【文章內(nèi)容簡介】 測量空氣流量。用瞬時流量計時 ,每分鐘至少取三個讀數(shù) 。用容積流量計時 ,每 5min 至少測量一次 。也可用風速計進行間接測量。 總傳熱系數(shù) 采用內(nèi)部加熱法在測定車廂漏氣倍數(shù)后進行此項試驗。車廂內(nèi) 加熱到穩(wěn)定狀態(tài)后 1 h 開始測量 ,每隔 15min 記錄一次讀數(shù) ,整個測試時間應(yīng)不少于 4h。 運行試驗 在車輛空載 ,平均車速不低于 50Km/h,行駛里程不少于 100Km 的條件下進行運行試驗 ,掛車應(yīng)滿足下列要求 : a) 車輪不得有偏擺松動現(xiàn)象； b) 不得有異響； c) 不得有漏油、漏氣和漏電等現(xiàn)象； d) 制動鼓和輪輞溫升不得超過 30186。C； e) 各處的連接件和緊固件不得松動 ,焊縫無裂紋； f) 車廂無明顯變形 ,廂門啟閉靈活 ,車廂門鎖、鉸鏈等無松脫現(xiàn)象。 車廂剛度試驗 貨運廂式掛車 廂體強度、 剛度試驗參照附錄 A進行。 側(cè)簾車廂簾布總成試驗 剝離 力 從樣品離布邊 50mm以上處沿經(jīng)緯向等間距各取三塊長 150mm寬 100mm的試樣，每塊試樣沿寬度的中心線平分為二，經(jīng)高頻 (測試儀功率為 ，熱合時間為 )或熱風焊接后（焊縫寬度為 50mm），從一端將其剝開 50mm，分別夾于拉伸試驗機夾具上，以 100mm/min的拉伸速度進行試驗，記錄試樣的最大剝離強力，試驗結(jié)果以三塊試樣的算術(shù)平均值表示，精確至 1N。 耐水性 XX/T XXXXX— XXXX 7 耐水性試驗參照 HG/T 2582 橡膠或塑料涂覆物耐水滲透性能的測定方法進行。 6 檢驗規(guī)則 形式檢驗 凡屬下列情況之一者應(yīng)進行形式檢驗 ,檢 驗項目為本標準第 5 章規(guī)定的全部試驗項目。 a) 新產(chǎn)品試制完畢 ,投產(chǎn)前； b) 停產(chǎn)兩年的產(chǎn)品再生產(chǎn)； c) 產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)； d) 因產(chǎn)品設(shè)計、工藝或材料的改變而影響產(chǎn)品的主要性能時； e) 國家或上級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出形式檢驗要求時； f) 廂式掛車正常生產(chǎn)每 1 年進行一次。 產(chǎn)品檢驗數(shù)量為一輛。 若產(chǎn)品檢驗出現(xiàn)不合格項目 ,可加倍抽樣重新進行全部項目檢驗，如仍不合格，則認定本次形式檢驗不合格。 出廠檢驗 每輛車必須進行出廠檢驗，檢驗合格后方可出廠。檢驗項目為本標準 、 、 。抽檢不合格，可加倍抽樣檢驗，如仍不合格，則認定該批產(chǎn) 品不合格。 7 標志、包裝、運輸及貯存 廂式掛車必須安裝標牌、標牌應(yīng)符合 GB/T 18411 的規(guī)定。 廂式掛車必須貼 中國強制認證 CCC 認證 標志。 每輛廂式掛車應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證、使用說明書、產(chǎn)品專用工具及明細表。 在運輸及貯存期間 ,廂式掛車的氣制動管路接頭和電線接頭應(yīng)包扎密封。 廂式掛車停放一年以上，出廠時應(yīng)按說明書進行維護，使之達到出廠時的要求。廂式掛車長期存放時，應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定進行維護。 XX/T XXXXX— XXXX 8 A A 附 錄 A （規(guī)范性附錄） 貨運廂式掛車廂體強度、剛度最低要求及其試驗方法 貨運廂式掛車廂 體強度、 剛度 最低 要求 術(shù)語和定 義 F：廂式掛車設(shè)計最大載質(zhì)量，單位 Kg。 FI、 FII： 作用于試驗部件上的試驗載荷，單位 N。 P：作用在廂體實驗部件上的壓力，單位 MPa。 S：試驗載荷作用在試驗部件上的面積，單位 mm2。 B：試驗部件內(nèi)寬，單位 mm。 H：試驗部件內(nèi)高，單位 mm。 L：側(cè)墻部件內(nèi)長，單位 mm。 廂 體各部件靜態(tài) 強度、 剛 度 試驗載荷要求應(yīng)符合表 , 每次測試時，試驗載荷作用于試驗部件上的時間不小于 5分鐘。 表 廂 體各部件靜態(tài) 強度、 剛 度 試驗載荷要求 廂 體部件名稱 試驗載荷 FI 試驗載荷 FII 前墻 ? ? 側(cè)墻 ? ? 后墻 ? ? 注： 廂式 側(cè)簾 半掛車 試驗最大載質(zhì)量 F為 27? 103 Kg 試驗載荷適用范圍 試驗載荷 FI 適用于標準 、 、 條款車型。 試驗載荷 FII 適用于標準 、 條款車型。 結(jié)果的表示 試驗載荷 FI 卸載后，標準 、 、 12mm的殘余變形，并且試驗部件的變形不影響其功能時，視為通過實驗。 試驗載荷 FII 加載時，標準 、 ；卸載后，實驗部件不允許有大于 20mm的殘余變形，并且試驗部件的變形不影響其功能時，視為通過實驗。 通過實驗的 廂 體是滿足廂式掛車高速運行安全并適應(yīng)甩掛運輸?shù)膸w。 試驗方法 試驗采用氣袋試驗的方法，也可采用已證明和氣袋試驗方法等同的其他方法。 XX/T XXXXX— XXXX 9 廂 體前墻氣袋試驗方法 采用表 ，通過氣袋均勻的施加在 廂 體前墻內(nèi)表面上，如圖 。 圖 廂體前墻氣袋試驗 當廂體前墻內(nèi)高度 H? 1600mm 時， S? x B。 當廂體前墻內(nèi)高度 H 1600mm 時， S=H x B。 前墻內(nèi)表面施加試驗壓強 P應(yīng)符合 表 規(guī)定。 表 前墻內(nèi)表面施加試驗壓強 P 試驗載荷 FI車型 試驗載荷 FII車型 H? 1600mm = B??? = B??? H 1600mm = HB?? = HB?? 廂體側(cè)墻氣袋試驗方法 采用表 ，通過氣袋均勻的施加在廂體側(cè)墻內(nèi)表面上，如圖 。 XX/T XXXXX— XXXX 10 圖 廂體側(cè)墻氣袋試驗 當廂體側(cè)墻內(nèi)高度 H? 1600mm 時， S? x L。 當廂體側(cè)墻內(nèi)高度 H 1600mm 時， S=H x L。 側(cè)墻內(nèi)表面施加試驗 壓強 P 應(yīng)符合表 的規(guī)定 。 表 側(cè)墻內(nèi)表面施加試驗壓強 P 試驗載荷 FI車型 試驗載荷 FII車型 H≥ 1600mm = L??? = L??? H＜ 1600mm = HL?? = HL?? 廂體后 墻氣袋試驗方法 采用表 ，通過氣袋均勻的施加在廂體后墻內(nèi)表面上，如圖 。 圖 廂體后墻氣袋試驗 當廂體后墻內(nèi)高度 H? 1600mm 時， S? x B。 當廂體后墻內(nèi)高度 H 1600mm 時， S= H x B。 后墻內(nèi)表面施加試驗壓強 P應(yīng)符合表 表 后墻內(nèi)表面施加試驗壓強 P 試驗載荷 FI車型 試驗載荷 FII車型 H≥ 1600mm = B??? = B??? H＜ 1600mm = HB?? = HB?? 氣袋試驗方法 XX/T XXXXX— XXXX 11 氣袋本身可以承受試驗要求的壓力，膨脹后具有在加載方向上至少延伸 500mm的能力，并將試驗計算載荷均勻的施加在試驗部件要求的表面上。 氣袋布置在距試驗部件不大于 50mm的范圍內(nèi)。 對于波紋板等不平整的試驗前、后墻面，允許在試驗加載表面前放置一塊厚度≤ 5mm的復(fù)合木板。 對于對稱結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，可以只測試一個側(cè)面。對 于不對稱結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，選取結(jié)構(gòu)弱的一面進行試驗 氣袋可以安置在具有垂直結(jié)構(gòu)的框架上，試驗部件均不可以作為該框架的固定支撐。 5mm厚的復(fù)合木板或等同的材料安置在垂直結(jié)構(gòu)側(cè)墻上作為框架面板，以便將氣袋的實驗壓力傳遞給框架?？蚣苊姘逶谲囕v縱向方向上，截止在前、后角柱處 150mm? 50mm處。在高度方向上，復(fù)合木板不能作為廂體頂部機構(gòu)的支撐。 XX/T XXXXX— XXXX 12 B B 附 錄 B （規(guī)范性附錄） 廂式掛車鉚接質(zhì)量要求 鉚釘種類 鉚釘?shù)姆N類有 普通 實心鉚釘 、普通 抽芯鉚釘、 其它鉚釘 等。 鉚釘鉚接 質(zhì)量 要求 術(shù)語 和定義 間距：一排鉚釘中相鄰兩個鉚釘中心之間的距離。 邊距：鉚接零件邊緣到相鄰的鉚釘或鉚釘排中心線之間的距離。 排距：一排鉚釘中心線與相鄰的一排鉚釘中心線之間的距離 一般要求 a) 鉚釘?shù)某叽?、性能要求?yīng)符合相關(guān)的規(guī)定或標準要求。 b) 鉚接的尺寸要求應(yīng)符合產(chǎn)品的有關(guān)規(guī)定或標準要求。 c) 實心鉚釘在特殊情況下為保證鉚成頭的高度和直徑，可按工藝需要