【正文】 技術(shù)設(shè)備裝備的二號(hào)航站樓正式投入使用，二 號(hào)航站樓每年可接待超過(guò)2650萬(wàn)人次的旅客，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達(dá) 9210人次。 2022年 3月，首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃獲得了中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)。根據(jù)計(jì)劃，擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)將擁有三條平行跑道，東西兩個(gè)航站區(qū)，可滿足每年 6000萬(wàn)旅客吞吐量， 50萬(wàn)航班起降架次， 180萬(wàn)噸貨郵吞吐量的需求。 68 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置及齊全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，吸引了 66家國(guó)內(nèi)外航空公司在此運(yùn)營(yíng)，其中國(guó)內(nèi)航空公司 11家，國(guó)際航空公司 55家。國(guó)內(nèi)通航城市 88個(gè)，國(guó)際通航城市 69個(gè)，每周有 5000多個(gè)定期航班從這里飛往世界各地。 ? 2022年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 ，貨郵吞吐量 ，飛機(jī)起降架次 。 ? 新活力、新需求 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后帶來(lái)的國(guó)際合作和 旅游增長(zhǎng)，以及 2022年夏季奧運(yùn)會(huì)在北京的召開(kāi)。 ?定位 ?首都和門(mén)戶機(jī)場(chǎng) ?中樞機(jī) 場(chǎng)戰(zhàn)略 ?力爭(zhēng) 2020年旅客吞吐量躍居世界機(jī)場(chǎng)前十名。 ?擴(kuò)張 戰(zhàn)略 ?通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟、管理輸出和投資，鞏固首都機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)先地位，建立國(guó)內(nèi)最大的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) 69 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 上海機(jī)場(chǎng) ? 上海機(jī)場(chǎng)的地緣優(yōu)勢(shì)是除首都機(jī)場(chǎng)以外的國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)不可比擬的，而從發(fā)展?jié)摿Α⑻貏e是航空貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿?lái)看，上海機(jī)場(chǎng)明顯優(yōu)于首都機(jī)場(chǎng)。 ?上海市是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的龍頭城市，沿海與沿江兩條經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，東南沿海主要的客貨流集散中心，吸引了眾多的內(nèi)外資企業(yè)入住。 ? 地緣優(yōu)勢(shì) ? 發(fā)展?jié)摿Υ? ?上海市政府大力推進(jìn)建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易及航運(yùn)中心的發(fā)展戰(zhàn)略，大批的國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)及物流企業(yè)紛紛將總部或辦事處遷至上海市，其國(guó)際化大都市的地位初步確立。 ? 經(jīng)營(yíng)的完整性 ?資產(chǎn)置換以后，上海機(jī)場(chǎng)目前主要擁有浦東機(jī)場(chǎng)的一期跑道和候機(jī)樓，并持有上海航油公司 40%的股權(quán)。 * 資料來(lái)源： 70 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ｖ ?開(kāi)放的政策 ?2022 年開(kāi)始上海機(jī)場(chǎng)向所有國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)放 ?新的中美航空協(xié)議正式簽署，從 2022 年開(kāi)始，中美有權(quán)享受 “ 第七航權(quán) ” ， UPS 意欲在上海建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 ?基礎(chǔ)設(shè)施 ?2022 年底完成二期跑道的建設(shè)。計(jì)劃 2022 年完成二期航站樓的建設(shè)。 ?非航業(yè)務(wù)發(fā)展 ?國(guó)內(nèi)首家推行特許經(jīng)營(yíng)模式的機(jī)場(chǎng)。在該模式下，機(jī)場(chǎng)對(duì)商業(yè)零售區(qū)域進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃。同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)與客流量掛鉤，可以充分享受乘客增加對(duì)于機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)帶來(lái)的貢獻(xiàn)。 71 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 上海機(jī)場(chǎng) 2022年 14月份吞吐量情況 2022 年以來(lái)上海機(jī)場(chǎng)（浦東） 分月主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo) 72 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 2022年廣州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量 ，飛機(jī)起降 。 ? 地緣：所在地廣州是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一，與老白云機(jī)場(chǎng)直線距離約 17公里。 ? 第一期工程投資匡算為 196億元人民幣， 2022年 2月破土動(dòng)工，占地面積為 方公里，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最完善的民航中樞機(jī)場(chǎng)。 ? 新機(jī)場(chǎng)航站樓占地 ，為國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)之最。航站區(qū)按到 2022年滿足年旅客吞吐量 2500萬(wàn)人次和年貨物吞吐量 100萬(wàn)噸的要求設(shè)計(jì)。 廣州機(jī)場(chǎng) 73 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析 現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)布局特征 單位面積機(jī)場(chǎng)數(shù) (個(gè) /萬(wàn) Km2) 單位人口機(jī)場(chǎng)數(shù) (個(gè) /100萬(wàn)人 ) 旅客吞吐量 (萬(wàn)人 ) 占全國(guó)比重 (﹪) 旅客周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公里 ) 占全國(guó)比重 (﹪) 東部地區(qū) 5527 6916559 西部地區(qū) 1830 2165863 旅游資源開(kāi)發(fā)水平現(xiàn)狀 表 1：我國(guó)東西部機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比表 (2022) 表 2：我國(guó)東西部地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)水平指標(biāo)對(duì)比表（ 2022） 名稱 國(guó)內(nèi)旅游收入（億元） 國(guó)際旅游收入 （億美元） 接待人數(shù)（萬(wàn)人次） 名稱 國(guó)內(nèi)旅游收入（億元） 國(guó)際旅游收入 （億美元） 接待人數(shù)（萬(wàn)人次） 東部地區(qū) 北京 31 11857 西部地區(qū) 四川 6392 天津 3968 貴州 2121 河北 5356 云南 226 4680 上海 8254 西藏 69 遼寧 274 5058 陜西 142 3440 江蘇 8258 重慶 3981 浙江 587 7 7042 甘肅 861 福建 3485 寧夏 11 281 山東 8168 青海 374 廣東 14458 新疆 1 882 廣西 3 4530 海南 1125 合計(jì) 81559 23081 74 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局的地域性差異與旅游資源開(kāi)發(fā)水平的地域差異基本吻合，即旅游資源開(kāi)發(fā)水平較好的地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量，密度以及航空網(wǎng)絡(luò)中傾斜度都表現(xiàn)較好。 ? 我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局的地域差異與旅游資源的分布差異存在較大的沖突，特別是自然與人文旅游資源分布較多的西部地區(qū)表現(xiàn)明顯。西部旅游資源總量占全國(guó)的約64%，在旅游資源類型中更占到了全國(guó)的 87%，但機(jī)場(chǎng)布局水平比東部相差甚遠(yuǎn)。 ? 我國(guó)東部三大樞紐在吸引旅游客流的作用機(jī)理上存在一定差異。北京和廣州的極化作用明顯，與周邊地區(qū)形成了明顯的“軸 — 輻”極化結(jié)構(gòu)。北京占據(jù)了京津冀地區(qū)旅游收入近 2/3份額，而以廣州為核心的廣東在珠三角區(qū)域（不含港澳）占據(jù)了 3/4份額。但上海在長(zhǎng)三角區(qū)域的作用并不明顯，與浙江，江蘇三足鼎立。 ? 我國(guó)西部地區(qū)也形成了四大地區(qū)級(jí)航空中樞，即四川成都，云南昆明，陜西西安和新疆烏魯木齊。新疆旅游收入很小，因此機(jī)場(chǎng)構(gòu)建對(duì)于當(dāng)?shù)馗囿w現(xiàn)在行政經(jīng)濟(jì)職能上。而昆明，成都和西安作為三地中樞，與當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)開(kāi)發(fā)水平存在很好的吻合。 結(jié) 論 75 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 旅游客流與機(jī)場(chǎng) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1998年 1999年 2022年 2022年 2022年 2022年 旅行 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 目的 公務(wù) 4230 4461 4490 4845 4886 58 4993 57 旅游 961 1060 1667 1956 26 2704 3083 探親 495 506 565 640 674 613 7 其它 69 67 13 83 169 2 70 1980 1985 1990 1995 2022 2022 行政經(jīng)濟(jì)中心 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心 旅游中心 其他 表 3： 19982022年民航客運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成情況（萬(wàn)人， %） 表 4：不同職能城市航空客流比重份額的變化（ 19802022， %） ? 旅游客流已占據(jù)航空客流的 1/3強(qiáng)，成為了航空運(yùn)輸除公務(wù)出行外最重要支柱。特別是近年，公務(wù)旅客增長(zhǎng)放緩、比重不斷下滑，其它類型旅客變化不大，旅游客流則成為民航運(yùn)輸量增長(zhǎng)的最主要推動(dòng)力。民航運(yùn)輸對(duì)于旅游客流的依賴性逐漸增強(qiáng)。 ? 近年來(lái)航空客流增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力為經(jīng)濟(jì)合作，貿(mào)易往來(lái)與旅游流動(dòng)。旅游中心城市間客流一直保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于航空旅游客流的增長(zhǎng)幅度。這說(shuō)明有大量游客并沒(méi)有在旅游城市間完成直接的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸而是借助其它方式中轉(zhuǎn)完成。 76 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 航空客流與旅游資源開(kāi)發(fā) 表 5：不同城市規(guī)模統(tǒng)計(jì)的航空客運(yùn)量比重（ %） 表 6： 19982022年旅游收入構(gòu)成（ %） 1980 1985 1990 1995 2022 超大城市 特大城市 大城市 中等城市 小城市 合計(jì) 100 100 100 100 100 項(xiàng)目 內(nèi)容 1998年 1999年 2022年 2022年 2022年 2022年 交通方式 民航 鐵路等 收入 類別 住宿餐飲 景點(diǎn)游覽 娛樂(lè)購(gòu)物 25 ? 200萬(wàn)人口以上的大城市仍然占據(jù)了民航客流的絕大部分。而中小型城市比重只有 10%左右。 ? 考慮到大多數(shù)旅游資源，特別是自然旅游資源位于中小城市附近，因此旅游資源差異和旅游地功能對(duì)于航空客流的直接吸引仍不明顯，在航空網(wǎng)絡(luò)空間意義上表述為： 旅游中心城市間由旅游吸引力產(chǎn)生航空客流的航線容量與幅度仍較弱 ? 在旅游業(yè)收入中來(lái)自民航運(yùn)輸?shù)氖杖胍恢北３衷鲩L(zhǎng)，但增幅緩慢，平均年增幅不足 2%。 ? 與鐵路等其余交通方式比較，雖然鐵路等方式在旅游收入中的份額一直在緩慢回落，但兩者間的競(jìng)爭(zhēng)保持膠著狀態(tài)。相互替代的趨向并不明顯，在網(wǎng)絡(luò)空間層面上意味著這些 交通網(wǎng)絡(luò)處于相對(duì)平衡狀態(tài) 77 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 結(jié) 論 * 資料來(lái)源： 我國(guó)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)布局 與旅游資源開(kāi)發(fā)水平 整體上基本吻合，但機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源分布存在較明顯沖突。具體到特定中樞機(jī)場(chǎng)，其與當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開(kāi)發(fā)之間的作用機(jī)制與互動(dòng)關(guān)系具有差異。 旅游地資源開(kāi)發(fā)水平以及其對(duì)異地旅游者的吸引效用是新機(jī)場(chǎng)布局時(shí)的重要指標(biāo) 旅游資源功能與開(kāi)發(fā)水平差異引起的旅游客流成為航空客流的重要支柱，并推動(dòng)了民航客流的迅速增長(zhǎng)。 試圖依靠簡(jiǎn)單的在旅游地修建機(jī)場(chǎng)以吸引客流并不可取。 相對(duì)而言，在旅游資源地單獨(dú)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)布局，對(duì)于改善當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開(kāi)發(fā)環(huán)境作用特別是試圖據(jù)此積極吸引客流從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)并不顯著。 機(jī)場(chǎng)布局對(duì)于旅游資源的開(kāi)發(fā)屬于后發(fā)性力量，而旅游資源開(kāi)發(fā)水平對(duì)于機(jī)場(chǎng)布局卻是先決性因素。 在相關(guān)性上，旅游資源開(kāi)發(fā)對(duì)于機(jī)場(chǎng)布局的相關(guān)性較好，而后者對(duì)于前者的相關(guān)性并不明顯。 78 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 西部機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀 ４個(gè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng) 成都、西安、昆明、烏魯木齊 ９個(gè)干線機(jī)場(chǎng) 蘭州、重慶、南寧、桂林、貴陽(yáng)、 呼和浩特、拉薩、銀川、西寧 ６３個(gè)支線機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)總數(shù)７６個(gè) 輪幅式支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 2022年 中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) 79 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 我國(guó)將在西部建立支線機(jī)場(chǎng) ? 2022年 1月 21日中國(guó)民航工作會(huì)議指出：為認(rèn)真貫徹實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，支持西部大開(kāi)發(fā)，我國(guó)民航將積極調(diào)整支線運(yùn)輸政策規(guī)定，支持西部交通不便地區(qū)發(fā)展支線運(yùn)輸。 ? 西部地區(qū)地域遼闊，支線運(yùn)輸前景廣闊。為了西部的發(fā)展，我們要與地方政府共同搞好機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)成熟的項(xiàng)目?jī)?yōu)先安排。積極發(fā)展支線運(yùn)輸，首先要多建支線機(jī)場(chǎng)，把西部支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)，并根據(jù)市場(chǎng)需求，適時(shí)增加支線航線，重視支線飛機(jī)配備，積極使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。 80 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RE