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輪機工程導論論文-資料下載頁

2025-10-13 23:23本頁面

【導讀】船舶發(fā)動機經歷了蒸汽機,汽輪機,改進的汽輪機,燃氣輪機和核動力機在性能上優(yōu)于柴油機,但由。于價格,能源節(jié)約等方面,柴油機是目前的商用和民用輪船上的主流發(fā)動機。經過近幾十年尤其是近十多年的發(fā)展,現(xiàn)代船用柴油機已經發(fā)展到一個較高的技術水平。今后,隨著生產力的發(fā)展將會對船用柴油機提出更高的要求,船舶柴油機也將繼續(xù)發(fā)展改進。$1__VE_ITEM__1.提高經濟性的研究,包括燃燒、增壓、低磨損等的研究;$1__VE_ITEM__3.提高可靠性與耐久性的研究;$1__VE_ITEM__4.電子控制技術的研究;$1__VE_ITEM__5.代用燃料的研究。因可采用較大的壓縮比其效。率比煤氣機有顯著提高。用低速柴油機型號。汽動力裝置的競爭中柴油機逐漸取得了領先地位。各船用柴油機廠之間開始進行調整、合并、淘汰。以來的傳統(tǒng)觀念,降低柴油機的燃油支出費用、提高柴油機經濟性已成為第一要求。國外把這一時期船用柴油機的發(fā)展稱為第二次飛躍。$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2曲柄銷中心與主軸頸中心之間的距離稱曲柄半。連桿大、小端中心間的距離稱連桿長度L。

  

【正文】 通常指柴油機阻力矩的大小,由于平均有效壓力正比于阻力據(jù),故常用平均有效壓力表示負荷。 $1__VE_ITEM__c. 推進特性:柴油機帶動螺旋槳,按照螺旋槳特性工作時( Pe, n 不再相互獨立,而 是按照螺旋槳特性相互對應),其性能參數(shù)隨 n(或負荷)變化的關系。 $1__VE_ITEM__d. 調速特性:調速特性一般并不表示與柴油機內部的工作過程有關的參數(shù)的變化情況,而只標出柴油機扭矩 Me( Pe) ,有效功率 Pe 與轉速 n 的關系,它主要取決與調速器的工作性能。 $1__VE_ITEM__e. 限制特性:在試驗臺上把柴油機的平均有效壓力 Pe 按不同的規(guī)定加以限制的條件下,測得的有效功率和轉速的關系。 柴油機的用途極為廣泛,型號較多,但不論何種柴油機,其基本工作原理都是一樣的,只是在不同的方面各 有其特點而已。下面介紹一些常見的船舶柴油機分類型式: $1__VE_ITEM__1) 按工作循環(huán)特點分:四沖程柴油機和二沖程柴油機。 $1__VE_ITEM__2) 按柴油機進氣方式分:增壓柴油機和非增壓柴油機。 $1__VE_ITEM__3) 按柴油機轉速和活塞平均速度分: 柴油機的速度可以用曲軸轉速對或活塞平均速度 Cm 來表示。船舶柴油機可分為:低速機、中速機、高速機。 低速機具有經濟性好、轉速低、功率大,結構簡單、工作可靠、可燃用劣質燃料的特點,廣泛用于大型海輪主機。中 速機常需經過減速器才能與螺旋槳相連,它可選擇最佳的螺旋槳轉速,另外中速機還具有重量輕、尺寸小,可多臺柴油機聯(lián)用等特點,它多用作河船和部分海船的主機。近年來由于中速機單機功率提高,用作海船主機的數(shù)量有了明顯增加。高速柴油機在船上常用作應急發(fā)電機、應急救火泵、救生艇等的原動機,或作為河船、機帆船等小型船舶的主機。 $1__VE_ITEM__4) 按結構特點分:筒形活塞式柴油機和十字頭式柴油機。 $1__VE_ITEM__5) 按氣缸排列分:直列型(單列式)柴油機和 V 型排列柴油機。 $1__VE_ITEM__6) 按柴油機能否倒轉分:可倒轉式和不可倒轉式。 $1__VE_ITEM__7) 按動力裝置的布置分:左機和右機。 結論: 柴油發(fā)動機以其很高的熱效率,省油,污染少,相同油耗下能產生更大的功率,壽命長等優(yōu)點,使得柴油機在各種載貨設備,如卡車,輪船中得到廣泛的應用。隨著技術的不斷改進,柴油機的各種缺點逐漸被改善,在未來很長一段時間內,柴油發(fā)動機仍然將成為最廣泛使用的船舶動機裝置。 參考文獻: $1__VE_ITEM__178。 百度文庫 船舶柴油機的基本知識 $1__VE_ITEM__178。 百度文庫 柴油機特性 $1__VE_ITEM__178。 大連海事大學出版社,《輪機概論》,殷配海等編著
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