飛機的登機順序安排問題-資料下載頁
2025-03-26 05:33本頁面
【正文】 旅客按分組序號的順序進入飛機, 偶數(shù)組按“從外向內(nèi)”模式進入機艙的尾 區(qū), 奇數(shù)組按”從后到前”模式進入機艙的前區(qū)。具體情況如表六所示： 表六 雙棧緩沖并行模式的分組133134135138137136127128129132131130121122123126125124115116117120119118109110111114113112103104105108107106979899102101100919293969594858687908988798081848382737475787776676869727170616263666564555657605958495051545352434445484746373839424140313233363534252627302928192021242322131415181716789121110123654現(xiàn)在面臨的問題是如何利用飛機的客艙通道進行分組, 以減少旅客入座過程的干擾, 加快旅客入座的 時間。為此本文設計了一種有效的旅客登機模式, 即雙 棧緩沖并行模式, 這種模式的優(yōu)勢在于：將旅客分成組對，在每個組對中，偶數(shù)組的旅客按“從外到內(nèi)”模式入座，2i+1組的旅客按“從后到前”模式入座。注意到，由于飛機通道緩沖區(qū)的作用，每個組對的前一組旅客不會干擾到后一組旅客入座。即前一組旅客入座過程與后一組旅客入座過程是并發(fā)進行的，當把兩組旅客入座時間設計為相等時，前一組旅客的干擾時間可以忽略不計?；蛘哒f，在一個組對中的兩組旅客用同一個時間段完成登機的入座過程?；谶@種并行模式得到機艙分組如下: 顏色代表分組順序，奇數(shù)組按“從后向前”模式進入, 偶數(shù)組按“從外到內(nèi)”模式進入。具體步驟如下：把所有乘客按照上面方法分為2N+1組。第一組為頭等艙旅客，優(yōu)先進入。根據(jù)飛機的座位布局、行數(shù)和列數(shù)，計算在每個組對中, 前組OI旅客入座的 干擾數(shù)和后組BF旅客入座的干擾數(shù)，使兩組旅客入座干擾數(shù)相等。進而劃分出兩組分別的旅客數(shù)量。經(jīng)濟艙的旅客按分組序號的先后順序依次進艙，以一個一個的組對形式，安排旅客的入座過程。從2, 3,4, 5??2N, 2N+1，直至全部旅客都入座就緒為止。優(yōu)缺點比較BF 模式：旅客先從機艙的兩頭入座，當兩頭的旅客坐滿之后，中間的旅客再入座，直到所有旅客就座完畢。這種方法的優(yōu)點就是走道干擾時間少，不足之處是座位干擾時間增加。OI 模式：靠近窗戶的旅客先入座，中間一排的旅客其次，靠近走道的旅客最后就坐。這種方法的優(yōu)點是座位干擾時間大大減少，不足之處是走道干擾時間增加。雙棧并行模式:：結合前兩者的優(yōu)缺點，使旅客的分組更加優(yōu)化，在并行模式的前提之下大大減少了座位干擾的時間。七．模型評價與改進模型優(yōu)點：（1）本文模擬了多種登機模式，根據(jù)結果分析了每種登機模式的優(yōu)缺點。（2）本文思路清晰，在分析已有模式的基礎上取長補短改進登機模式。模型缺點：（1）我的假設過于理想，一旦發(fā)生突發(fā)情況可能導致不同的結果。（1）對走道干擾考慮不夠實際，因為走道干擾有可能發(fā)生在三個人間或四個人之間，即第三或第四個乘客要穿過前面兩個或三個乘客到達之間的座位。因此，我們可以根據(jù)情況改變對走道干擾的求解。8． 參考文獻[1] 郭慶鼎,羅睿夫,王麗梅，永磁同步電機的位置和速度檢測方法[J]，沈陽工業(yè)大學學報,1996,18(3):712。[2] 朱春毅等，交交變頻同步電動機轉子位置檢測研究[J].冶金自動化,1994,18(5):812。[3] M arelli S,M attock s G,M erry he Ro le of Com p u ter Sim u lation in R educing A irp lane T u rn T im e[M].A eroM agazine 1,N ovem ber,2002.[4] V an L andeghem H,Beu selinck educing p assenger board ing tim e in airp lanes:A sim u lation basedapp roach[J].Eu rop ean Jou rnal of O p erational R esearch,2002,142:294—308.[5] M H L van den B riel,V illalobo s J R,Hogg G he A irfcraft Board ing P rob lem[M].In P roceed ing s of the 12thIndu strial Eng ineering R esearch Conference(IERC22003),N r 2153,CD 2ROM,2003.[6] 劉煥彬等，數(shù)學模型與實驗（192頁），北京：科學出版社，2008。[7] 傅家良，運籌學方法與模型[M]，上海：復旦大學出版社，2006。17
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