【正文】 體系的架構(gòu)。共同配送的實(shí)施過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，要以系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)審視，全面分析，細(xì)致規(guī)劃、設(shè)計(jì)，充分考慮人力、資源、時(shí)間、資金等多種要素，以確保所建立的體系能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，具體步驟如下：第一，共同配送體的形成。尋找合適合作者及適宜的配送對(duì)象。首先了解參加成員企業(yè)的物流實(shí)際情況，并設(shè)定一定的進(jìn)入條件，并且適當(dāng)考慮區(qū)域和功能互補(bǔ)。主要考慮條件有配送范圍、配送地點(diǎn)與分布、配送要求、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)送車(chē)輛的特性、配送商品的特性、物流設(shè)施狀況、物流系統(tǒng)的獨(dú)立性與兼容性等。其次明確開(kāi)展合作的業(yè)務(wù)范圍，劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容，分別統(tǒng)計(jì)其種類(lèi)、批次、包裝、訂單截止時(shí)間、集貨交貨時(shí)間、驗(yàn)收方法和規(guī)劃等。第二，統(tǒng)一決策機(jī)構(gòu)的建立。形成共識(shí)，并經(jīng)多方協(xié)商在決策上達(dá)成統(tǒng)一，是架構(gòu)共同配送體的關(guān)鍵一步。否則會(huì)給日后的配送帶來(lái)重重混亂與障礙，商品在集中、管理、運(yùn)送等活動(dòng)中將難以協(xié)調(diào)一致。該決策機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)行使約束與監(jiān)督權(quán)力，督促成員企業(yè)達(dá)成協(xié)議之外，還要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)銜接、關(guān)第協(xié)調(diào)和利益調(diào)整等。第三，推進(jìn)共同配送主體的確立。結(jié)合參與各方的具體情況和意愿，選擇合適群體的配送模式與組織形式，同時(shí)明確各參加單位對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)部門(mén)和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，共同組建結(jié)構(gòu)完善、權(quán)責(zé)明晰的配送推進(jìn)主體。第四，配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)。重新整合共同體的各項(xiàng)配送業(yè)務(wù)與物流資源，明確整體服務(wù)水平和個(gè)別要求，選擇合適的保管、裝卸、理貨、備貨、揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，并配置好開(kāi)展這些作業(yè)所需要的設(shè)施、設(shè)備、車(chē)輛、人員等資源，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)攘鞒膛c標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，注意采用先進(jìn)的技術(shù)手段，以降低實(shí)際的操作成本。第五，系統(tǒng)收支分配。主要是做好兩方面工作，一是確定共同配送系統(tǒng)內(nèi)各類(lèi)費(fèi)用的計(jì)算、分?jǐn)傓k法并能進(jìn)行相應(yīng)的控制；二是建立合適的利益分配協(xié)調(diào)機(jī)制。第六，配送系統(tǒng)論證。論證過(guò)程應(yīng)包括兩下方面：一是技術(shù)測(cè)方式，并與設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照分析；二是邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便改進(jìn)，并且要取得參與企業(yè)的一致意見(jiàn)。第七，系統(tǒng)建立和運(yùn)行。按系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方案投入運(yùn)營(yíng)，并同具體的配送業(yè)務(wù)相結(jié)合。第八，系統(tǒng)評(píng)價(jià)。建立科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)體系，為共同配送的持續(xù)改進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保共同配送順利、高效地開(kāi)展?？偟膩?lái)說(shuō)有六個(gè)方面：，而現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)物流系統(tǒng)所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)，分別有運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械與設(shè)備、集裝箱裝卸專(zhuān)用機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、流通加工與包裝設(shè)備、物流信息技術(shù)設(shè)施與設(shè)備等內(nèi)容，以及各種物流設(shè)施與設(shè)備的主要功能和使用范圍。學(xué)會(huì)并做到選好、用好、管理好現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備，可以充分發(fā)揮其存整個(gè)物流系統(tǒng)中的作用。在這之中物流信息技術(shù)的建設(shè)與應(yīng)用對(duì)物流快速發(fā)展來(lái)說(shuō)又極為重要。，合理布局物流企業(yè)隨著我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，使得西部經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展，隨之是物流在東西地區(qū)的平衡發(fā)展。而物流企業(yè)在城市興起之后以城市為中心帶動(dòng)周?chē)貐^(qū)，以城鄉(xiāng)帶動(dòng)發(fā)展方式向外輻射最終形成全面物流網(wǎng)絡(luò)。合理利用物流資源，改變粗放模式，向?qū)I(yè)化發(fā)展。，要善于利用經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)這一契機(jī)，發(fā)展物流企業(yè)，在物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)要注意物流企業(yè)多方面發(fā)展能力，增強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)間的合作，提高整體物流服務(wù)水平。，增強(qiáng)物流共同配送功能，合理化運(yùn)輸，節(jié)約因運(yùn)輸而導(dǎo)致的成本及其他資源的浪費(fèi)，并且提高運(yùn)輸效率，減少污染。，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整原有機(jī)制，以便現(xiàn)代化物流管理在企業(yè)中更快更好的發(fā)展，從而由傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代化物流模式轉(zhuǎn)變，為企業(yè)帶來(lái)更大效益。，而是向著全面化發(fā)展，所以需要的人才更是必須具有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)，所以人才建設(shè)很重要，企業(yè)必須廣泛吸納具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)行儲(chǔ)備，才能更長(zhǎng)久的發(fā)展。5結(jié)論隨著物流行業(yè)在我國(guó)的迅速發(fā)展，物流的每一項(xiàng)功能都越來(lái)越重要。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)被大多數(shù)的中小物流企業(yè)占據(jù)著，而共同配送是目前最適合中小物流企業(yè)發(fā)展的一種配送模式?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同配送的原因有三點(diǎn)：一是降低成本，通過(guò)混合裝載，將多家企業(yè)的零散貨物整合一次性運(yùn)輸，優(yōu)化路線(xiàn)，提高作業(yè)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。二是提高物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流各種資源的網(wǎng)絡(luò)組織化，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)采集效應(yīng)，對(duì)用戶(hù)需求做出快速反應(yīng)，減少來(lái)店車(chē)次，增加服務(wù)時(shí)間。三是提高物流技術(shù)水平，可以促進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，自動(dòng)化揀貨系統(tǒng)，條碼掃描等一系列現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化、機(jī)械化和自動(dòng)化。參考文獻(xiàn)：[1]汝宜紅,[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004[2]鄒凱,毛太田，[J].商業(yè)研究,[3]高本河,繆立新,[M].深圳:海天出版社,2004[4][M].北京:清華大學(xué)出版社,2003[5][M].深圳:海天出版社,2004[6][J].現(xiàn)代情報(bào),[7][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006[8]鄭志軍，企業(yè)物流管理基礎(chǔ)[M].深圳:海天出版社,2004[9] Goh,M,Ling,C.LogisticsdevelopmentinChina[J].,2003.[10]ChenSiyun,ThedevelopingtrendandcountermeasuresofYantianportlogistics