【文章內(nèi)容簡介】 表面結(jié)冰C. 增加阻力答案:C.121. 層流翼型的特點(diǎn)是A. 前緣半徑大,后部尖的水滴形B. 最大厚度靠后C. 前緣尖的菱形 答案:B.122. 氣流產(chǎn)生下洗是由于A. 分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài). 轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響C. 機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響答案:C.123. 氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是A. 可由紊流變?yōu)閷恿鰾. 可由層流變?yōu)槲闪鰿. 一般不發(fā)生變化答案:B.124. 在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置A. 將隨著飛行速度的提高而后移B. 將隨著飛行速度的提高而前移C. 在飛行M數(shù)小于一定值時保持不變 答案:B.125. 在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成A. 摩擦阻力增加 B. 壓差阻力增加C. 升力增加答案:B.126. 氣流沿機(jī)翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ. 空氣的流速B. 在翼表面流動長度C. 空氣比重 答案:C.127. 當(dāng)空氣在管道中低速流動時．由伯努利定理可知A. 流速大的地方，靜壓大B. 流速大的地方，靜壓小C. 流速大的地方，總壓大答案:B.128. 計(jì)算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)A. 大氣壓力和速度B. 空氣密度和阻力C. 空氣密度和速度答案:C.129. 利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是A. 連續(xù)性假設(shè)B. 相對性原理C. 牛頓定理答案:B.130. 流管中空氣的動壓A. 僅與空氣密度成正比B. 與空氣速度和空氣密度成正比C. 與空氣速度平方和空氣密度成正比答案:C.131. 流體的連續(xù)性方程A. 只適用于理想流動B. 適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C. 只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案:A.132. 下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是A. 流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B. 氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)C. 氣流低速流動時，流速與流管橫截面積成正比答案:C.133. 氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A. 能量守衡定律B. 牛頓第一定律C. 質(zhì)量守衡定律答案:C.134. 氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A. 能量守衡定律B. 牛頓第一定律C. 質(zhì)量守衡定律答案:A.135. 流體在管道中穩(wěn)定低速流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A. 增大B. 減小C. 保持不變。答案:A.136. 亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A. 流速增加，壓強(qiáng)增大B. 速度降低，壓強(qiáng)下降C. 流速增加，壓強(qiáng)下降答案:C.137. 伯努利方程的使用條件是A. 只要是理想的不可壓縮流體B. 只要是理想的與外界無能量交換的流體C. 必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體答案:C.138. 對低速氣流，由伯努利方程可以得出:A. 流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B. 流管截面積減小，空氣靜壓增加C. 流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案:C.139. 流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A. 增大B. 減小C. 保持不變答案:A.140. 當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知A. 凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B. 凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C. 凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案:C.141. 關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的A. 動壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動的方向一致B. 動壓和靜壓都作用在任意方向C. 動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向答案:C.142. 流體的伯努利定理A. 適用于不可壓縮的理想流體B. 適用于粘性的理想流體C. 適用于不可壓縮的粘性流體答案:A.143. 伯努利方程適用于A. 低速氣流B. 高速氣流C. 適用于各種速度的氣流答案:A.144. 下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的A. 總壓與靜壓之和B. 總壓與靜壓之差C. 動壓和速度成正比答案:B.145. 測量機(jī)翼的翼弦是從A. 左翼尖到右翼尖B. 機(jī)身中心線到翼尖C. 機(jī)翼前緣到后緣答案:C.146. 測量機(jī)翼的翼展是從A. 左翼尖到右翼尖B. 機(jī)身中心線到翼尖C. 機(jī)翼前緣到后緣答案:A.147. 機(jī)翼的安裝角是 A. 翼弦與相對氣流速度的夾角B. 翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C. 翼弦與水平面之間所夾的銳角答案:B.148. 機(jī)翼的展弦比是 A. 展長與機(jī)翼最大厚度之比B. 展長與翼尖弦長之比C. 展長與平均幾何弦長之比答案:C.149. 機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A. 安裝角B. 上反角C. 后掠角答案:C.150. 翼型的最大厚度與弦長的比值稱為A. 相對彎度B. 相對厚度C. 最大彎度答案:B.151. 翼型的最大彎度與弦長的比值稱為 A. 相對彎度B. 相對厚度C. 最大厚度答案:A.152. 影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A. 前緣和后緣B. 翼型的厚度和彎度C. 彎度和前緣答案:B.153. 具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A. 滾轉(zhuǎn)力矩B. 俯仰力矩C. 不產(chǎn)生任何力矩答案:A.154. 具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A. 偏航力矩B. 俯仰力矩C. 不產(chǎn)生任何力矩答案:A.155. 機(jī)翼空氣動力受力最大的是A. 機(jī)翼上表面壓力B. 機(jī)翼下表面壓力C. 機(jī)翼上表面負(fù)壓答案:C.156. 當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時 A. 升力突然大大增加,而阻力迅速減小B. 升力突然大大降低，而阻力迅速增加C. 升力和阻力同時大大增加答案:B.157. 對于非對稱翼型的零升迎角是 A. 一個小的正迎角B. 一個小的負(fù)迎角C. 失速迎角答案:B.158. 飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時的迎角稱為 A. 零升迎角B. 失速迎角C. 零迎角 答案:A.159. “失速”指的是A. 飛機(jī)失去速度B. 飛機(jī)速度太快C. 飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案:C.160. “失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A. 飛機(jī)飛的最高時的迎角B. 飛機(jī)飛的最快時的迎角C. 飛機(jī)升力系數(shù)最大時的迎角答案:C.161. 飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為 A. 全機(jī)重心B. 全機(jī)的壓力中心C. 機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案:B.162. 飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是 A. 空氣密度成正比B. 空氣密度無關(guān)C. 空氣密度成反比答案:A.163. 飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是 A. 與空速成正比B. 與空速無關(guān)C. 與空速的平方成正比答案:C.164. 機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A. 僅與翼剖面形狀有關(guān)B. 與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C. 僅與攻角有關(guān)答案:B.165. 飛機(jī)在飛行時，升力方向是A. 與相對氣流速度垂直B. 與地面垂直C. 與翼弦垂直答案:A.166. 飛機(jī)在平飛時．載重量越大其失速速度 A. 越大B. 角愈大C. 與重量無關(guān)答案:A.167. 機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為A. 機(jī)翼的安裝角B. 機(jī)翼的上反角C. 迎角答案:C.168. 當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時A. 增大迎角以提高升力B. 減小迎角以減小阻力C. 保持迎角不變以防止失速答案:A.169. 機(jī)翼的壓力中心A. 迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B. 翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的交點(diǎn)C. 翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案:B.170. 為了飛行安全，飛機(jī)飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為A. 最大升力系數(shù)和臨界迎角最大 B. 最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C. 小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案:C.171. 增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是 A. 厚度和機(jī)翼面積B. 彎度和翼展C. 厚度和彎度答案:C.172. 對一般翼型來說，下列說法中．哪個是正確的A. 當(dāng)迎角為零時，升力不為零B. 當(dāng)翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。 C. 當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案:A.173. 不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A. 翼剖面形狀B. 迎角C. 空氣密度 答案:C.174. 飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是A. 減小摩擦阻力B. 減小干擾阻力C. 減小誘導(dǎo)阻力答案:B.175. 飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)A. 與大氣可壓縮性有關(guān)B. 與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C. 僅與大氣的溫度有關(guān)答案:B.176. 飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A. 可壓縮性B. 粘性C. 溫度答案:B.177. 沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A. 壓差阻力B. 摩擦阻力C. 干擾阻力答案:B.178. 減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A. 摩擦阻力B. 壓差阻力C. 誘導(dǎo)阻力答案:B.179. 增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A. 摩擦阻力B. 壓差阻力C. 誘導(dǎo)阻力答案:C.180. 合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A. 摩擦阻力B. 壓差阻力C. 干擾阻力答案:C.181. 下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大A. 飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B. 飛機(jī)的翼型和平面形狀C. 飛機(jī)的安裝角和上反角答案:C.182. 下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A. 機(jī)翼的平面形狀B. 機(jī)翼的翼型C. 機(jī)翼的根尖比答案:B.183. 減小干擾阻力的主要措施是A. 把機(jī)翼表面做的很光滑B. 部件連接處采取整流措施C. 把暴露的部件做成流線型答案:B.184. 下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的A. 物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B. 物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C. 物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案:C.185. 下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的A. 增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B. 把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C. 在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力答案:A.186. 下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A. 干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B. 在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C. 干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案:C.187. 下列哪種說法是正確的A. 物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B. 物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C. 物體的最大迎風(fēng)面積越大， 壓差阻力越大答案:C.188. 有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A. 減小摩擦阻力B. 減小壓差阻力C. 減小誘導(dǎo)阻力答案:C.189. 飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:A. 飛行速度B. 飛行迎角C. 機(jī)翼面積答案:B.190. 下列正確的是A. 飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越差B. 飛機(jī)的升阻比越小,飛機(jī)的空氣動力特性越好C. 飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越好答案:C.191. 減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是A. 保持飛機(jī)表面光潔度B. 減小迎風(fēng)而積C. 增大后掠角答案:A.192. 隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A. 誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B. 誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C. 誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案:C.193. 表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A. 最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B. 相同升力系數(shù)時其迎角減小C. 同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案:A.194. 關(guān)于升阻比下列哪個說法正確A. 在最大升力系數(shù)時阻力一定最小B. 最大升阻比時，一定是達(dá)到臨界攻角C. 升阻比隨迎角的改變而改變答案:C.195. 在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A. 大于基本翼型升力 B. 等于基本翼型升力C. 小于基本翼型升力答案:C.196. 飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A. 增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B. 增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速 C. 相同迎角，升力系數(shù)下降答案:C.197. 下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的A. 升力系數(shù)達(dá)到最大時，升阻比也達(dá)到最大B. 升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加C. 升阻比成線性增加答案:A.198. 從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對應(yīng)的迎角值是A. 最大迎角B. 有利迎角C. 最小迎角答案:B.199. 飛行中操作擾流板伸出A. 增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力 B. 阻擋氣流的流動，增大阻