【導讀】在大批量生產(chǎn)制造系統(tǒng)中，裝配線平衡問題關(guān)系到整個生產(chǎn)制造系統(tǒng)的效率。技術(shù)和ECRS四大原則，對ST103拖車生產(chǎn)線工藝流程進行分析和改善解決了工位冗余，并根據(jù)生產(chǎn)線平衡相關(guān)理論對該生產(chǎn)線進行生產(chǎn)線平衡設計。生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率奠定了基礎。

　　

【正文】 輪固定件組件 1 21 組裝前輪固定座、清潔表面 1 22 打 5 個螺絲 1 23 打 1 個螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊 1 24 穿推把護套 1 25 組裝剎車盤 (對調(diào)） 1 26 組裝后輪 1 27 封說明書 1 28 整車拉布套、檢前輪固定座 1 29 整車檢驗 1 2 30 整車檢驗 2 2 31 拆車，打包，套袋 1 32 包后輪 1 33 稱重 +裝箱 +貼紙箱標貼 1 34 封空箱 +封滿箱 +堆包 1 瓶頸工序是后立桿上下組裝，最長工作時間是 ，所以節(jié)拍為 ，總?cè)藬?shù)為 39 人，平衡率 =各工序時間總和 /（ 人 數(shù) *CT） *100%=∑ti/（ 人 數(shù) *CT）*100%=2907/（ 39*） *100%=%。 . .. 由平衡率計算結(jié) 果分析看，生產(chǎn)線的平衡率處于極低的狀態(tài)，而理想狀況的生產(chǎn)線平衡率應該在 80%以上，需要運用動作分析法、 ECRS 原則和動作經(jīng)濟原則等對工序進行分析，以降低不平衡率，提高產(chǎn)能。 首先應用原先數(shù)據(jù)畫出山積圖（如圖 43) 圖 43 山積圖 然后按照工序流程圖細致分析每一道工序，改進方法探索如下： （ 1） 由山積圖可知，瓶頸工序是后立桿上下組裝，而這個工序包含 2 個步驟：. .. 后立桿上下組裝和打螺絲貼標簽壓星型螺母。通過 調(diào)查發(fā)現(xiàn) 2個人就可以完成此工序，一個人做后立桿上下的組裝 95s，一個人負責打螺絲貼標簽壓星型螺母。 （ 2） 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿這步工序時間也比較長，其中也有 4個步驟 ：取底撐桿組件 ，折疊后立桿 10s，裝底撐桿組件并打螺絲 ，加后立桿套泡沫管 5s。通過討論，取底撐桿組件這個步驟可以取消，因為取物件這個步驟完全可以由車間的搬運工來完成。經(jīng)過改進，該工序可縮減為。 經(jīng)過以上改善，得出改善后的工序表 43： 表 43 改進后的工藝步驟 工序 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 時間 1 后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 1 2 后立桿上下組裝 1 95 3 打螺絲貼標簽壓星型螺母 1 4 底撐桿，底撐固定桿裝端塞 1 5 剎車軸裝剎車把 1 1 6 剎車軸裝剎車把 2 1 7 組裝避震板組件 1 和 2 1 8 組裝底撐桿 +避震板 +螺絲 2 9 剎車軸裝底撐桿 +裝后輪軸套 +貼標貼 1 10 鎖后輪軸螺絲 +裝底撐固定桿 1 11 絞孔 1 12 布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 1 13 前支架裝前支架管塞 1 14 前支架粘刺毛 1 15 前支架裝布套 1 16 固定推把固定件 1 17 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 18 鎖底側(cè)布套螺絲 +鎖前支架螺絲 1 . .. 19 固定置物桿組件、扣丙綸帶 1 20 粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 1 21 固定前輪固定件組件 1 22 組裝前輪固定座、清潔表面 1 23 打 5 個螺絲 1 24 打 1 個螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊 1 25 穿推把護套 1 26 組裝剎車盤 (對調(diào)） 1 27 組裝后輪 1 28 封說明書 1 29 整車拉布套、檢前輪固定座 1 30 整車檢驗 1 2 31 整車檢驗 2 2 32 拆車，打包，套袋 1 33 包后輪 1 34 稱重 +裝箱 +貼紙箱標貼 1 35 封空箱 +封 滿箱 +堆包 1 瓶頸工序是打 1 個螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊，最長工作時間是 ，所以節(jié)拍為 ，總?cè)藬?shù)減少了 1 人為 38 人，平衡率 =各工序時間總和 /（ 人 數(shù)*CT） *100%=∑ ti/（ 人 數(shù) *CT） *100%=2907/（ 38*） *100%=%。 改善后的山積圖 44： . .. 圖 44 山積圖 由計算的平衡率可知，平衡率有一定的提高，但是仍然不夠理想，需要進一步對瓶頸工序進行優(yōu)化。 （ 1） 瓶頸工序是打 1 個 螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊，由于其下一步工序時間較長，我們可以把其中的貼標貼壓緊步驟 6s 下一個工序去做。得表 ： 表 44 改進后的工序安排 . .. 24 打 1 個螺絲 +測扭力 1 25 穿推把護套 +貼標貼壓緊 1 （ 2）包后輪這個工序時間也比較長，而其上一不工序只有 ，我們可以把包后輪這個工序中的套推把套管 10s個步驟交給上一個工序工人干。得表 ： 表 45 改進后的工序安排 32 拆車，打包，套袋 1 33 包后輪 1 （ 3）我 們繼續(xù)改善底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿這個步驟，把其中的加后立桿套泡沫管 5s 這個步驟加到下一個工序中去。得表 ： 表 46 改進后的工序安排 17 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 18 鎖底側(cè)布套螺絲 +鎖前支架螺絲 1 再次改善后的工序表 47如下所示： 表 47 改進后的工藝步驟 工序 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 時間 1 后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 1 2 后立桿上下組裝 1 95 3 打螺絲貼標簽壓星型螺母 1 4 底撐桿，底撐 固定桿裝端塞 1 5 剎車軸裝剎車把 1 1 6 剎車軸裝剎車把 2 1 7 組裝避震板組件 1 和 2 1 8 組裝底撐桿 +避震板 +螺絲 2 9 剎車軸裝底撐桿 +裝后輪軸套 +貼標貼 1 10 鎖后輪軸螺絲 +裝底撐固定桿 1 11 絞孔 1 12 布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 1 13 前支架裝前支架管塞 1 . .. 14 前支架粘刺毛 1 15 前支架裝布套 1 16 固定推把固定件 1 17 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 18 鎖底側(cè)布套螺絲 +鎖前支架螺絲 1 19 固定置物桿組件、扣丙綸帶 1 20 粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 1 21 固定前輪固定件組件 1 22 組裝前輪固定座、清潔表面 1 23 打 5 個螺絲 1 24 打 1 個螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊 1 25 穿推把護套 1 26 組裝剎車盤 1 27 組裝后輪 1 28 封說明書 1 29 整車拉布套、檢前輪固定座 1 30 整車檢驗 1 2 31 整車檢驗 2 2 32 拆車，打包，套袋 1 33 包后輪 1 34 稱重 +裝箱 +貼紙箱標貼 1 35 封空箱 +封滿箱 +堆包 1 瓶頸工序是剎車軸裝剎車把 2，最長工作時間是 ，總?cè)藬?shù)為 38 人，平衡率 =各工序時間總和 /（ 人 數(shù) *CT） *100%=∑ ti/（ 人 數(shù) *CT） *100%=2907/（ 38*） *=%。 由計算的平衡率可知，平衡率有一定的提高，但是仍然不夠理想，需要進一步對瓶頸工序進行優(yōu)化，達到我們的目標。我們經(jīng)過對各工序的仔細觀察發(fā)現(xiàn)封說明書這個工序可以取消掉，把其中的兩個步驟裝說明書 35s 交給組裝剎車盤工序， 干燥劑穿針吊線 15s 這個步驟交給 整車拉布套、檢前輪固定座這個工序。這. .. 樣就可以少個一個工位和員工。 如此，瓶頸工序沒變還是 ，總?cè)藬?shù)則減少為 37人，平衡率 =各工序時間總和 /（ 人 數(shù) *CT） *100%=∑ ti/（ 人 數(shù) *CT） *100%=2907/（ 37*） *=%. 完全改善后的工序圖和山積表 如下： 表 完全改善后的工藝表 工序 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 時間 1 后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 1 2 后立桿上下組裝 1 95 3 打螺絲貼標簽壓星型螺母 1 4 底撐桿，底撐固定桿裝端塞 1 5 剎車軸裝剎車把 1 1 6 剎車軸裝剎車把 2 1 7 組裝避震板組件 1 和 2 1 8 組裝底撐桿 +避震板 +螺絲 2 9 剎車 軸裝底撐桿 +裝后輪軸套 +貼標貼 1 10 鎖后輪軸螺絲 +裝底撐固定桿 1 11 絞孔 1 12 布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 1 13 前支架裝前支架管塞 1 14 前支架粘刺毛 1 15 前支架裝布套 1 16 固定推把固定件 1 17 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 18 鎖底側(cè)布套螺絲 +鎖前支架螺絲 1 19 固定置物桿組件、扣丙綸帶 1 20 粘 刺毛、掛雨罩、粘棉墊 1 21 固定前輪固定件組件 1 22 組裝前輪固定座、清潔表面 1 23 打 5 個螺絲 1 . .. 24 打 1 個螺絲 +測扭力 +貼標貼壓緊 1 25 穿推把護套 1 26 組裝剎車盤 +裝說明書 1 27 組裝后輪 1 28 整車拉布套、檢前輪固定座 +干燥劑穿針吊線 1 29 整車檢驗 1 2 30 整車檢驗 2 2 31 拆車，打包，套袋 1 32 包后輪 1 33 稱重 +裝箱 +貼紙箱標貼 1 34 封空箱 +封滿箱 +堆包 1 . .. 圖 完全改善后的山積圖 . .. 經(jīng)過多次改善，平衡率由改善前的 49%增加至 %，產(chǎn)能也由每天 289 臺增至 423 臺，具體效果如表 ： 表 效果評價 改善前 第一次改善 第二次改善 第三次改善 第四次改善 平衡率 49% 52% % % % 不平衡率 51% 48% % % % 節(jié)拍 產(chǎn)能（輛） 289 289 409 423 423 . .. 第五章 結(jié)束語 流水線的平衡改善是一個發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、改善問題的過程。以工業(yè)工程為主的生產(chǎn)線平衡相關(guān)技術(shù)作為企業(yè)降低物耗、提高生產(chǎn)率的重要方法，一旦與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合必將發(fā)揮出重要作用。通過改善，使流水線在更高的水平上達到新的平衡，并在新的環(huán)境條件下發(fā)現(xiàn)新的瓶頸，不斷改進不斷完善，才能不斷提高企業(yè)生產(chǎn)率，這也是基礎 IE 的真諦所在 。 論文對流水線生產(chǎn)的基本原理、特點和基礎工業(yè)工程的相關(guān)方法進行了簡單介紹，根據(jù)在 好孩子公司 實習期間所收集的現(xiàn)場真實資料，重點應用工作研究和生產(chǎn)線平衡的相關(guān)理論和方法，首先采用流程程序圖的形式對 ST103 拖車 生產(chǎn)線 的整體流程進行了分析，消除生產(chǎn)過程中不經(jīng)濟、不合理、不科學的地方并加以改善。在此基礎上利用生產(chǎn)線平衡的相關(guān)技術(shù)，解決目前 總裝 線的不平衡問題，壓縮在線工作人數(shù)，使裝配過程達到最佳狀態(tài)，簡單地講就是將裝配作業(yè)分配給沿線各工位，同時又不違反各作業(yè)元素執(zhí)行的先后順序閑置及各工位的作業(yè)時間不超過選定節(jié)拍，最 終使整個生產(chǎn)過程簡單、合理化，減少了時間和人員的浪費。并力求在滿足約束的條件下均衡裝配線各工作站的復合，消除員工的不公平感，以達到提高生產(chǎn)效率、降低成本的目的。 由于實習時間的限制，收集的資料還不夠全面具體，以及個人的能力有限，所作的改善還不夠充分、科學，整篇論文也還有一些不足之處。 . .. 參考文獻 [1], collaborative ant colony algorithm to stochastic mixedmodel Ushape disassembly line balancing and sequencing problem[J].International Journal of Production Research,15 March 2020 [2] balancing of assembly line by population heuristics[J].International Journal of Production Research,15 April 2020 [3] 威廉 . 張群、張杰譯 . 生產(chǎn)與運作管理 [M]. 北京 : 機械工業(yè)出版社 , 2020,57 [4] 易樹平 、郭伏 . 基礎工業(yè)工程 [M]. 北京 : 機械工業(yè)出版社 , 2020, 5163 [5] 汪應洛 . 工業(yè)工程 [M]. 北京 : 機械工業(yè)出版社 ,1994,7892 [6] 闞樹林 . 基礎工業(yè)工程 [M]. 北京 : 高等教育出版社 ,5254 [7] 劉麗文 等 . 現(xiàn)代工業(yè)工程的發(fā)展趨勢及工業(yè)工程的教育使命 [A]. 中國機械工程學會第四次工業(yè)工程學術(shù)會議論文集 [C]. 天津 : 天津科學 技術(shù)出版社 ,1995,477 481 [8]李軍 ,孟春華 ,工作研究用于生產(chǎn)線再設計：案例研究 [J].工業(yè)工程 ,2020,12 (4):122134 [9] 蘭爽 , 李 丹 婷 , 工 作 研 究 在 定 子 裝 配 線 優(yōu) 化 中 的 應 用 [J]. 工業(yè)工程 ,2020,13