【導讀】鐵路K2240+650立交橋工程》施工設計文件。處上跨（一跨）滬昆鐵路及預留復線，橋梁中心線與滬昆鐵路中心線42°斜交。界：橋限—2，橋下凈高。片，每片自重噸。支座：板式橡膠支座240塊。起重等特殊工種安裝人員必須持證上崗。先進行演練，找除存在的問題，及時整改。清理、平整、壓實梁板運輸?shù)缆?、安裝場地，滿。足吊車吊裝支撐要求。

　　

【正文】 10）．起重機停止工作時，應剎住回轉(zhuǎn)和行走機構(gòu)，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并 應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。 防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn) 1）．構(gòu)件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經(jīng)計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 2）．構(gòu)件吊裝就位，應經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后始可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構(gòu) 17 件，未經(jīng)臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉 (撐 )固。 3）．構(gòu)件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。 六、 吊裝質(zhì)量保證措施 組織技術人員熟悉 圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。 安裝施工技術人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。 吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應有技術參數(shù)保證。 板梁、 運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。 板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的 位置標注 。 為使一片梁四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，安裝時派專人檢查，如有脫空現(xiàn)象，要求立即進行重新調(diào)整。 對張拉橋板錨固區(qū)，跨中應檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應向有關部門匯報，提出解 決措施，方可施工。 吊車上橋面吊裝時，四個支 腿 下必墊 以上 、厚度大于 12mm的鋼板。 七、 吊裝安全保證措施 必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施，嚴格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定， 施工人員進場后，必須帶好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)設置安全標志，非操作人員禁止進入現(xiàn)場。 施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應技術參數(shù)，吊裝機械起重性能技術參數(shù)，對參與施工人員進行全面交底。 檢查機械設備和電器設備，是否正常可靠，確認符合要求后，方能使用。 操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得 同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑。 指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。 安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。 8 在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。 18 八、 橋梁施工安全事故應急救援預案 針對本項目施工特點，高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務院《安全生產(chǎn)法》，制定本預案。 橋梁高空墜落事故 （ 1）、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。 （ 2）、一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話 “ 120”給急救叫中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大 門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。 橋梁機械傷害事故 （ 1）、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應急處理。 （ 2）、發(fā)生機械傷害事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“ 120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及在關部門，并啟動項目部應急救援預案。 物體打擊事故 19 （ 1）、項目部成立物體打擊事故應急領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)物體打擊事故的應急處理。 （ 2）、發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā) 現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“ 120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門，并啟動項目部急救援預案。 橋梁其它事故 項目部應成立各種橋梁事故應 急救援小組，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度地減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應急救援預案。 九、跨鐵路線架橋施工應急預案 現(xiàn)場設搶救隊、增援隊，通訊聯(lián)絡組 24小時值班。 如遇異常情況發(fā)生，首先啟動最近的搶救隊和增援隊，如果人員不足或設備不夠，由總指揮直接調(diào)動物資和人員達到迅速反映。 施工封鎖作業(yè)時，按鐵路有關規(guī)定設駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員必須經(jīng)常與車站值班員及現(xiàn)場施工負責人聯(lián)系，掌握列車運行情況，及時準備向工地負責 人預報。施工負責人充分安排好一切施工準備工作，包括技術要求、材料供應、勞力組織、工具設備、通訊聯(lián)系、防護設置等準備工作，如有異常和其他情況時，駐站聯(lián)絡員立即通知車站和施工負責人，接到報告后，立即對險情做出判斷，展開應急手段，組織搶救小分隊進行搶救，各部門履行自己職責，本著優(yōu)先搶救人員，保證行車暢通為原則，盡快恢復線路放行列車。 出現(xiàn)人身傷亡情況時，立即報告總指揮，調(diào)配車輛和人力，護送傷者迅速前往醫(yī)院救治。 設備管理部門對所用設備進行檢測，合格后投入使用。吊裝過程中，重要部門設專人進行觀察，如發(fā)現(xiàn)有輕 微變化，及時通知 20 總指揮，立即停止作業(yè)，觀察變化的程度，必要時在安全地帶進行卸荷。 如發(fā)現(xiàn)偏載，立即通知吊車指揮人員停止作業(yè)，重新調(diào)整吊車站位。 應急預案領導 小 組： 組 長： 雷 松 副組長： 黃 斌 組 員：張廷元 組 員：錢麗 組 員：熊紅軍 組 員：潘正中 十、 營業(yè)線施工 “八不準”制度。 ，不準施工； ，不準施工； ； ； 、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工； ； ； 。 十 一 、 附圖 附圖 1：吊裝第一步 臺后送梁 附圖 2：吊裝第二步 過跨 附圖 3： 過跨斷面圖 附圖 4： 吊裝第三步 就位 十 二 、 現(xiàn)場照片 十三、 附件 附件 1：施工單位資質(zhì) 附件 2：營業(yè)線施工安全協(xié)議書 附件 3：施工負責人資質(zhì)上崗證