電動(dòng)車(chē)技術(shù)-資料下載頁(yè)
2024-11-09 22:34本頁(yè)面
【正文】 算，一塊鉛酸電池可以行使3萬(wàn)至5萬(wàn)公里。而以目前電動(dòng)轎車(chē)一套鉛酸電池售價(jià)大概七八千元，電動(dòng)轎車(chē)行駛3萬(wàn)公里的使用成本與普通燃油轎車(chē)相差無(wú)幾。目前，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車(chē)速小于50km/h的各種場(chǎng)地車(chē)、高爾夫球車(chē)、垃圾車(chē)以及送報(bào)車(chē)上。信繼欣說(shuō)，“目前東風(fēng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)主要是有活動(dòng)半徑限制的場(chǎng)地用車(chē)。”鎳氫電池和鋰離子電池相比鉛酸電池有著循環(huán)壽命長(zhǎng)、續(xù)駛里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是其同樣面臨價(jià)格高和技術(shù)不成熟的問(wèn)題?！澳壳皣?guó)際上最高水平的鋰離子純電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航里程可以達(dá)到500公里?！标惾勒f(shuō)，“但這種電池是天價(jià)，無(wú)法進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)?！睜款^承擔(dān)“863”純電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目的天津清源電動(dòng)車(chē)公司，目前生產(chǎn)的三種純電動(dòng)轎車(chē)中只有一款幸福使者微型電動(dòng)車(chē)使用鉛酸電池，其他兩種都是使用鋰離子電池。從其技術(shù)資料來(lái)看，天津清源采用鋰離子電池的威樂(lè)純電動(dòng)轎車(chē)，最高時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)，續(xù)駛里程超過(guò)230公里，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最接近產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)車(chē)型。要到續(xù)駛里程超過(guò)230公里，只有在每小時(shí)40公里的等速工況下才可以達(dá)到，目前在國(guó)內(nèi)類似這樣的一輛純電動(dòng)鋰離子電池轎車(chē)的售價(jià)在15萬(wàn)元左右。天津清源總經(jīng)理吳志新此前曾表示，一輛鋰離子電池純電動(dòng)汽車(chē)，如果電池使用壽命能夠達(dá)到13萬(wàn)～15萬(wàn)公里，在市場(chǎng)上與內(nèi)燃機(jī)相比就具備一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。但純電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)與成本問(wèn)題在全球仍然是一個(gè)難以克服的障礙?！斑@也是東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司放棄純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)為主攻方向的主要原因。”信繼欣認(rèn)為，如果電池問(wèn)題解決了，就不會(huì)有混合動(dòng)力了，直接一步就是純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)已將主要業(yè)務(wù)方向調(diào)整為混合動(dòng)力汽車(chē)方向。即使是以制造電池起家的比亞迪，仍難在短期內(nèi)突破純電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)，不得不以鐵電池為動(dòng)力雙模電動(dòng)車(chē)作為過(guò)渡，而這種車(chē)型其實(shí)是可以充電的混合動(dòng)力汽車(chē)，并非純電動(dòng)汽車(chē)?！?63”純電動(dòng)轎車(chē)的牽頭企業(yè)天津清源也并沒(méi)有將“寶”全部壓在純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上。吳志新告訴本報(bào)記者，天津清源目前的主要業(yè)務(wù)是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力兩塊業(yè)務(wù)。專家呼吁鼓勵(lì)政策一方面由于技術(shù)障礙及市場(chǎng)贏利壓力，大部分企業(yè)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變了以單一純電動(dòng)車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的業(yè)務(wù)方向，另一方面有關(guān)研究機(jī)構(gòu)一直呼吁政府能有實(shí)際舉措助推純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”項(xiàng)目總體專家組成員、上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平說(shuō)，“在滿足城市代步需要的前提下，純電動(dòng)車(chē)一次充電行使100公里，完全可以滿足這種需要，但這需要政府部門(mén)的政策扶持。”陳全世則認(rèn)為，“如果油價(jià)漲到每升20元，排放法規(guī)嚴(yán)格到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)肯定有市場(chǎng)?！笨萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼曾表示，過(guò)去有的地方或有的部門(mén)雖然給予電動(dòng)汽車(chē)一定支持，但缺乏有力度的政策出臺(tái)。當(dāng)前，應(yīng)盡快免除電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置費(fèi)和車(chē)船使用稅，養(yǎng)路費(fèi)也要盡可能減免。而日本、美國(guó)等國(guó)家都采取了國(guó)家直接補(bǔ)助的方式鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)的使用，具體做法是政府對(duì)每輛電動(dòng)車(chē)給予3000～5000美元(平均10%)的鼓勵(lì)性補(bǔ)貼，荷蘭的補(bǔ)貼則達(dá)到30%。除了在使用環(huán)節(jié)的鼓勵(lì)政策。吳志新建議說(shuō)，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，在研發(fā)、投入初期需要政府給予補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼可逐年減少。陳全世稱，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的配套要求比較高，政府應(yīng)加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而如果充電站的建設(shè)成本過(guò)高，由企業(yè)建議可以采取在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行充電樁的建設(shè)，這樣可以快速的將純電動(dòng)客車(chē)和轎車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推廣開(kāi)來(lái)。陳透露，將在四月份與國(guó)家電網(wǎng)公司進(jìn)行商討參與建設(shè)充電設(shè)施的問(wèn)題，屆時(shí)參加的不只是電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，電池電機(jī)的企業(yè)都會(huì)參加，希望可以加快對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的推廣。第五篇：電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)介電動(dòng)車(chē)的基本結(jié)構(gòu)常識(shí)電動(dòng)自行車(chē)由車(chē)體、電動(dòng)機(jī)、控制器、位置傳感器、蓄電池、充電器、儀表系統(tǒng)組成，其中電動(dòng)機(jī)、控制器、蓄電池、充電器是非常重要，又比較容易發(fā)生故障的部件，俗稱“四 大件”。一、車(chē)體，車(chē)架部件，車(chē)架部件包括車(chē)架、前叉、車(chē)把等部分。前叉部件的上端 和車(chē)把、車(chē)架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動(dòng)車(chē)的導(dǎo)向部分。前叉早車(chē)架上可 以相對(duì)車(chē)架的前管靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把帶動(dòng)前叉，使前輪改變方向。另外前叉對(duì)于行車(chē)時(shí)保 持電動(dòng)車(chē)的平衡也起著重要的作用。附屬部件，附屬部件包括鞍座部件、反射器和鳴號(hào)部件、前擋泥板部件、后擋泥板部件、支架部件、車(chē)鎖部件、前筐部件等。二、電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)，可分為勵(lì)磁式、永磁式、混合式。按電動(dòng)機(jī)總 稱的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可分為有齒式和無(wú)齒式；按外形結(jié)構(gòu)，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動(dòng)機(jī)的通電方式，分為有刷電動(dòng)機(jī)和無(wú)刷電動(dòng)機(jī)。三、控制器，是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動(dòng)車(chē)的大腦，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。電動(dòng)車(chē)就目前來(lái)看主要包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)二輪摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)三輪 摩托車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電瓶車(chē)等，電動(dòng)車(chē)控制器也因?yàn)椴煌能?chē)型而有不同的性能和特點(diǎn)。四、位置傳感器，位置傳感器有很多種，而最適合于無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的是的光電式和 磁敏式兩種位置傳感器。五、蓄電池。目前，電動(dòng)車(chē)主要采用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板和電 解液、蓄電池槽及連接條、接線端子和排氣閥組成。一只蓄電池一般由 6 個(gè)單格組合而成，每個(gè)單格由若干片正負(fù)極板間隔重疊而成，中間用超細(xì)玻璃纖維隔板隔離。數(shù)片正極板用鉛 合金焊接而成正極群，同樣負(fù)極也是如此，正負(fù)極群裝于蓄電池槽內(nèi)組成單體蓄電池。單體 蓄電池之間用鉛零件或連接條從單格之間的蓄電池槽隔板頂端以串聯(lián)形式連在一起，蓄電池 槽蓋用密封膠粘結(jié)。首尾單格做引出端子，引出正負(fù)極。六、充電器。充電器是電動(dòng)車(chē)四大核心部件之一，充電器的好壞嚴(yán)重影響著蓄電池的 使用壽命。充電器主要由整流濾波、高壓開(kāi)關(guān)、電壓交換、恒壓及電控制等幾個(gè)部分組成。其中整流濾波電路的用途是將 220v 交流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?300v 左右的直流電壓，通過(guò)高壓開(kāi)關(guān) 電路及電壓交換，產(chǎn)生充電時(shí)所需的低壓直流電壓，再由充電控制電路控制后對(duì)蓄電池充電，采用這種方式的充電器具有體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)。
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