【正文】 溫度變化而發(fā)生膨脹或收縮。經(jīng)常注意檢測(cè)機(jī)組振動(dòng)情況，有異常振動(dòng)或異音時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析處理。持滑銷(xiāo)系統(tǒng)結(jié)合面清潔,防止卡澀,并經(jīng)常檢查和監(jiān)視汽缸各處的膨脹情況。運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)汽參數(shù),不允許汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超溫條件下運(yùn)行。7）、正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。5）、甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。3）、正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，氣溫下降太快。當(dāng)末級(jí)濕度大不到要求時(shí)，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的容許濕度。114. 【B－3】為什么凝汽式汽輪機(jī)要安裝去濕裝置？答：多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。同時(shí)還有減少上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在啟動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及滑銷(xiāo)系統(tǒng)工作是否正常。112. 【B－3】對(duì)低速盤(pán)車(chē)來(lái)說(shuō)運(yùn)行中要注意什么問(wèn)題？答：汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤(pán)車(chē)可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。但是可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。109. 【B－2】汽輪機(jī)推力軸承的作用是什么？答：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的相互位置。每一軸承回油管上均設(shè)有觀察孔及溫度計(jì)插座，在油溫測(cè)點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前，沒(méi)有來(lái)自其它軸承的混合油流，各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過(guò)90℃，烏金材料允許在112℃以下長(zhǎng)期運(yùn)行。107. 【A－1】汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？答：汽輪機(jī)主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承橢圓萬(wàn)支持軸承三油楔支持軸承可傾瓦支持軸承油囊式支持軸承108. 【B－2】我廠汽輪機(jī)軸系的軸承主要特點(diǎn)是什么？答：該軸系軸承的主要特點(diǎn)是：主軸承采用可傾式自位軸承和橢圓軸承兩種形式，能很好解決油膜振蕩振蕩問(wèn)題，各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速125％以上，具有良好的抗干擾能力。該汽封系統(tǒng)從機(jī)組啟動(dòng)到滿負(fù)荷運(yùn)行，全過(guò)程均能按機(jī)組汽封供汽要求自動(dòng)進(jìn)行切換。106. 【A－2】何謂汽輪機(jī)軸端自密封汽封系統(tǒng)？答：自密封汽封系統(tǒng)是指在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)，多余漏汽經(jīng)溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。105. 【A－2】什么是通流部分汽封？答：動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來(lái)阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏氣。它是保證汽輪機(jī)效率的重要手段之一。104. 【B－2】汽輪機(jī)軸端密封裝置作用是什么？答：軸封是汽封的一種。3）、撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。2）、半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是適當(dāng)彌補(bǔ)剛性聯(lián)軸器的不足，對(duì)中要求稍低。1）、剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接剛度大、轉(zhuǎn)遞力矩大，剛性連接軸系只需一個(gè)推力軸承平衡推力，簡(jiǎn)化了軸系的支承定位，縮短了軸系的長(zhǎng)度。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。我公司汽輪機(jī)組共設(shè)三個(gè)膨脹死點(diǎn)，分別位于2軸承座下及A低壓缸、B低壓缸中心線附近。也即縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)。101. 【A－2】什么是輪周功率？答：在具有反動(dòng)度的沖動(dòng)式動(dòng)葉柵中，由于蒸汽在動(dòng)葉柵中膨脹加速，而對(duì)動(dòng)葉柵做功，每秒鐘所做的功叫做該級(jí)的輪周功率。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時(shí)，不能象過(guò)臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過(guò)去的辦法來(lái)消除。典型的油膜振動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過(guò)程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的可能性就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)要大得多。振動(dòng)波形比較紊亂，并含有低頻諧波。故稱(chēng)為自激振動(dòng)。也就是說(shuō)振動(dòng)本身運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生阻尼非但不阻止運(yùn)動(dòng)，反而將進(jìn)一步加劇這種運(yùn)動(dòng)。除在臨界轉(zhuǎn)速以外，振幅隨轉(zhuǎn)速升高而增大；且與轉(zhuǎn)速的平方正比。96. 【A－1】什么是臨界轉(zhuǎn)速？答：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。4）、組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。2）、整鍛轉(zhuǎn)型子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤(pán)和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。要使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線，以保證各轉(zhuǎn)子通過(guò)聯(lián)軸器連接成為一根連續(xù)的軸，從而在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)軸承不致產(chǎn)生周期性不變的作用力,避免發(fā)生振動(dòng)。自由葉片的頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸碰摩而損壞葉片。葉型以上部分稱(chēng)為葉頂。葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。等截面葉片一般用于高壓各級(jí)。葉型部分是葉片的工作部分。88. 【C－3】造成汽缸產(chǎn)生裂紋有哪些主要原因？答：造成汽缸裂紋的主要原因有：1）、汽缸多次承受冷熱交替的運(yùn)行方式,使應(yīng)力超過(guò)薄弱地點(diǎn)的強(qiáng)度，產(chǎn)生疲勞裂斷裂；2）、長(zhǎng)期強(qiáng)烈振動(dòng)，使汽缸材料的應(yīng)力超過(guò)疲勞極限；3）、汽缸材料有缺陷或熱處理不良,使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力；4）、運(yùn)行方式不當(dāng)，汽缸不均勻加熱或冷卻時(shí),這些部位的應(yīng)力有可能超過(guò)允許值；5）、 轉(zhuǎn)動(dòng)部件損傷脫落如斷葉片等，強(qiáng)力沖擊造成汽缸裂紋。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。86. 【A－1】隔板有哪些部件組成？答：隔板有外圍帶、隔板體、靜葉柵、隔板汽封等組成。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小。85. 【B－3】隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？答：隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來(lái)決定的，主要有以下三中形式：1）、焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汽密性，加工方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中部分。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。主要優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。對(duì)于高參數(shù)，大功率汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。83. 【B－2】下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：中、低壓參數(shù)汽輪機(jī)的高中壓剛通常是利用下汽缸伸出的貓爪作為支承面，支承在軸承座上。高中壓缸前后均借助于兩側(cè)伸出的貓爪支承在軸承座上分為上貓爪結(jié)構(gòu)和下貓爪結(jié)構(gòu)。內(nèi)外缸之間可通氣冷卻或加熱，從而減少熱應(yīng)力，有利于提高機(jī)組運(yùn)行靈活性。81. 【B－3】高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的有何優(yōu)點(diǎn)？答：采用雙層缸結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)蒸汽的壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。高溫部分集中在汽輪機(jī)的中段，軸承和調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部套受高溫影響較小，汽缸熱應(yīng)力小，減少了軸端漏氣，較容易平衡軸向推力。79. 【A－2】汽缸的作用是什么？答：汽缸是蒸汽在期間完成能量轉(zhuǎn)換的重要部件，還具有支承其他靜止部件，如隔板、隔板套、噴嘴氣室等功能。靜子部分主要包括汽缸、隔板、隔板套（反動(dòng)式汽輪機(jī)為靜葉環(huán)和靜葉環(huán)套）、主汽閥、調(diào)節(jié)閥、進(jìn)汽部分(高壓、中壓進(jìn)汽管、蒸汽室、噴嘴組、低壓進(jìn)汽部分)、排汽缸、軸封環(huán)、支持軸承、推力軸承、軸承座以及滑銷(xiāo)系統(tǒng)。影響汽輪機(jī)壽命的因素有很多，但總的來(lái)說(shuō)汽輪機(jī)壽命由兩部分組成，即受到高溫和工作應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗，以及受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗。77. 【B－1】什么是汽輪機(jī)的壽命？影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？答：汽輪機(jī)的壽命一般是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。內(nèi)部損失包括進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管壓力損失、和級(jí)內(nèi)損失三種，其中級(jí)內(nèi)損失主要有葉高損失、扇形損失、葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、撞擊損失、部分進(jìn)汽損失、濕汽損失、漏氣損失。75. 【B－1】什么是VWO工況？答：VWO工況：汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，其它條件同T－MCR工況時(shí)，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于105％的銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，此工況稱(chēng)為閥門(mén)全開(kāi)（VWO）工況。6）、汽動(dòng)給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。4）、所規(guī)定的給水溫度。2）、(a)。74. 【B－1】什么是T－MCR工況？答：T－MCR工況：汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，在下列條件下安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下發(fā)電機(jī)輸出的功率，稱(chēng)為最大連續(xù)功率（T－MCR）， MW。汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下的進(jìn)汽量稱(chēng)為銘牌進(jìn)汽量，此為出力保證值的驗(yàn)收工況。72. 【A－2】我廠汽輪機(jī)的主要特點(diǎn)是什么？答：主要有以下特點(diǎn)：采用高中壓合缸技術(shù)；高中壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)；汽缸缸體采用抗高溫材料。答：，其結(jié)構(gòu)為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機(jī)。熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1kw*h電所消耗熱量稱(chēng)為熱耗率q?！?。將各級(jí)的理想焓降之和大于汽輪機(jī)理想焓降部分占汽輪機(jī)理想焓降的份額叫做重?zé)嵯禂?shù)。7）、多級(jí)汽輪機(jī)由于結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生一些附加損失，如末幾級(jí)的濕汽損失等。5）、多級(jí)汽輪機(jī)參數(shù)高，功率大，在提高經(jīng)濟(jì)性的同事，降低了單位千瓦容量的制造和運(yùn)行費(fèi)用。3）、多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失，會(huì)引起級(jí)后蒸汽焓值的升高，使各級(jí)理想焓降之和大于總的理想焓降。答：與單級(jí)汽輪機(jī)相比，多級(jí)汽輪機(jī)主要有下列優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：1）、由于級(jí)數(shù)多，每一級(jí)焓降小，可以使每級(jí)均工作在最佳速比范圍內(nèi)。也就是說(shuō)，在這種級(jí)中，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中發(fā)生，只有少部分膨脹在動(dòng)葉柵發(fā)生。它的工作特點(diǎn)是蒸汽的膨脹約有一半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一半動(dòng)葉柵中發(fā)生。他的特點(diǎn)是：蒸汽只在噴嘴葉柵中膨脹，在動(dòng)葉柵中不進(jìn)行膨脹而只改變流動(dòng)方向，故動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等，焓降為0。級(jí)的反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉中理想焓降與整個(gè)級(jí)的滯止理想焓降之比。壓力結(jié)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降和焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。66. 【A－1】什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)級(jí)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱(chēng)為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。65. 什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？答：由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵所組成的通流部分，是汽輪機(jī)的基本做工功單元按蒸汽流通過(guò)級(jí)的總的流動(dòng)方向不同，汽輪機(jī)級(jí)可分為軸流式和輻流式兩種。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。64. 【A－1】什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？答：。按工作原理可分為：1）、沖動(dòng)式汽輪機(jī)2）、反動(dòng)式汽輪機(jī)3）、沖動(dòng)發(fā)動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)按新蒸汽壓力可分為：1）、低壓汽輪機(jī)（～）2）、中壓汽輪機(jī)（～）3）、高壓汽輪機(jī)（～）4）、超高壓汽輪機(jī)（～）5）、亞臨界壓力汽輪機(jī)（～）6）、超臨界壓力汽輪機(jī)(～27MPa)7）、超超臨界壓力汽輪機(jī)(新汽壓力大于27MPa)按蒸汽流動(dòng)方向可分為：1）、軸流式汽輪機(jī)2）、輻流式汽輪機(jī)63. 【A－1】什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？答：沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹加速，在動(dòng)葉片中蒸汽不在膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向。3）、二次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。62. 【A－1】汽輪機(jī)是如何分類(lèi)的？答：汽輪機(jī)按熱力過(guò)程可分為：1）、凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。流量與壓差的平方根成正比。60. 【A－2】怎樣利用節(jié)流的原理來(lái)測(cè)流量？答：在管道中安裝一節(jié)流件，當(dāng)流體經(jīng)節(jié)流件時(shí)，在其前后產(chǎn)生了壓差，此壓差的大小與流體流量大小有關(guān)。答：彈簧管壓力表的工作原理是基于特殊形式的彈簧管在被測(cè)介質(zhì)的壓力作用下的彈性變形。局部壓力損失：流體在流動(dòng)中用于克服局部壓力損失的能量。58. 【A－1】試說(shuō)明流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失分幾種類(lèi)型？答：流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失有兩種。紊流的流動(dòng)特點(diǎn)：流體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)之間有強(qiáng)烈的互相混雜，各質(zhì)點(diǎn)都呈現(xiàn)出雜亂無(wú)章的紊亂狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡不規(guī)則，除有沿流流動(dòng)方向的位移外，還有垂直于流動(dòng)方向的位移。紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈的混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動(dòng)，而且還要垂直于主流方向的運(yùn)動(dòng)。56. 【A－2】什么是層流？什么是紊流？答：流體有層流和紊流兩種流動(dòng)狀態(tài)。干飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，蒸汽溫度上升而超過(guò)飽和溫度時(shí)，就變成過(guò)熱蒸汽。如果氣體質(zhì)量為m千克，則氣體狀態(tài)方程為：式中 p 氣體絕對(duì)壓力，N/㎡T 氣體絕對(duì)溫度，K；R 氣體常數(shù)，J/(kg*K)54. 【A－1】什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽？答：在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開(kāi)始汽化，在水沒(méi)有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。52. 【A－1】什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？答：當(dāng)理想氣體處于平衡狀態(tài)時(shí)，在確定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關(guān)系，這種關(guān)系表達(dá)式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。平均流速：是指過(guò)流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。51. 【A－2】何謂流量？何謂平均流速？它與實(shí)際流速有什么區(qū)別？答：流體流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)過(guò)流斷面的液體數(shù)量。式中 c 流體的流速，m/s；d 管道內(nèi)徑，mv 流體的運(yùn)動(dòng)粘度，㎡/s雷諾數(shù)大于10000是表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是層流。利用插圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)這是工程上常用的方法。1kg濕蒸汽中含有的飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱(chēng)為濕度，以符號(hào)（1x）表示。熱量的傳遞多少和熱力過(guò)程有關(guān)，只有在能量傳遞過(guò)程中才有功和熱量的存在，沒(méi)有熱量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)。47. 【A－1】什么叫熱量？其單位是什么？