【正文】 荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時間過長。6）、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。7）、正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。116. 【B－4】引起汽缸變形的主要原因有哪些？運(yùn)行時如何避免？答：答：造成汽缸變形的主要原因有一下幾個方面：1）、汽缸長時間在超過汽缸材料允許溫度下運(yùn)行,造成汽缸蠕變，緊固件的應(yīng)力松弛；2）、 滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證正常膨脹,形成過犬變形熱應(yīng)力；3）、汽缸內(nèi)隔板與汽缸徑向間隙過小,隔板膨脹時頂住汽缸；4）、汽缸外部保溫不良或局部分離、脫落,造成長期不均勻受熱或冷卻。運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)汽參數(shù),不允許汽輪機(jī)長時間在超溫條件下運(yùn)行。負(fù)荷變化應(yīng)平穩(wěn)緩慢些,防止由于運(yùn)行方式的劇烈變化,使汽缸承受冷熱交變作用。持滑銷系統(tǒng)結(jié)合面清潔,防止卡澀,并經(jīng)常檢查和監(jiān)視汽缸各處的膨脹情況。保持汽缸保溫完好，防止汽缸膨脹不均。經(jīng)常注意檢測機(jī)組振動情況，有異常振動或異音時，應(yīng)及時分析處理。采用合理運(yùn)行方式，盡可能使汽缸沿圓周均勻受熱冷卻，采用定－滑－定運(yùn)行方式等。117. 【B－3】影響汽機(jī)膨脹的主要因素有哪些？答：汽輪機(jī)在啟、停和負(fù)荷變化過程中，汽缸轉(zhuǎn)子或其它部件都要因溫度變化而發(fā)生膨脹或收縮。118. 【B－4】汽輪發(fā)電機(jī)組的振動主要有哪些危害？答：主要有以下危害：1）、直接造成機(jī)組事故：如果機(jī)組振動過大，發(fā)生在機(jī)頭部位，有可能引起危及保安器動作，而發(fā)生停機(jī)事故。2）、損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦，軸承座的緊固螺釘及機(jī)組連接的管道損壞。 3）、動靜部分摩擦：汽輪機(jī)過大的的振動造成軸封及隔板汽封的磨損，嚴(yán)重時磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動過大發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位，則使滑環(huán)與電刷收到磨損，造成發(fā)電機(jī)勵磁機(jī)事故。4）、損壞轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動造成基礎(chǔ)松動即周圍建筑物的損壞。119. 【B－3】汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水有哪些原因？答：答：原因有：1）、汽溫自動調(diào)節(jié)失靈或主再熱汽減溫水門泄漏，造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降，飽和度不夠；2）、運(yùn)行中電泵突然啟動，減溫水壓力突升，減溫水調(diào)門關(guān)閉不及時；3）、負(fù)荷≤35%BMCR，爐水再循環(huán)模式下，貯水箱水位控制不當(dāng)或給水泵工作失常，造成貯水箱滿水；4）、高低壓加熱器、除氧器滿水，汽機(jī)防進(jìn)水保護(hù)拒動或抽汽逆止門關(guān)閉不嚴(yán)；5）、高旁減溫水控制不當(dāng)或減溫水隔離閥、控制閥不嚴(yán)；6）、低負(fù)荷時，汽機(jī)各有關(guān)蒸汽管道疏水不暢；7）、軸封系統(tǒng)疏水不良；8）、機(jī)組負(fù)荷突變。120. 【B－3】造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？答：答：汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要原因；1）、啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。2）、極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。3）、負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。4）、汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。121. 【A－3】多級沖動式汽輪機(jī)的軸向推力有幾種平衡方法？答：多級沖動式汽輪機(jī)的軸向推力有以下四種平衡方法：1）、高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞；2）、高、中壓反向布置；3）、低壓缸分流布置；4）、在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。122. 【B－3】汽輪機(jī)葉片斷落的現(xiàn)象是什么？答：現(xiàn)象如下：1）、汽輪機(jī)振動可能增大（葉片斷落后嵌入動靜部分造成摩擦；斷葉片引起轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；2）、汽缸內(nèi)有金屬響聲和沖擊聲；3）、未級葉片折斷后，可能打斷凝結(jié)器銅管而漏水，使凝結(jié)水硬度及導(dǎo)電度急劇上升；4）、若葉片折斷后有可能造成監(jiān)視段壓力變化；5）、斷葉片后，有可能造成停機(jī)后轉(zhuǎn)于情走時間的縮短等。123. 【B－4】引起汽輪機(jī)大軸彎曲的主要原因有哪些？答：主要原因有：1）、由于動靜摩擦，狡轉(zhuǎn)子局部過熱；2）、在停機(jī)后汽缸溫度較高時，使冷水冷汽進(jìn)入汽缸，轉(zhuǎn)子下部接觸冷水冷汽，產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲；3）、轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫工作一段時間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎佃；4）、汽輪機(jī)在大軸彎曲值超限時啟動；5）、套裝轉(zhuǎn)子在裝配時發(fā)生偏斜等原因造成大軸彎曲。124. 【B－4】防止大軸彎曲的技術(shù)措施是什么？答：技術(shù)措施如下：1）、汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；2）、考慮熱狀態(tài)變化的條件，合理調(diào)整動靜間隙；3）、主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；4）、主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的級內(nèi)外疏水符合要求；5）、隔板和軸端汽封弧段應(yīng)有足夠的退讓間隙；6）、汽缸各部位溫度計齊全可靠；7）、啟動前必須測大軸晃動度，超過規(guī)定禁止啟動；8）、啟動前檢查上、下汽缸溫差，超過規(guī)定禁止啟動；9）、熱態(tài)啟動中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度；10）、加強(qiáng)振動監(jiān)視；11）、汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。125. 【B－3】什么是脹差？正脹差過大說明什么問題？應(yīng)采取什么措施？負(fù)脹差過大說明什么問題？應(yīng)采取什么措施？答：汽輪機(jī)啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準(zhǔn)膨脹。汽缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸轉(zhuǎn)子的相對膨脹差稱為脹差。轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差，反之稱為負(fù)脹差。正脹差過大時應(yīng)采取措施：1）、檢查主蒸汽溫度是否過高，適當(dāng)降低主蒸汽溫度；2）、使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)；3）、適當(dāng)提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；4）、增加汽缸加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。負(fù)脹差過大應(yīng)采取措施：1）、機(jī)組啟動與停機(jī)時及時投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；2）、當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率。126. 【A－2】什么是汽輪機(jī)的情走時間？情走時間長短說明什么問題？答：發(fā)電機(jī)解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱為轉(zhuǎn)子惰走時間。如果惰走時間急劇減少時，可能是軸承磨損或汽輪機(jī)動靜部分發(fā)生摩擦；如果惰走時間顯著增加，則說明主蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸。127. 【B－2】汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？答：汽輪機(jī)在起動及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時，保證汽缸能按給定方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。128. 【B－3】汽輪機(jī)葉輪上的平衡孔起什么作用？答：葉輪上開平衡孔是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減少轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在反動度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級和調(diào)節(jié)級，一般不開平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏氣損失。129. 【A－2】動葉片的作用是什么？答：在沖動式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動葉一沖動力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上機(jī)械能。在反動式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來的高速氣流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉產(chǎn)生反動力，推動葉片做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。130. 【B－2】汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？答：葉根的形式較多，有以下幾種：1）、T形葉根；2）、外包凸肩T形葉根；3）、菌形葉根；4）、雙T形葉根；5）、叉形葉根；6）、縱樹形葉根。131. 【B－2】汽輪機(jī)動葉片上安裝圍帶和拉筋起什么作用？答：動葉頂部裝圍帶（也成覆環(huán)）和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止葉片漏氣的作用。132. 【C－3】汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后有什么危害？答：汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片的效率也因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的降低。葉片結(jié)垢后會引起級的反動度變化，導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向推力增加，機(jī)組安全運(yùn)行受到威脅。高壓汽輪機(jī)的通流面積較小，所以比中壓汽輪機(jī)對結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性威脅也更大。四、 配汽系統(tǒng)133. 【A－2】汽輪機(jī)的配汽系統(tǒng)主要有哪幾部分組成？答：汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)主要包括2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。2個中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥閥門、配汽室。134. 【C－1】選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意哪些？答：選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意：蒸汽管道對汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對汽缸的總推力不得大于汽缸總重量的5％。管道和閥門在任何工況下的熱應(yīng)力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時也不會使之與連接的汽缸產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力和熱變形。調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應(yīng)盡可能小，避免調(diào)節(jié)閥快關(guān)后，閥后有過多的“余汽”進(jìn)入汽輪機(jī)，造成汽輪機(jī)組超速。安裝、運(yùn)行操作、檢修方便。結(jié)構(gòu)緊湊、整齊、美觀。135. 【C－1】簡述我廠汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)的布置方式？答：主蒸汽經(jīng)位于汽輪機(jī)運(yùn)行層下部的2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。2個高壓主汽閥的出口與4個調(diào)節(jié)汽閥的進(jìn)口對接焊成一體，4個高壓調(diào)節(jié)汽閥合用一個殼體，這些閥門由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)1號軸承箱前下方的運(yùn)行層之下。4根高壓導(dǎo)汽管的一端與高壓調(diào)節(jié)閥出口焊接，另一端則采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進(jìn)汽短管的垂直法蘭相連接。高壓缸上的4根進(jìn)汽短管以其鐘罩型結(jié)構(gòu)與高壓外缸焊接在一起，它們與噴嘴室的短管采用插入式連接，高壓缸共有4個噴嘴室（噴嘴組），它們對稱地布置于高壓缸上下汽缸上，使得汽缸的受熱比較均勻。再熱后的蒸汽由熱段再熱蒸汽管道經(jīng)過位于高、中壓缸中部兩側(cè)的中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥（布置在運(yùn)轉(zhuǎn)層），進(jìn)入高、中壓缸的中壓部分。136. 【B－2】簡述高壓主汽閥的主要功能？我廠高壓主汽閥關(guān)閉時間？答：主汽閥的主要功能是，當(dāng)汽輪機(jī)需要緊急停機(jī)時，主汽閥應(yīng)當(dāng)能夠快速關(guān)閉，而且越快越能保證機(jī)組的安全。137. 【B－2】簡述我廠高壓主汽閥主要結(jié)構(gòu)有哪些？答：我公司主汽閥為立式結(jié)構(gòu)，主要包括閥殼、閥座、閥蝶（其中1號高壓主汽閥閥碟內(nèi)裝有預(yù)啟閥），閥桿、閥桿套筒、閥蓋、蒸汽濾網(wǎng)等部件。138. 【B－2】我廠兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)上有何不同？為什么？答：我公司兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)主要不同點為為在1主汽閥的閥碟上裝有預(yù)啟閥。因為本機(jī)組4只高壓調(diào)節(jié)閥共用一個蒸汽室，而且與高壓主汽閥焊接在一起，每只高壓主汽閥座前后都有疏水，所以根據(jù)高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥布置結(jié)構(gòu)特點，1號高壓主汽閥預(yù)啟閥開啟時，進(jìn)入的少量蒸汽可以對高壓調(diào)節(jié)閥閥殼及高壓導(dǎo)汽管進(jìn)行預(yù)熱，2號高壓主汽閥閥座后疏水同時開啟，可以暖到2號高壓主汽閥閥蝶下游，以減少啟動時的熱應(yīng)力，也可以減小2號高壓主汽閥前后的壓差，便于2號高壓主汽閥的開啟，預(yù)啟閥對2號高壓主汽閥同時有效，所以2號高壓主汽閥就不設(shè)預(yù)啟閥了，以簡化結(jié)構(gòu)。139. 【B－2】簡述啟動過程中暖閥如何進(jìn)行？答：在啟動過程中如果主汽閥內(nèi)壁溫度低于150℃應(yīng)進(jìn)行預(yù)暖，開啟1主汽閥預(yù)啟閥10％開度，蒸汽由MSV閥，經(jīng)主汽閥的疏水管流入凝汽器。閥殼內(nèi)壁金屬溫度升到150℃后，若內(nèi)外壁溫差小于38℃或維持1個小時預(yù)暖結(jié)束。140. 【B－3】簡述我廠高壓調(diào)節(jié)閥的主要結(jié)構(gòu)？關(guān)閉時間？答：高壓調(diào)節(jié)閥本體的結(jié)構(gòu)主要有以下部分組成，有閥殼、閥蓋（以及緊固件及密封件）、閥桿套筒（密封、定位、對中、防振）、閥桿、閥蝶、閥蝶套筒（導(dǎo)向、對中）、閥座（其喉部下游有擴(kuò)壓管）、操縱座等組成。141. 【C－1】簡述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺點？答：與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好且運(yùn)行穩(wěn)定。其缺點是在低負(fù)荷或符號變化時，機(jī)組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對機(jī)組負(fù)荷變化的適應(yīng)性較差。節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在負(fù)荷變化時級前溫度變化小，對負(fù)荷變動的適應(yīng)性較好等優(yōu)點。其缺點是在部分負(fù)荷時蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成蒸汽在不做功的情況下發(fā)生熵增損失一部分能量，做功能力降低，經(jīng)濟(jì)性差。142. 【B－3】簡述我廠中壓聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)特點？關(guān)閉時間？答：我公司中壓聯(lián)合汽閥又稱中聯(lián)門，為立式結(jié)構(gòu)，其上部為中壓調(diào)節(jié)汽閥，下部為中壓主汽閥，二閥合用同一殼體和同一腔室、同一閥座，而且兩者的閥蝶呈上下串聯(lián)布置，這樣布置的好處是為了結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便和減少蒸汽流動損失，但兩者是完全分開的。143. 【C－1】我廠汽輪機(jī)有幾個高壓主汽閥 、幾個高壓調(diào)節(jié)汽閥、幾個中壓主汽閥、幾個中壓調(diào)節(jié)汽閥？答：我公司汽輪機(jī)有2個高壓主汽閥，4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，2個中壓聯(lián)合汽門（它由中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥組成，共用一個閥殼和閥座）。144. 【B－1】我廠汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥各布置在何處？答：我公司汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)1軸承箱前下方的運(yùn)行層。145. 【B－1】我廠汽輪機(jī)有幾根高壓導(dǎo)汽管？高壓導(dǎo)汽管上的疏水是如何連接的？答：我公司汽輪機(jī)由四個高壓調(diào)節(jié)汽閥，分別接出四根高壓導(dǎo)氣管到高壓缸上的進(jìn)汽短管。在四根高壓導(dǎo)氣管的低位點分別接有一個疏水點，共同接到一根疏水母管上，然后通過一疏水氣動閥接至汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器。146. 【C－1】我廠高壓主汽閥閥桿漏汽有幾級？各接至何處？答：我公司高壓主汽閥閥桿漏氣共有兩級，一級漏氣接至汽輪機(jī)軸封供氣母管，二級漏氣接至汽輪機(jī)軸封回汽母管。147. 【C－1】我廠高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽有幾級？各接至何處？答：我公司高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽共有三級，一級接至再熱冷段，二級接至四段抽汽，三級接至軸封供氣母管。148. 【C－1】我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有幾級？接至何處？答：我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有二級，一級接至軸封供氣母管，二級接至本體疏水?dāng)U容器。149. 【B－1】我廠汽輪機(jī)有幾個噴嘴組？答：我公司汽輪機(jī)4個高壓調(diào)節(jié)閥對應(yīng)4組噴嘴組，沿圓周均勻布置，每一個噴嘴組占一個弧段，第一、二噴組弧段共有23個噴嘴，第三、四噴嘴組共有55噴嘴。150. 【C－1】我廠汽輪機(jī)高壓導(dǎo)汽管與高中壓外缸、內(nèi)缸是如何連接的？答：我公司汽輪機(jī)4根進(jìn)汽短管及4個噴嘴室以汽缸為中心為對稱中心，對稱布置于高壓缸上下左