【正文】 股及市交通集團均在實施信息化，逐步實現(xiàn)營運、指揮調(diào)度、信息發(fā)布等平臺的聯(lián)網(wǎng)，目前南京三橋也不具備平臺對接的基礎(chǔ)。18三、需求分析經(jīng)前期與營運安全部的交流座談，南京三橋當前最迫切的部分設(shè)備老化嚴重，平臺比較落后，不能滿足日常營運需要，因此本次需求調(diào)研過程重點關(guān)注一線系統(tǒng)及設(shè)備的工作情況，了解收集一線員工的需求，在此基礎(chǔ)上結(jié)合南京三橋公司營運安全發(fā)展規(guī)劃進行需求分析。為了更充分的理解和分析本方案升級改造需求，對南京三橋相關(guān)系統(tǒng)進行了現(xiàn)場調(diào)研和需求收集，本設(shè)計需求由南京三橋營運安全部提出，結(jié)合南京三橋現(xiàn)狀進行總結(jié)。 收費站調(diào)研通過與收費站管理人員進行訪談，收集現(xiàn)有收費系統(tǒng)存在的問題及建議，同時將省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)路公司已實施或上線的收費相關(guān)系統(tǒng)進行了介紹交流，經(jīng)分析主要存在以下需求：現(xiàn)有值機模式需要記錄的特情臺賬種類較多，人工工作量太大，建議盡快上線電子值機系統(tǒng)。收費系統(tǒng)能具有信息預(yù)測功能，能對道路交通流量，以及對往年同期流量數(shù)據(jù)進行比較，預(yù)判某重要時段車流量、道路交通流量大致情況。能對南京繞越高速車流量等信息實時獲知，便于應(yīng)對大流量或特情事件。能及時獲取三橋路況信息，包括發(fā)生交通事故后，清障維護人員信息。能提供多樣的數(shù)據(jù)分析匯總方式，通過直方圖、餅狀圖能讓領(lǐng)導決策的時，做到心中更加有數(shù)。系統(tǒng)需要即時的生成數(shù)據(jù)，并且能從其它相關(guān)信息共享部門，檢索到所需要的信息。能對收費上崗員工的面部表情和服務(wù)用語，與預(yù)先錄入數(shù)據(jù)庫的個人信息進行自動比對，自動給其評測結(jié)果，生成數(shù)據(jù)報表；在收費站區(qū)增加自助信息查詢終端便于收費人員及時了解個人的收費情況和考核情況。19建議盡快實施可移動式免費優(yōu)惠車稽查系統(tǒng)（寧滬高速正在推廣） ，減輕道口稽查工作量，為后期免費優(yōu)惠車稽查奠定基礎(chǔ)。能加入天氣對整個路網(wǎng)的影響情況，能自動分析出應(yīng)對惡劣天氣，保證三橋車流通暢的措施。1能在移動終端 APP 上將周邊道路的交通信息顯示出來，讓執(zhí)勤人員能有個快速、直觀的了解，便于應(yīng)對突發(fā)事件。 監(jiān)控中心調(diào)研目前南京三橋監(jiān)控中心（收費站值機室）部署有如下監(jiān)控系統(tǒng)：1) 情報板發(fā)布與控制系統(tǒng)（1 套）2) 氣象站系統(tǒng)（1 套）3) 大屏控制系統(tǒng)（1 套）4) 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)視系統(tǒng)（1 套）5) 微波車檢系統(tǒng)（1 套）6) 廣播系統(tǒng)（1 套）7) 視頻矩陣平臺（一套）隨著南京三橋交通流量的不斷增長，監(jiān)控中心系統(tǒng)的功能定位和服務(wù)要求更高，現(xiàn)有的系統(tǒng)不能滿足當前道路監(jiān)控區(qū)域綜合化、智能化、聯(lián)動化、高效化的要求，主要表現(xiàn)在一下不足：（1） 各系統(tǒng)信息相對獨立，不能有效地進行聯(lián)動和數(shù)據(jù)共享；（2） 監(jiān)控系統(tǒng)不能與外部業(yè)務(wù)相關(guān)單位系統(tǒng)（交警、路政等） ，進行數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動；（3） 系統(tǒng) UI 界面設(shè)計較為繁雜，不利于操作人員快速上手；（4） 系統(tǒng)功能較為單一，沒有自動數(shù)據(jù)分析功能，沒有自動預(yù)報警等功能，完全依賴人工手動識別操作；（5） 網(wǎng)絡(luò)冗余不足，服務(wù)器在進行視頻矩陣畫面切換時，有時會出現(xiàn)卡頓，黑屏現(xiàn)象；（6） 某些視頻監(jiān)控畫面不夠清晰，不能很好的記錄車道口車輛通行情況；20（7） 系統(tǒng)包含的三橋情報范圍仍顯不足，不能把諸如三橋周邊氣象信息，道路施工信息整合到一起。針對目前三橋監(jiān)控中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)較多，操作比較分散的情況，本設(shè)計提出以下建設(shè)需求。整合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，建設(shè)統(tǒng)一的一體化 GIS 系統(tǒng)平臺采用交通運輸廳指定的 GIS 系統(tǒng)（Super Map） ，開發(fā)融合情報板信息發(fā)布、視頻檢測、通行狀況檢測、車載 GPS 工作車輛定位與識別、氣象信息檢測、監(jiān)控視頻、周邊地理信息、周邊高速公路通行信息、道路事故信息、清排障信息、工程養(yǎng)護信息、分流信息等功能 GIS 電子地圖系統(tǒng)。延伸系統(tǒng)功能至業(yè)務(wù)部門，實現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺和信息共享頂層設(shè)計覆蓋監(jiān)控中心、清排障大隊、工程養(yǎng)護大隊、收費站等業(yè)務(wù)部門，在這些業(yè)務(wù)部門預(yù)留專用接口開發(fā)客戶端，共享平臺上的信息。如清排障大隊，通過接入監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺，及時掌握了解監(jiān)控中心的接障情況，及時響應(yīng)清排障。工程養(yǎng)護大隊通過監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺及時了解事故是否造成橋面或路面損壞，是否需要發(fā)起工程養(yǎng)護作業(yè)。收費站可通過監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)一體化平臺及時了解路面通行情況，及時應(yīng)付突發(fā)事件。各業(yè)務(wù)部門也可以在平臺上提交業(yè)務(wù)信息，實現(xiàn)信息共享和高效利用。強化重點區(qū)域、重點車輛的檢測與預(yù)警對三橋重點區(qū)域進行無盲點視頻全覆蓋，采用視頻“巡航系統(tǒng)” ，定期檢測是否存在事故隱患或事故發(fā)生，及時發(fā)起事件預(yù)警提示。對于重點車輛（如?；奋囕v） ，在能跟蹤定位的情況下，進行全程監(jiān)控定位，并在大平臺上動態(tài)顯示。對于重大?；肥鹿誓芴峁┨幚眍A(yù)案，是否需要封路，清排障處理流程等。多業(yè)務(wù)部門聯(lián)動，提高事件處理的響應(yīng)效率需要多業(yè)務(wù)部門聯(lián)動事件，如惡略天氣封路，需要交警、路政、清排障大隊、收費站做好應(yīng)急處置，一旦解除封路，要應(yīng)對大流量車輛通行。對于已發(fā)生的重大事故，需要清排障、路政、交警通力聯(lián)合處置，清排障系統(tǒng)應(yīng)能記錄路政、交警在事件處理過程中的參與程度，并形成相關(guān)記錄。設(shè)計專用接口規(guī)范，強化與周邊路段交通資訊共享與采集分析21研究開發(fā)專用的收費實時流量交換接口規(guī)范，在實現(xiàn)采集周邊路段交通流量的同時，共享南京三橋的實時流量情況、分流情況、事故情況等信息。實現(xiàn)電子值機與交接班，提高值機效率按類型、事件定義值機記錄，開發(fā)監(jiān)控中心日常值機系統(tǒng)，使值機記錄電子化。通過對監(jiān)控中心值班記錄的電子化，提高監(jiān)控值機人員的工作效率，降低工作強度，將更多的精力投入到指揮調(diào)度中。通過開發(fā)電子交接班功能，實現(xiàn)監(jiān)控中心交接班電子化，包括電子臺賬移交、未完成事宜移交等，即將上班人員上班后即可交接上一班移交的事宜，做到未經(jīng)事宜處理的連續(xù)性和完整性。 清排障大隊調(diào)研經(jīng)調(diào)研清排障大隊的管理者及一線作業(yè)人員提出清排障大隊需要解決清排障資源分配、清排障過程的監(jiān)管以及信息的反饋的問題，總結(jié)如下：實現(xiàn)與相關(guān)業(yè)務(wù)部門的信息系統(tǒng)聯(lián)動清排障大隊能夠及時通過監(jiān)控指揮調(diào)度一體化平臺得到監(jiān)控中心、收費站等錄入的事故清排障信息，分配資源，響應(yīng)并操作系統(tǒng)啟動清排障任務(wù)。高效的狀態(tài)跟蹤反饋通過在清排障車輛上部署一定的終端，能實時反饋清排障進度情況。完成清排障任務(wù)后能及時確認反饋，更加合理、高效的使用清排障資源。全過程現(xiàn)狀監(jiān)管清排障車輛應(yīng)配置單兵設(shè)備，便于監(jiān)控中心及清排障大隊了解現(xiàn)場情況，車載視頻系統(tǒng)能記錄傳輸現(xiàn)場處理畫面，便于領(lǐng)導決策，合理組織資源。合理調(diào)度分配資源根據(jù)調(diào)研，清排障大隊需要設(shè)計清排障人員及車輛排班系統(tǒng)，是監(jiān)控中心、收費站乃至交警路政及時了解清排障車輛、人員的使用情況，合理調(diào)度。 營運安全部管理層需求經(jīng)過座談交流，管理層的需求主要體現(xiàn)在：應(yīng)用信息化手段提高南京三橋的運維管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意22識，更好的為廣大出行者服務(wù)。以省交通控股集團及南京市相關(guān)交通信息規(guī)劃和實施要求，結(jié)合南京三橋現(xiàn)狀，圍繞營運安全管理各業(yè)務(wù)設(shè)計相關(guān)的信息平臺，最終實現(xiàn)各系統(tǒng)間、各管理機構(gòu)間的信息交互與共享，最大限度的發(fā)揮信息資源的作用。加大對對信息的分析挖掘，輔助公司領(lǐng)導層進行科學決策。對現(xiàn)有不滿足日常運維需要的系統(tǒng)及設(shè)備進行升級改造。借鑒省路網(wǎng)公司已上線的智能化運維系統(tǒng)，提高南京三橋智能化水平，減輕工作人員的勞動強度，節(jié)約運維成本，實現(xiàn)精細化管理和降本增效。滿足 5~8 年的總體規(guī)劃要求，突出重點，可分階段實施；隨技術(shù)發(fā)展進行更新或再設(shè)計。23四、總體目標南京三橋機電系統(tǒng) 7X24 長時間運行，老化比較嚴重且大部分已過使用年限（高速公路機電設(shè)備使用年限通常在 5~7 年） ，部分系統(tǒng)不能滿足日常營運管理的要求。為適用前信息化條件下三橋管理的智能化要求，更好地為廣大出行者服務(wù)，提高機電系統(tǒng)在營運管理中的主導作用，需要對南京三橋監(jiān)控、通訊、收費三大系統(tǒng)進行升級，以適應(yīng)交通信息化發(fā)展的需要。目前，南京三橋被列為南京市反恐的重要陣地，而視頻系統(tǒng)是事中、事后的重要監(jiān)控、稽查、核實的重要手段，同時南京市交通集團應(yīng)急指揮視頻聯(lián)網(wǎng)，都需要很好的視頻監(jiān)控平臺作支撐，當前的視頻系統(tǒng)平臺不能滿足要求。隨著由省交通運輸廳及省交通控股公司主導的交通信息化項目實施，南京三橋也要加入到這一進程中，同樣存在系統(tǒng)對接瓶頸。根據(jù)南京三橋目前信息化發(fā)展現(xiàn)狀和南京市相關(guān)要求，結(jié)合交通信息化發(fā)展方向，經(jīng)過認真分析，南京三橋可開展“1358”工程（建設(shè) 1 個數(shù)據(jù)中心、3 個綜合管理信息大平臺，上線 5 類全新系統(tǒng)，完成 8 類現(xiàn)有系統(tǒng)升級改造）建設(shè)，并在“十三五”期間實施完成。1 個數(shù)據(jù)中心建設(shè)在遵循國家標準和行業(yè)規(guī)范的前提下，依托三大綜合信息管理大平臺化建設(shè)，對信息資源進行整體規(guī)劃和標準化，統(tǒng)一各業(yè)務(wù)接口，加快南京三橋數(shù)據(jù)中心建設(shè)。以南京三橋營運業(yè)務(wù)為主線，并結(jié)合其他業(yè)務(wù)部門信息交互的要求，建立核心數(shù)據(jù)庫以核心數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建立合理的信息采集和存儲機制，推進業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的開發(fā)建設(shè)與共享利用，加大信息的分析和挖掘，為各業(yè)務(wù)部門、相關(guān)單位及廣大出行者服務(wù)。數(shù)據(jù)中心是所有信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是信息化項目最先考慮建設(shè)的。數(shù)據(jù)中心總體分為數(shù)據(jù)處理平臺、數(shù)據(jù)庫、運行維護、安全性管理四部分。通過對數(shù)據(jù)中心的運行維護和安全管理，確保數(shù)據(jù)中心的正常有效運行及數(shù)據(jù)的安全。243 個綜合管理信息大平臺建設(shè)按照營運安全部職能定位和日常業(yè)務(wù)處理范圍，運用信息集成技術(shù)，在統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準和接口的前提下，整合營運安全部各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建設(shè) 3 大綜合管理信息平臺。把業(yè)務(wù)間相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)集成在一個信息交換大平臺體系中，實現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用層的互通互聯(lián)，促進業(yè)務(wù)部門、不同下屬單位縱向、橫向業(yè)務(wù)的開展，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，發(fā)揮各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的綜合效益，提高各部門對業(yè)務(wù)的處理能力。1）綜合營運管理大平臺綜合營運管理信息大平臺主要涵蓋傳統(tǒng)的三大系統(tǒng)（收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)） ，實現(xiàn)系統(tǒng)間的信息交互與共享，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)營運狀態(tài)檢測，收費信息匯總，營運日常管理，績效考核、數(shù)據(jù)分析挖掘與輔助決策等。在網(wǎng)絡(luò)安全得到保障的前提下，遠期實現(xiàn)三網(wǎng)（收費網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、辦公網(wǎng)）合一，實現(xiàn)基于移動終端的營運數(shù)據(jù)查看、移動協(xié)同業(yè)務(wù)處理等移動辦公。2）監(jiān)控指揮調(diào)度大平臺。以目前監(jiān)控中心日常業(yè)務(wù)為主線，最大限度的發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，將GIS、視頻、氣象、事件、處理預(yù)案、交通信息、清排障進行業(yè)務(wù)整合，實現(xiàn)基于 GIS 的一體化監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺，能夠可視可控，全過程的流程管理跟蹤，狀態(tài)反饋。同時并實現(xiàn)業(yè)務(wù)部門延伸，輻射日常營運相關(guān)的第三方機構(gòu)，如路政、公安交警、省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中心、市交通集團、南京市相關(guān)地方政府等。圍繞監(jiān)控中心指揮調(diào)度業(yè)務(wù)，實現(xiàn)指揮調(diào)度、清排障、外聯(lián)的業(yè)務(wù)聯(lián)動與響應(yīng)。實現(xiàn)監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)各業(yè)務(wù)信息共享、信息推送。實現(xiàn)基于 GIS 的監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺，能夠可視可控，并實現(xiàn)業(yè)務(wù)部門延伸。全過程的流程管理跟蹤，狀態(tài)反饋。3）維護管理大平臺以南京三橋機電維護班日常業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，結(jié)合機電設(shè)備全生命周期管理，25系統(tǒng)的日常工程養(yǎng)護和維修，建立一整套服務(wù)于機電維護班、維護單位、營運安全部、工程部、財務(wù)部的跨部門、多機構(gòu)協(xié)同的信息管理平臺。平臺應(yīng)注重設(shè)備及系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測和預(yù)警，設(shè)備生命周期的管理，設(shè)備供貨商及生產(chǎn)商的考核評估，維護單位的管控與質(zhì)量進度管理，備品備件的系統(tǒng)化、科學化管理。5 類新系統(tǒng)上線為提升南京三橋信息化水平和降本增效，降低勞動強度，體現(xiàn)人性化管理，擬建設(shè) 5 類新系統(tǒng)。(1) 收費電子值機系統(tǒng)(2) 收費智能稽查系統(tǒng)(3) 移動式綠色通道快速稽查系統(tǒng)(4) 區(qū)間免費優(yōu)惠車管理系統(tǒng)(5) 監(jiān)控中心電子臺賬系統(tǒng)8 類現(xiàn)有系統(tǒng)升級改造由于設(shè)備老化和系統(tǒng)開通后未做技術(shù)革新，現(xiàn)有部分設(shè)備及系統(tǒng)不能滿足日常業(yè)務(wù)處理的要求，視頻存儲系統(tǒng)存在隨時宕機的危險。這 8 類升級改造主要有：(1) 收費站服務(wù)器的虛擬化升級改造；(2) 收費車道計算機的升級改造；(3) 收費網(wǎng)絡(luò)千兆網(wǎng)升級改造；(4) 視頻存儲平臺的升級改造（含視頻矩陣升級）；(5) 車道聽內(nèi)外攝像機的升級改造；(6) 車道 IP 對講升級改造；(7) 視頻傳輸鏈路的升級改造；26(8) 道路監(jiān)控設(shè)備升級（全程監(jiān)控）總體性能要求系統(tǒng)性能年限：= 8 年，保持主體系統(tǒng)無需重大改動。本設(shè)計在充分調(diào)研分析需求的基礎(chǔ)上，按照“一次設(shè)計、分期實施”的原則，設(shè)計一套“ 實用、經(jīng)濟、先進、安全、開放”的系統(tǒng)方案，方案應(yīng)具有明確的近期、遠期實施目標，為系統(tǒng)的分階段實施提供指導依據(jù)，并為進一步升級拓展預(yù)留足夠的空間，以達到提高管理和服務(wù)水平的目的?？傮w目標：以提高相關(guān)系統(tǒng)的運行性能為主，在滿足現(xiàn)有收費業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)、機電維護業(yè)務(wù)等要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)以適應(yīng)未來南京三橋新業(yè)務(wù)、新需求發(fā)展的需要，新項目建設(shè)以先進、可行性為主，盡量采用新技術(shù)、新方法去實現(xiàn)；系統(tǒng)升級以平穩(wěn)過渡為主，在不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)的正常開展的前提下，盡量多的考慮實用性和經(jīng)濟性。近期目標：完成收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)系統(tǒng)升級改造和數(shù)據(jù)中心建設(shè)，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性，全力保障南京三橋相關(guān)營運的穩(wěn)定、可靠運行，提升系統(tǒng)的智能化水平，為南京市城市窗口服務(wù)、反恐等工作開展奠定基礎(chǔ)。一期目標：（當前應(yīng)完成）1）升級監(jiān)控、收費視頻存儲平臺、前端設(shè)備及傳輸網(wǎng)絡(luò)；2）收費設(shè)施及輔助系統(tǒng)升級改造；3）建設(shè)數(shù)據(jù)中心（