【正文】 （略）177. 【B－2】運(yùn)行中加熱器水位過(guò)高。因此，在熱蒸汽初、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少冷源損失q2。六、 汽機(jī)抽汽系統(tǒng)175. 【B－1】什么叫給水回?zé)嵫h(huán)？答：把汽輪機(jī)中部分做過(guò)功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種加熱循環(huán)叫做給水回?zé)嵫h(huán)。疏水通往鍋爐疏水?dāng)U容器。此處不準(zhǔn)確。172. 【B－2】我廠給水泵汽輪機(jī)本體疏水是如何布置的？答：我公司給水泵汽輪機(jī)在軸封蒸汽至小機(jī)用戶調(diào)節(jié)閥后管路上、內(nèi)汽封之小機(jī)中間級(jí)排汽管路上、小機(jī)本體兩端各有一處疏水閥共四處由四個(gè)電磁閥控制匯集至一根母管疏至凝汽器。171. 【B－2】我廠給水泵汽輪機(jī)高、低壓汽源管路疏水是如何布置的？答：我公司給水泵汽輪機(jī)高、低汽源管路疏水主要有以下疏水閥組成：A給水泵汽輪機(jī)低壓進(jìn)汽電動(dòng)門(mén)前、后疏水，B給水泵汽輪機(jī)低壓進(jìn)汽電動(dòng)門(mén)前、后疏水，共有4只疏水氣動(dòng)閥，A、B給水泵汽輪機(jī)排汽電動(dòng)門(mén)前各有一疏水電動(dòng)門(mén)，給水泵汽輪機(jī)高壓進(jìn)汽疏水、缸體也各有疏水。其中8抽汽管道上沒(méi)有設(shè)逆止閥、電動(dòng)閥及疏水閥。168. 【B－2】我廠中壓聯(lián)合汽閥接有哪些疏水？答：我公司中壓聯(lián)合汽閥上、下閥座分別接有氣動(dòng)疏水閥門(mén)，疏水疏往汽機(jī)本體擴(kuò)容器。166. 【B－2】我廠負(fù)荷10％時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機(jī)負(fù)荷10％自動(dòng)開(kāi)啟，汽機(jī)負(fù)荷10％自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉以下閥門(mén)：1）、1號(hào)主汽閥上閥座疏水閥；2）、2號(hào)主汽閥上閥座疏水閥；3）、1號(hào)主汽閥閥體疏水閥；4）、2號(hào)主汽閥閥體疏水閥；5）、高壓調(diào)節(jié)閥后主汽管道疏水閥；6）、BDV閥前管道疏水閥；7）、高排逆止閥前疏水閥；8）、一段抽汽逆止閥前疏水閥；9）、二段抽汽逆止閥前疏水閥；10）、左側(cè)主汽管道疏水門(mén)；11）、右側(cè)主汽管道疏水門(mén)；12）、主汽母管疏水門(mén)；13）、主汽至高旁管道疏水門(mén)。164. 【B－2】我廠負(fù)荷30％時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機(jī)負(fù)荷30％自動(dòng)開(kāi)啟，汽機(jī)負(fù)荷30％自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉以下閥門(mén)：五段抽汽逆止閥前疏水閥；六段抽汽逆止閥前疏水閥。163. 【B－2】我廠汽輪機(jī)高壓缸排汽管道有幾個(gè)疏水點(diǎn)？各接至何處？答：我公司汽輪機(jī)高壓缸排汽管道上有3個(gè)疏水點(diǎn)，分別裝設(shè)有疏水袋及氣動(dòng)疏水閥。162. 【B－2】我廠汽輪機(jī)熱再熱蒸汽管道有幾個(gè)疏水點(diǎn)？各接至何處？答：再熱蒸汽管道與主蒸汽管道布置形式相同，也為2—1—2布置，三通前最低點(diǎn)設(shè)有一疏水點(diǎn)，三通后左右再熱蒸汽管各設(shè)一疏水點(diǎn)，每個(gè)疏水管有一只氣動(dòng)疏水閥和一個(gè)手動(dòng)門(mén)，作用與主汽管疏水作用相同。160. 【B－2】管道疏水?dāng)U容器接有哪些疏水？答：高壓側(cè)疏水?dāng)U容器：1）、6號(hào)、7A號(hào)、8A號(hào)低加事故疏水；2）、高調(diào)閥后主汽管疏水；3）、1號(hào)、2號(hào)高壓主汽閥閥體疏水；4）、1號(hào)、2號(hào)高壓主汽閥上閥座疏水；5）、主蒸汽管道疏水；6）、高旁閥前疏水；7）、一段抽汽疏水及一段抽汽止回閥前疏水；8）、二段抽汽疏水及二段抽汽止回閥前疏水；9）、高排止回閥閥前疏水；10）、高壓缸通風(fēng)閥閥前疏水；11）、三段抽汽疏水及三段抽汽止回閥前疏水；12）、四段抽汽疏水及四段抽汽止回閥前疏水；13）、再熱熱段管道疏水；14）、1號(hào)、2號(hào)中壓聯(lián)合汽閥疏水；15）、低旁閥1A、1B前管道疏水；16）、再熱冷段管道疏水；低壓側(cè)疏水?dāng)U容器：1）、1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)高加事故疏水；2）、5號(hào)、7B號(hào)、8B號(hào)低加事故疏水；3）、小機(jī)高壓供汽疏水；4）、小機(jī)1A、1B排汽管道疏水；5）、小機(jī)軸封供汽母管疏水；6）、小機(jī)1A、1B本體疏水；7）、五段抽汽疏水及五段抽汽止回閥前疏水；8）、六段抽汽疏水及六段抽汽止回閥前疏水；9）、軸封供汽管道疏水；10）、輔汽至小機(jī)管道疏水；11）、輔汽聯(lián)箱疏水；12）、冷再至輔汽聯(lián)箱疏水。159. 【B－2】我廠本體疏擴(kuò)有幾個(gè)，各接哪些疏水？答：該系統(tǒng)采用兩個(gè)挎籃式疏水?dāng)U容器，分別置于高壓凝汽器和低壓凝汽器殼體的側(cè)邊，高壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有12根疏水集管，用于接納汽機(jī)本體及其管道疏水，8低加危急疏水，8低加正常疏水，排汽通風(fēng)閥接口等。5）、疏水系統(tǒng)中所有動(dòng)力操作閥均設(shè)手動(dòng)按鈕，以便在自動(dòng)失靈時(shí)手動(dòng)控制，疏水系統(tǒng)中所有動(dòng)力操作閥的狀態(tài)（開(kāi)啟或關(guān)閉）均在主控室內(nèi)顯示，汽封系統(tǒng)噴水減溫器后設(shè)連續(xù)疏水，并能排出噴水減溫器全開(kāi)時(shí)噴入的全部水量。具體暫無(wú)資料。2）、我公司疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵照ASME標(biāo)準(zhǔn)TDP1要求設(shè)計(jì)，在各主要蒸汽管道的疏水口設(shè)置疏水袋（高排逆止門(mén)前后、熱段再熱蒸汽管），在再熱冷段管低位疏水點(diǎn)增設(shè)疏水袋，并設(shè)兩個(gè)水位傳感器，用于自動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)閥門(mén)和在主控室內(nèi)報(bào)警。158. 【B－3】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)防進(jìn)水系統(tǒng)的組成？答：組成1）、汽輪機(jī)設(shè)有防進(jìn)水系統(tǒng)，防止機(jī)組運(yùn)行及停機(jī)時(shí)汽缸進(jìn)水，造成水擊和上下缸溫差大，大軸彎曲等事故的發(fā)生。157. 【B－2】啟、停機(jī)時(shí)汽輪機(jī)本體疏水是如何控制的？答：汽輪機(jī)本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水，并通過(guò)DEH實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制疏水，在機(jī)組啟動(dòng)之前開(kāi)啟全部疏水閥，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷到額定負(fù)荷的10％時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高壓段動(dòng)力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定負(fù)荷的20％時(shí)，關(guān)閉中壓段動(dòng)力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定符合的30％時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉低壓斷動(dòng)力操縱疏水閥。事故排放閥（BDV閥）的作用為：BDV閥的最初設(shè)計(jì)目的，是防止機(jī)組在跳閘時(shí)轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高，這一點(diǎn)較突出于亞臨界機(jī)組，因超臨界參數(shù)工質(zhì)的汽封溢汽焓值較大，做功能力強(qiáng)，尤其高缸更為明顯，所以停機(jī)時(shí)應(yīng)盡快開(kāi)啟，只是其防超速效果有多大尚未有明確資料說(shuō)明；另外考慮到起動(dòng)及暖機(jī)時(shí)，利用BDV閥可排除疏水，較好預(yù)暖高中壓缸之間的轉(zhuǎn)子部件，而正常運(yùn)行中，解決主再熱蒸汽參數(shù)的選取與汽機(jī)本體結(jié)構(gòu)工藝上較難實(shí)現(xiàn)的矛盾，實(shí)現(xiàn)泄漏工質(zhì)的導(dǎo)出與再利用。同時(shí)還可回收潔凈的凝結(jié)水，為此，汽輪機(jī)都設(shè)置有疏水系統(tǒng)。即前一只調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時(shí)，后一只調(diào)速汽門(mén)隨即開(kāi)啟。153. 【B－3】何為汽輪機(jī)調(diào)速汽門(mén)的重疊度？重疊度過(guò)大或過(guò)小對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？答：對(duì)采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，一般都安裝幾只調(diào)速汽門(mén)，并規(guī)定了調(diào)速汽門(mén)一定的開(kāi)啟順序，且讓前一只調(diào)速汽門(mén)尚未全開(kāi)時(shí)，后一只調(diào)速汽門(mén)就提前開(kāi)啟，這一提前開(kāi)啟量，就稱為調(diào)速汽門(mén)的重疊度。導(dǎo)汽管出汽端鐘罩型外層管采用法焊接形式與高壓外缸相連接。3號(hào)、4號(hào)噴嘴室外徑處還設(shè)有導(dǎo)向鍵，用于噴嘴室的膨脹導(dǎo)向。噴嘴室是把蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)通流部分的最直接部套，其通道應(yīng)具備良好的通流性能。151. 【B－2】汽輪機(jī)導(dǎo)汽管、噴嘴室設(shè)計(jì)時(shí)有何要求？答：導(dǎo)氣管和噴嘴室是把從調(diào)節(jié)閥來(lái)的蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)的部件，它們的工作壓力、溫度與調(diào)節(jié)閥基本相同。導(dǎo)氣管的進(jìn)汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端鐘罩形外層管采用法蘭螺栓的結(jié)構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。149. 【B－1】我廠汽輪機(jī)有幾個(gè)噴嘴組？答：我公司汽輪機(jī)4個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥對(duì)應(yīng)4組噴嘴組，沿圓周均勻布置，每一個(gè)噴嘴組占一個(gè)弧段，第一、二噴組弧段共有23個(gè)噴嘴，第三、四噴嘴組共有55噴嘴。147. 【C－1】我廠高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？各接至何處？答：我公司高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽共有三級(jí)，一級(jí)接至再熱冷段，二級(jí)接至四段抽汽，三級(jí)接至軸封供氣母管。在四根高壓導(dǎo)氣管的低位點(diǎn)分別接有一個(gè)疏水點(diǎn)，共同接到一根疏水母管上，然后通過(guò)一疏水氣動(dòng)閥接至汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器。144. 【B－1】我廠汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥各布置在何處？答：我公司汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)1軸承箱前下方的運(yùn)行層。142. 【B－3】簡(jiǎn)述我廠中壓聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？關(guān)閉時(shí)間？答：我公司中壓聯(lián)合汽閥又稱中聯(lián)門(mén)，為立式結(jié)構(gòu)，其上部為中壓調(diào)節(jié)汽閥，下部為中壓主汽閥，二閥合用同一殼體和同一腔室、同一閥座，而且兩者的閥蝶呈上下串聯(lián)布置，這樣布置的好處是為了結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便和減少蒸汽流動(dòng)損失，但兩者是完全分開(kāi)的。節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)。141. 【C－1】簡(jiǎn)述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)？答：與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好且運(yùn)行穩(wěn)定。閥殼內(nèi)壁金屬溫度升到150℃后，若內(nèi)外壁溫差小于38℃或維持1個(gè)小時(shí)預(yù)暖結(jié)束。因?yàn)楸緳C(jī)組4只高壓調(diào)節(jié)閥共用一個(gè)蒸汽室，而且與高壓主汽閥焊接在一起，每只高壓主汽閥座前后都有疏水，所以根據(jù)高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥布置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，1號(hào)高壓主汽閥預(yù)啟閥開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)入的少量蒸汽可以對(duì)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼及高壓導(dǎo)汽管進(jìn)行預(yù)熱，2號(hào)高壓主汽閥閥座后疏水同時(shí)開(kāi)啟，可以暖到2號(hào)高壓主汽閥閥蝶下游，以減少啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力，也可以減小2號(hào)高壓主汽閥前后的壓差，便于2號(hào)高壓主汽閥的開(kāi)啟，預(yù)啟閥對(duì)2號(hào)高壓主汽閥同時(shí)有效，所以2號(hào)高壓主汽閥就不設(shè)預(yù)啟閥了，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。137. 【B－2】簡(jiǎn)述我廠高壓主汽閥主要結(jié)構(gòu)有哪些？答：我公司主汽閥為立式結(jié)構(gòu)，主要包括閥殼、閥座、閥蝶（其中1號(hào)高壓主汽閥閥碟內(nèi)裝有預(yù)啟閥），閥桿、閥桿套筒、閥蓋、蒸汽濾網(wǎng)等部件。136. 【B－2】簡(jiǎn)述高壓主汽閥的主要功能？我廠高壓主汽閥關(guān)閉時(shí)間？答：主汽閥的主要功能是，當(dāng)汽輪機(jī)需要緊急停機(jī)時(shí)，主汽閥應(yīng)當(dāng)能夠快速關(guān)閉，而且越快越能保證機(jī)組的安全。高壓缸上的4根進(jìn)汽短管以其鐘罩型結(jié)構(gòu)與高壓外缸焊接在一起，它們與噴嘴室的短管采用插入式連接，高壓缸共有4個(gè)噴嘴室（噴嘴組），它們對(duì)稱地布置于高壓缸上下汽缸上，使得汽缸的受熱比較均勻。2個(gè)高壓主汽閥的出口與4個(gè)調(diào)節(jié)汽閥的進(jìn)口對(duì)接焊成一體，4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥合用一個(gè)殼體，這些閥門(mén)由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)1號(hào)軸承箱前下方的運(yùn)行層之下。結(jié)構(gòu)緊湊、整齊、美觀。調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應(yīng)盡可能小，避免調(diào)節(jié)閥快關(guān)后，閥后有過(guò)多的“余汽”進(jìn)入汽輪機(jī)，造成汽輪機(jī)組超速。134. 【C－1】選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意哪些？答：選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意：蒸汽管道對(duì)汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對(duì)汽缸的總推力不得大于汽缸總重量的5％。四、 配汽系統(tǒng)133. 【A－2】汽輪機(jī)的配汽系統(tǒng)主要有哪幾部分組成？答：汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)主要包括2個(gè)高壓主汽閥和4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。高壓汽輪機(jī)的通流面積較小，所以比中壓汽輪機(jī)對(duì)結(jié)垢的影響更為敏感。132. 【C－3】汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后有什么危害？答：汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片的效率也因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的降低。131. 【B－2】汽輪機(jī)動(dòng)葉片上安裝圍帶和拉筋起什么作用？答：動(dòng)葉頂部裝圍帶（也成覆環(huán)）和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。129. 【A－2】動(dòng)葉片的作用是什么？答：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上機(jī)械能。128. 【B－3】汽輪機(jī)葉輪上的平衡孔起什么作用？答：葉輪上開(kāi)平衡孔是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減少轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過(guò)大的軸向力。127. 【B－2】汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？答：汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。126. 【A－2】什么是汽輪機(jī)的情走時(shí)間？情走時(shí)間長(zhǎng)短說(shuō)明什么問(wèn)題？答：發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。正脹差過(guò)大時(shí)應(yīng)采取措施：1）、檢查主蒸汽溫度是否過(guò)高，適當(dāng)降低主蒸汽溫度；2）、使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)；3）、適當(dāng)提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；4）、增加汽缸加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。汽缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹差稱為脹差。124. 【B－4】防止大軸彎曲的技術(shù)措施是什么？答：技術(shù)措施如下：1）、汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；2）、考慮熱狀態(tài)變化的條件，合理調(diào)整動(dòng)靜間隙；3）、主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；4）、主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的級(jí)內(nèi)外疏水符合要求；5）、隔板和軸端汽封弧段應(yīng)有足夠的退讓間隙；6）、汽缸各部位溫度計(jì)齊全可靠；7）、啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃動(dòng)度，超過(guò)規(guī)定禁止啟動(dòng)；8）、啟動(dòng)前檢查上、下汽缸溫差，超過(guò)規(guī)定禁止啟動(dòng)；9）、熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度；10）、加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視；11）、汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。122. 【B－3】汽輪機(jī)葉片斷落的現(xiàn)象是什么？答：現(xiàn)象如下：1）、汽輪機(jī)振動(dòng)可能增大（葉片斷落后嵌入動(dòng)靜部分造成摩擦；斷葉片引起轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；2）、汽缸內(nèi)有金屬響聲和沖擊聲；3）、未級(jí)葉片折斷后，可能打斷凝結(jié)器銅管而漏水，使凝結(jié)水硬度及導(dǎo)電度急劇上升；4）、若葉片折斷后有可能造成監(jiān)視段壓力變化；5）、斷葉片后，有可能造成停機(jī)后轉(zhuǎn)于情走時(shí)間的縮短等。121. 【A－3】多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有幾種平衡方法？答：多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有以下四種平衡方法：1）、高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞；2）、高、中壓反向布置；3）、低壓缸分流布置；4）、在葉輪上開(kāi)平衡孔。3）、負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。120. 【B－3】造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？答：答：汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要原因；1）、啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。4）、損壞轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)造成基礎(chǔ)松動(dòng)即周圍建筑物的損壞。2）、損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦，軸承座的緊固螺釘及機(jī)組連接的管道損壞。117. 【B－3】影響汽機(jī)膨脹的主要因素有哪些？答：汽輪機(jī)在啟、停和負(fù)荷變化過(guò)程中，汽缸轉(zhuǎn)子或其它部件都要因