輪機(jī)工程技術(shù)畢業(yè)論文-噴油泵和噴油器故障分析-資料下載頁(yè)
2025-10-13 23:22本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】柱塞在套筒內(nèi)由凸輪頂動(dòng)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；赜烷y調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是進(jìn)、回油閥由柱。噴油器的工作特點(diǎn)和工作原理是針閥由彈簧預(yù)緊，當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油。壓低于針閥啟閥壓力時(shí)，針閥關(guān)閉。噴油器針閥偶件的故障有密封面磨損、針閥卡緊和咬死等。泵式直接噴射系統(tǒng),其主要組成部件是噴油泵與噴油器。的工況及各缸的發(fā)火順序，定時(shí)定量地向噴油器提供燃油。油泵的高壓燃油以霧狀噴入氣缸，以利于形成可燃混合氣。構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，價(jià)格低廉，廣泛用于大中小型柴油機(jī)。使柱塞發(fā)生單面磨損。于大型低速柴油機(jī)，回油閥式噴油泵的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)較貴且管理麻煩。機(jī)曲軸的傳動(dòng)相位確定整機(jī)各噴油泵的供油定時(shí)。上行時(shí)有效供油行程的大小?；赜涂资絿娪捅弥^部因此有不同線型，負(fù)荷小時(shí)，供油始點(diǎn)滯后，供油終點(diǎn)提前。出油閥的作用有蓄壓、止回及減壓三方面。容卸載出油閥及等壓卸載出油閥兩種。上，但密封性差，柱塞易產(chǎn)生單面磨損。
【正文】 器的熱量，從而實(shí)現(xiàn)有效的冷卻。同時(shí)循環(huán)的燃油還具有攜帶燃油噴射系統(tǒng)中的空氣作用，備車期間可對(duì)噴油器進(jìn)行預(yù)熱。 燃油由噴油器頂部進(jìn)入。當(dāng)燃油壓力小于 2MPa 時(shí)，止回閥關(guān)閉，滑閥 6 封閉燃油下行通道，滑閥頂部將止推座 7 的旁通 孔開(kāi)啟，燃油經(jīng)此旁通孔在噴油器體內(nèi)循環(huán)后排出。當(dāng)噴油期間油壓大于 2MPa 時(shí)，止回閥開(kāi)啟，旁通孔關(guān)閉，燃油向下進(jìn)入針閥 3 的油腔內(nèi)。在燃油壓力達(dá)到啟閥壓力時(shí)，針閥開(kāi)啟燃油噴入氣缸。噴油器啟閥壓力由彈簧 4 預(yù)緊力即有關(guān)零件尺寸預(yù)先確定，使用中不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。 4 噴油泵柱塞偶件的故障分析 1．柱塞與套筒偶件 （ 1）過(guò)度磨損 原因：①偶件材料②燃油品質(zhì)，如粘度過(guò)低，柱塞潤(rùn)滑不良，燃油含硫量過(guò)大使柱塞加劇腐蝕。 危害：①會(huì)使密封性下降，造成偶件漏油、噴油壓力下降、霧化不良、燃燒惡化。②各缸噴油量不均勻③噴油提前 角會(huì)變小④循環(huán)供油量降低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 9 （ 2）柱塞卡緊和咬死 原因：①燃油凈化不良，油中仍有雜質(zhì)顆粒②安裝不正確或間隙過(guò)小③油溫突變。 危害：油泵不能供油而使氣缸停止工作。 2．出油閥和閥座偶件 （ 1）密封面磨損 危害：①密封性下降，使高壓油管中的剩余壓力下降，影響霧化質(zhì)量及燃燒過(guò)程②噴油壓力下降③噴油提前角會(huì)變小，④循環(huán)供油量降低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 原因：①燃油中有雜質(zhì)、②燃油的酸性腐蝕、③撞擊或閥面扭曲變形等。 （ 2） 閥桿卡緊和咬死 原因：①潤(rùn)滑不良、受熱不均，②閥桿及導(dǎo)套變形。 危害：這時(shí)將會(huì)因 閥不能正確動(dòng)作而發(fā)生相應(yīng)的故障。例如，閥桿在閥開(kāi)啟位置卡死，則回油閥不能關(guān)閉，使噴油泵停止供油。 5 噴油器針閥偶件的故障分析 （ 1）噴孔堵塞 原因：①結(jié)碳引起。噴孔內(nèi)外結(jié)碳主要是由霧化頭過(guò)熱引起的。噴孔內(nèi)外結(jié)碳使孔徑減小，射程縮短，致使燃燒更接近霧化頭，霧化頭溫度更高，造成惡性循環(huán)，以致噴孔堵塞。 ②燃油中的機(jī)械雜質(zhì)。 危害：①使燃油霧化不良，燃燒惡化 ②嚴(yán)重使各缸噴油量不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，后燃加劇。 （ 2）磨損 原因：①燃油中的雜質(zhì)和酸性腐蝕 ②高壓燃油沖刷 危害：噴孔直徑增加，噴柱錐角減小，霧 化不良，燃燒惡化 （ 3）裂紋 主要是由于受高溫作用引起 6 總結(jié) 以上我們可以看出噴油泵的柱塞偶件的主要故障有過(guò)度磨損、拉毛、卡緊、咬死及穴蝕等。主要原因是使用劣質(zhì)燃油時(shí)，燃油中含雜質(zhì)太多或燃油溫度突變。噴油器針閥偶件的故障有密封面磨損、針閥卡緊或咬死等 。主要原因是燃油中含機(jī)械雜質(zhì)，油溫突變，噴油器冷卻不良而過(guò)熱及安裝不良等。在船用柴油機(jī)中，噴油設(shè)備的工作對(duì)噴油的燃燒有重要作用，因而對(duì)噴油設(shè)備的主要組成部件、噴油泵、和噴油器進(jìn)行正確的故障分析，以便能更正確的維修和保養(yǎng)， 使之在最佳狀態(tài)下工作是十分必 要的。 10 參考文獻(xiàn) 1. 船舶 柴油機(jī) /黃步松 主編 . 北京：人民交通出版社， 2. 3.
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