汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】個(gè)方面擁有自己的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)本土汽車企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r的產(chǎn)業(yè)鏈起。目前國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)的產(chǎn)品和資本循環(huán)已經(jīng)步入正軌，國(guó)。是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家無法比擬的。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)都將是全球汽車行業(yè)矚目的市場(chǎng)。然而快速發(fā)展的同時(shí)面臨著觀念轉(zhuǎn)變的考。傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不適應(yīng)國(guó)際大環(huán)境。中國(guó)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)目前已經(jīng)愈發(fā)薄弱，應(yīng)及時(shí)。轉(zhuǎn)變理念，從價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)是中國(guó)汽車行業(yè)的必經(jīng)之路。品牌的生產(chǎn)線并非長(zhǎng)久之計(jì)。中國(guó)汽車行業(yè)處于上升期，也就是處于向成熟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程。增強(qiáng)企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)的工作重心將有所轉(zhuǎn)移，而產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的過程中將存在大。在過去的11月中，計(jì)算機(jī)、電信、電子行業(yè)依然是招聘人才的大戶。外企需求量最大的行業(yè)集中在計(jì)算機(jī)服務(wù)、電信以及醫(yī)療和咨詢行業(yè)。機(jī)相關(guān)行業(yè)占37．13％，電信占12．15％，這兩個(gè)行業(yè)基本占外企提供總職位的一半。
【正文】 會(huì)吸引一大部分消費(fèi)者購(gòu)買汽車；說它是個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槿绻@三大問題不能盡快解決，就會(huì)失去越來越多的消費(fèi)者購(gòu)買汽車。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)因時(shí)因地地生產(chǎn)出消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這無疑對(duì)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)有 極大的幫助。但僅憑這點(diǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須有良好的汽車消費(fèi)政策和售后服務(wù)體系。 我國(guó)汽車政策屬地性、汽車生產(chǎn)與銷售各自為政、地方保護(hù)主義嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)政策無法得到很好的貫徹實(shí)行，這都導(dǎo)致消費(fèi)者想買車都難的局面。加上在汽車稅費(fèi)方面，各級(jí)政府我行我素，在汽車購(gòu)買和使用過程中各種收費(fèi)項(xiàng)目繁多、數(shù)額巨大。 在售后服務(wù)系統(tǒng)的觀念上，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)差距很大，由汽車引發(fā)的信貸、保險(xiǎn)、租賃等較國(guó)內(nèi)要完善許多。特別是國(guó)內(nèi)的汽車保險(xiǎn)，缺乏一種服務(wù)的理念，使得消費(fèi)者害怕買車。因?yàn)橐坏┫M(fèi)者買車后，享受不到社會(huì)化的規(guī)范的售后服務(wù) ，那么養(yǎng)車的成本就更高。這樣只怕是買得起車而用不起車，有哪個(gè)消費(fèi)者還敢去買呀！ 要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，還得從問題本身出發(fā)，尋找解決問題的辦法。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的三大問題，本文提出以下三條解決方案： （１）推出性能好、款式豐富的國(guó)產(chǎn)中檔車。 （２）完善汽車消費(fèi)的法律法規(guī)，搞好汽車信貸、汽車減稅工作。 （３）完善和調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)，讓消費(fèi)者在買到汽車的同時(shí)也買到了服務(wù)。 汽車消費(fèi)環(huán)境的優(yōu)化，單靠企業(yè)的力量還不夠，還得有政府和社會(huì)的支持。 三、在滿足消費(fèi)者需求的 情況下，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展思路。 我國(guó)汽車工業(yè)的起步較晚，在發(fā)展過程中遇到一些問題在所難免。但就現(xiàn)階段，面對(duì)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上消費(fèi)者需求的特殊情況，各汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件，制定一條合理的、科學(xué)的而且最大程度滿足消費(fèi)者需求的發(fā)展道路。基于以上分析，本文提出以下四點(diǎn)思路： (一 )產(chǎn)品方面。車只是代步工具，沒有必要講究排場(chǎng)。因此，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展空間， 把發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車作為長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。然而在現(xiàn)階段，企業(yè)重點(diǎn)應(yīng)放在生產(chǎn)性能好、耗油量低、環(huán)保型的中高檔轎車。這些產(chǎn)品的適應(yīng)人群年 齡層次在30~50 歲之間。 (二 )價(jià)格方面。汽車價(jià)格的制定應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際情況，并要考慮一些 地域因素對(duì)制定價(jià)格的影響。一般來講，在國(guó)內(nèi)居民當(dāng)前的收入水平下，高收入家庭的預(yù)期購(gòu)買汽車的平均價(jià)格為 18萬元，而中等收入家庭的預(yù)期購(gòu)買汽車的平均價(jià)格為 13萬元。對(duì)于一些低收入家庭而言， 10萬元是一個(gè)“坎”，他們的購(gòu)買汽車的平均價(jià)格為 8 萬元左右。 （三）銷售方面。各汽車生產(chǎn)企業(yè)完善代理機(jī)制，同一代理商只能代理一種品牌的汽車。各汽車專賣店或會(huì)展中心應(yīng)設(shè)在離城市中心最近的位置，以便消費(fèi)者咨詢或參觀。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)培育好與代理商間的友好合作關(guān)系，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （四）營(yíng)銷表現(xiàn)方面?，F(xiàn)在媒體不該再炒汽車價(jià)格降了多少，更不應(yīng)該煽情“高消費(fèi)”；媒體的宣傳應(yīng)強(qiáng)調(diào)車的性能、環(huán)保，并且宣傳正確的汽車消費(fèi)觀念，要讓消費(fèi)者明白買車是用來提高生活質(zhì)量的。對(duì)企業(yè)而言，一方面應(yīng)注重公關(guān)、促銷等市場(chǎng)活動(dòng)；另一方面，企業(yè)應(yīng)重視品牌的推廣活動(dòng)。 【結(jié)束語(yǔ)】
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