【正文】 動電機2)減小進料量3)更換軸承或加油4)修理定子機體扭擺1)兩臺振動電機偏心塊夾角不一致2)進、出口端兩個彈簧不匹配 1)調(diào)整偏心塊夾角到一致2)選配參數(shù)一致的彈簧 故 障 原 因 處 理電推桿動作不靈或犁卡住1． 電動機故障2． 推桿連接軸卡澀3． 犁煤器傳動機構(gòu)卡澀通知檢修處理每三個月對皮帶機主、從動滾筒兩端軸承加注潤滑油脂。部 位油 脂加 注 周 期主、從動滾筒兩端軸承鈣基或鈉基脂56個月托輥兩端軸承/鏈條同上56個月/一周電動機同上同上皮帶驅(qū)動減速機00號減速機油脂46個月1)振動給煤機在運行過程中應(yīng)保證良好的潤滑，在運行500小時左右補充或更換一次潤滑脂，若發(fā)現(xiàn)潤滑脂變質(zhì)時，應(yīng)及時更換。2)潤滑脂采用添加二流化鉬的鋰基潤滑脂，用油槍從油杯加入。3)本機停止較長時間再使用時，應(yīng)對電機繞組進行絕緣測量，用500v兆歐表測量絕緣電阻。4)不得在電源電壓不符合的情況下啟動振動電機。 每三個月應(yīng)對碎煤機轉(zhuǎn)子軸承、篩板架上的調(diào)節(jié)絲杠與螺母的配合面加注潤滑脂,液力偶合器每一年更換新油。1) 堅持對電纜定期巡視及檢查，對電纜接頭進行定期測溫。2) 電纜架上的粉塵應(yīng)定期清掃，禁止堆放雜物。1) 輸煤皮帶要嚴格執(zhí)行定期倒換、試驗制度。2) 及時清理輸煤皮帶上下的積煤和積粉，保證輸煤系統(tǒng)無積煤、積粉。3) 對運行和停運皮帶要定期進行全面巡視檢查。發(fā)現(xiàn)皮帶上有火種煤時，應(yīng)立即停止上煤，并查明原因立即消除。4) 輸煤皮帶停運時，要將皮帶上煤走空后再停，確保皮帶上不存煤。3卸船機運行規(guī)程：公司設(shè)置兩臺卸船機用于專用卸煤碼頭，，卸船機下皮帶機帶寬1800mm；；；海側(cè)棧橋邊緣至海側(cè)軌道2m；棧橋總寬度9m；棧橋表面高度４ｍ。卸船機額定生產(chǎn)率1600t/h，接卸船型為50000t/h散貨船（2251813m），兼顧70000t/h散貨船，年卸煤量510萬噸。卸船機主要機構(gòu)由起升開閉、臂架俯仰、大車運行、小車運行、門橋、平衡架、錨定裝置、制動器（起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、俯仰機構(gòu)）、聯(lián)軸器（起升開閉機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、臂架俯仰機構(gòu)）、電氣系統(tǒng)等組成。:卸船機規(guī)范額定生產(chǎn)率1600t/h最大生產(chǎn)率1920t/h起重量(包括抓斗)40t抓斗最大外伸距(水側(cè)軌道中心起)30m抓斗最大內(nèi)伸距(水測軌道中心起)19m抓斗起升高度軌上(閉合) 　　　 軌下(打開)18m前大梁俯仰最大角度7080176?？偢叨?前大梁仰起最大角度時)72m抓斗容積料斗容積(有效容積)156m3 主要機構(gòu)速度起升速度130m/min下降速度175 m/min小車牽引速度200 m/min前大梁最大角度俯仰時間6min/單程大車速度20 m/min司機室行走速度24 m/min循環(huán)周期～50秒（半自動）。工作幅度：最大外伸距/最小內(nèi)伸距30m/19m起升高度：軌上/軌下25m/18m（以抓斗口計）. 1司機室: 設(shè)有手動錨定裝置,設(shè)在陸側(cè)支腿中心附近停機位置處。錨定裝置裝有限位開關(guān)，不解除聯(lián)鎖，則司機室不能移動。另外在主梁前端還設(shè)有機械擋塊, 它與懸臂俯仰動作聯(lián)鎖, 可防止懸臂鎖定時, 司機室被臺風刮走而跌落。從懸臂前端至主梁后部, 司機室行走軌道旁還依次裝有極限限位, 末端限位(懸臂側(cè))/與懸臂俯仰聯(lián)鎖。司機室設(shè)置各被控機構(gòu)工作和故障狀態(tài)的指示和報警，設(shè)有15178。觸摸式彩色液晶顯示屏等。司機室兩側(cè)設(shè)后視鏡，司機能看清船上的突出部分，以防司機室和懸臂梁在大車行走時與船舶相碰撞。 1）下列裝置設(shè)于司機室：起升開閉機構(gòu)控制器小車運行機構(gòu)控制器懸臂梁俯仰機構(gòu)控制按鈕大車行走機構(gòu)控制器緊急停車按鈕主電路、控制回路、電源通斷按鈕室內(nèi)、外照明控制開關(guān)空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)玻璃刮水器和清洗噴頭控制開關(guān)擴音設(shè)備及其控制裝置給料機控制開關(guān)防塵灑水裝置控制開關(guān)夾軌器控制開關(guān)超載限制器 風速議料斗上方擋風板控制開關(guān)料斗閘門控制開關(guān)擋料板控制開關(guān) 2）主令控制器司機室內(nèi)主令控制器安裝在專門制作的組合體（聯(lián)動臺）內(nèi)，用手柄控制起升、開閉、小車運行和大車行走。控制器是標準可互換的，帶有零位機械鎖扣。 副司機室:漏斗下方給料機附近設(shè)副司機室，下列設(shè)備的現(xiàn)場控制開關(guān)設(shè)于室內(nèi)：給料機現(xiàn)場控制開關(guān)料斗破拱裝置控制開關(guān)防塵灑水裝置現(xiàn)場控制開關(guān)料斗閘門現(xiàn)場控制開關(guān)擋料板現(xiàn)場控制開關(guān)俯仰機構(gòu)操作室安裝在能清晰地看到懸臂梁掛鉤動作情況的位置上,室門配鎖。操作室內(nèi)的操作箱面板上設(shè)俯仰操作按鈕、緊停按鈕、指示燈試驗按鈕、懸臂梁水平位置及垂直位置指示燈等。為方便大車錨定時的對位, 在陸側(cè)腿部適當位置設(shè)置大車地面操作箱，箱內(nèi)設(shè)大車點動慢速運行、錨定和防傾覆旁路等按鈕。 防爬裝置夾軌器與行走機構(gòu)聯(lián)鎖，夾軌器動作，行走機構(gòu)不能動作。司機室內(nèi)有顯示夾軌器處于工作或非工作狀態(tài)的顯示燈。 錨定裝置卸船機設(shè)二套錨定裝置，錨定座對稱地布置在軌道兩側(cè),錨定裝置必須與大車行走機構(gòu)聯(lián)鎖。卸船機每角設(shè)一套防風拉索裝置，供防臺風時使用。3. 3. 9車檔卸船機大車運行軌道的兩端設(shè)車檔。 頂升裝置系供維修時更換車輪使用。3. 3. 11潤滑對齒輪、軸承、滑輪和其它活動部件必須提供有效的潤滑條件。潤滑點集中在幾個便于操作且又安全的部位。為了充分對鋼絲繩進行潤滑，采用鋼絲繩涂油器。在加油點附近，設(shè)一明顯的標牌，注明加油種類及周期等。 液壓系統(tǒng)，密封可靠，不得有任何滲、漏油現(xiàn)象。油管采用無縫鋼管，活動部分采用高壓軟管，油缸活塞進行表面處理，并加保護罩。液壓系統(tǒng)中所有的元件都應(yīng)牢固連接且不受震動影響。液壓系統(tǒng)中設(shè)有性能良好的濾油器。 煤斗及給料系統(tǒng)1)煤斗煤斗的有效容積大于6倍抓斗的容量，煤斗上方開口尺寸滿足抓斗開啟時不撒料。漏斗上部設(shè)有鋼格柵，格柵間距 300＊300，使大塊煤及大件不進入輸煤系統(tǒng)。此格柵具有足夠的強度，能承受打開的空抓斗重量。在格柵上設(shè)有人孔，以便進出漏斗內(nèi)部進行維護。漏斗為焊接鋼結(jié)構(gòu)，并設(shè)有可更換的采用埋頭螺栓固定的高硅耐磨襯板。漏斗的水平夾角不小于60176。，以保證物料自由流動。漏斗外壁裝有3只倉壁振動器以防止漏斗中的物料堵塞。漏斗上部、兩側(cè)面以及后側(cè)面均裝有擋風板，在抓斗作業(yè)時應(yīng)能減少揚塵污染，靠近陸側(cè)的擋風板可開啟。開啟機構(gòu)與小車牽引機構(gòu)等相關(guān)機構(gòu)聯(lián)鎖。煤斗上方的四周裝設(shè)水霧除塵裝置。漏斗與支撐架連接，后側(cè)通過2個稱重傳感器支在支撐上，漏斗的料位檢測系統(tǒng)通過設(shè)在支座外的2只稱重傳感器檢測控制漏斗中物料量。2)撒料回收擋板及驅(qū)動卸船機設(shè)置撒料回收擋板，回收擋板安裝于漏斗海側(cè)，以免抓斗漏灑的物料意外下澆對船和水域造成污染，以及對碼頭人員或其他設(shè)施引起危害?；厥論醢邈q支座在接收漏斗前側(cè)，由馬達驅(qū)動絞車提升回收擋板，回收撒澆在擋板上的物料。絞車裝在門架結(jié)構(gòu)上。3)振動給煤機接煤漏斗下設(shè)給料閘門，閘門的開度大小可調(diào)整。煤斗下方設(shè)置振動給煤機，給煤機可調(diào)整和控制輸煤皮帶系統(tǒng)出力，給煤機的最大供煤能力為1920t/h。在給煤機出口處設(shè)置除大塊裝置。流進振動給煤機的煤料，通過振動給煤機，均勻地將煤料轉(zhuǎn)送到碼頭高架皮帶機上任意一條。給煤機的給料角度可調(diào)整。4)接料漏斗容量限制煤斗裝設(shè)重量傳感器并與開閉機構(gòu)及振動給煤機聯(lián)鎖。當漏斗中的煤料重量少于總量的20%時，振動給煤機停止工作，在操縱控制室中報警；超過總重20%，振動給煤機重新啟動，操縱控制室解除警報。當漏斗中煤料達到總量的80%時，發(fā)出紅燈警報。當漏斗中煤料達到總量的100%時，抓斗不能開斗卸料；只有當煤料在漏斗中重量卸到等于或小于80%時，抓斗才能開斗卸料。司機室具有手動清空料斗的功能。5)電磁除鐵器為保護碼頭輸送皮帶安全，在卸船機加裝電磁除鐵器。電磁除鐵器布置在振動給煤機出口，以保證在鐵雜質(zhì)在進入地面皮帶前除去。分叉漏斗下方設(shè)置導料槽（不設(shè)機上托輥），與地面皮帶機脫開，皮帶水平運行。6)灑水除塵系統(tǒng)卸船機上設(shè)置有噴霧抑塵裝置，以高壓及噴嘴形成的霧狀水滴最大限度的消除卸料過程中散播到空氣的粉塵。由碼頭供水點，經(jīng)由水帶、蓄水箱、水泵噴嘴而形成霧狀，對接料漏斗，拋料口分別噴霧壓塵。系統(tǒng)的操作，由司機在操縱室控制，它們的開停與相應(yīng)機構(gòu)的工作完全同步。卸船機從地面定點取水，地面取水點之間的間距30m。與碼頭的接口采用快速水管接頭。7)載人電梯卸船機陸側(cè)門腿適當?shù)奈恢迷O(shè)全封閉載人自動電梯，載重量為350kg，可載5人。電梯傳動為齒條式，電梯傳動應(yīng)采用交流變頻無級調(diào)速，起制動平穩(wěn)，制動器安全可靠，并設(shè)置超速保護鎖定等安全保護裝置和顯示裝置。電梯室具有良好的通風條件和防雨措施，并在電梯門上裝置不小于300300毫米的玻璃板。電梯各層出入口設(shè)欄桿防護。電梯內(nèi)設(shè)控制開關(guān)及電梯緊停開關(guān)、電話、報警器。8)抓斗抓斗斗體材料、刃口材料采用高耐磨鋼。顎瓣回轉(zhuǎn)軸采用進口高耐磨免維護軸承。設(shè)有快速鋼絲繩更換接頭，便于快速更換抓斗，抓斗底部應(yīng)設(shè)有吊耳。主要電氣設(shè)備，如電氣傳動系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)，選用整套進口（SIEMENS、ABB、GE公司中選擇）。其他的電氣零部件及電氣設(shè)備，包括：上機動力電纜含控制光纖及電纜卷筒、控制電纜卷筒、全部保護裝置和控制系統(tǒng)（包括遠程控制）、監(jiān)視系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)（包括軟件）是進口產(chǎn)品。中壓系統(tǒng)包括：中壓開關(guān)柜，功率變壓器等，采用中國國內(nèi)制造的ABB、SIEMENS或GE產(chǎn)品，真空斷路器為進口件。低壓系統(tǒng)包括：隨進口設(shè)備配套的低壓開關(guān)柜及柜內(nèi)元件采用進口ABB、SIEMENS、GE產(chǎn)品，除此以外的低壓開關(guān)柜及柜內(nèi)元件采用合資ABB、SIEMENS、GE或施耐德產(chǎn)品。 電源起重機所用電源為6kV，三相交流，50Hz，由單根橡套電纜經(jīng)電纜卷筒向機上供電，電源取自碼頭上的供電箱。機上電壓等級及類別 動力及制動回路：三相交流6000V，50Hz；照明回路：單相交流220V，50Hz；控制及信號回路：單相交流220V，50Hz；機上檢修電源：三相交流380V，50Hz；攜帶式檢修燈：單相36V，50Hz。 主要電氣設(shè)備的技術(shù)要求1)電動機卸船機所采用的電機應(yīng)是適用于重復短時工作制的，起重及冶金用三相異步電動機。電動機的絕緣等級不低于F級，按B級溫升考核。冷卻方式為風冷，電機為全封閉。起升、開閉、小車運行及俯仰機構(gòu)均選用由足夠功率的進口交流變頻電動機驅(qū)動，其中小車行走機構(gòu)同俯仰機構(gòu)共用一套調(diào)速裝置，起升、開閉機構(gòu)各獨用一套調(diào)速裝置。該裝置為全數(shù)字式交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，可對調(diào)節(jié)器的各參數(shù)進行數(shù)字設(shè)定，對整套裝置的工作參數(shù)進行顯示，同時，可用PLC裝置聯(lián)網(wǎng)通信。大車行走機構(gòu)采用交流變頻電動機驅(qū)動。變頻器選型要與起升、開閉、小車的變頻器相同。振動給料器、司機室控制行走機構(gòu)采用變頻驅(qū)動。起升、開閉機構(gòu)根據(jù)負荷的比例進行速度控制（恒功率控制）。所有機構(gòu)均有各自的起制動時間設(shè)定，使得操作無沖擊效應(yīng)，當司機手柄回零時，程序控制器首先將機構(gòu)的轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的10%，再進行機構(gòu)制動，但在緊?；螂娫垂收蠒r，立即制動。大車行走機構(gòu)選用由足夠功率的交流電機驅(qū)動，通過全數(shù)字控制的變頻器對交流電動機供電，實現(xiàn)可逆、無級調(diào)速。2)配電設(shè)備機上的配電設(shè)備主要包括電源進線總開關(guān)，各動力、照明、控制回路的分開關(guān)。變頻器調(diào)速控制柜、低壓配電柜、程控器柜、輔助控制柜均集中于電氣室內(nèi)，柜內(nèi)應(yīng)有防冷凝加熱器。電源進線回路，所有的動力、照明及控制回路設(shè)有規(guī)范電氣保護及聯(lián)鎖裝置，全機的電氣設(shè)備及線路裝設(shè)如下的電氣保護及聯(lián)鎖裝置：a)短路；b)過負荷；c)過電壓；d)欠電壓；e)缺相；f)超速；g)過熱；h)控制器零位聯(lián)鎖；i)防止零位爬行；j)漏電；k)過流；3)無功功率補償裝置起重機采用IGBT能量回饋裝置。4)操縱和控制設(shè)備a)卸船機設(shè)置一套可靠的操縱控制系統(tǒng)，操縱控制應(yīng)設(shè)在司機室便于司機操縱的位置，控制器應(yīng)操作靈活、可靠，并能經(jīng)得起頻繁地使用。b)卸船機的起升、開閉、變幅及行走等機構(gòu)的電動機的起動、制動、運行應(yīng)平穩(wěn)無沖擊，其調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)反應(yīng)靈敏，低速性能好，操作方便，制動裝置應(yīng)穩(wěn)定可靠。c)卸船機的操縱控制設(shè)備除能對各機構(gòu)進行有效的操縱控制外，還應(yīng)具備有必要的聯(lián)鎖保護及聯(lián)動功能。d)卸船機設(shè)置工班作業(yè)量統(tǒng)計器，并具有單組起重量顯示功能。e)卸船機的驅(qū)動設(shè)備設(shè)置維修和調(diào)試時，能在機旁進行操作的控制設(shè)備，機上的行走驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置機旁控制設(shè)備，機旁控制設(shè)備裝在操作人員易于操作及觀察的部位。f)所有起升、開閉、小車牽引的驅(qū)動設(shè)備及控制設(shè)備安裝在控制室?？刂破翞榻饘俜忾]式結(jié)構(gòu)，控制各機構(gòu)電動機正、反轉(zhuǎn)的接觸器具有電氣的互鎖裝置，接觸器的觸頭接觸可靠。 操作及控制卸船機的控制系統(tǒng)，除緊急保護功能外，所有控制與聯(lián)鎖功能都由PLC及組成的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。變頻器與PLC之間采用總線通信方式；同時把相應(yīng)機構(gòu)變頻器的外部重要保護信號采用硬連接方式輸入到對應(yīng)機構(gòu)變頻器的一個可編程數(shù)字輸入端，作為變頻器的[使能]聯(lián)鎖。如果某個機構(gòu)的一臺變頻器故障，能夠把該變頻器隔離，其余