【正文】 加強(qiáng)與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)與溝通。除正常的內(nèi)部溝通機(jī)制外，監(jiān)理還應(yīng)與建設(shè)單位建立起通暢的信息渠道，及時(shí)了解業(yè)主意圖，加以貫徹實(shí)施，積極推進(jìn)工程的各項(xiàng)控制工作落到實(shí)處。2）監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，依據(jù)監(jiān)理合同，以及施工承包合同等文件，全權(quán)控制和管理工程建設(shè)過(guò)程的相關(guān)工作。同時(shí)，監(jiān)理還應(yīng)有充分認(rèn)識(shí)和積極響應(yīng)建設(shè)單位總體控制需求，并服從建設(shè)單位的安排，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)和建設(shè)單位的要求。3）監(jiān)理工程師應(yīng)始終以維護(hù)業(yè)主的權(quán)益為宗旨，監(jiān)理與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)，就是要做到與建設(shè)單位保持積極溝通，更好地領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的意圖，以求監(jiān)理目標(biāo)與工程建設(shè)的總目標(biāo)保持一致。（2）與設(shè)計(jì)方的協(xié)調(diào)和配合1）監(jiān)理單位與設(shè)計(jì)單位之間雖然沒(méi)有合同管理，但是雙方在技術(shù)和質(zhì)量管理上有著密切的聯(lián)系，因此，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉設(shè)計(jì)圖紙要求，并做好和設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系與配合工作。2）安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)銜接，參加設(shè)計(jì)交底會(huì)議，組織由設(shè)計(jì)單位等參建單位參加的圖紙會(huì)審。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工圖紙上疑問(wèn)；對(duì)設(shè)計(jì)、施工配合中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向建設(shè)和設(shè)計(jì)單位提出，并保持信息暢通。3）在施工過(guò)程中監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真貫徹設(shè)計(jì)意圖，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)和辦理設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定等工作。對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資等控制起到積極的推動(dòng)作用。（3）與施工單位的協(xié)調(diào)和管理1）監(jiān)理工程師在對(duì)施工方案的審查、材料的審核、隱蔽工程等驗(yàn)收時(shí)應(yīng)與施工單位保持互動(dòng)，并及時(shí)反饋審查驗(yàn)收意見(jiàn)。在保證質(zhì)量的前提下為工程的順利推進(jìn)起到促進(jìn)工作。2）航站樓工程專(zhuān)業(yè)多、工序多，除去對(duì)施工單位的督促與檢查外，在不同施工階段，監(jiān)理更需參與并做好施工單位之間、工序界面之間的各種協(xié)調(diào)管理工作，這也是確保工程順利開(kāi)展、實(shí)現(xiàn)三控制目標(biāo)的重要工作。3）監(jiān)理人員對(duì)施工承包單位應(yīng)既監(jiān)督又幫助，在監(jiān)理工作中監(jiān)督檢查并及時(shí)指出問(wèn)題，在避免質(zhì)量與安全事故的發(fā)生、避免時(shí)間與經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也是在保護(hù)整個(gè)工程的利益。此外，監(jiān)理還應(yīng)將監(jiān)理程序、控制手段等對(duì)施工單位進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)交底，使得技術(shù)管理工作能夠按程序正常運(yùn)行。4）與施工單位協(xié)調(diào)，要強(qiáng)調(diào)總承包在協(xié)調(diào)管理中的作用和地位。此外，對(duì)眾多分包單位的協(xié)調(diào)管理重點(diǎn)是對(duì)施工界面管理、先后工序安排，以及工序交接、產(chǎn)品保護(hù)等，保證工程整體推進(jìn)有序。 監(jiān)理與政府職能部門(mén)的協(xié)調(diào)（1）監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)了解并掌握政府職能部門(mén)頒發(fā)的法律、法規(guī)和相關(guān)資訊。通過(guò)對(duì)相關(guān)文件梳理與學(xué)習(xí)，與業(yè)主和施工承包單位的及時(shí)溝通，并有效的貫徹與落實(shí)，以保證項(xiàng)目建設(shè)在法制軌道上進(jìn)行。（2）監(jiān)理單位還應(yīng)做好工程信息的收集、整理與統(tǒng)計(jì)評(píng)估，根據(jù)建設(shè)行政審批流程及要求，協(xié)助建設(shè)單位做好各項(xiàng)審批和專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收工作。（3）與政府職能部門(mén)的協(xié)調(diào)，關(guān)鍵是要自覺(jué)遵守國(guó)家有關(guān)政策、法令法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行青島市建設(shè)行政主管部門(mén)的各項(xiàng)管理規(guī)定，接受并落實(shí)相關(guān)管理部門(mén)的管理要求。 針對(duì)兩個(gè)標(biāo)段施工界面的協(xié)調(diào)（1）根據(jù)航站樓工程功能的設(shè)定，本工程劃分為航站樓主樓（含站前高架段）、指廊兩個(gè)施工標(biāo)段，即同時(shí)有兩個(gè)總承包單位，存在大量的設(shè)計(jì)界面、合同界面、組織界面和工程實(shí)體界面。建設(shè)過(guò)程中監(jiān)理需對(duì)這些界面進(jìn)行有效的組織與協(xié)調(diào)。（2）兩個(gè)標(biāo)段總包、一個(gè)工程監(jiān)理是本工程的顯著特點(diǎn)，作為整體工程的管理者之一，監(jiān)理單位應(yīng)在兩個(gè)標(biāo)段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的平衡、施工組織的統(tǒng)籌、界面銜接的協(xié)作等方面加強(qiáng)策劃與協(xié)調(diào)。（3）兩個(gè)標(biāo)段間施工界面需協(xié)調(diào)的具體內(nèi)容還包括：交接處施工測(cè)量復(fù)核、交通流線組織、臨電臨時(shí)布置、施工工序搭接等，這些都是施工界面協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)施工標(biāo)段的劃分，這些界面主要存在于航站樓主樓大廳與五個(gè)指廊的結(jié)合處、以及機(jī)電安裝工程與其他專(zhuān)業(yè)工程之間。 針對(duì)近鄰工程的協(xié)調(diào)（1）航站樓、飛行區(qū)、站前高架以及高鐵、地鐵等工程均為交通樞紐的組成部分，因此，工程的建設(shè)以及建成后的運(yùn)營(yíng)都需統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、目標(biāo)一致。在項(xiàng)目群建設(shè)過(guò)程中必須加強(qiáng)相互間的互動(dòng)和協(xié)調(diào)。（2）由于項(xiàng)目數(shù)量多，且規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，在集中施工期間必定出現(xiàn)大量需要協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的內(nèi)容，這些內(nèi)容包括：技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、施工進(jìn)度節(jié)奏的匹配，以及作業(yè)界面的劃分等方面。監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)助建設(shè)單位做好協(xié)調(diào)管理工作策劃與實(shí)施。 組織協(xié)調(diào)管理的措施 監(jiān)理項(xiàng)目部?jī)?nèi)部關(guān)系協(xié)調(diào)措施（1）根據(jù)機(jī)場(chǎng)航站樓工程的特點(diǎn)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員配置應(yīng)考慮專(zhuān)業(yè)匹配、能力互補(bǔ)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)航站樓工程的特殊性，還應(yīng)配置對(duì)行李系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)等工程有經(jīng)驗(yàn)的人員，做到人盡其才，發(fā)揮監(jiān)理人員的積極性。（2）監(jiān)理項(xiàng)目部與企業(yè)管理層關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)依靠嚴(yán)格執(zhí)行“監(jiān)理項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)”；監(jiān)理項(xiàng)目部與監(jiān)理人員關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)依靠履行勞動(dòng)合同及執(zhí)行“監(jiān)理項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃”。（3）綜合管理組與專(zhuān)業(yè)監(jiān)理組之間，通過(guò)內(nèi)部例會(huì)制度進(jìn)行協(xié)調(diào)，由總監(jiān)每周組織召開(kāi)內(nèi)部工作例會(huì)，將各區(qū)段發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行分析，做好內(nèi)部協(xié)調(diào)工作。針對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部人際關(guān)系協(xié)調(diào)，應(yīng)制定各項(xiàng)管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，做到監(jiān)理工作的規(guī)范化、制度化。 監(jiān)理與各參建單位的協(xié)調(diào)措施（1）監(jiān)理項(xiàng)目部與各參建單位的協(xié)調(diào)應(yīng)貫穿于施工項(xiàng)目管理的全過(guò)程。協(xié)調(diào)的范圍包括：標(biāo)段總包之間、總包與分包之間、專(zhuān)業(yè)分包之間；協(xié)調(diào)的目的是搞好協(xié)作，協(xié)調(diào)的方法是執(zhí)行合同，協(xié)調(diào)的重點(diǎn)是資金問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題和進(jìn)度問(wèn)題。（2）監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)航站樓工程總目標(biāo)要求，在施工準(zhǔn)備階段密切與各參建單位協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)，保證工期順利開(kāi)工。（3）監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)按現(xiàn)行建立管理規(guī)定，接受建設(shè)單位的監(jiān)督和管理、理順同各參建單位間的關(guān)系，有效開(kāi)展協(xié)調(diào)管理工作，并定期向建設(shè)單位提交書(shū)面工作報(bào)告。（4）監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)在設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收、交工驗(yàn)收和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等環(huán)節(jié)中與設(shè)計(jì)單位密切配合，同時(shí)，應(yīng)接受建設(shè)單位安排，以及外部協(xié)作單位的配合。 質(zhì)量管理綜合性協(xié)調(diào)措施（1）航站樓工程規(guī)模大，同種工藝、同種材料，同時(shí)由多家單位施工的現(xiàn)象必定會(huì)出現(xiàn)。在這種情況下，質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)主要包括：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、施工界面的搭接兩方面。（2）根據(jù)航站樓工程特點(diǎn)，列出鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、金屬屋面等主要工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵工序。結(jié)合工程進(jìn)度計(jì)劃，審查施工方案的合理性、安全性，做到工序施工，方案先行。對(duì)特別重要的工序或新技術(shù)的運(yùn)用，我們還應(yīng)推動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)方案的專(zhuān)家咨詢?cè)u(píng)審，保證施工措施可靠。（3）每月一次組織工程質(zhì)量講評(píng)會(huì)，指出存在的工程質(zhì)量問(wèn)題，表?yè)P(yáng)工程施工中質(zhì)量?jī)?yōu)良單位，互通信息，開(kāi)展質(zhì)量競(jìng)賽，切實(shí)加強(qiáng)施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)。 安全管理綜合性協(xié)調(diào)措施（1）結(jié)合本工程航站樓工程空間高、跨度大，以及鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、屋面工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，監(jiān)理以合同為單位，強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做好事前預(yù)控。督促施工單位建立健全現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系。（2）強(qiáng)化安全監(jiān)理，做好過(guò)程督查。每月組織一次安全、文明施工大檢查和召開(kāi)月度例會(huì)，檢查工地安全和文明施工措施，以及工地安全和文明施工管理狀況。在大跨度網(wǎng)架、玻璃幕墻等高風(fēng)險(xiǎn)工程實(shí)施階段還應(yīng)安全檢查和例會(huì)頻次，對(duì)安全施工實(shí)施有效管理。（3）建立針對(duì)航站樓工程特點(diǎn)的應(yīng)急處理程序，積極開(kāi)展各種風(fēng)險(xiǎn)或事故的演練，完善應(yīng)急處理制度和預(yù)案。特別注重制定工程項(xiàng)目建設(shè)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的控制預(yù)案，以“預(yù)防為主”的思想開(kāi)展項(xiàng)目安全管理工作。（4）會(huì)同建設(shè)單位、施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置做統(tǒng)一的規(guī)定、安排和管理，統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照有關(guān)工地文明施工管理規(guī)定實(shí)施，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，創(chuàng)文明工地。 進(jìn)度管理綜合性協(xié)調(diào)措施（1）監(jiān)理將根據(jù)工程情況，督促施工單位制定多級(jí)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)多工種、多專(zhuān)業(yè)作業(yè)的平衡調(diào)度，保證施工資源供應(yīng)的最優(yōu)化。施工計(jì)劃的制度，還需充分考慮和協(xié)調(diào)近鄰項(xiàng)目的進(jìn)度部署。（2）積極配合施工方對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，監(jiān)理人員加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和提出存在的質(zhì)量隱患，并督促整改消缺。提高質(zhì)量驗(yàn)收的一次合格率、減少質(zhì)量問(wèn)題整改的時(shí)間消耗，保證工程的施工進(jìn)度。（3）在工程施工過(guò)程中我們根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，協(xié)調(diào)各工序間的施工，為各參建單位的人員、設(shè)備配備計(jì)劃提供依據(jù)，使參建單位在落實(shí)各階段的人員、設(shè)備和供應(yīng)計(jì)劃上做到最佳。 兩個(gè)標(biāo)段施工界面的協(xié)調(diào)措施（1）建立由建設(shè)單位、監(jiān)理單位牽頭，設(shè)計(jì)、施工等參與，針對(duì)兩家總包單位同步施工的協(xié)調(diào)小組，并將職責(zé)明確到單位或個(gè)人。通過(guò)采取有效的組織措施，協(xié)調(diào)并解決建設(shè)過(guò)程中涉及施工界面的相關(guān)問(wèn)題。（2）建立針對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的聯(lián)合例會(huì)制度，由監(jiān)理定期組織相關(guān)單位召開(kāi)。旨在集中解決在工程推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的界面協(xié)調(diào)問(wèn)題，會(huì)議也可以采取現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)議、講評(píng)會(huì)議的形式，以便問(wèn)題能更直接、更有效的解決。（3）在建設(shè)單位授權(quán)下由監(jiān)理牽頭，組織編寫(xiě)兩個(gè)標(biāo)段施工界面的聯(lián)合施工方案。通過(guò)詳細(xì)的方案策劃，明確兩個(gè)標(biāo)段間實(shí)體界面的劃分、統(tǒng)一控制的標(biāo)準(zhǔn)、工序交接的流程，以及雙方的職責(zé)權(quán)限等事項(xiàng)。（4）監(jiān)理組織對(duì)施工界面、工序進(jìn)行交接驗(yàn)收，當(dāng)上道工序完成，下道工序?qū)嵤┣?，由監(jiān)理作為牽頭和見(jiàn)證方對(duì)前道工序的完成情況進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，做到工序隱蔽無(wú)缺陷、界面交接有次序。 近鄰工程施工界面管理的措施航站樓周邊還有飛行區(qū)域、軌道交通等多個(gè)待建項(xiàng)目。從使用功能實(shí)現(xiàn)的角度分析，航站樓施工期間，相鄰配套的各項(xiàng)工程必定也將同步建設(shè)，屆時(shí)交叉施工、相互干擾等現(xiàn)象較難避免。因此，建設(shè)過(guò)程中必須同相鄰各工程一起，積極開(kāi)展全方位協(xié)調(diào)與界面管理工作。保證各項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的達(dá)成，最終實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)目利益共贏。（1）做好施工界面的劃分與管理本工程緊鄰周邊飛行區(qū)等工程，而高鐵、地鐵工程從航站樓工程下部穿過(guò)，施工時(shí)這些項(xiàng)目的施工場(chǎng)地與本工程的施工必定出現(xiàn)較長(zhǎng)的施工界面。為保證航站樓工程的順利推進(jìn)、減少近鄰項(xiàng)目間的施工干擾，在加強(qiáng)外部協(xié)調(diào)的同時(shí)，更應(yīng)劃清各項(xiàng)目之間施工界面。與近鄰工程施工界面的劃分應(yīng)以各項(xiàng)目共贏為原則，并綜合考慮交通組織、場(chǎng)地布置、機(jī)械作業(yè)等因素。施工界面應(yīng)盡可能采用物理硬隔離措施，實(shí)現(xiàn)有效的封閉式管理。由于多項(xiàng)目間相鄰或穿越，如：航站樓和軌道交通工程、航站樓登機(jī)橋（固定端）和飛行區(qū)域，還會(huì)因施工面的重疊而出現(xiàn)施工場(chǎng)地和空間的相互交叉。因此，在界面劃分時(shí)，還要充分剖析平面、空間所占用的時(shí)間長(zhǎng)度。監(jiān)理單位作為工程主要的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，除應(yīng)積極參與施工界面的劃分外，還應(yīng)做好施工界面的協(xié)調(diào)及動(dòng)態(tài)管理工作，將項(xiàng)目間的相互干擾減少到最少，保證各項(xiàng)目推進(jìn)有序。（2）加強(qiáng)與近鄰工程的聯(lián)系與溝通由于各項(xiàng)目投資主體各不相同，建設(shè)與管理也相對(duì)獨(dú)立，而建設(shè)的時(shí)間與地點(diǎn)又相互交織在一起。在項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備、實(shí)施、驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)等各階段，都必須加強(qiáng)相互間的聯(lián)系與溝通，及時(shí)暴露和消除項(xiàng)目間的問(wèn)題。作為工程質(zhì)量、安全的主要管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理單位應(yīng)在建設(shè)單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，加強(qiáng)同近鄰工程質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)（人員）、監(jiān)理單位的溝通和互動(dòng)，在質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資控制、監(jiān)督協(xié)調(diào)等方面形成統(tǒng)一的管理目標(biāo)。通過(guò)建立有效的聯(lián)絡(luò)與溝通機(jī)制、及對(duì)口管理的程序和流程；制定針對(duì)本工程及近鄰項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)的協(xié)調(diào)管理制度，并有效實(shí)施。充分發(fā)揮協(xié)作和互動(dòng)的效應(yīng)，能更好的開(kāi)展對(duì)工程項(xiàng)目的管理工作。 基于BIM技術(shù)的協(xié)調(diào)措施（1）將航站樓工程與地鐵、高鐵、站前高架等相關(guān)工程的協(xié)調(diào)事宜，通過(guò)BIM技術(shù)提供協(xié)調(diào)工具，與近鄰工程進(jìn)行有關(guān)工序的協(xié)調(diào)，保證施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、進(jìn)度不受影響。（2）運(yùn)用BIM模型召開(kāi)項(xiàng)目例會(huì)、專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)施工重點(diǎn)部位、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行清晰、形象的三維展示，以可視化的方式進(jìn)行討論，避免因疏忽等原因造成錯(cuò)、漏、碰、撞及頻繁協(xié)調(diào)現(xiàn)象。在會(huì)議期間，可提供現(xiàn)場(chǎng)照片，與BIM模型進(jìn)行對(duì)比，切實(shí)提高項(xiàng)目的溝通與協(xié)調(diào)效果。（3）運(yùn)用BIM技術(shù)，在施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工的部署、采用的方案、交通的組織、時(shí)空的利用等方面進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)模擬演練，提前發(fā)現(xiàn)施工方案、進(jìn)度計(jì)劃等方面的問(wèn)題，以便及時(shí)采取糾偏措施。33 / 3