【正文】 說(shuō)明HF收發(fā)機(jī)已經(jīng)調(diào)諧完畢260 高頻通信系統(tǒng)天調(diào)的功用（）。 2實(shí)現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧實(shí)現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧，并實(shí)現(xiàn)天線與發(fā)射機(jī)輸出級(jí)的阻抗匹配 實(shí)現(xiàn)天線與發(fā)射機(jī)輸出級(jí)的阻抗匹配 實(shí)現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧，增大接收機(jī)輸入信號(hào)的強(qiáng)度，并實(shí)現(xiàn)天線與發(fā)射機(jī)輸出級(jí)的阻抗匹配。261 高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是（）。 2自動(dòng)調(diào)諧 實(shí)現(xiàn)阻抗匹配和自動(dòng)調(diào)諧 發(fā)射信號(hào) 發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)262 高頻通信系統(tǒng)的工作頻率范圍為（ ）。 1 230MHz 230kHz 2kHz30MHz 320MHz263 發(fā)射機(jī)音頻壓縮電路的主要作用是（ ） 124 防止過(guò)調(diào) 確保音頻輸出電壓變化值在3分貝之內(nèi)控制發(fā)射機(jī)的整機(jī)增益 壓縮音頻放大器輸出音頻信號(hào)的幅度變化范圍264 按下甚高頻系統(tǒng)收發(fā)機(jī)前面板上的“靜噪/燈測(cè)試”開(kāi)關(guān)（）。 13可對(duì)面板上的指示燈進(jìn)行測(cè)試 可使靜噪電路工作，以使耳機(jī)內(nèi)的噪音消失 使靜噪電路失效，可在耳機(jī)內(nèi)聽(tīng)到噪音以對(duì)接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試 可使耳機(jī)內(nèi)的噪音增大，以對(duì)接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試265 VHF系統(tǒng)的音頻輸出和鍵控信號(hào)送至 （ ） 123 SELCAL CVR DFDAU 內(nèi)話系統(tǒng)266 甚高頻系統(tǒng)收發(fā)機(jī)前面板顯示器可以顯示（ ）。 4 工作電壓、工作電流 駐波比和工作電壓、工作電流 駐波比和工作電壓 駐波比、正向功率、反射功率267 對(duì)VHF通訊系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，（ ）。 3 總能聽(tīng)到地面臺(tái)的聲音在發(fā)射期間，聽(tīng)不到任何聲音；在接收期間，只能聽(tīng)到地面臺(tái)的聲音 在VHF整個(gè)系統(tǒng)工作正常時(shí)，可以聽(tīng)到向外發(fā)射的側(cè)音信號(hào) 在發(fā)射期間，可以聽(tīng)到地面臺(tái)的聲音；在接收期間，只能聽(tīng)到側(cè)音信號(hào)268 在B747400的飛機(jī)上，用來(lái)控制左邊和右邊同步匯流條連接在一起的裝置是（ ）。 4BTB GCB GCR SSB269 在制作酸性電解液時(shí)，應(yīng)按下述方法操作： 1將濃硫酸慢慢到在蒸餾水中 將蒸餾水慢慢到入濃硫酸中 將濃硫酸迅速到在蒸餾水中 將蒸餾水迅速到入濃硫酸中270 大電流充電時(shí)，電池容易出現(xiàn)極化現(xiàn)象，其中濃差極化指的是： 2電解液的濃度（或密度）有變化 不同部位的電解液濃度不同 極板上的活性物質(zhì)數(shù)量有變化 極板上不同部位的活性物質(zhì)數(shù)量不同271 有關(guān)恒流與恒壓充電的對(duì)比，以下哪種描述正確？ 3恒壓充電常用于電池在車間長(zhǎng)時(shí)間充電，而恒流充電常用于滿足快速充電的要求。 鉛酸電池常用恒流充電而鎳鎘電池常用恒壓充電方法。 恒流充電常用于電池在車間長(zhǎng)時(shí)間充電，而恒壓充電常用于滿足快速充電的要求。 恒流充電無(wú)法將電池充滿，而恒壓充電可以。272 蓄電池的終止電壓是指： 3 蓄電池放電時(shí)所能達(dá)到的最低電壓 蓄電池充電時(shí)所能達(dá)到的最高電壓蓄電池放電到能反復(fù)充電使用的最低電壓 蓄電池充電到能反復(fù)放電使用的最高電壓273 電瓶產(chǎn)生大量氣體發(fā)生在： 4 放電初期 充電初期 過(guò)放電 過(guò)充電274 有關(guān)蓄電池內(nèi)阻的結(jié)論，正確的是： 4 極板的面積越大，內(nèi)阻越小 極板的面積越大，內(nèi)阻越大 極板之間的距離越大，內(nèi)阻越小 極板之間的距離越大，內(nèi)阻越大275 測(cè)量鉛酸蓄電池的電解液密度，可以判斷蓄電池的： 12放電程度 充電程度 活性物質(zhì)的多少 極板間隙276 反流割斷器在（ ）實(shí)現(xiàn)切斷功能。 24發(fā)電機(jī)輸出電壓高于電瓶電壓時(shí) 發(fā)電機(jī)輸出電壓低于電瓶電壓時(shí) 發(fā)電機(jī)輸出電壓高于電網(wǎng)電壓時(shí) 發(fā)電機(jī)輸出電壓低于電網(wǎng)電壓時(shí)277 直流電源并聯(lián)供電的條件包括發(fā)電機(jī)（）。 13極性相同 電壓頻率相等 電壓大小相等 電壓相位相同278 在炭片調(diào)壓器中，電壓升高時(shí)： 4炭柱被拉松，電阻減小，勵(lì)磁電流減小 炭柱被壓緊，電阻增大，勵(lì)磁電流減小 炭柱被拉松，電阻增大，勵(lì)磁電流增大 炭柱被拉松，電阻增大，勵(lì)磁電流減小279 在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)電路中，均衡負(fù)載的方法是（ ）。 3 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的正線電阻 調(diào)節(jié)調(diào)壓器的精度利用均衡電路調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流 以上方法都可以280 交流直流發(fā)電機(jī)的交流部分實(shí)際上是： 3 交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)組成的機(jī)組 旋轉(zhuǎn)磁極式的直流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁極式的交流發(fā)電機(jī) 無(wú)刷直流發(fā)電機(jī)281 鉛酸蓄電池大電流或過(guò)量放電的隱患是：24 內(nèi)阻減小 極板硬化 自放電嚴(yán)重 容量下降282 鎳鎘電瓶的固有特性是： 4 自放電嚴(yán)重 極板硬化 活性物質(zhì)脫落 熱擊穿283 采用“先恒流后恒壓”充電方式的電瓶充電器，充電曲線上的“電壓轉(zhuǎn)折點(diǎn)”由（ ）控制。 3充電電流 電瓶電壓 電瓶溫度和型號(hào) 充電器溫度284 在直流電源系統(tǒng)中，以下方法可以減小切換大負(fù)載時(shí)電網(wǎng)電壓的波動(dòng)： 3采用精度高的調(diào)壓器 采用晶體管穩(wěn)壓器采用并聯(lián)供電 采用單獨(dú)供電285 對(duì)鎳鎘蓄電池維護(hù)時(shí)，需定期進(jìn)行“深度放電”，其作用是： 2消除熱擊穿 消除單體電池的不平衡 消除容量失效 消除內(nèi)部短路286 在鎳鎘蓄電池充電過(guò)程中，電解液密度基本不變，所以： 2 蓄電池容量基本不變 不能用測(cè)量電解液比重的方法來(lái)判斷充電狀態(tài) 蓄電池的活性物質(zhì)基本不變 蓄電池溫度基本不變287 鉛酸電瓶充足電的標(biāo)志之一是： 2溫度上升到規(guī)定值 電解液比重不再上升 電解液沸騰 充電電流變?yōu)榱?88 若鎳鎘蓄電池的電解液不足，應(yīng)該： 1 在充電結(jié)束時(shí)添加蒸餾水 在放電結(jié)束時(shí)添加蒸餾水 加溫，使極板釋放電解液 降溫，使極板釋放電解液289 兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電，為了均衡負(fù)載，測(cè)量負(fù)載電流，可以： 1 在發(fā)電機(jī)的負(fù)線接入一個(gè)小電阻 在發(fā)電機(jī)的負(fù)線接入一個(gè)大電阻 在發(fā)電機(jī)的正線接入一個(gè)小電阻 在發(fā)電機(jī)的正線接入一個(gè)大電阻290 飛機(jī)上的交流電源由下列設(shè)備提供： 123 引擎驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和APU發(fā)電機(jī)以及地面電源車 應(yīng)急發(fā)電機(jī) 靜變流機(jī) 電瓶充電器291 下列兩組電源不能并聯(lián)供電的是： 12外部電源和APU電源 兩臺(tái)外部電源 主發(fā)電機(jī)之間 以上都正確292 為什么要求交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電前各自輸出的頻率相同？（1）頻率不同，并聯(lián)時(shí)的沖擊電流及沖擊功率可能超限。（2）造成交流發(fā)電機(jī)有功負(fù)載有較大不均衡。（3）造成交流發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)載不均衡。4 （1）和（3）正確。 （1）和（2）和（3）都正確。 （2）和（3）正確。 （1）和（2）正確。293 CSCF交流電源并聯(lián)供電后，需要采取措施解決以下問(wèn)題： 4減小并聯(lián)時(shí)的壓差、頻差、相差 使三相電源的相序一致使并聯(lián)電源的波形趨于一致 均衡有功和無(wú)功負(fù)載294 當(dāng)恒裝出現(xiàn)滑油壓力低或溫度高時(shí)，（）。 4恒裝自動(dòng)脫開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位；人工按下脫開(kāi)開(kāi)關(guān)，恒裝脫開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位； 恒裝自動(dòng)脫開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)人工復(fù)位。必須人工按下脫開(kāi)開(kāi)關(guān)，使恒裝脫開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)人工復(fù)位。295 交流電源中的自動(dòng)并聯(lián)檢測(cè)電路檢測(cè)并聯(lián)發(fā)電機(jī)之間的（ ）差。 4波形、相序、電壓 相序、電壓、頻率 相序、電壓、頻率、相位 電壓、頻率、相位296 一般飛機(jī)上的主發(fā)電機(jī)能產(chǎn)生____的電能？ 2100W–1000W 60KVA90KVA 1000KW2000KW 120Ah200Ah297 無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)電刷的關(guān)鍵部件是采用了（）。 2交流勵(lì)磁機(jī) 旋轉(zhuǎn)整流器 永磁式副勵(lì)磁機(jī) 直流勵(lì)磁機(jī)298 飛機(jī)在空中正常飛行時(shí)，交流主電源來(lái)自？ 1 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī) APU發(fā)電機(jī) 外部電源 靜變流機(jī)299 在PWM式晶體管調(diào)壓器中，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)負(fù)載增加時(shí)，功率管的： 4開(kāi)關(guān)頻率減小 開(kāi)關(guān)頻率增大導(dǎo)通時(shí)間減小 導(dǎo)通時(shí)間增大300 電源系統(tǒng)中的差動(dòng)保護(hù)可對(duì)以下部位的短路進(jìn)行保護(hù)： 4 永磁發(fā)電機(jī)電樞繞組 交流勵(lì)磁機(jī)電樞繞組 旋轉(zhuǎn)整流器 主發(fā)電機(jī)電樞繞組和輸出饋線301 一個(gè)基本的PWM晶體管調(diào)壓器由以下幾個(gè)環(huán)節(jié)組成：4 檢比、濾波、功率放大 檢比、解調(diào)、整形 調(diào)制、校正、功率放大 檢比、調(diào)制、整形、功率放大302 當(dāng)三相交流電網(wǎng)發(fā)生開(kāi)相故障時(shí)，則有： 3 三相電流不相等 三相電壓不相等一相輸出電流為零和其它兩相正常 三相頻率不相等303 如果調(diào)壓器穩(wěn)定性不好，則發(fā)電機(jī)將會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題： 3 發(fā)生過(guò)電壓 發(fā)生欠電壓輸出電壓波動(dòng)較大 輸出電壓不能達(dá)到額定值304 在電源系統(tǒng)中出現(xiàn)（）故障時(shí)，不需跳開(kāi)GCR。 3欠壓 過(guò)壓 欠速 差動(dòng)保護(hù)305 在電源保護(hù)電路中，實(shí)現(xiàn)反延時(shí)采用的電路： 2由運(yùn)算放大器和LC組成的積分電路 由運(yùn)算放大器和RC組成的積分電路由運(yùn)算放大器和RC組成的微分電路 由運(yùn)算放大器和RC組成的比例放大電路306 在發(fā)電機(jī)的故障保護(hù)裝置中設(shè)置延時(shí)的目的是（ ）。2 防止損壞負(fù)載 防止誤動(dòng)作 防止發(fā)生故障時(shí)拒動(dòng)作 防止發(fā)生更嚴(yán)重的故障307 在三級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)中，調(diào)壓器的工作電源來(lái)自于： 1 永磁式副勵(lì)磁機(jī) 交流勵(lì)磁機(jī) 旋轉(zhuǎn)整流器 主發(fā)電機(jī)電樞繞組308 下述設(shè)備中屬于應(yīng)急電源的有（ ）。 234 APU GEN RAT HMG BAT309 以下哪種情況下，能使應(yīng)急燈點(diǎn)亮。 124駕駛艙應(yīng)急燈電門在“預(yù)位”位，客艙應(yīng)急燈“正?！蔽?，直流匯流條無(wú)電或電壓低于12V時(shí)； 駕駛艙應(yīng)急燈電門在“關(guān)斷”位，客艙應(yīng)急燈電門在“接通”位； 駕駛艙應(yīng)急燈電門在“關(guān)斷”位，客艙應(yīng)急燈電門在“正?！蔽?； 駕駛艙應(yīng)急燈電門在“接通”位，客艙應(yīng)急燈電門在“正常”位。310 應(yīng)急照明電路中的軟啟動(dòng)電路的作用是： 2延緩電瓶充電 延長(zhǎng)燈泡的壽命 延緩電瓶放電 加快點(diǎn)亮照明燈311 地面交流電源插座上的兩個(gè)短插釘E、F（ ）。 12用于確保插頭與插座接觸良好； 保證拔出電纜時(shí)先斷開(kāi)外部電源； 作為三相四線制電源的零線； 作為三相四線電源的三相輸出線；312 地面電源可以向飛機(jī)上的（ ）供電。 1 全部負(fù)載 重要負(fù)載 應(yīng)急設(shè)備 通用設(shè)備313 外電源面板上的琥珀色的“AC CONN”（連接）燈亮表明（ ）。 1外電源已連接到飛機(jī)上 外電源已連接到飛機(jī)上且質(zhì)量良好 電瓶電門置“ON”位 外電源電門置“ON”位314 由APU驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)提供的電源是（） 224Vdc 115V的三相交流電 60KVA的單相交流電 28Vac315 下列負(fù)載中，有哪些負(fù)載連接到熱電瓶匯流條上。 2 航行燈、防撞燈 時(shí)鐘、滅火裝置自動(dòng)駕駛儀、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī) 備用陀螺、地平儀316 電子式座艙增壓系統(tǒng)中，起落架空/地感應(yīng)電門的作用是（ ） 3當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)使放氣活門全開(kāi)，保持壓力均衡。 當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，使放氣活門保持關(guān)閉。進(jìn)行予增壓程序到爬升程序及下降程序到預(yù)增壓程序的轉(zhuǎn)換。 進(jìn)行預(yù)增壓程序到爬升程序的轉(zhuǎn)換。317 在ECAM中，當(dāng)探測(cè)到故障時(shí)，則故障的警告信息及需要采取的措施顯示在（ ）。1 左備忘區(qū) 右備忘區(qū) E/W顯示上半?yún)^(qū) S顯示下半?yún)^(qū)318 DFDR數(shù)字信息在存儲(chǔ)部件上的記錄形式是 4雙相歸零制。 不歸零制。 舊零制。 哈佛雙相制。319 飛機(jī)當(dāng)前的磁航向角為270度，在飛機(jī)的正右方有一VOR臺(tái)，這時(shí)該VOR臺(tái)的相對(duì)方位角是（ ）度。3 0 45 90 270320 關(guān)于VOR系統(tǒng)，以下說(shuō)法正確的是（ ）。2基準(zhǔn)30Hz和可變30Hz的相位差即是VOR方位 基準(zhǔn)30Hz和可變30Hz的相位差僅表示VOR臺(tái)的徑向方位 0～180176。之間,VOR方位等于兩個(gè)30Hz的相位差減 180176。180～360176。之間，VOR方位等于兩個(gè)30Hz的相位差加180176。321 在何種情況下，應(yīng)對(duì)起落架收放系統(tǒng)進(jìn)行收放試驗(yàn)（ ）。24起落架收放系統(tǒng)維修后，首次飛行中進(jìn)行幾次收放試驗(yàn) 更換有故障的部件并校準(zhǔn)后，在地面進(jìn)行收放試驗(yàn) 飛機(jī)每100次起落后，應(yīng)進(jìn)行收放試驗(yàn) 飛機(jī)發(fā)生重著陸后322 飛機(jī)起飛后，飛行員將起落架手柄置于收上位，發(fā)現(xiàn)一起落架的紅色指示燈長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮的可能原因是 23 起落架已經(jīng)收上并鎖定 該起落架地面機(jī)械鎖銷未拔下 該起落架上位鎖傳感器故障 飛機(jī)飛行高度過(guò)低323 當(dāng)起落架手柄在放下位置，起落架放下鎖好，對(duì)應(yīng)的起落架位置指示紅燈亮。可能的原因?yàn)椋?）13 放下鎖定傳感器故障 地面鎖銷未拔出 手柄位置傳感器故障 空地感應(yīng)傳感器故障324 在多余度電傳動(dòng)操縱系統(tǒng)中設(shè)有表決器/監(jiān)控器，其作用是（ ） 13判別輸入的故障信號(hào)并自動(dòng)隔離 如果各信號(hào)均無(wú)故障則選擇最強(qiáng)信號(hào)輸出 如果各信號(hào)均無(wú)故障則均輸出控制信號(hào) 如果有故障信號(hào)則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)駕駛儀操縱325 引起液壓泵效率下降的可能原因是（ ）。 124 油液的粘度過(guò)大。 油液的粘度過(guò)低。 系統(tǒng)安全活門調(diào)節(jié)的壓力過(guò)高。 泵的磨損嚴(yán)重。326 對(duì)液壓?jiǎn)蜗蜷y正確的說(shuō)法是（ ）。 123 單向閥和直動(dòng)式溢流閥都是允許油液只從一個(gè)方向流過(guò) 單向閥彈簧的剛度非常小 液控單向閥可由液壓力控制流動(dòng)方向 單向閥和直動(dòng)式溢流閥可以通用327 現(xiàn)代噴