【正文】 決定安全”的意識，下大力氣強化施工技術(shù)管理工作。一要嚴把施工組織設(shè)計關(guān)。不僅要編制科學(xué)的施工組織方案，選擇合理的施工工藝，采用恰當?shù)募夹g(shù)裝備資源。更要嚴格堅持施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案的審查、審批制度，堅決維護施工組織的嚴肅性。二要嚴把設(shè)計資料的復(fù)查驗證關(guān)。工程進場后必須全面復(fù)核勘探等設(shè)計資料，做好超前地質(zhì)預(yù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理書面匯報溝通，及時變更設(shè)計，從源頭上杜絕安全事故發(fā)生。要依靠科技，防范安全生產(chǎn)事故風險。隧道、地鐵等地下工程施工必須全過程的采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖變形量測等技術(shù)手段，嚴防不良地質(zhì)災(zāi)害事故。三要嚴把重大安全防護方案專家論證關(guān)。對高風險、技術(shù)難度大的項目，要編制《安全管理組織設(shè)計》；對危險性較大的分部分項工程，要根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規(guī)定，編制單獨的安全專項施工方案，對重大安全隱患編制專門的防護方案，組織專家論證，在確保方案安全性的基礎(chǔ)上組織實施。特別要注重技術(shù)管理堵隱患，確保結(jié)構(gòu)安全。技術(shù)和結(jié)構(gòu)，以及勘察設(shè)計和質(zhì)量因素等誘發(fā)群死群傷安全事故所造成的損失是最大的。（七）風險管理，提高防范和處置事故災(zāi)難的能力。一是建立項目安全風險評估制度。首先要想到危險源，只要想到危險源，人員傷亡就會大幅度減少，其次通過風險分析和評估，發(fā)現(xiàn)危險源，對其實施分類分級有效管理，發(fā)現(xiàn)事故隱患，強化安全管理薄弱環(huán)節(jié)，把握安全生產(chǎn)重點，制定完善的防范措施和應(yīng)急處置預(yù)案，指導(dǎo)有關(guān)作業(yè)人員進行安全作業(yè)。最后消除危險源，達到減少事故隱患和事故目的。二是繼續(xù)堅持“一案三制”（預(yù)案、體制、機制、法制）為重點，進一步推進安全生產(chǎn)應(yīng)急管理體系建設(shè)，制訂完善本企業(yè)、項目施工現(xiàn)場的事故預(yù)警和應(yīng)急救援預(yù)案，增強對各類事故預(yù)防和處置能力，特別是對異常氣候和自然災(zāi)害能力要逐步加強，配備必要的應(yīng)急救援人員、器材和設(shè)備，做好應(yīng)急物資儲備，做好應(yīng)急演練，真正做到事故發(fā)生后有條不紊地開展應(yīng)急救援工作，最大限度保障職工生命財產(chǎn)安全，減少事故損失。要加強突發(fā)事件新聞處置管理能力，積極配合當?shù)卣?，加強與媒體溝通，減少企業(yè)負面影響。（八）嚴控重點，有效防范事故發(fā)生。一是加強瓦斯、海底越江、巖溶富水、不良地質(zhì)和淺埋、偏壓、小間距隧道及城市地鐵施工和深基坑施工的安全預(yù)控。重點抓好不良地質(zhì)地段防坍塌、煤系地質(zhì)地段防瓦斯、特殊地質(zhì)地段防有害氣體、防突水突泥等工作。二是加強鐵路客運專線移動模架制梁和提運架梁的安全預(yù)控，嚴格規(guī)范作業(yè)。重點抓好支撐體系、大型臨時結(jié)構(gòu)的設(shè)計、校核、審批、驗收、試運行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)管理工作，確保結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性。三是加強鐵路營業(yè)線施工安全預(yù)控。把確保行車安全放在首位，嚴格執(zhí)行鐵路營運線上施工的申報審批等制度，制定嚴密的施工組織設(shè)計并嚴格落實，規(guī)范施工，杜絕因施工危及鐵路行車安全事故的發(fā)生。四是加強高橋和高層建筑施工安全預(yù)控。特別是高墩、大跨的橋梁施工管理，防止模板坍塌、物體打擊、機械傷害、起重傷害、高處墜落、掉梁、架橋機傾覆等事故發(fā)生，確保施工安全。五是加強設(shè)備安全預(yù)控。重點抓好大型設(shè)備安全管理，突出抓好起重設(shè)備和軌道運行作業(yè)設(shè)備的安全管理。要建立動態(tài)管理檔案，認真落實設(shè)備維修、例行保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、特殊保養(yǎng)得維修保養(yǎng)制度，推行設(shè)備交接班制度和設(shè)備安全運轉(zhuǎn)巡視制度，及時排除設(shè)備突發(fā)故障，最大程度地保障設(shè)備的運轉(zhuǎn)安全。六是加強危爆物品安全預(yù)控。加強液化氣站、鍋爐壓力容器和施工現(xiàn)場炸藥、雷管倉庫等重點部位的安全管理，嚴格炸藥、雷管領(lǐng)發(fā)手續(xù)，切實做好防火、防爆、防破壞等工作，確保施工安全和社會穩(wěn)定。（九），注重過程，努力建造品牌工程。我們不僅要重視工程的外觀質(zhì)量，更應(yīng)注重其內(nèi)在質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，以“零誤差”保“零缺陷”，工程質(zhì)量要經(jīng)得起時間和歷史檢驗，樹立品牌意識，要多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，做到大工程創(chuàng)名牌，小工程出精品。強化客運專線高速鐵路施工“無附屬工程”和“高標準、高質(zhì)量”理念，一旦留下質(zhì)量缺陷，危害極大，危及行車安全，后果十分嚴重。一是要抓牢固性。首先把好審圖關(guān)，現(xiàn)場工程地質(zhì)千變?nèi)f化，與設(shè)計不符，一定要提出來變更。堅決反對不顧地質(zhì)實際，不認真審圖，盲目施工。其次把好原材料關(guān)。加強施工現(xiàn)場試驗室建設(shè)，加強建材檢驗、鋼結(jié)構(gòu)檢測、樁基檢測、確保檢測質(zhì)量，控制工程實體質(zhì)量。通過原材料的質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，從源頭上消除影響工程質(zhì)量的隱患。再次按規(guī)范施工。嚴格工序交接、隱蔽工程的檢查驗收，嚴格檢驗和分項、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗收。在關(guān)鍵工程、主體工程上，特別是柱、墩、梁等關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)上，嚴格按照規(guī)范施工。二是抓實用性。關(guān)鍵確保測量放樣、地基沉降、結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸等不出問題，保證其使用功能，落實結(jié)構(gòu)的實用性。三是抓美觀性。不斷提高施工工藝水平，按設(shè)計標準實現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的線條、表面和顏色完美統(tǒng)一，體現(xiàn)工程的美觀性。（十）教育培訓(xùn)，提高員工安全質(zhì)量素質(zhì)。一是加強安全質(zhì)量管理隊伍建設(shè)。充實安全質(zhì)量監(jiān)管力量，是做好安全質(zhì)量工作的基本前提，進一步提高管理人員、操作人員的技術(shù)水平和安全質(zhì)量知識，是確保施工安全、提高施工質(zhì)量、降低施工成本、保證建設(shè)工期的重要措施。要高度重視安全質(zhì)量管理人員配置，選配懂專業(yè)、有經(jīng)驗、責任心強的人員充實到安全質(zhì)量管理部門，尤其是在項目上必須配備合格的安全總監(jiān)或安全監(jiān)察長，在工程隊要配專項安質(zhì)工程師，在工班要配專項安全員。二是抓好基層員工的安全意識和操作技能培訓(xùn)。真正把各種狀態(tài)下的應(yīng)急操作變成每個員工的本能反應(yīng)，使各種安全須知、生產(chǎn)流程、設(shè)備系統(tǒng)、操作規(guī)范及應(yīng)急操作深深印在員工的腦子里，確保不出現(xiàn)誤操作，在特殊、應(yīng)急狀況下能夠正確處理，確保安全生產(chǎn)。三是不斷強化現(xiàn)場施工人員的“三不傷害”教育，即：“不傷害別人，不被別人傷害，自己不傷害自己”，防范和減少人員傷亡事故的發(fā)生。四是牢記胡錦濤總書記對中國鐵建“建優(yōu)質(zhì)工程，樹企業(yè)形象”的殷切期望，以“我是中央企業(yè)我要做得更好”為標桿，大力宣傳教育廣大職工和勞務(wù)人員，提高整體素質(zhì)，增強安全生產(chǎn)和建優(yōu)質(zhì)工程的責任感、使命感和榮譽感， 打牢企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，提升中央企業(yè)的形象。同志們，安全質(zhì)量，事關(guān)全局，責任重大，做好安全質(zhì)量工作，任務(wù)艱巨。我們要發(fā)揚只爭朝夕的拼勁，鍥而不舍的韌勁，真抓實干的干勁，敢為人先的闖勁，認真履行職責，加大隱患排查和風險管理，建立起無空檔的保障體系，無縫隙的責任鏈條，無懈怠的推進機制。實現(xiàn)中國鐵建成為“中國建筑業(yè)的領(lǐng)軍者，全球最具競爭力的大型建設(shè)集團”發(fā)展目標提供可靠的安全質(zhì)量保障。謝謝大家。26 /