(shù)據(jù)顯示，%，跌至近8年來最低。較低的購車貸款利率有效地提振了美國汽車市場。須注意的是，目前各大廠商推出的汽車消費(fèi)優(yōu)惠措施不會持續(xù)，未來美國汽車市場的走強(qiáng)仍需依靠國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)。 歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟 汽車市場小幅增長歐洲經(jīng)濟(jì)雖在1季度出現(xiàn)微弱的復(fù)蘇趨勢，未來仍存在不確定性。歐洲國家中，歐元區(qū)的希臘、西班牙、葡萄牙、意大利等部分國家負(fù)債嚴(yán)重，其中希臘主權(quán)債務(wù)危機(jī)還持續(xù)惡化，加上冰島火山灰影響，給歐元區(qū)復(fù)蘇蒙上陰影。，大大增強(qiáng)了人們對歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的信心。歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，1季度歐洲新車登記量為367萬輛，%，%。在歐洲各主要市場中，除德國外均與去年同期相比實(shí)現(xiàn)正增長。歐洲各國1季度的汽車銷量情況，與政府是否實(shí)施車市刺激政策明顯相關(guān)。德國取消了以舊換新汽車補(bǔ)貼政策，銷量大幅下滑；而其他主要?dú)W盟國家的銷量在國家優(yōu)惠政策刺激下，都有大幅的增長。其中，%，意大利、%、%%；%。歐洲車市在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中逆勢上揚(yáng)，主要得益于歐盟各國的車市刺激措施。為了幫助汽車業(yè)擺脫困境、保住就業(yè)，歐洲汽車生產(chǎn)大國紛紛通過政府補(bǔ)貼等措施，鼓勵淘汰舊車，刺激新車銷售。但是，隨著經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，各國的臨時托市措施正在或即將結(jié)束，歐洲車市未來可能會遭遇反復(fù)，2010年下半年車市可能會再度陷入蕭條。 日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢脆弱 汽車市場出現(xiàn)反彈日本外務(wù)省4月21日上調(diào)了日本區(qū)域經(jīng)濟(jì)評估，為兩季度內(nèi)首次上調(diào)。這主要是因?yàn)楹Ｍ庑枨蠛驼碳ご胧┐偈谷毡竟I(yè)產(chǎn)值回升，經(jīng)濟(jì)也顯示出復(fù)蘇跡象，但通貨緊縮和疲軟的勞動力市場使得日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍顯得非常脆弱。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，%。其中，%；，%；，%。日本新車1季度銷量大幅增長的原因一方面是因?yàn)槿毡菊雠_的節(jié)能環(huán)保車型補(bǔ)貼政策刺激了以豐田普銳斯混合動力車為主的新能源汽車的銷量；另一方面也與2009年同期基數(shù)較低有關(guān)。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，日本國內(nèi)汽車市場連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。在日本政府環(huán)保車減稅等政策的刺激下，1季度國內(nèi)銷量增長明顯。但是在下半財(cái)年環(huán)保減稅刺激政策終止后，受日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍將緩慢的影響，市場前景仍不樂觀。 宏觀經(jīng)濟(jì)向好基礎(chǔ)進(jìn)一步穩(wěn)固 保證汽車市場持續(xù)繁榮2010年1季度，我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢開局良好，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升向好的趨勢進(jìn)一步得到鞏固。1季度，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為80577億元，按可比價(jià)格計(jì)算，%。其中，%。在工業(yè)增加值高速增長的同時，企業(yè)利潤也在大幅增加。2010年前2個月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4867億元，%。宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好有利于國內(nèi)汽車市場維持目前的高速增長態(tài)勢。市場銷售平穩(wěn)較快增長，汽車消費(fèi)快速增長。1季度，我國社會消費(fèi)品零售總額36374億元，%。按經(jīng)營單位所在地分，%；%。分行業(yè)看，%，%，%。其中，耐用消費(fèi)品銷售額快速增長：%，%，%。汽車類產(chǎn)品零售額同比增速高于消費(fèi)品零售總額的增速，表明目前汽車消費(fèi)仍是國內(nèi)居民消費(fèi)的熱點(diǎn)，汽車消費(fèi)拉動了國內(nèi)消費(fèi)的增長。居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲，通脹預(yù)期將影響未來汽車市場增長。1季度，%，%，%。%，其中，原材料、燃料、%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通貨膨脹將抑制居民的汽車消費(fèi)需求。而在各類車型中， 升以下區(qū)間的車型消費(fèi)對通脹的負(fù)相關(guān)性最為明顯，受到通脹上行的負(fù)面影響的可能性也最大，但高檔車型受到通脹上行的影響相對不明顯。因此居民消費(fèi)價(jià)格的不斷上升未來將影響我國汽車市場的增長，但不同檔次車受影響程度不一。企業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)提升，汽車產(chǎn)業(yè)處于鼎盛時期。1季度。其中，，39個工業(yè)大類企業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)位于景氣區(qū)間。1季度，，我國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)上行，達(dá)到歷史高點(diǎn)。受益于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好及國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策，我國汽車行業(yè)目前處于鼎盛時期。城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)增長，汽車消費(fèi)需求增加。1季度，城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入5787元。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5308元，%，扣除價(jià)格因素，%。農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入1814元，%，扣除價(jià)格因素，%。受益于人均收入的持續(xù)增長，未來汽車消費(fèi)需求也將持續(xù)增長。對外貿(mào)易加快恢復(fù)，汽車出口有所好轉(zhuǎn)。1季度，%。其中，%；，%。進(jìn)出口相抵，比上年同期減少479億美元；其中。今年前兩月，%。其中，%。隨著全球汽車市場逐步復(fù)蘇，我國汽車商品出口形勢也開始好轉(zhuǎn)。 行業(yè)政策保證產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展經(jīng)歷了2009年汽車市場爆發(fā)增長后，2010年1季度我國汽車市場繼續(xù)保持高速增長。但在繁榮的車市背后，我國汽車產(chǎn)業(yè)存在的各類問題也日益凸顯。在產(chǎn)能問題方面，工信部和發(fā)改委均在年初下文摸底各地汽車企業(yè)投資情況，以預(yù)防未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩和投資泡沫。在產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)方面，工信部3月份下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，希望通過加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。此外，商務(wù)部和財(cái)政部依照去年底國務(wù)院常務(wù)工作會議的精神，下發(fā)了《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》，以提高汽車“以舊換新”政策的刺激力度。 兩部委摸底車企投資：預(yù)防產(chǎn)能過剩和投資泡沫2010年初，工信部向各主要車企下發(fā)了