【正文】 加機(jī)翼面積B. 增加垂直尾翼面積 C. 增加水平尾翼面積答案:C.273. 下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A. 增加機(jī)翼面積B. 增加垂直尾翼面積C. 增加水平尾翼面積答案:B.274. 焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A. 操縱性與此無關(guān)B. 操縱性增強(qiáng)C. 操縱性減弱答案:C.275. 使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為A. 傾斜力矩B. 俯仰力矩C. 滾轉(zhuǎn)力矩。答案:B.276. 使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為A. 俯仰力矩B. 縱向力矩C. 偏航力矩答案:C.277. 使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A. 俯仰力矩B. 偏航力矩C. 滾轉(zhuǎn)力矩。答案:C.278. 增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A. 增加升力B. 增加橫向穩(wěn)定性C. 增加縱向靜穩(wěn)定性答案:B.279. 飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A. 縱向穩(wěn)定性B. 方向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:A.280. 對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A. 保持不變B. 向左轉(zhuǎn) C. 向右轉(zhuǎn)答案:B.281. 焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A. 增加縱向穩(wěn)定性B. 提高縱向操縱性C. 減小縱同穩(wěn)定性 答案:A.無人機(jī)氣象原理1. 大氣的組成是由：A. 78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B. 75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C. 78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.2. 18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的：A. 三分之一B. 一半C. 四分之一答案:B.3. 地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽，大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A. 增加B. 不變C. 減少答案:C.4. 下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？ A. 氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B. 氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C. 氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)答案:B.5. 在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A. ℃/1000mB. ℃/500mC. ℃/100m答案:C.6. 對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：A. 冬季大于夏季B. 夏季大于冬季C. 冬季與夏季相同答案:B.7. 對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確? A. 氣溫隨高度不變B. 氣溫、濕度的水平分布均勻C. 空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案:C.8. 對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：℃/100m℃/100m℃/100m答案:A.9. 對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是：A. 氣流混亂B. 氣流相對(duì)平穩(wěn)C. 水汽含量很少答案:B.10. 平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A. 平流層中氣溫隨高度增高而升高B. 平流層中氣溫不隨高度變化而變化C. 平流層中不含有水汽答案:A.11. 平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A. 氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B. 氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C. 氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小答案:C.12. 三大氣象要素為：A. 氣溫、氣壓和空氣濕度B. 氣溫、風(fēng)和云C. 風(fēng)、云和降水答案:A.13. 大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確？A. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C. 當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案:C.14. 在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A. 15℃.1000hPaB. 0℃.760mmHgC. 15℃.答案:C.15. 氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A. 空氣的飽和程度B. 空氣中的水汽含量C. 空氣中凝結(jié)核的含量答案:B.16. 氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱為：A. 逆溫層B. 等溫層C. 不穩(wěn)定氣層答案:B.17. 溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A. 氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B. 氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C. 氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.18. 當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A. 增加B. 減小C. 保持不變答案:B.19. 大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A. 起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B. 起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C. 起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案:A.20. 氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？A. 空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B. 空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C. 空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案:B.21. 飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A. 空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B. 空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C. 空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案:C.22. 飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A. 保持不變B. 逐漸升高C. 逐漸降低答案:C.23. 飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：A. 相同B. 低C. 高答案: C24. 大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A. 北半球B. 赤道地區(qū)C. 南半球答案:B.25. 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C. 北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案:A.26. 地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A. 東南方向B. 東北方向C. 西南方向答案:B.27. 在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A. 當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築. 地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C. 風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案:C.28. 使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A. 對(duì)流沖擊力B. 氣動(dòng)作用力C. 熱力作用力答案:A.29. 白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A. 壓差作用力B. 溫差作用力C. 熱力對(duì)流沖擊力答案:C.30. 下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A. 山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B. 氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C. 氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案:A.31. 在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：p102A. 很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B. 在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C. 在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案:A.32. 接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？p103A. 在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)B. 在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C. 在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)答案:B.33. 下列說法正確的是：A. 因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B. 因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C. 是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案:A.34. 地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A. 氣壓的變化B. 摩擦力的變化C. 亂流強(qiáng)度的變化答案:A.35. 形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈. 從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B. 陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C. 從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案:B.36. 地面的地形和大的建筑物會(huì)：A. 匯聚風(fēng)的流向B. 產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C. 產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案:B.37. 和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：A. 風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B. 風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C. 風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案:A.38. 風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A. 風(fēng)的陣性B. 風(fēng)切變C. 風(fēng)向不定答案:A.39. 大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？A. 以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B. 以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C. 以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定答案:A.40. 大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A. 移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B. 移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(shì)C. 外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案:B.41. 氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A. 氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B. 氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C. 氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案:A.42. 氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A. 氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B. 氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C. 氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加答案:A.43. 夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A. 早晨天氣晴朗B. 早晨有霧和煙幕C. 早晨有大風(fēng)答案:B.44. 相對(duì)濕度，是指：A. 空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B. 空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C. 空氣中水分占空氣總量的百分比答案:B.45. 露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A. 當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B. 當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C. 在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案:A.46. 空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：A. 可以容納的水汽就越少B. 可以容納的水汽就越多C. 當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案:B.47. 飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A. 會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B. 會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C. 會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案:C.48. 霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：A. 50英尺內(nèi)的云B. 80英尺內(nèi)的云C. 100英尺內(nèi)的云答案:A.49. 根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A. 12B. 8C. 10答案:B.50. 機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：A. 對(duì)流云B. 卷狀云C. 層狀云答案:A.51. 一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為:A. 幾十公里到幾千公里B. 幾十公里到幾百公里C. 幾公里到幾百公里答案:A.52. 氣團(tuán)的分類方法正確的是？A. 冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B. 暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C. 北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案:C.53. 下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A. 我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B. 氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C. 氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案:B.54. 離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來：A. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C. 暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案:A.55. 關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A. 鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B. 鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C. 鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒答案