【正文】 股及市交通集團(tuán)均在實(shí)施信息化，逐步實(shí)現(xiàn)營運(yùn)、指揮調(diào)度、信息發(fā)布等平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)，目前南京三橋也不具備平臺(tái)對(duì)接的基礎(chǔ)。18三、需求分析經(jīng)前期與營運(yùn)安全部的交流座談，南京三橋當(dāng)前最迫切的部分設(shè)備老化嚴(yán)重，平臺(tái)比較落后，不能滿足日常營運(yùn)需要，因此本次需求調(diào)研過程重點(diǎn)關(guān)注一線系統(tǒng)及設(shè)備的工作情況，了解收集一線員工的需求，在此基礎(chǔ)上結(jié)合南京三橋公司營運(yùn)安全發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行需求分析。為了更充分的理解和分析本方案升級(jí)改造需求，對(duì)南京三橋相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研和需求收集，本設(shè)計(jì)需求由南京三橋營運(yùn)安全部提出，結(jié)合南京三橋現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)。 收費(fèi)站調(diào)研通過與收費(fèi)站管理人員進(jìn)行訪談，收集現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)存在的問題及建議，同時(shí)將省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)路公司已實(shí)施或上線的收費(fèi)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了介紹交流，經(jīng)分析主要存在以下需求：現(xiàn)有值機(jī)模式需要記錄的特情臺(tái)賬種類較多，人工工作量太大，建議盡快上線電子值機(jī)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)能具有信息預(yù)測功能，能對(duì)道路交通流量，以及對(duì)往年同期流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，預(yù)判某重要時(shí)段車流量、道路交通流量大致情況。能對(duì)南京繞越高速車流量等信息實(shí)時(shí)獲知，便于應(yīng)對(duì)大流量或特情事件。能及時(shí)獲取三橋路況信息，包括發(fā)生交通事故后，清障維護(hù)人員信息。能提供多樣的數(shù)據(jù)分析匯總方式，通過直方圖、餅狀圖能讓領(lǐng)導(dǎo)決策的時(shí)，做到心中更加有數(shù)。系統(tǒng)需要即時(shí)的生成數(shù)據(jù)，并且能從其它相關(guān)信息共享部門，檢索到所需要的信息。能對(duì)收費(fèi)上崗員工的面部表情和服務(wù)用語，與預(yù)先錄入數(shù)據(jù)庫的個(gè)人信息進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，自動(dòng)給其評(píng)測結(jié)果，生成數(shù)據(jù)報(bào)表；在收費(fèi)站區(qū)增加自助信息查詢終端便于收費(fèi)人員及時(shí)了解個(gè)人的收費(fèi)情況和考核情況。19建議盡快實(shí)施可移動(dòng)式免費(fèi)優(yōu)惠車稽查系統(tǒng)（寧滬高速正在推廣） ，減輕道口稽查工作量，為后期免費(fèi)優(yōu)惠車稽查奠定基礎(chǔ)。能加入天氣對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的影響情況，能自動(dòng)分析出應(yīng)對(duì)惡劣天氣，保證三橋車流通暢的措施。1能在移動(dòng)終端 APP 上將周邊道路的交通信息顯示出來，讓執(zhí)勤人員能有個(gè)快速、直觀的了解，便于應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。 監(jiān)控中心調(diào)研目前南京三橋監(jiān)控中心（收費(fèi)站值機(jī)室）部署有如下監(jiān)控系統(tǒng)：1) 情報(bào)板發(fā)布與控制系統(tǒng)（1 套）2) 氣象站系統(tǒng)（1 套）3) 大屏控制系統(tǒng)（1 套）4) 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)視系統(tǒng)（1 套）5) 微波車檢系統(tǒng)（1 套）6) 廣播系統(tǒng)（1 套）7) 視頻矩陣平臺(tái)（一套）隨著南京三橋交通流量的不斷增長，監(jiān)控中心系統(tǒng)的功能定位和服務(wù)要求更高，現(xiàn)有的系統(tǒng)不能滿足當(dāng)前道路監(jiān)控區(qū)域綜合化、智能化、聯(lián)動(dòng)化、高效化的要求，主要表現(xiàn)在一下不足：（1） 各系統(tǒng)信息相對(duì)獨(dú)立，不能有效地進(jìn)行聯(lián)動(dòng)和數(shù)據(jù)共享；（2） 監(jiān)控系統(tǒng)不能與外部業(yè)務(wù)相關(guān)單位系統(tǒng)（交警、路政等） ，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動(dòng)；（3） 系統(tǒng) UI 界面設(shè)計(jì)較為繁雜，不利于操作人員快速上手；（4） 系統(tǒng)功能較為單一，沒有自動(dòng)數(shù)據(jù)分析功能，沒有自動(dòng)預(yù)報(bào)警等功能，完全依賴人工手動(dòng)識(shí)別操作；（5） 網(wǎng)絡(luò)冗余不足，服務(wù)器在進(jìn)行視頻矩陣畫面切換時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓，黑屏現(xiàn)象；（6） 某些視頻監(jiān)控畫面不夠清晰，不能很好的記錄車道口車輛通行情況；20（7） 系統(tǒng)包含的三橋情報(bào)范圍仍顯不足，不能把諸如三橋周邊氣象信息，道路施工信息整合到一起。針對(duì)目前三橋監(jiān)控中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)較多，操作比較分散的情況，本設(shè)計(jì)提出以下建設(shè)需求。整合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，建設(shè)統(tǒng)一的一體化 GIS 系統(tǒng)平臺(tái)采用交通運(yùn)輸廳指定的 GIS 系統(tǒng)（Super Map） ，開發(fā)融合情報(bào)板信息發(fā)布、視頻檢測、通行狀況檢測、車載 GPS 工作車輛定位與識(shí)別、氣象信息檢測、監(jiān)控視頻、周邊地理信息、周邊高速公路通行信息、道路事故信息、清排障信息、工程養(yǎng)護(hù)信息、分流信息等功能 GIS 電子地圖系統(tǒng)。延伸系統(tǒng)功能至業(yè)務(wù)部門，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺(tái)和信息共享頂層設(shè)計(jì)覆蓋監(jiān)控中心、清排障大隊(duì)、工程養(yǎng)護(hù)大隊(duì)、收費(fèi)站等業(yè)務(wù)部門，在這些業(yè)務(wù)部門預(yù)留專用接口開發(fā)客戶端，共享平臺(tái)上的信息。如清排障大隊(duì)，通過接入監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)，及時(shí)掌握了解監(jiān)控中心的接障情況，及時(shí)響應(yīng)清排障。工程養(yǎng)護(hù)大隊(duì)通過監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)及時(shí)了解事故是否造成橋面或路面損壞，是否需要發(fā)起工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)。收費(fèi)站可通過監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)一體化平臺(tái)及時(shí)了解路面通行情況，及時(shí)應(yīng)付突發(fā)事件。各業(yè)務(wù)部門也可以在平臺(tái)上提交業(yè)務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享和高效利用。強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車輛的檢測與預(yù)警對(duì)三橋重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行無盲點(diǎn)視頻全覆蓋，采用視頻“巡航系統(tǒng)” ，定期檢測是否存在事故隱患或事故發(fā)生，及時(shí)發(fā)起事件預(yù)警提示。對(duì)于重點(diǎn)車輛（如?；奋囕v） ，在能跟蹤定位的情況下，進(jìn)行全程監(jiān)控定位，并在大平臺(tái)上動(dòng)態(tài)顯示。對(duì)于重大?；肥鹿誓芴峁┨幚眍A(yù)案，是否需要封路，清排障處理流程等。多業(yè)務(wù)部門聯(lián)動(dòng)，提高事件處理的響應(yīng)效率需要多業(yè)務(wù)部門聯(lián)動(dòng)事件，如惡略天氣封路，需要交警、路政、清排障大隊(duì)、收費(fèi)站做好應(yīng)急處置，一旦解除封路，要應(yīng)對(duì)大流量車輛通行。對(duì)于已發(fā)生的重大事故，需要清排障、路政、交警通力聯(lián)合處置，清排障系統(tǒng)應(yīng)能記錄路政、交警在事件處理過程中的參與程度，并形成相關(guān)記錄。設(shè)計(jì)專用接口規(guī)范，強(qiáng)化與周邊路段交通資訊共享與采集分析21研究開發(fā)專用的收費(fèi)實(shí)時(shí)流量交換接口規(guī)范，在實(shí)現(xiàn)采集周邊路段交通流量的同時(shí)，共享南京三橋的實(shí)時(shí)流量情況、分流情況、事故情況等信息。實(shí)現(xiàn)電子值機(jī)與交接班，提高值機(jī)效率按類型、事件定義值機(jī)記錄，開發(fā)監(jiān)控中心日常值機(jī)系統(tǒng)，使值機(jī)記錄電子化。通過對(duì)監(jiān)控中心值班記錄的電子化，提高監(jiān)控值機(jī)人員的工作效率，降低工作強(qiáng)度，將更多的精力投入到指揮調(diào)度中。通過開發(fā)電子交接班功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心交接班電子化，包括電子臺(tái)賬移交、未完成事宜移交等，即將上班人員上班后即可交接上一班移交的事宜，做到未經(jīng)事宜處理的連續(xù)性和完整性。 清排障大隊(duì)調(diào)研經(jīng)調(diào)研清排障大隊(duì)的管理者及一線作業(yè)人員提出清排障大隊(duì)需要解決清排障資源分配、清排障過程的監(jiān)管以及信息的反饋的問題，總結(jié)如下：實(shí)現(xiàn)與相關(guān)業(yè)務(wù)部門的信息系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)清排障大隊(duì)能夠及時(shí)通過監(jiān)控指揮調(diào)度一體化平臺(tái)得到監(jiān)控中心、收費(fèi)站等錄入的事故清排障信息，分配資源，響應(yīng)并操作系統(tǒng)啟動(dòng)清排障任務(wù)。高效的狀態(tài)跟蹤反饋通過在清排障車輛上部署一定的終端，能實(shí)時(shí)反饋清排障進(jìn)度情況。完成清排障任務(wù)后能及時(shí)確認(rèn)反饋，更加合理、高效的使用清排障資源。全過程現(xiàn)狀監(jiān)管清排障車輛應(yīng)配置單兵設(shè)備，便于監(jiān)控中心及清排障大隊(duì)了解現(xiàn)場情況，車載視頻系統(tǒng)能記錄傳輸現(xiàn)場處理畫面，便于領(lǐng)導(dǎo)決策，合理組織資源。合理調(diào)度分配資源根據(jù)調(diào)研，清排障大隊(duì)需要設(shè)計(jì)清排障人員及車輛排班系統(tǒng)，是監(jiān)控中心、收費(fèi)站乃至交警路政及時(shí)了解清排障車輛、人員的使用情況，合理調(diào)度。 營運(yùn)安全部管理層需求經(jīng)過座談交流，管理層的需求主要體現(xiàn)在：應(yīng)用信息化手段提高南京三橋的運(yùn)維管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意22識(shí)，更好的為廣大出行者服務(wù)。以省交通控股集團(tuán)及南京市相關(guān)交通信息規(guī)劃和實(shí)施要求，結(jié)合南京三橋現(xiàn)狀，圍繞營運(yùn)安全管理各業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)相關(guān)的信息平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間、各管理機(jī)構(gòu)間的信息交互與共享，最大限度的發(fā)揮信息資源的作用。加大對(duì)對(duì)信息的分析挖掘，輔助公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行科學(xué)決策。對(duì)現(xiàn)有不滿足日常運(yùn)維需要的系統(tǒng)及設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造。借鑒省路網(wǎng)公司已上線的智能化運(yùn)維系統(tǒng)，提高南京三橋智能化水平，減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和降本增效。滿足 5~8 年的總體規(guī)劃要求，突出重點(diǎn)，可分階段實(shí)施；隨技術(shù)發(fā)展進(jìn)行更新或再設(shè)計(jì)。23四、總體目標(biāo)南京三橋機(jī)電系統(tǒng) 7X24 長時(shí)間運(yùn)行，老化比較嚴(yán)重且大部分已過使用年限（高速公路機(jī)電設(shè)備使用年限通常在 5~7 年） ，部分系統(tǒng)不能滿足日常營運(yùn)管理的要求。為適用前信息化條件下三橋管理的智能化要求，更好地為廣大出行者服務(wù)，提高機(jī)電系統(tǒng)在營運(yùn)管理中的主導(dǎo)作用，需要對(duì)南京三橋監(jiān)控、通訊、收費(fèi)三大系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以適應(yīng)交通信息化發(fā)展的需要。目前，南京三橋被列為南京市反恐的重要陣地，而視頻系統(tǒng)是事中、事后的重要監(jiān)控、稽查、核實(shí)的重要手段，同時(shí)南京市交通集團(tuán)應(yīng)急指揮視頻聯(lián)網(wǎng)，都需要很好的視頻監(jiān)控平臺(tái)作支撐，當(dāng)前的視頻系統(tǒng)平臺(tái)不能滿足要求。隨著由省交通運(yùn)輸廳及省交通控股公司主導(dǎo)的交通信息化項(xiàng)目實(shí)施，南京三橋也要加入到這一進(jìn)程中，同樣存在系統(tǒng)對(duì)接瓶頸。根據(jù)南京三橋目前信息化發(fā)展現(xiàn)狀和南京市相關(guān)要求，結(jié)合交通信息化發(fā)展方向，經(jīng)過認(rèn)真分析，南京三橋可開展“1358”工程（建設(shè) 1 個(gè)數(shù)據(jù)中心、3 個(gè)綜合管理信息大平臺(tái)，上線 5 類全新系統(tǒng)，完成 8 類現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造）建設(shè)，并在“十三五”期間實(shí)施完成。1 個(gè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)在遵循國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的前提下，依托三大綜合信息管理大平臺(tái)化建設(shè)，對(duì)信息資源進(jìn)行整體規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一各業(yè)務(wù)接口，加快南京三橋數(shù)據(jù)中心建設(shè)。以南京三橋營運(yùn)業(yè)務(wù)為主線，并結(jié)合其他業(yè)務(wù)部門信息交互的要求，建立核心數(shù)據(jù)庫以核心數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建立合理的信息采集和存儲(chǔ)機(jī)制，推進(jìn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的開發(fā)建設(shè)與共享利用，加大信息的分析和挖掘，為各業(yè)務(wù)部門、相關(guān)單位及廣大出行者服務(wù)。數(shù)據(jù)中心是所有信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是信息化項(xiàng)目最先考慮建設(shè)的。數(shù)據(jù)中心總體分為數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫、運(yùn)行維護(hù)、安全性管理四部分。通過對(duì)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行維護(hù)和安全管理，確保數(shù)據(jù)中心的正常有效運(yùn)行及數(shù)據(jù)的安全。243 個(gè)綜合管理信息大平臺(tái)建設(shè)按照營運(yùn)安全部職能定位和日常業(yè)務(wù)處理范圍，運(yùn)用信息集成技術(shù)，在統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口的前提下，整合營運(yùn)安全部各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建設(shè) 3 大綜合管理信息平臺(tái)。把業(yè)務(wù)間相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)集成在一個(gè)信息交換大平臺(tái)體系中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用層的互通互聯(lián)，促進(jìn)業(yè)務(wù)部門、不同下屬單位縱向、橫向業(yè)務(wù)的開展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，發(fā)揮各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的綜合效益，提高各部門對(duì)業(yè)務(wù)的處理能力。1）綜合營運(yùn)管理大平臺(tái)綜合營運(yùn)管理信息大平臺(tái)主要涵蓋傳統(tǒng)的三大系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)） ，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的信息交互與共享，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)營運(yùn)狀態(tài)檢測，收費(fèi)信息匯總，營運(yùn)日常管理，績效考核、數(shù)據(jù)分析挖掘與輔助決策等。在網(wǎng)絡(luò)安全得到保障的前提下，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)（收費(fèi)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、辦公網(wǎng)）合一，實(shí)現(xiàn)基于移動(dòng)終端的營運(yùn)數(shù)據(jù)查看、移動(dòng)協(xié)同業(yè)務(wù)處理等移動(dòng)辦公。2）監(jiān)控指揮調(diào)度大平臺(tái)。以目前監(jiān)控中心日常業(yè)務(wù)為主線，最大限度的發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，將GIS、視頻、氣象、事件、處理預(yù)案、交通信息、清排障進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)基于 GIS 的一體化監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺(tái)，能夠可視可控，全過程的流程管理跟蹤，狀態(tài)反饋。同時(shí)并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門延伸，輻射日常營運(yùn)相關(guān)的第三方機(jī)構(gòu)，如路政、公安交警、省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心、市交通集團(tuán)、南京市相關(guān)地方政府等。圍繞監(jiān)控中心指揮調(diào)度業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度、清排障、外聯(lián)的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)與響應(yīng)。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)各業(yè)務(wù)信息共享、信息推送。實(shí)現(xiàn)基于 GIS 的監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺(tái)，能夠可視可控，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門延伸。全過程的流程管理跟蹤，狀態(tài)反饋。3）維護(hù)管理大平臺(tái)以南京三橋機(jī)電維護(hù)班日常業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)電設(shè)備全生命周期管理，25系統(tǒng)的日常工程養(yǎng)護(hù)和維修，建立一整套服務(wù)于機(jī)電維護(hù)班、維護(hù)單位、營運(yùn)安全部、工程部、財(cái)務(wù)部的跨部門、多機(jī)構(gòu)協(xié)同的信息管理平臺(tái)。平臺(tái)應(yīng)注重設(shè)備及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，設(shè)備生命周期的管理，設(shè)備供貨商及生產(chǎn)商的考核評(píng)估，維護(hù)單位的管控與質(zhì)量進(jìn)度管理，備品備件的系統(tǒng)化、科學(xué)化管理。5 類新系統(tǒng)上線為提升南京三橋信息化水平和降本增效，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，體現(xiàn)人性化管理，擬建設(shè) 5 類新系統(tǒng)。(1) 收費(fèi)電子值機(jī)系統(tǒng)(2) 收費(fèi)智能稽查系統(tǒng)(3) 移動(dòng)式綠色通道快速稽查系統(tǒng)(4) 區(qū)間免費(fèi)優(yōu)惠車管理系統(tǒng)(5) 監(jiān)控中心電子臺(tái)賬系統(tǒng)8 類現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造由于設(shè)備老化和系統(tǒng)開通后未做技術(shù)革新，現(xiàn)有部分設(shè)備及系統(tǒng)不能滿足日常業(yè)務(wù)處理的要求，視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)存在隨時(shí)宕機(jī)的危險(xiǎn)。這 8 類升級(jí)改造主要有：(1) 收費(fèi)站服務(wù)器的虛擬化升級(jí)改造；(2) 收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)的升級(jí)改造；(3) 收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)千兆網(wǎng)升級(jí)改造；(4) 視頻存儲(chǔ)平臺(tái)的升級(jí)改造（含視頻矩陣升級(jí)）；(5) 車道聽內(nèi)外攝像機(jī)的升級(jí)改造；(6) 車道 IP 對(duì)講升級(jí)改造；(7) 視頻傳輸鏈路的升級(jí)改造；26(8) 道路監(jiān)控設(shè)備升級(jí)（全程監(jiān)控）總體性能要求系統(tǒng)性能年限：= 8 年，保持主體系統(tǒng)無需重大改動(dòng)。本設(shè)計(jì)在充分調(diào)研分析需求的基礎(chǔ)上，按照“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則，設(shè)計(jì)一套“ 實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)、安全、開放”的系統(tǒng)方案，方案應(yīng)具有明確的近期、遠(yuǎn)期實(shí)施目標(biāo)，為系統(tǒng)的分階段實(shí)施提供指導(dǎo)依據(jù)，并為進(jìn)一步升級(jí)拓展預(yù)留足夠的空間，以達(dá)到提高管理和服務(wù)水平的目的?？傮w目標(biāo)：以提高相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行性能為主，在滿足現(xiàn)有收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、監(jiān)控指揮調(diào)度業(yè)務(wù)、機(jī)電維護(hù)業(yè)務(wù)等要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)以適應(yīng)未來南京三橋新業(yè)務(wù)、新需求發(fā)展的需要，新項(xiàng)目建設(shè)以先進(jìn)、可行性為主，盡量采用新技術(shù)、新方法去實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)升級(jí)以平穩(wěn)過渡為主，在不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)的正常開展的前提下，盡量多的考慮實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。近期目標(biāo)：完成收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)系統(tǒng)升級(jí)改造和數(shù)據(jù)中心建設(shè)，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，全力保障南京三橋相關(guān)營運(yùn)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，提升系統(tǒng)的智能化水平，為南京市城市窗口服務(wù)、反恐等工作開展奠定基礎(chǔ)。一期目標(biāo)：（當(dāng)前應(yīng)完成）1）升級(jí)監(jiān)控、收費(fèi)視頻存儲(chǔ)平臺(tái)、前端設(shè)備及傳輸網(wǎng)絡(luò)；2）收費(fèi)設(shè)施及輔助系統(tǒng)升級(jí)改造；3）建設(shè)數(shù)據(jù)中心（