【導讀】本標準是對JT/T389-1999《廂式掛車技術條件》的修訂。本標準與JT/T389-1999《廂式掛車技術條件》相比，在標準內容上有較大差別，主要修訂內容如下：?！凇?定義”中增加了“其他車廂”?！凇败噹敝性黾恿吮?“廂式掛車廂體允許尺寸偏差和形位公差”?！黾恿恕袄洳剀嚨妮d質量利用系數(shù)”?！抻喠恕?定義”，參照歐美廂式掛車對本標準廂式掛車的分類及定義進行了修訂?！獎h除了“5試驗方法”中原GB/T11381-89客車頂部靜載試驗方法。本標準由全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會提出并歸口。本標準起草單位：交通運輸部公路科學研究院、中集車輛（集團）有限公司。本標準規(guī)定了貨運廂式掛車的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸及貯存。全部以金屬或非金屬板材為廂板所構成的封閉車廂。具有隔熱結構限制內外熱交換，用于保溫運輸?shù)能噹?。件必須有產(chǎn)品質量合格證并經(jīng)驗收合格后方可裝配。廂式掛車兩側及后下部的防護保護裝置應符合GB11567的規(guī)定。

　　

【正文】 條文“ 軟體車廂 soft van body，以軟體材料為覆蓋層所構成的封閉車廂。”修訂為“ 側簾車廂 curtain side van body 車廂側壁以軟體材料為主，附加其它必要的結構和封閉式硬體結構頂部或滑動式軟體結構頂部，構成 的 封閉車廂。 ” 側簾車廂是歐洲大陸，澳洲等物流貨運發(fā)達國家最主要的貨運裝備，是甩掛運輸?shù)闹饕囆?。具有輕量化、裝卸操作快捷、適合大規(guī)模托盤作業(yè)，同時又具有安全、節(jié)能、低碳的技術屬性。 標準中原中英文定義均較含糊，不能準確的定義這類車型，對于生產(chǎn)、使用及管理造成一定的不便。特別是在 GB15892020 版制定時，將其排除在長度鼓勵車型之外，不享有 GB15892020 表 1 注解 12）車長最大限值為 14600mm 的鼓勵政策。將世界上一種技術先進的貨物運輸廂式車排除在中國交通運輸之外，這與自身標準定義，安全要求，實驗方法不完善有關系。 此次修訂，將這些過去不是太清晰的方面定義清晰，促使這種輕量化、安全、節(jié)能、XX/T XXXXX— XXXX 19低碳、支持甩掛運輸?shù)臍W洲技術車型早日為我國的貨運事業(yè)做出貢獻。 （ 3） 條文 、 根據(jù) GB/T173501998《 專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》中冷藏車、保溫車的定義對原標準進行了修訂。 （ 4） 增加了條文“ 其他車廂 special van body，采用其它結構技術，符合 定義要求的車廂。 ” 為未來新材料車廂的應用預留法律接口，同時又排除目前低技術門檻的車輛。 條文 整車的修訂 （ 1） 修訂的主要思路是安全性提升、產(chǎn)品技術品質提升、規(guī)范性引用文件的更新，同時增加了支持甩掛運輸?shù)臈l文。 （ 2） 安全性提升體現(xiàn)在新版新增加的條文 、 、 中。其中 是參照歐美標準提出的最低強度、剛度要求。目前我國廂式車以重型結構為主，通過這個要求是比較容易的。在未來，輕量化的道路上，該條文將對車輛的安全性提供保障。 （ 3） 產(chǎn)品技術品質提升體現(xiàn)在新版條文 、 、 中。其中 原標準中對于鉚接技術的定義非常的簡單，不具備實際的操作和指導意義。而目前半掛車行業(yè)還沒有鉚接的通用技術要求，為推動美式輕量化鉚接貨運廂式半掛車在中國貨運物流業(yè)的發(fā)展，此次修訂時形成了附錄 B，將過去簡單的描述變?yōu)榫唧w的可執(zhí)行的條文，促使這種輕量化、安全、節(jié)能、低碳、支持甩掛運輸?shù)拿绹夹g車型為我國的貨運事業(yè)做出貢獻。 （ 4） 規(guī)范性引用文件的更新體現(xiàn)在新版條文 、 、 、 、 、 中。 （ 5） 支持甩掛運輸體現(xiàn)在新版新增加的條文 、 中。 條文 車廂的修訂 （ 1） 修訂的主要思路是量化的、可執(zhí)行的、有前瞻性和可操作性的標準條文，包含安全、甩掛互換、技術提升，同時是節(jié)約型標準。 （ 2） 將舊版標準中涉及尺寸和偏差的內容統(tǒng)一歸類至新版條文 表 1 《廂式掛車廂體允許尺寸偏差和形位公差》中，并增加了新的內容，突出了對廂式掛車廂體的尺寸控制，為制造、檢驗、監(jiān)督提供量化的標準依據(jù)。 （ 3） 將舊版條文 ， 由強制項修訂新版中條文 和 的選裝項，突出了節(jié)約型標準和的人性化標準。 （ 4） 將舊版 、 、 關于冷藏車 廂和保溫車廂的條款修訂為新版中的XX/T XXXXX— XXXX 20 條款?？紤]到冷藏廂式掛車制冷機的重量對于冷藏廂式掛車整備質量的影響，在 中提出了冷藏廂式掛車的載質量利用系數(shù)。 （ 5） 將舊版 、 、 關于軟體車廂的條款修訂為新版中的 條款。在 中提出載質量超過 27 噸時貨物必須捆扎，主要考慮我國現(xiàn)在向歐洲出口的成熟部件及歐洲標準和歐洲實驗方法均是以 27 噸載質量為基礎的，如果我們提高要求，這就意味著我們必須探索和實踐適合我們的部件及實驗標準。我們保持和歐洲一致可以直接使用 出口的零部件，可以直接借鑒歐洲的標準及實驗方法。在參照歐美車型常用材料和我國正在擬定的 PVC 材料標準在 中提出了側簾布的材料 。 （ 6） 刪除了舊版 強度要求條文及其引用標準 GB/T1138189 提供的試驗方法。對照歐美貨運廂式半掛車標準，兩大體系均沒有對貨車頂部強度提出要求。這樣符合公路貨運車輛的屬性，可以使生產(chǎn)廠生產(chǎn)出輕質，環(huán)保的頂部結構。美國 AAR M9 M931標準對頂部提出了要求（在 12x24的面積上加載 375lb，約 170kg，頂板變形在不大于 1/2,頂板橫梁變形不大于 1/8，視為合格），但該要求是針對公鐵聯(lián)運車輛對于車輛吊具刮擦頂部時的強度要求。就目前我國的公鐵聯(lián)運車輛發(fā)展，我們暫時還用不到這樣的要求。原引用標準適用于客車，針對的是車身結構的剛度和強度。在標準全文中并未給出判斷經(jīng)過測試車輛是否符合要求的定義， 這樣的要求對于貨運車輛沒有具體的指導意義，對于管理部門也沒有具體的管理指導意義。新版中用 等相關條文和附錄 A 替代。 條文 制動裝備和制動性能的修訂 （ 1） 修訂的主要思路是提高廂式車安全性條款的等級，單獨成條描述。 （ 2） 將舊版 、 、 關于剎車的條文，修訂為新版中 ～ ，給出了廂式掛車制動 裝備 應該符合的法規(guī)和廂式掛車制動 性能 應該符合的法規(guī)。 條文 5 試驗方法的修訂 （ 1） 修訂的主要思路是采用更準確、更具操作性的試驗方法，來保障廂式掛車的安全性。 （ 2） 在 、 條文中增加了規(guī)范性引用的標準 GB/T 23336 和 GB/T 17257 使標準的操作性更強，更準確。 （ 3） 條文 車廂剛度試驗方法修訂為新版的“貨運廂式掛車 廂體 剛度試驗參照附錄 A 進行”。使標準的操作性更強，更準確，保障廂式掛車的安全性。 （ 4） 條文 提供的實驗方法是刀 刮涂層 PVC 類產(chǎn)品的剝離力的測試方法。是產(chǎn)業(yè)用刀刮涂層織物國標送審稿中的實驗方法。刀刮涂層 PVC是側簾廂式掛車側簾的首選材料。 XX/T XXXXX— XXXX 21（ 5） 條文 耐水性試驗標準由舊版的 GB/T4744 修訂為新版的 HG/T 2582，提高了該類車的整體技術要求。 HG/T 2582 是試驗 PVC 材料透水性的試驗方法。 條文 6 檢驗規(guī)則的修訂 條文 f）根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景，更改了形式檢驗的頻次，由舊版的 50 臺，改為新版的 1 年。 條文 7 標志、包裝、運輸及貯存 的修訂 條文 舊版引用標準 JB 787 修訂為新版 GB/T 18411 。 條文 增加“廂式掛車必須貼 中國強制認證 CCC 認證 標志”。 1 附錄 A（規(guī)范性附錄）貨運廂式掛車廂體強度、剛度最低要求及其試驗方法 （ 1） 作為貨運廂式半掛車，廂體的結構和制造工藝必須保證車輛的運行安全。參照歐洲 EN 12642 和美國 AAR M931 對于貨運廂式半掛車的廂體強度和剛度提出了具體的要求。 （ 2） 具有規(guī)范性、可操作性、量化監(jiān)督管理。 （ 3） 可以推動行業(yè)進步和國際接軌，同時又可以降低運輸時的事故率。 （ 4） 同貨運廂式半掛車整備質量一起構成客觀的判斷是否屬于節(jié)能、環(huán)保、安全的低碳鼓勵性車型。 （ 5） 是政府部門決策 是否給予政策鼓勵支持與否的客觀依據(jù)。 （ 6） 同時解決了側簾廂式半掛車安全性認證的問題，使這種歐洲市場甩掛運輸?shù)闹髁鳟a(chǎn)品在中國市場化。 （ 7） 是 GB 23336 要求能適應 90Km/h 的安全保證。 1 附錄 B（規(guī)范性附錄）廂式掛車鉚接質量要求 （ 1） 附錄 B 對于鉚接貨運廂式半掛車有直接的量化、執(zhí)行、監(jiān)督、管理意義。 （ 2） 鉚接貨運廂式半掛車是美國等北美貨運發(fā)達國家最主要的貨運裝備，是甩掛運輸?shù)闹饕囆?。具有輕量化、適合大規(guī)模托盤作業(yè)，同時又具有安全、節(jié)能、低碳的技術屬性。 （ 3） 原標準中對于鉚接技術的定義非常的簡單，不具備實際的操作 和指導意義。而目前半掛車行業(yè)還沒有鉚接的通用技術要求，附錄 B 會促進行業(yè)的技術進步，并有推動鉚接貨運廂式半掛車在中國貨運物流業(yè)的發(fā)展， （ 4） 此次修訂，建議將過去簡單的描述變?yōu)榫唧w的可執(zhí)行的條文，促使這種輕量化、安全、節(jié)能、低碳、支持甩掛運輸?shù)拿绹夹g車型早日為我國的貨運事業(yè)做出貢獻。