飛機(jī)中央維護(hù)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)綜述-資料下載頁
【導(dǎo)讀】飛機(jī)中央維護(hù)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)綜。及組成,并闡述了構(gòu)建中。測(cè)技術(shù),最后提出了中央。隨著飛機(jī)性能不斷提高以及復(fù)雜性不斷增。減少重大事故與損失,現(xiàn)代飛機(jī)(尤其是大型軍,CMS是建立在先進(jìn)的計(jì)算機(jī),通信,數(shù)據(jù)處。技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,進(jìn)一步擴(kuò)展了當(dāng)前飛機(jī)上使用。CMS利用先進(jìn)的BIT和傳感器技術(shù),并借助。機(jī)的健康狀態(tài),能在飛機(jī)發(fā)生災(zāi)難性故障前進(jìn)行。早期預(yù)報(bào),據(jù)此制定或修改維修計(jì)劃,為飛行員和。用,降低飛機(jī)故障發(fā)生率.集,狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,故障檢測(cè)與隔離,故障診斷與。預(yù)測(cè),性能趨勢(shì)分析,數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)以及維修指。行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),故障診斷和超限報(bào)警,并提供標(biāo)準(zhǔn)接。常,預(yù)警,報(bào)警和危險(xiǎn)值進(jìn)行設(shè)置,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)各部。重要組成部分,當(dāng)飛機(jī)還在空中飛行時(shí),機(jī)載CMS. 后分析與診斷處理,對(duì)機(jī)載CMS的診斷結(jié)論做進(jìn)。保障工程師和維修人員深入調(diào)查飛機(jī)發(fā)生的問題。PDS是外場(chǎng)維護(hù)人員配備的便攜式輔助診斷
【正文】 能夠進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證的部分 ,一定要進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證 . 當(dāng)試驗(yàn)驗(yàn)證在實(shí)際操作中存在很大難度的情況 下 ,則采用建模和仿真驗(yàn)證 ,分析驗(yàn)證作為補(bǔ)充 . 上述 4種方法應(yīng)互為補(bǔ)充 ,相互驗(yàn)證 ,從而構(gòu)成完 善的驗(yàn)證體系 .只有對(duì) CMS進(jìn)行完善的驗(yàn)證 ,才 能夠保證 CMS的設(shè)計(jì)功能得以完全實(shí)現(xiàn) . 5結(jié)束語 隨著航空維修設(shè)備和技術(shù)的不斷提高 ,飛機(jī) 維修逐漸由事后維修和定期預(yù)防維修向以狀態(tài)維 修 (CBM)為主的數(shù)字化 ,智能化方向發(fā)展 ,我國的 飛機(jī)維修業(yè)也將面臨維修方式發(fā)生根本變革的挑 戰(zhàn) .中央維護(hù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的精確診斷和 定位 ,減少故障檢測(cè)和隔離時(shí)間 ,提高維修性 ,降 低對(duì)保障設(shè)備的依賴性 ,有助于實(shí)現(xiàn)基于狀態(tài)的 維修和二級(jí)維修體制 . 參考文獻(xiàn) Ell 朱大奇 .電子設(shè)備故障診斷原理與實(shí)踐 .北京 :電子 工業(yè)出版社 ,2020. [2]趙瑞云 .中央維護(hù)系統(tǒng)概念及其應(yīng)用 .航空電子技 術(shù) ,2020,36(2). [31楊小強(qiáng) ,黃志剛 ,張軍等 .基于空地?cái)?shù)據(jù)鏈的飛機(jī)狀 態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) .電訊技術(shù) ,2020,(1). E41高占寶 ,梁旭 .李行善 .復(fù)雜系統(tǒng)綜合健康管理 .測(cè)控 技術(shù) ,2020,24(6). E51徐萍 ,康銳 .預(yù)測(cè)與狀態(tài)管理系統(tǒng) (PHM)技術(shù)研究 . 測(cè)控技術(shù) ,2020,23(12). 作者簡介 : 韓斌 (1978一 )男 ,陜西西安人 ,一飛院四性與綜合保障設(shè) 計(jì)研究所工程師 ,畢業(yè)于長安大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè) (碩 士 ),主要從事飛機(jī)測(cè)試性與診斷技術(shù)研究 . 通信地址 :西安市 72號(hào)信箱 319分箱 郵政編碼 :710089 聯(lián)系電話 :02986832616 ? 信息 ? 俄決定生產(chǎn)改進(jìn)型伊爾一 76Mll39。運(yùn)輸機(jī)俄羅斯空 軍總司令于 El 前宣布 ,俄羅斯空軍準(zhǔn)備在烏里揚(yáng) 諾夫斯克的航空企業(yè)生產(chǎn)改進(jìn)型伊爾一 76Mqb運(yùn)輸 機(jī) ,以及將在這里恢復(fù)生產(chǎn)世界最大型安一 124— 100 魯斯蘭 運(yùn)輸機(jī) .伊爾一 76Mqb飛機(jī)將用來為空軍 軍事運(yùn)輸航空兵補(bǔ)充一批重型運(yùn)輸機(jī) .將安裝新 的 1IC 一 90經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī) ,起飛重量為 60t,航程為 8000km. C一 130運(yùn)輸機(jī)實(shí)施航電設(shè)備現(xiàn)代化波音在德克 薩斯州圣安東尼奧的升級(jí)設(shè)施已為 1架空軍 C一 130型 大力士 運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行航空電子設(shè)備現(xiàn)代化 項(xiàng)目改進(jìn) .該飛機(jī)是一架 C一 130H3型飛機(jī) .這架 飛機(jī)都將采用一個(gè)全新的數(shù)字化駕駛艙 ,其中包 括數(shù)字航空電子設(shè)備和夜視能力 .
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