【正文】 176. 【B－1】繪制我公司抽汽系統(tǒng)簡圖。采用給水回?zé)峒訜嵋院?，一方面從汽輪機中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。174. 【B－2】我廠汽輪機輔汽系統(tǒng)疏水是如何布置的？答：我公司的輔汽系統(tǒng)的輔汽聯(lián)箱上設(shè)一疏水點，裝設(shè)有疏水袋，疏水袋上裝設(shè)有答：液位開關(guān)及氣動疏水閥，通過液位開關(guān)來控制疏水閥的開關(guān)。在冷再至小機的高壓汽源管路上在逆止閥前、后分別設(shè)有一個手動疏水管路，在至兩臺小機進汽電動閥后分別設(shè)有一個啟動疏水閥及一路由截止閥和節(jié)流孔板組成的到四抽至小機管道的暖管回路。169. 【B－2】我廠各抽汽管道疏水點是如何布置的？答：我公司6段抽管道在抽汽逆止閥前及電閥后設(shè)置有一個氣動疏水閥，在它們之間設(shè)有一手動疏水閥；因4段抽汽用戶多，在4段抽汽管道及至各用戶管道上設(shè)有多處疏水閥，在4段抽汽管道上的1逆止閥前及2逆止閥后設(shè)有一氣動疏水閥，在1逆止閥和1電動閥之間設(shè)有一手動疏水閥，在至各用戶的管道上至除氧器用戶電動閥前、至輔汽聯(lián)箱的電動閥和逆止閥之間、至小汽輪機用戶的電動閥和到兩小機的逆止閥之間的低位點設(shè)有分別設(shè)有氣動疏水閥，用于啟動時暖管疏水。165. 【B－2】我廠負荷20％時，自動開啟或關(guān)閉哪些疏水？答：汽機負荷20％自動開啟，汽機負荷20％自動開關(guān)閉以下閥門：1）、中壓聯(lián)合閥1疏水閥；2）、中壓聯(lián)合閥2疏水閥；3）、左側(cè)熱再熱汽管道疏水門；4）、右側(cè)熱再熱汽管道疏水門；5）、再熱熱段管道疏水門；6）、再熱冷段管道1號疏水門；7）、再熱冷段管道2號疏水門；8）、再熱冷段管道3號疏水門；9）、低旁閥1前管道疏水門；10）、低旁閥2前管道疏水門；11）、三段抽汽逆止閥前疏水閥；12）、四段抽汽逆止閥前疏水閥。在低旁前分別設(shè)有一個疏水帶和一暖管管路至4段抽汽管，使旁路系統(tǒng)管道、閥門保持在熱備用狀態(tài)，保證旁路系統(tǒng)隨時投入。低壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有12根疏水集管，接納汽機本體及其管道疏水，3高加危急疏水，8低加危急疏水和除氧器溢流疏水，輔汽疏水，小汽機本體疏水等。4）、在軸封減溫水管上，增設(shè)減溫水控制閥和關(guān)段閥，并與機組運行連鎖，在啟動停機甩負荷自動噴水，正常運行和停機狀態(tài)下自動關(guān)斷。汽輪機本體金屬溫度測點應(yīng)完整并指示正確，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差大，應(yīng)立即查找原因并徹底消除。156. 【B－1】簡述我廠汽輪機疏放水系統(tǒng)的組成？答：我公司汽輪機疏放水主要由以下部分組成：主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點疏水，汽輪機缸體及主調(diào)門、高壓導(dǎo)汽管疏水，抽汽管道疏水，給水泵汽輪機供汽管道疏水、輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水，軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽，其它輔助系統(tǒng)的疏放水。五、 汽機疏放水系統(tǒng)154. 【B－2】汽輪機疏放水系統(tǒng)的作用有哪些？答：大型汽輪機組在啟動、停機和變負荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時，蒸汽被冷卻凝結(jié)成水，這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕者使管道振動，產(chǎn)生噪聲，噪聲污染環(huán)境，重者使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂，更為嚴(yán)重的是，一旦部分積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水的沖擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲，為了有效地防止汽輪機超速和過熱、進水事故和管道中積水而引起的水沖擊，必須及時地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機組安全運行。出汽端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入方式，并用活塞環(huán)式的密封圈予以密封。152. 【B－2】我廠汽輪機導(dǎo)汽管和噴嘴室是如何連接的？答：本機組的4根進汽短管及4個噴嘴室上下、左右軸對稱布置，噴嘴室汽道也層上下、左右軸對稱，沿圓周整圈布置，分別鑲嵌在高壓缸內(nèi)缸，通過固定環(huán)及搭子將其與內(nèi)缸固定。帶彈性密封環(huán)的直接插入連接方式，即能達到密封目的，又能保證短管與噴嘴室的對中和自由膨脹。148. 【C－1】我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有幾級？接至何處？答：我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有二級，一級接至軸封供氣母管，二級接至本體疏水?dāng)U容器。145. 【B－1】我廠汽輪機有幾根高壓導(dǎo)汽管？高壓導(dǎo)汽管上的疏水是如何連接的？答：我公司汽輪機由四個高壓調(diào)節(jié)汽閥，分別接出四根高壓導(dǎo)氣管到高壓缸上的進汽短管。其缺點是在部分負荷時蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成蒸汽在不做功的情況下發(fā)生熵增損失一部分能量，做功能力降低，經(jīng)濟性差。140. 【B－3】簡述我廠高壓調(diào)節(jié)閥的主要結(jié)構(gòu)？關(guān)閉時間？答：高壓調(diào)節(jié)閥本體的結(jié)構(gòu)主要有以下部分組成，有閥殼、閥蓋（以及緊固件及密封件）、閥桿套筒（密封、定位、對中、防振）、閥桿、閥蝶、閥蝶套筒（導(dǎo)向、對中）、閥座（其喉部下游有擴壓管）、操縱座等組成。138. 【B－2】我廠兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)上有何不同？為什么？答：我公司兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)主要不同點為為在1主汽閥的閥碟上裝有預(yù)啟閥。再熱后的蒸汽由熱段再熱蒸汽管道經(jīng)過位于高、中壓缸中部兩側(cè)的中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥（布置在運轉(zhuǎn)層），進入高、中壓缸的中壓部分。135. 【C－1】簡述我廠汽輪機配汽系統(tǒng)的布置方式？答：主蒸汽經(jīng)位于汽輪機運行層下部的2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進入高壓缸。管道和閥門在任何工況下的熱應(yīng)力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時也不會使之與連接的汽缸產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力和熱變形。結(jié)垢以后對汽輪機運行的安全性威脅也更大。另外，圍帶還有防止葉片漏氣的作用。在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速氣流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉產(chǎn)生反動力，推動葉片做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定方向自由收縮，汽輪機均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。負脹差過大應(yīng)采取措施：1）、機組啟動與停機時及時投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；2）、當(dāng)負荷下降或甩負荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率。125. 【B－3】什么是脹差？正脹差過大說明什么問題？應(yīng)采取什么措施？負脹差過大說明什么問題？應(yīng)采取什么措施？答：汽輪機啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準(zhǔn)膨脹。余下的軸向推力由推力軸承承受。2）、極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。 3）、動靜部分摩擦：汽輪機過大的的振動造成軸封及隔板汽封的磨損，嚴(yán)重時磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動過大發(fā)生在發(fā)電機部位，則使滑環(huán)與電刷收到磨損，造成發(fā)電機勵磁機事故。采用合理運行方式，盡可能使汽缸沿圓周均勻受熱冷卻，采用定－滑－定運行方式等。負荷變化應(yīng)平穩(wěn)緩慢些,防止由于運行方式的劇烈變化,使汽缸承受冷熱交變作用。6）、汽輪機發(fā)生水沖擊。115. 【B－4】影響汽輪機脹差的主要因素有哪些？答：汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：1）、起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱氣量過大或過小2）、暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。111. 【A－2】汽輪機的盤車裝置起什么作用？答：汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后,進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。110. 【A－2】什么是可傾瓦支撐軸承？答：可傾瓦支持軸承通常由3～5個或更多個能支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。各支持軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平，垂直方向進行調(diào)整，檢修時不需要揭開汽缸和轉(zhuǎn)子，就能夠把各軸承方便地取出和更換。在機組啟動或低負荷運行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機的效率。缺點是傳遞力矩不大，要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大成本高，檢修工藝要求高。缺點是軸系需要高精度的對中否則各轉(zhuǎn)子影響較大，容易引起共振。103. 【B－2】汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點？答：聯(lián)軸器又叫靠背輪。102. 【C－2】什么是汽輪機的膨脹“死點”，我廠汽輪機的膨脹“死點”布置在哪？答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動，縱銷引導(dǎo)軸承座或汽缸縱銷滑動限制其橫向滑動，橫銷與縱銷配合稱為膨脹死點，稱為“死點”。油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。自激振動的主要特征是振動的頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不符，而與其臨界轉(zhuǎn)速基本一致。98. 【A－2】什么是自激振動？有何特點？答：自激振蕩又稱為負阻尼振動。95. 【B－1】整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？答：整鍛轉(zhuǎn)子通常打有直徑100mm的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同事也可以將鍛件中心材質(zhì)的部分去掉，防止缺陷擴展，以保證轉(zhuǎn)子的強度。92. 【B－1】整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？答：整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：避免了葉論在高溫下松動的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強度剛度高。91. 【B－1】汽輪機的轉(zhuǎn)子有哪幾種形式？答：汽輪機轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：1）、套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個葉片聯(lián)成葉片組。變截面一般用于中低壓各級。89. 【A－2】汽輪機的動葉片有哪些部分組成？答：汽輪機的動葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。87. 【B－2】低壓缸的噴水裝置的作用是什么？答：在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。2）、窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機的高中壓部分，每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做的很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于支承面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度）,當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高汽缸中心線向上抬起，而此時支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減少，與上汽缸徑向間隙增大。82. 【B－2】汽輪機的汽缸是如何支承的？答：汽缸一般采用中分面支承和非中分面支承兩種方式。缺點是高、中壓缸分缸隔板承受較大的壓差，變工況運行有較大的熱應(yīng)力，動靜不漲差較復(fù)雜，高、中壓進汽管集中布置在中部較擁擠，布置和檢修不便。轉(zhuǎn)子部分主要包括主軸、葉輪和動葉柵、軸封、平衡盤、聯(lián)軸器、盤車齒輪、調(diào)速器及危急保安器、主油泵等。對于宏觀裂紋的尺寸，世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定，～。76. 【A－1】汽輪機有哪些損失？答：汽輪機的損失分為內(nèi)部損失和外部損失。5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽。1）、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。73. 【B－1】什么是TRL工況？答：TRL全稱是Turbine Rating Load指的汽輪機的額定工況，也稱為銘牌工況。71. 【A－1】敘述汽輪機的型式，額定工況下的主要參數(shù)。由于重?zé)岬睦每墒拐麄€汽輪機的效率大于各級的平均效率，但是它是以降低級效率為前題，只能回收熱損失的一部分，所以重?zé)嵯禂?shù)不是越大越好。6）、多級汽輪機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，機組尺寸大，重量重，總造價高。2）、前一級余速可被下一級利用。3）、帶有發(fā)動度的沖動級：，～。根據(jù)級的反動度大小，可以把級分為以下三種類型：1）、純沖動級：發(fā)動度等于0的級為純沖動級。其他各級稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力?，F(xiàn)代沖動式汽輪機均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使氣流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽輪機。2）、一次調(diào)整抽氣式汽輪機（代號為C）。因此，流體流量大小可以通過對壓差的測量而得到。59. 【A－2】簡述彈簧管壓力表的工作原理。發(fā)電廠的汽、水等各種管道系統(tǒng)中流動，絕大多數(shù)屬于紊流運動。層流是各流體微團彼此平行地分層流動，互不干擾于混雜。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。實際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點的實際流速是不同的，而平均流速在過斷面上相等的（這是由于去算術(shù)平均值而得）。在實際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對于管中的流動，當(dāng)Re＜2300為層流，當(dāng)Re＞2300為紊流。49. 【A－1】水蒸汽狀態(tài)參數(shù)如何確定？答：由于水蒸汽屬于實際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實際氣體的狀態(tài)方程計算非常復(fù)雜，而且溫差較大不適應(yīng)工程上實際計算的要求，因此，人們在實際研究和理論分析計算的基礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸汽的比體積、溫度、焓、熵等列表或繪成圖。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。46. 【A－1】什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？答：物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運動稱為熱運動。44. 【A－1】什么叫功率？其單位是什么？答：功率的定義是功與完成功所用的時間之比，也就是單位時間內(nèi)所做的功。以工程大氣壓表示的單位為Kgf/C㎡。39. 【A－1】何為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個？答：描述工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。雙金屬溫度計用繞成螺旋彈簧狀的金屬片作為感溫元件，將其放在保護管內(nèi)，一端固定保護管底部（固定端），另一端連接在一細軸上（自由端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變化時感溫元件的自由端帶動指針一起轉(zhuǎn)動，指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測溫度。35. 【A－1】如何選擇壓力表的量程？答：為了防止儀表損壞，壓力表所測壓力的最大值一般不超過儀表測量上限的2/3：為了保證測量的準(zhǔn)確度，被測壓力不得低于標(biāo)尺上限的1/3。32. 【A－1】壓力測量儀表分為哪幾類？答：壓力測量儀表可分為滾柱式壓力計，彈性式壓力計和活塞式壓力計等。31. 【A－1】溫度測量儀表分哪幾類？各有哪幾種？答：溫度測量儀表按其測量方法可分為兩大類：接觸式測溫儀表。沉積物質(zhì)主要是鹽類，這鐘現(xiàn)象常稱為汽輪機的積鹽。具有臨界壓力或臨界