【正文】 右對稱布置。導(dǎo)氣管的進汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端鐘罩形外層管采用法蘭螺栓的結(jié)構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。帶彈性密封環(huán)的直接插入連接方式，即能達到密封目的，又能保證短管與噴嘴室的對中和自由膨脹。151. 【B－2】汽輪機導(dǎo)汽管、噴嘴室設(shè)計時有何要求？答：導(dǎo)氣管和噴嘴室是把從調(diào)節(jié)閥來的蒸汽送進汽輪機的部件，它們的工作壓力、溫度與調(diào)節(jié)閥基本相同。要求它們在高溫條件下能夠安全地承受工作壓力，非氣流通道處有良好的密封性；導(dǎo)氣管與噴嘴室連接處能夠自由地相對膨脹；噴嘴室與汽缸的配合既要良好對中，又能自由地相對膨脹；結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意避免應(yīng)力集中，特別應(yīng)避免熱應(yīng)力集中。噴嘴室是把蒸汽送進汽輪機通流部分的最直接部套，其通道應(yīng)具備良好的通流性能。152. 【B－2】我廠汽輪機導(dǎo)汽管和噴嘴室是如何連接的？答：本機組的4根進汽短管及4個噴嘴室上下、左右軸對稱布置，噴嘴室汽道也層上下、左右軸對稱，沿圓周整圈布置，分別鑲嵌在高壓缸內(nèi)缸，通過固定環(huán)及搭子將其與內(nèi)缸固定。3號、4號噴嘴室外徑處還設(shè)有導(dǎo)向鍵，用于噴嘴室的膨脹導(dǎo)向。導(dǎo)汽管的進汽端以焊接的結(jié)構(gòu)形式與調(diào)節(jié)閥出汽口相連接，另一端則采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進汽短管的垂直法蘭相連接。導(dǎo)汽管出汽端鐘罩型外層管采用法焊接形式與高壓外缸相連接。出汽端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入方式，并用活塞環(huán)式的密封圈予以密封。153. 【B－3】何為汽輪機調(diào)速汽門的重疊度？重疊度過大或過小對汽輪機運行有何影響？答：對采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機來說，一般都安裝幾只調(diào)速汽門，并規(guī)定了調(diào)速汽門一定的開啟順序，且讓前一只調(diào)速汽門尚未全開時，后一只調(diào)速汽門就提前開啟，這一提前開啟量，就稱為調(diào)速汽門的重疊度。重疊度過大時，將造成調(diào)速汽門不必要的節(jié)流損失；若重疊度過小或沒有時，將使調(diào)速汽門的聯(lián)合升程特性曲線不是一條連續(xù)的直線，而是有一些階梯的折線，這對調(diào)節(jié)來說是不利的，因為，在階梯段升程增加，流量卻很少增加，這就要求加大升程，加大油動機行程，從而使調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速變動大，使甩負(fù)荷時的動態(tài)升速增高，因此，調(diào)速汽門的重疊度不能過小也不能過大，一般保持在10％左右較合適。即前一只調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時，后一只調(diào)速汽門隨即開啟。五、 汽機疏放水系統(tǒng)154. 【B－2】汽輪機疏放水系統(tǒng)的作用有哪些？答：大型汽輪機組在啟動、停機和變負(fù)荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時，蒸汽被冷卻凝結(jié)成水，這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕者使管道振動，產(chǎn)生噪聲，噪聲污染環(huán)境，重者使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂，更為嚴(yán)重的是，一旦部分積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水的沖擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲，為了有效地防止汽輪機超速和過熱、進水事故和管道中積水而引起的水沖擊，必須及時地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機組安全運行。同時還可回收潔凈的凝結(jié)水，為此，汽輪機都設(shè)置有疏水系統(tǒng)。155. 【C－1】高壓缸通風(fēng)閥的作用、事故排放閥的作用？答：高壓缸通風(fēng)閥（VV閥）的作用為：在中壓缸啟動過程中，因高壓缸沒有進汽，通風(fēng)摩擦發(fā)熱使轉(zhuǎn)子動葉，隔板靜葉溫度升高，產(chǎn)生熱應(yīng)力與熱變形，此時開啟通風(fēng)閥利用的凝汽器的負(fù)壓將高壓缸抽成真空，控制溫度的升高。事故排放閥（BDV閥）的作用為：BDV閥的最初設(shè)計目的，是防止機組在跳閘時轉(zhuǎn)速飛升過高，這一點較突出于亞臨界機組，因超臨界參數(shù)工質(zhì)的汽封溢汽焓值較大，做功能力強，尤其高缸更為明顯，所以停機時應(yīng)盡快開啟，只是其防超速效果有多大尚未有明確資料說明；另外考慮到起動及暖機時，利用BDV閥可排除疏水，較好預(yù)暖高中壓缸之間的轉(zhuǎn)子部件，而正常運行中，解決主再熱蒸汽參數(shù)的選取與汽機本體結(jié)構(gòu)工藝上較難實現(xiàn)的矛盾，實現(xiàn)泄漏工質(zhì)的導(dǎo)出與再利用。156. 【B－1】簡述我廠汽輪機疏放水系統(tǒng)的組成？答：我公司汽輪機疏放水主要由以下部分組成：主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點疏水，汽輪機缸體及主調(diào)門、高壓導(dǎo)汽管疏水，抽汽管道疏水，給水泵汽輪機供汽管道疏水、輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水，軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽，其它輔助系統(tǒng)的疏放水。157. 【B－2】啟、停機時汽輪機本體疏水是如何控制的？答：汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水，并通過DEH實現(xiàn)自動控制疏水，在機組啟動之前開啟全部疏水閥，當(dāng)機組負(fù)荷到額定負(fù)荷的10％時，自動關(guān)閉高壓段動力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達到額定負(fù)荷的20％時，關(guān)閉中壓段動力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達到額定符合的30％時，自動關(guān)閉低壓斷動力操縱疏水閥。停機時，當(dāng)機組符合達到額定負(fù)荷的30%～10%時，自動依次開啟低壓段、中壓段、高壓段各動力操縱疏水閥。158. 【B－3】簡述我廠汽輪機防進水系統(tǒng)的組成？答：組成1）、汽輪機設(shè)有防進水系統(tǒng)，防止機組運行及停機時汽缸進水，造成水擊和上下缸溫差大，大軸彎曲等事故的發(fā)生。汽輪機本體金屬溫度測點應(yīng)完整并指示正確，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差大，應(yīng)立即查找原因并徹底消除。2）、我公司疏水系統(tǒng)設(shè)計遵照ASME標(biāo)準(zhǔn)TDP1要求設(shè)計，在各主要蒸汽管道的疏水口設(shè)置疏水袋（高排逆止門前后、熱段再熱蒸汽管），在再熱冷段管低位疏水點增設(shè)疏水袋，并設(shè)兩個水位傳感器，用于自動動力驅(qū)動閥門和在主控室內(nèi)報警。3）、在再熱冷段管、抽汽逆止門前管道上、下方設(shè)置了熱電偶，以便根據(jù)該管道上下溫差來檢測管內(nèi)是否積水，同時發(fā)出報警信號，以及運行人員盡早發(fā)現(xiàn)并及時采取措施。具體暫無資料。4）、在軸封減溫水管上，增設(shè)減溫水控制閥和關(guān)段閥，并與機組運行連鎖，在啟動停機甩負(fù)荷自動噴水，正常運行和停機狀態(tài)下自動關(guān)斷。5）、疏水系統(tǒng)中所有動力操作閥均設(shè)手動按鈕，以便在自動失靈時手動控制，疏水系統(tǒng)中所有動力操作閥的狀態(tài)（開啟或關(guān)閉）均在主控室內(nèi)顯示，汽封系統(tǒng)噴水減溫器后設(shè)連續(xù)疏水，并能排出噴水減溫器全開時噴入的全部水量。6）、汽機抽汽管路系統(tǒng)和加熱器設(shè)計有獨立的防進水自動保護手段，包括加熱器殼體的自動疏水系統(tǒng)（包括系統(tǒng)中的關(guān)斷閥），汽輪機與加熱器之間抽汽管道上的自動關(guān)段閥以及加熱器水側(cè)的自動關(guān)斷閥。159. 【B－2】我廠本體疏擴有幾個，各接哪些疏水？答：該系統(tǒng)采用兩個挎籃式疏水?dāng)U容器，分別置于高壓凝汽器和低壓凝汽器殼體的側(cè)邊，高壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有12根疏水集管，用于接納汽機本體及其管道疏水，8低加危急疏水，8低加正常疏水，排汽通風(fēng)閥接口等。低壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有12根疏水集管，接納汽機本體及其管道疏水，3高加危急疏水，8低加危急疏水和除氧器溢流疏水，輔汽疏水，小汽機本體疏水等。160. 【B－2】管道疏水?dāng)U容器接有哪些疏水？答：高壓側(cè)疏水?dāng)U容器：1）、6號、7A號、8A號低加事故疏水；2）、高調(diào)閥后主汽管疏水；3）、1號、2號高壓主汽閥閥體疏水；4）、1號、2號高壓主汽閥上閥座疏水；5）、主蒸汽管道疏水；6）、高旁閥前疏水；7）、一段抽汽疏水及一段抽汽止回閥前疏水；8）、二段抽汽疏水及二段抽汽止回閥前疏水；9）、高排止回閥閥前疏水；10）、高壓缸通風(fēng)閥閥前疏水；11）、三段抽汽疏水及三段抽汽止回閥前疏水；12）、四段抽汽疏水及四段抽汽止回閥前疏水；13）、再熱熱段管道疏水；14）、1號、2號中壓聯(lián)合汽閥疏水；15）、低旁閥1A、1B前管道疏水；16）、再熱冷段管道疏水；低壓側(cè)疏水?dāng)U容器：1）、1號、2號、3號高加事故疏水；2）、5號、7B號、8B號低加事故疏水；3）、小機高壓供汽疏水；4）、小機1A、1B排汽管道疏水；5）、小機軸封供汽母管疏水；6）、小機1A、1B本體疏水；7）、五段抽汽疏水及五段抽汽止回閥前疏水；8）、六段抽汽疏水及六段抽汽止回閥前疏水；9）、軸封供汽管道疏水；10）、輔汽至小機管道疏水；11）、輔汽聯(lián)箱疏水；12）、冷再至輔汽聯(lián)箱疏水。161. 【B－2】我廠汽輪機主蒸汽管道有幾個疏水點？各接至何處？答：我公司主蒸汽管道為二一二布置方式，在主蒸汽管穿過B排墻進入汽輪機廠房標(biāo)高11米處形成三通，在三通前最低點，主蒸汽管設(shè)一疏水點，三通后左右蒸汽管各設(shè)一疏水點，每個疏水管都有一只氣動疏水閥和一個手動門，用于排出主汽門前主汽管道內(nèi)凝結(jié)水，同時使主蒸汽管道金屬溫度隨著鍋爐壓力、溫度的升高而升高，充分暖管，減小熱應(yīng)力。162. 【B－2】我廠汽輪機熱再熱蒸汽管道有幾個疏水點？各接至何處？答：再熱蒸汽管道與主蒸汽管道布置形式相同，也為2—1—2布置，三通前最低點設(shè)有一疏水點，三通后左右再熱蒸汽管各設(shè)一疏水點，每個疏水管有一只氣動疏水閥和一個手動門，作用與主汽管疏水作用相同。在低旁前分別設(shè)有一個疏水帶和一暖管管路至4段抽汽管，使旁路系統(tǒng)管道、閥門保持在熱備用狀態(tài)，保證旁路系統(tǒng)隨時投入。163. 【B－2】我廠汽輪機高壓缸排汽管道有幾個疏水點？各接至何處？答：我公司汽輪機高壓缸排汽管道上有3個疏水點，分別裝設(shè)有疏水袋及氣動疏水閥。其中高排逆止閥前高壓缸排汽總管最低處設(shè)一疏水點，高排逆止閥后管路最低處設(shè)有兩處疏水點。164. 【B－2】我廠負(fù)荷30％時，自動開啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機負(fù)荷30％自動開啟，汽機負(fù)荷30％自動開關(guān)閉以下閥門：五段抽汽逆止閥前疏水閥；六段抽汽逆止閥前疏水閥。165. 【B－2】我廠負(fù)荷20％時，自動開啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機負(fù)荷20％自動開啟，汽機負(fù)荷20％自動開關(guān)閉以下閥門：1）、中壓聯(lián)合閥1疏水閥；2）、中壓聯(lián)合閥2疏水閥；3）、左側(cè)熱再熱汽管道疏水門；4）、右側(cè)熱再熱汽管道疏水門；5）、再熱熱段管道疏水門；6）、再熱冷段管道1號疏水門；7）、再熱冷段管道2號疏水門；8）、再熱冷段管道3號疏水門；9）、低旁閥1前管道疏水門；10）、低旁閥2前管道疏水門；11）、三段抽汽逆止閥前疏水閥；12）、四段抽汽逆止閥前疏水閥。166. 【B－2】我廠負(fù)荷10％時，自動開啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機負(fù)荷10％自動開啟，汽機負(fù)荷10％自動開關(guān)閉以下閥門：1）、1號主汽閥上閥座疏水閥；2）、2號主汽閥上閥座疏水閥；3）、1號主汽閥閥體疏水閥；4）、2號主汽閥閥體疏水閥；5）、高壓調(diào)節(jié)閥后主汽管道疏水閥；6）、BDV閥前管道疏水閥；7）、高排逆止閥前疏水閥；8）、一段抽汽逆止閥前疏水閥；9）、二段抽汽逆止閥前疏水閥；10）、左側(cè)主汽管道疏水門；11）、右側(cè)主汽管道疏水門；12）、主汽母管疏水門；13）、主汽至高旁管道疏水門。167. 【B－2】我廠高壓主汽閥接有哪些疏水？答：我公司高壓主汽閥上、下閥座分別設(shè)有一氣動疏水閥疏往汽機本體疏水?dāng)U容器。168. 【B－2】我廠中壓聯(lián)合汽閥接有哪些疏水？答：我公司中壓聯(lián)合汽閥上、下閥座分別接有氣動疏水閥門，疏水疏往汽機本體擴容器。169. 【B－2】我廠各抽汽管道疏水點是如何布置的？答：我公司6段抽管道在抽汽逆止閥前及電閥后設(shè)置有一個氣動疏水閥，在它們之間設(shè)有一手動疏水閥；因4段抽汽用戶多，在4段抽汽管道及至各用戶管道上設(shè)有多處疏水閥，在4段抽汽管道上的1逆止閥前及2逆止閥后設(shè)有一氣動疏水閥，在1逆止閥和1電動閥之間設(shè)有一手動疏水閥，在至各用戶的管道上至除氧器用戶電動閥前、至輔汽聯(lián)箱的電動閥和逆止閥之間、至小汽輪機用戶的電動閥和到兩小機的逆止閥之間的低位點設(shè)有分別設(shè)有氣動疏水閥，用于啟動時暖管疏水。其中8抽汽管道上沒有設(shè)逆止閥、電動閥及疏水閥。170. 【B－2】我廠汽輪機疏水系統(tǒng)設(shè)有幾個疏水罐？各布置在何處？答：我公司的汽機疏水系統(tǒng)中因某些管道比較粗、位置低且容易積水處設(shè)有疏水罐，疏水罐上裝有液位開關(guān)，在疏水罐液位達到時開啟疏水閥疏水，在汽輪機疏水系統(tǒng)中共有5個疏水罐分別裝在：在高壓缸排汽逆止閥前的低位點處裝有一個、逆止閥后至鍋爐再熱器之間的管道低位點出又有兩處裝有疏水罐，其他兩個分別裝在低旁減壓閥前。171. 【B－2】我廠給水泵汽輪機高、低壓汽源管路疏水是如何布置的？答：我公司給水泵汽輪機高、低汽源管路疏水主要有以下疏水閥組成：A給水泵汽輪機低壓進汽電動門前、后疏水，B給水泵汽輪機低壓進汽電動門前、后疏水，共有4只疏水氣動閥，A、B給水泵汽輪機排汽電動門前各有一疏水電動門，給水泵汽輪機高壓進汽疏水、缸體也各有疏水。在冷再至小機的高壓汽源管路上在逆止閥前、后分別設(shè)有一個手動疏水管路，在至兩臺小機進汽電動閥后分別設(shè)有一個啟動疏水閥及一路由截止閥和節(jié)流孔板組成的到四抽至小機管道的暖管回路。172. 【B－2】我廠給水泵汽輪機本體疏水是如何布置的？答：我公司給水泵汽輪機在軸封蒸汽至小機用戶調(diào)節(jié)閥后管路上、內(nèi)汽封之小機中間級排汽管路上、小機本體兩端各有一處疏水閥共四處由四個電磁閥控制匯集至一根母管疏至凝汽器。173. 【B－2】我廠除氧器加熱疏水管道疏水如何布置的？答：我公司除氧器有兩處汽源分別接入除氧器加熱除氧，在兩路汽源的管道上低位點分別就有兩處氣動疏水閥用于啟動、停機時的暖管疏水。此處不準(zhǔn)確。174. 【B－2】我廠汽輪機輔汽系統(tǒng)疏水是如何布置的？答：我公司的輔汽系統(tǒng)的輔汽聯(lián)箱上設(shè)一疏水點，裝設(shè)有疏水袋，疏水袋上裝設(shè)有答：液位開關(guān)及氣動疏水閥，通過液位開關(guān)來控制疏水閥的開關(guān)。疏水通往鍋爐疏水?dāng)U容器。其他輔汽用戶管道上分別裝有疏水閥用于管道的暖管疏水，疏水全部疏往鍋爐擴容器。六、 汽機抽汽系統(tǒng)175. 【B－1】什么叫給水回?zé)嵫h(huán)？答：把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種加熱循環(huán)叫做給水回?zé)嵫h(huán)。采用給水回?zé)峒訜嵋院?，一方面從汽輪機中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少冷源損失q2。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量q1。因此，在熱蒸汽初、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。176. 【B－1】繪制我公司抽汽系統(tǒng)簡圖。（略）177. 【B－2】運行中加熱器水位過