輪機工程導論論文-資料下載頁
2025-10-13 23:23本頁面
【導讀】船舶發(fā)動機經歷了蒸汽機，汽輪機，改進的汽輪機，燃氣輪機和核動力機在性能上優(yōu)于柴油機，但由。于價格，能源節(jié)約等方面，柴油機是目前的商用和民用輪船上的主流發(fā)動機。經過近幾十年尤其是近十多年的發(fā)展，現(xiàn)代船用柴油機已經發(fā)展到一個較高的技術水平。今后，隨著生產力的發(fā)展將會對船用柴油機提出更高的要求，船舶柴油機也將繼續(xù)發(fā)展改進。$1__VE_ITEM__1．提高經濟性的研究，包括燃燒、增壓、低磨損等的研究；$1__VE_ITEM__3．提高可靠性與耐久性的研究；$1__VE_ITEM__4．電子控制技術的研究；$1__VE_ITEM__5．代用燃料的研究。因可采用較大的壓縮比其效。率比煤氣機有顯著提高。用低速柴油機型號。汽動力裝置的競爭中柴油機逐漸取得了領先地位。各船用柴油機廠之間開始進行調整、合并、淘汰。以來的傳統(tǒng)觀念，降低柴油機的燃油支出費用、提高柴油機經濟性已成為第一要求。國外把這一時期船用柴油機的發(fā)展稱為第二次飛躍。$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2曲柄銷中心與主軸頸中心之間的距離稱曲柄半。連桿大、小端中心間的距離稱連桿長度L。
【正文】 通常指柴油機阻力矩的大小，由于平均有效壓力正比于阻力據(jù)，故常用平均有效壓力表示負荷。 $1__VE_ITEM__c. 推進特性：柴油機帶動螺旋槳，按照螺旋槳特性工作時（ Pe， n 不再相互獨立，而 是按照螺旋槳特性相互對應），其性能參數(shù)隨 n（或負荷）變化的關系。 $1__VE_ITEM__d. 調速特性：調速特性一般并不表示與柴油機內部的工作過程有關的參數(shù)的變化情況，而只標出柴油機扭矩 Me（ Pe） ,有效功率 Pe 與轉速 n 的關系，它主要取決與調速器的工作性能。 $1__VE_ITEM__e. 限制特性：在試驗臺上把柴油機的平均有效壓力 Pe 按不同的規(guī)定加以限制的條件下，測得的有效功率和轉速的關系。 柴油機的用途極為廣泛，型號較多，但不論何種柴油機，其基本工作原理都是一樣的，只是在不同的方面各 有其特點而已。下面介紹一些常見的船舶柴油機分類型式： $1__VE_ITEM__1) 按工作循環(huán)特點分：四沖程柴油機和二沖程柴油機。 $1__VE_ITEM__2) 按柴油機進氣方式分：增壓柴油機和非增壓柴油機。 $1__VE_ITEM__3) 按柴油機轉速和活塞平均速度分： 柴油機的速度可以用曲軸轉速對或活塞平均速度 Cm 來表示。船舶柴油機可分為：低速機、中速機、高速機。 低速機具有經濟性好、轉速低、功率大，結構簡單、工作可靠、可燃用劣質燃料的特點，廣泛用于大型海輪主機。中 速機常需經過減速器才能與螺旋槳相連，它可選擇最佳的螺旋槳轉速，另外中速機還具有重量輕、尺寸小，可多臺柴油機聯(lián)用等特點，它多用作河船和部分海船的主機。近年來由于中速機單機功率提高，用作海船主機的數(shù)量有了明顯增加。高速柴油機在船上常用作應急發(fā)電機、應急救火泵、救生艇等的原動機，或作為河船、機帆船等小型船舶的主機。 $1__VE_ITEM__4) 按結構特點分：筒形活塞式柴油機和十字頭式柴油機。 $1__VE_ITEM__5) 按氣缸排列分：直列型（單列式）柴油機和 V 型排列柴油機。 $1__VE_ITEM__6) 按柴油機能否倒轉分：可倒轉式和不可倒轉式。 $1__VE_ITEM__7) 按動力裝置的布置分：左機和右機。 結論： 柴油發(fā)動機以其很高的熱效率，省油，污染少，相同油耗下能產生更大的功率，壽命長等優(yōu)點，使得柴油機在各種載貨設備，如卡車，輪船中得到廣泛的應用。隨著技術的不斷改進，柴油機的各種缺點逐漸被改善，在未來很長一段時間內，柴油發(fā)動機仍然將成為最廣泛使用的船舶動機裝置。 參考文獻： $1__VE_ITEM__178。 百度文庫 船舶柴油機的基本知識 $1__VE_ITEM__178。 百度文庫 柴油機特性 $1__VE_ITEM__178。 大連海事大學出版社，《輪機概論》，殷配海等編著
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