【正文】 速為零時，才進行怠速控制。（ ）（答案：錯 ）。（ ）（答案：錯 ）三、選擇題1．旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)( )來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。； ；； （答案：對 ）2．桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用( )怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。 ； ；； （答案：對 ）3．豐田車步進電動機型怠速控制閥可有（ ）種不同開啟位置。 A．64； ； ； D．256 （答案：對 ）4．豐田車步進電動機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應(yīng)在( )范圍A．2—5； B. 5—10； C. 10—30； D．30—50 （答案：對 ）5．下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項目（ ）A．起動控制； B．反饋控制； ； D．暖機控制（答案：對 ）6．在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定( )轉(zhuǎn)速。； C．實際； D．假想（答案：對 ）7．豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于( )狀態(tài) A．全開； B．全閉； C．半開； D．打開一個步級（答案：對 ）8嘗冷卻水溫度達到( )時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開度。A．50℃； B．60℃； C. 70℃； D．80℃（答案：對 ）四、問答題？答案：（1）發(fā)動機起動后，水溫未達到正常溫度前（2）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)使用空調(diào)時（3）發(fā)動機低速轉(zhuǎn)向行駛時（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇降到怠速時電控發(fā)動機進氣與廢氣排放控制（50）一、填空題，廢氣渦輪增壓停止工作。（答案： Mpa ）。（答案：發(fā)動機排出的廢氣 ）。（答案：氣缸內(nèi)的最高溫度 ），發(fā)動機工作時，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：______________、 _____________、 _______________。（答案：起動工況、怠速工況、暖機工況 難度系數(shù)： ），EGR閥開度將__________。（答案：減小 ）。（答案：為了監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率 ）。（答案：鉑（或鈀）和銠 ）。（答案：減少氮氧化合物的排放 ）。（答案：燃燒室的溫度 ）。（答案：下降 ） 、 、 。（答案：CO、HC、NOX ），禁止使用 汽油。（答案：含鉛 ） 、 條件下形成的。（答案：高溫、高壓 ）14．三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是減少_____________的排放。 （答案：CO 、 HC ）。 （答案：排氣歧管、消聲器 ）二、判斷題，排出的NOX量越多。（ ）（答案：對 ），立即拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化。（ ）（答案：對 ），氮氧化合物排出的就越多。（ ） （答案：錯 ）。（ ） （答案：對 ），氧傳感器是必不可少的。（ ） （答案：對 ），CO的排放量最多，NOx最少。（ ）（答案：對 ），HC排放量最少，NOx增加最顯著（ ）。（答案：錯 ）。（ ）（答案：錯 ）。（ ）（答案：對 ），在各種工況下都工作。（ ）（答案：錯 ）、CO和NOx的排放量。（ ）（答案：錯 ）。（ ）（答案：錯 ）。（ ）（答案：錯 ），從而提高氣缸的最高溫度。（ ）（答案：錯 ），廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)將停止工作。（ ） （答案：對 ）三、選擇題行駛時( )排放量最多，( )排放量最少。 　A．NOx……HC； B．NOx……CO； C．HC……CO；　D．CO……HC（答案：B ）減速時( )排放量最少，( )排放量顯著增加。 　A．NOx……HC； B．NOx……CO； C．HC……CO；　D．CO……HC（答案：B ）發(fā)動機工作時的燃油量是( )。A．噴油器噴油量 B．燃油泵供油量C．來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量 D．A+B（答案：D ）廢氣再循環(huán)的作用是抑制( )的產(chǎn)生。 　 A．HC B．CO C．NOx D．有害氣體（答案：C ）進入進氣歧管的廢氣量一般控制在( )范圍內(nèi)。 A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～15％（答案：D ）在( )時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。 ?。粒旭? B．怠速 C．高轉(zhuǎn)速 D．熱車（答案：B ）采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝( )。 　A．前氧傳感器 B．后氧傳感器 C．前、后氧傳感器（答案：C ）如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動( )。 　A．頻率高 B．增加 C．沒有 D．緩慢（答案：D ）發(fā)動機過熱將使( )。A．EGR系統(tǒng)工作不良 B．燃油蒸發(fā)量急劇增多 　C．三元催化轉(zhuǎn)換器易損壞 D．曲軸箱竄氣增加（答案：B ）（答案：B ）四、名詞解釋1．EGR率答：指廢氣再循環(huán)量在進入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=[EGR量/（進氣量+ EGR量）]*100%2．EVAP答：是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣而產(chǎn)生污染。五、問答題？答：曲軸箱強制通風系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。？答：根據(jù)發(fā)動機進氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達到控制進氣壓力、提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的目的。？答：廢氣再循環(huán)即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。？答：利用發(fā)動機排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓力機一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強制送入氣缸內(nèi)。